城際鐵路超淺埋隧道暗挖下穿綜合管廊超前預(yù)支護技術(shù)研究

下穿既有鐵路時,鑒于頂進框架橋及整孔暗挖隧道存在下挖高度高、頂進跨度大、施工周期長及隧道跨度過大,高度過高,施工難度大等缺點,經(jīng)論證,采用3個獨立的過水暗涵的方案,減少了暗挖隧道跨度,降低暗挖隧道高度,并可兩側(cè)雙向施工,縮短施工周期。淺埋暗挖隧道設(shè)計與施工在國內(nèi)的工程實例很少,可為今后隧道設(shè)計與施工提供借鑒作用。

本文以珠三角城際鐵路佛肇線云山隧道實際工程為例對淺埋段明洞回填暗挖施工技術(shù)進行了探討。文章首先分析了工程的地形地貌情況,然后對洞身開挖施工進行了分析,最后對洞身混凝土襯砌施工進行了探討,并對施工中注意事項進行了分析和介紹,工程施工后取得了良好的施工效果,為類似工程施工積累了經(jīng)驗。

為了滿足我國經(jīng)濟發(fā)展的要求,各級公路的基礎(chǔ)建設(shè)在不斷完善,施工技術(shù)也越來越成熟.在超前埋隧道施工過程中,如果采用的施工措施不合理會導(dǎo)致路面出現(xiàn)大面積沉降和坍塌,嚴(yán)重時會導(dǎo)致交通中斷,造價巨大的經(jīng)濟損失,所以施工時需要結(jié)合工程的具體情況,合理選擇下穿施工技術(shù).以下是結(jié)合具體工程,就施工中遇到的技術(shù)問題展開的研究.

由于我國鐵路隧道的覆蓋面廣,地理條件相對比較復(fù)雜,如有軟土層的地質(zhì)條件,還有巖石層的地質(zhì)條件等,對淺埋隧道施工技術(shù)提出了挑戰(zhàn),因此本文對鐵路淺埋隧道施工技術(shù)展開了研究,希望能為該技術(shù)提供一定的理論和實踐指導(dǎo)。

隨著近年來國家對鐵路建設(shè)跨越式發(fā)展策略的實施，鐵路建設(shè)施工技術(shù)也取得了極大的進展，本文結(jié)合渝懷線雙路口隧道出口段淺埋偏壓軟弱圍巖施工，闡述了施工中采用大管棚結(jié)合小導(dǎo)管注漿進行超前支護，出口段管棚和暗洞開挖施工方法及工藝，保證了施工的安全，為類似工程提供參考依據(jù)：

結(jié)合渝懷線雙路口隧道出口段淺埋偏壓軟弱圍巖施工,闡述了施工中采用大管棚結(jié)合小導(dǎo)管注漿進行超前支護,出口段管棚和暗洞開挖施工方法及工藝,保證了施工的安全,為類似工程提供參考依據(jù)。

論述了鐵路淺埋隧道施工工藝及各工藝施工質(zhì)量控制要點,并從多角度論述了施工中關(guān)鍵施工技術(shù).

如何正確處理復(fù)雜環(huán)境下淺埋隧道爆破振害和工程效率之間的矛盾一直是個技術(shù)難題。本文依托淺埋下穿重慶市豐都縣江池鎮(zhèn)標(biāo)段的長洪嶺隧道工程,利用現(xiàn)場監(jiān)測的方法對不同爆破方案的施工爆破振動進行對比研究,研究表明:采用超前下導(dǎo)坑非爆破開挖+預(yù)留光爆層控制爆破開挖技術(shù)和上臺階非爆破開挖+下臺階控制爆破技術(shù),成功地將地表爆破振速控制在1.5cm/s以內(nèi),在保護建筑物安全的同時,有效保證了該工程的安全快速施工,并為城市環(huán)境下隧道爆破掘進工程提供借鑒。

國家大力推進綜合管廊施工建設(shè),以解決傳統(tǒng)直埋式管線建設(shè)施工帶來的諸多問題.隨著管廊建設(shè)在各個城市的不斷推進,其中必然會出現(xiàn)綜合管廊面臨下穿河道的情形,這種情況下如何能夠進行安全、經(jīng)濟的施工是一個值得研究和探討的課題.本文結(jié)合公司某工程實例,對綜合管廊下穿城市河道的施工技術(shù)進行研究總結(jié),以供參考.

2004年10月 第33卷　第10期 施　工　技　術(shù) constructiontechnology 管棚支護技術(shù)在超淺埋隧道施工中的運用 姚先成,潘樹杰 (中國建筑工程(香港)有限公司,香港) [中圖分類號]u455;tu942[文獻標(biāo)識碼]a　　　　[文章編號]100228498(2004)1020043202 applicationofthepipeshedsupporttechnologyinconstruction ofanultra2shallowburiedtunnel yaoxian2cheng,panshu2jie (chinaconstructionengineering(hongkong)co.,ltd.,hongkong,china) [收稿日期]200

2004年10月 第33卷　第10期 施　工　技　術(shù) constructiontechnology 管棚支護技術(shù)在超淺埋隧道施工中的運用 姚先成,潘樹杰 (中國建筑工程(香港)有限公司,香港) [中圖分類號]u455;tu942[文獻標(biāo)識碼]a　　　　[文章編號]100228498(2004)1020043202 applicationofthepipeshedsupporttechnologyinconstruction ofanultra2shallowburiedtunnel yaoxian2cheng,panshu2jie (chinaconstructionengineering(hongkong)co.,ltd.,hongkong,china) [收稿日期]200

管棚支護技術(shù)是隧道或者地下工程施工過程中較為常見的一種施工支護技術(shù)，其對于解決地下隧道工程施工過程中施工環(huán)境較為困難、施工機械使用要求較為緊張的問題有著非常重要的發(fā)揮作用，能夠有效的提升地下隧道工程施工過程中的隧道穩(wěn)定性和安全性，提高隧道工程的施工質(zhì)量。本文將對管棚支護技術(shù)的主要內(nèi)容進行分析，同時以實際工程為例，具體的分析和討論管棚支護技術(shù)在超淺埋隧道工程施工過程中的實踐應(yīng)用。

雙線鐵路隧道超淺埋下穿山谷河道時施工安全風(fēng)險極高,主要有大斷面、富水、地質(zhì)條件差、超淺埋的特點。采用三臺階七步開挖和拱部護拱備用方案相結(jié)合的施工方法,加強超前支護和初期支護,最大限度減少對圍巖的擾動,安全順利地通過超淺埋段。論文對格魯吉亞現(xiàn)代化鐵路項目新建t7隧道下穿超淺埋河道施工進行了介紹,為今后同類型隧道施工提供參考。

雙線鐵路隧道超淺埋下穿山谷河道時施工安全風(fēng)險極高,主要有大斷面、富水、地質(zhì)條件差、超淺埋的特點。采用三臺階七步開挖和拱部護拱備用方案相結(jié)合的施工方法,加強超前支護和初期支護,最大限度減少對圍巖的擾動,安全順利地通過超淺埋段。論文對格魯吉亞現(xiàn)代化鐵路項目新建t7隧道下穿超淺埋河道施工進行了介紹,為今后同類型隧道施工提供參考。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)達，地鐵在一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)也越來越普遍了，與此同時地鐵的施工技術(shù)也隨著普及程度的上升而增強，而這最為主要的原因就是施工環(huán)境的改變所導(dǎo)致的。而在地鐵的施工建造的過程之中淺埋暗挖超前支護注漿工藝是比較普遍的，但施工工藝也是比較復(fù)雜的，所以下面就讓我們以此為研究點，來簡要的分析一下該項地鐵施工技術(shù)特點。

在砂質(zhì)、砂卵石及卵石地層進行淺埋暗挖施工,由于地層松散無膠結(jié),自穩(wěn)能力很差,加之地下水、上部管線及交通的影響給淺埋暗挖法施工帶來很大困難。以北京地鐵4號線石榴莊路站暗挖附屬一號風(fēng)道為例,簡要總結(jié)了在該項施工中采用的5種注漿工藝及4種漿液類型的實踐,重點分析注漿工藝及漿液類型的選擇要點和效果。

現(xiàn)階段,建設(shè)單位對地下空間的利用率不斷提高,由于一些地區(qū)受到既有建(構(gòu))筑物與自然地質(zhì)的影響,很多新修建的鐵路隧道都既有建(構(gòu))筑物的特點,因此當(dāng)前修建鐵路隧道時,既要注意建筑過程中的安全事故問題,又要保障既有建(構(gòu))筑物的穩(wěn)定性。本文闡述了超淺埋段施工對修建公路隧道的意義,然后對超淺埋隧道施工方案進行了分析,并對設(shè)計超淺埋隧道的重點進行了討論,研究分析了模擬計算結(jié)果,保障了既有建(構(gòu))筑物的穩(wěn)定性。

本文主要結(jié)合相關(guān)鐵路工程技術(shù)中的淺埋隧道施工展開分析,論述關(guān)于鐵路淺埋隧道施工技術(shù)的相關(guān)工藝和質(zhì)量控制要點,從全局討論淺埋隧道施工的關(guān)鍵技術(shù)和要點。

寧波穿山港鐵路官莊隧道設(shè)計為單線ⅱ級鐵路隧道,滿足雙層集裝箱通行條件,隧道進口段淺埋下穿沿海中線公路,下穿段主要為人工填土層,施工過程中通過方案優(yōu)化,采用橋梁架空路面后暗挖施工的方案,確保下穿暗挖施工安全。通過對淺埋單線隧道下穿繁忙公路的施工技術(shù)總結(jié),供類似工程借鑒。

由于中國在鐵路建設(shè)這個領(lǐng)域的快速發(fā)展,因此就造成隧道下面穿插既有構(gòu)筑物的狀況大量發(fā)生,此問題的出現(xiàn)就要求我們在確保隧道在施工質(zhì)量方面達標(biāo)的同時，還要對現(xiàn)存的構(gòu)筑物的安全狀況進行保證。隧道下面穿插高速公路橋梁這一現(xiàn)象就普遍存在,隧道在進行修筑期間,若未對現(xiàn)存橋梁使用高效的預(yù)防措施,未對隧道進行施工的技術(shù)展開調(diào)節(jié),極易引發(fā)位移以及下沉還有形變等這些問題的出現(xiàn),還會導(dǎo)致現(xiàn)存的橋梁發(fā)生極為重大的破壞問題，也會對它的使用年限造成影響。

從方案可行性、工程可靠度、運營安全以及經(jīng)濟合理性等方面考慮,對隧道基坑圍護和基底處理方案進行綜合比選,對隧道運營期間穩(wěn)定性進行驗算分析。通過技術(shù)、經(jīng)濟比較分析,采用\"鉆孔樁圍護+攪拌樁止水方案\"能確保隧道下穿粉煤灰池的施工安全及穩(wěn)定。

研究目的：針對飽和黃土地區(qū)淺埋暗挖法隧道下穿國鐵站場岔區(qū)工程遇到的鐵路運營及隧道施工安全問題，通過工程類比與數(shù)值模擬分析手段，初步研究既有鐵路道岔區(qū)沉降控制標(biāo)準(zhǔn)、地層改良加固、隧道支護措施及施工方法、道岔區(qū)軌道加固等諸多關(guān)鍵問題，為工程建設(shè)提供技術(shù)支撐。研究結(jié)論：（1）暗挖隧道下穿國鐵站場道岔區(qū)地表沉降控制標(biāo)準(zhǔn)綜合考慮可定為15mm，鐵路路面允許沉降速率標(biāo)準(zhǔn)為5mm／d，對于非道岔區(qū)可適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn)；（2）道岔區(qū)段軌道加固方式采取分區(qū)分段的原則，非道岔區(qū)采用d梁加固形式，道岔區(qū)采用縱橫梁加固體系；（3）通過全斷面深孔注漿改良地層、配合crd法施工及大管棚超前支護體系，可有效抑制掌子面前方地層的預(yù)收斂變形，有效控制地層沉降變形，確保飽和黃土地質(zhì)隧道下穿道岔區(qū)安全；（4）本研究成果可為黃土地層隧道下穿鐵路道岔區(qū)的施工提供借鑒與參考。