半直立式水工護(hù)岸地基沉降及其影響因素分析

人工島直立式沉箱護(hù)岸具有對(duì)環(huán)境影響因素小,開挖方量少,結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用,對(duì)地面荷載變化不敏感以及能夠承受較大的水平荷載等特點(diǎn),直立式護(hù)岸是依靠與岸壁構(gòu)筑物底面直接接觸的基槽的可靠承載力來(lái)維護(hù)整體護(hù)岸的安全使用。因此,基床是直立式護(hù)岸的基礎(chǔ),基床夯實(shí)及整平質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到整個(gè)工程的穩(wěn)定性和耐久性,施工質(zhì)量控制的不好,容易引起沉箱安裝后移位以及沉降過(guò)大等質(zhì)量問(wèn)題。珠澳口岸人工島工程的西北護(hù)岸是直立式沉箱結(jié)構(gòu),以此為例闡述直立式護(hù)岸結(jié)構(gòu)施工中基床施工工藝及其施工要點(diǎn)。

復(fù)合地基沉降影響因素的半解析元分析——采用半解析有限元，將復(fù)合地基的位移水平兩個(gè)方向上選取解析函數(shù)，豎向離散為多項(xiàng)式，并將復(fù)合地基視為橫觀各向同性材料，克服了有限元法中人為設(shè)定計(jì)算邊界、計(jì)算量大的弊端，將三維沉降問(wèn)題轉(zhuǎn)化為一維問(wèn)題計(jì)算，收斂速...

豎向排水體法處理軟土地基沉降影響因素分析——基于豎向排水法處理軟土地基的預(yù)壓作用機(jī)理，分析了影響地基沉降的若干因素。

影響大型立式軸流泵擺度因素分析

直立式加筋土擋墻力學(xué)特性分析——結(jié)合廣東河(源)龍(川)高速公路的加筋土擋墻試驗(yàn)，運(yùn)用非線性有限元法對(duì)加筋土擋墻的力學(xué)特性進(jìn)行數(shù)值分析，對(duì)直立式加筋土擋墻墻面變形、墻內(nèi)土壓力的分布規(guī)律進(jìn)行探討。

擠密砂樁是一種地基加固的新技術(shù)，適用于砂質(zhì)土、粘質(zhì)土等不同土質(zhì)地基的加固。研究表明，砂土地基上修筑的直立式護(hù)岸往往存在穩(wěn)定性方面的問(wèn)題，而文章就對(duì)擠密砂樁在港口直立式護(hù)岸地基加固工程中的應(yīng)用展開研究，對(duì)擠密砂樁的加固機(jī)理、擠密砂樁在立式護(hù)岸地基加固中的具體施工工藝以及擠密砂樁施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行詳細(xì)的介紹。

結(jié)合蘇北濱海平原連云港地區(qū)海相沉積的軟土粘粒含量大、海侵海退、多夾層等特點(diǎn)及某高速公路沉降觀測(cè)資料,考慮復(fù)合地基段沉降效果良好、固結(jié)顯著,對(duì)水泥攪拌樁處理海相軟土地基實(shí)測(cè)累計(jì)沉降的影響因素進(jìn)行單因素和多因素分析。在正交設(shè)計(jì)理論的基礎(chǔ)上,提出似正交設(shè)計(jì)方法并重點(diǎn)對(duì)軟土厚度、預(yù)壓方式、填土高度、樁長(zhǎng)和樁間距進(jìn)行多因素分析,計(jì)算證明了預(yù)壓方式和填土高度對(duì)水泥土樁復(fù)合地基加固軟土地基的實(shí)測(cè)累計(jì)沉降的顯著影響,建議在該工程軟土厚度范圍變化不大的地段,應(yīng)優(yōu)先調(diào)整預(yù)壓方式并控制填土高度。

大型立式水泵機(jī)組在國(guó)內(nèi)最早采用,應(yīng)用最為廣泛,立式泵機(jī)組可靠性和工況調(diào)節(jié)性能最好,技術(shù)最為成熟。本文調(diào)查了大型立式泵機(jī)組的常見故障,分析了立式泵機(jī)組可靠性的影響因素,提出了提高水泵機(jī)組可靠性的措施,對(duì)改善立式水泵機(jī)組可靠性運(yùn)行具有重要參考價(jià)值。

雙層地基中柔性樁復(fù)合地基沉降影響因素研究——通過(guò)三維有限元程序分析，對(duì)雙層地基中柔性樁復(fù)合地基沉降影響因素進(jìn)行了分析和研究，考慮了荷載水平、樁身模量、墊層模量、墊層厚度等因素，得到了影響復(fù)合地基沉降的一些規(guī)律，以供設(shè)計(jì)時(shí)參考。

直立式噴頭、下垂式噴頭的區(qū)別 按噴水方式區(qū)分：直立式噴頭向上噴水，下垂式噴頭向下噴水。 按安裝方式區(qū)分：直立式噴頭安裝在無(wú)吊頂處或吊頂內(nèi)凈空大于800mm時(shí)，噴頭濺水盤據(jù) 頂板低7.5-150mm安裝。下垂式噴頭安裝在有吊頂處，其裝飾盤與吊頂面層相平，濺水盤 露出吊頂面層。 直立式噴頭（上噴） 下垂式噴頭（下噴）

Lw直立式排污泵

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,道路交通量的增長(zhǎng)速度也突飛猛進(jìn),目前國(guó)內(nèi)已有的道路已經(jīng)滿足不了交通量增長(zhǎng)的需求,所以要對(duì)舊路進(jìn)行拓寬,提高其通行能力.在拓寬過(guò)程中,新舊路基的差異沉降是關(guān)鍵所在.本文主要從拓寬方式和拓寬寬度、路基高度、土基壓縮模量、地基固結(jié)程度等方面對(duì)差異沉降的影響進(jìn)行了分析.

路基是一種帶狀構(gòu)造物,是為保證路面安全、穩(wěn)定而按照一定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和位置路線設(shè)計(jì)的,可以保證路面在一定的時(shí)間內(nèi)不發(fā)生較大面積沉降和不均勻沉降。路基是道路工程檢測(cè)的重點(diǎn)內(nèi)容,本文通過(guò)對(duì)路基沉降規(guī)律影響因素進(jìn)行分析、研究,提出相對(duì)應(yīng)的措施,有效減少路基不均勻沉降和施工后沉降現(xiàn)象。

以北京地鐵10~#線某盾構(gòu)法隧道施工為背景,分析了盾構(gòu)施工中各因素對(duì)地表變形的影響.結(jié)果表明:地基變形模量的提高,能減小地面沉降和施工過(guò)程中的差異沉降;圍巖應(yīng)力釋放率越小,地面沉降和施工過(guò)程中的差異沉降越小;盾構(gòu)正面土壓力越大,越容易引起前方土體隆起,減少最終沉降,同時(shí),越容易增大施工過(guò)程中的差異沉降;等代層變形模量越大或者越小有利于減少沉降,居中時(shí)沉降最大.通過(guò)對(duì)施工參數(shù)優(yōu)化,使得盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中對(duì)周圍地面和結(jié)構(gòu)物的影響最小.

鐵塔設(shè)計(jì)中,通常采取滿應(yīng)力分析方法對(duì)構(gòu)件進(jìn)行優(yōu)化,本文在此之外,歸納了影響四邊形自立式角鋼通信塔造價(jià)的八種因素,并逐一分析了各因素對(duì)造價(jià)的影響原因和影響程度。在八種影響因素中,塔身外形、根開和塔腿坡度是影響造價(jià)的主要因素,塔身分段長(zhǎng)度、斜材和輔助材的布置方式、角鋼規(guī)格的選擇等對(duì)造價(jià)有較大的影響,鋼材材質(zhì)、螺栓和節(jié)點(diǎn)板等選擇,對(duì)鐵塔造價(jià)也有一定的影響。通過(guò)對(duì)主要因素的重點(diǎn)設(shè)計(jì),優(yōu)化塔身外形,同時(shí)充分考慮其他各因素的影響,可大大降低通信塔的造價(jià)。

為研究橋式盾構(gòu)施工中路基沉降影響因素，基于數(shù)值模擬，采用強(qiáng)度折減法對(duì)土體的物理性質(zhì)參數(shù)、盾構(gòu)與土體間摩擦系數(shù)及列車荷載位置進(jìn)行了建模分析，得出了各個(gè)因素改變過(guò)程中路基沉降影響曲線，模擬結(jié)果表明：①在土體物理性質(zhì)參數(shù)中，內(nèi)摩擦角對(duì)路基沉降影響較大，為主要影響因素，增大內(nèi)摩擦角有利于控制路基沉降；②摩擦系數(shù)大小與列車荷載位置對(duì)路基沉降影響并不明顯。研究成果可為橋式盾構(gòu)優(yōu)化提供參考。

從設(shè)計(jì)、施工和工程管理上分析了直立式漿砌塊石護(hù)岸產(chǎn)生裂縫的及預(yù)防對(duì)策。

本文將詳細(xì)介紹直立式玻璃球噴頭在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用。首先，我們將解釋直立式玻璃球噴頭的定義和原理。接著，我們將討論該噴頭在建筑物外墻清洗、高層玻璃幕墻清洗和高空作業(yè)等方面的應(yīng)用。最后，我們將總結(jié)該噴頭的優(yōu)點(diǎn)和適用范圍。

直立式分層取水裝置在水庫(kù)取水工程中的應(yīng)用 作者：嚴(yán)其芳，胡曉明 作者單位：浙江省水利河口研究院,杭州,310020 刊名：給水排水 英文刊名：water&wastewaterengineering 年，卷(期)：2010,36(4) 參考文獻(xiàn)(2條) 1.黃永堅(jiān)水庫(kù)分層取水1986 2.武漢水利電力學(xué)院水力計(jì)算手冊(cè)1983 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_jsps201004007.aspx

以三峽庫(kù)區(qū)某架空直立式碼頭為例,采用基于有限元軟件ansys的montecarlo法,對(duì)架空直立式碼頭樁基進(jìn)行了靈敏度分析、散點(diǎn)圖分析,并討論了樁基在各種工況組合作用下的可靠指標(biāo).結(jié)果表明船舶撞擊力對(duì)碼頭樁基的可靠度計(jì)算起著決定性作用,碼頭樁基可靠度指標(biāo)基本滿足規(guī)范要求,可靠指標(biāo)計(jì)算方法和結(jié)果可為類似碼頭樁徑優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考.

土工擊實(shí)試驗(yàn)部分影響因素分析——擊實(shí)試驗(yàn)是土木工程中不可缺少的試驗(yàn)項(xiàng)目，對(duì)擊實(shí)試驗(yàn)中土樣制備、含水量控制、余土高度等影響擊實(shí)成果的因素做了對(duì)比。同時(shí)，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分析，土樣采用天然土、風(fēng)干土、烘干土、制備土進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，以觀察試驗(yàn)結(jié)果的區(qū)...

擊實(shí)試驗(yàn)是土木工程中不可缺少的試驗(yàn)項(xiàng)目,對(duì)擊實(shí)試驗(yàn)中土樣制備、含水量控制、余土高度等影響擊實(shí)成果的因素做了對(duì)比。同時(shí),對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分析,土樣采用天然土、風(fēng)干土、烘干土、制備土進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn),以觀察試驗(yàn)結(jié)果的區(qū)別。對(duì)理論含水量與室內(nèi)溫度環(huán)境下實(shí)測(cè)含水量之間的關(guān)系進(jìn)行分析,進(jìn)一步論述了余土高度控制的方法,對(duì)實(shí)際工作有一定指導(dǎo)。