貝葉斯網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)挖掘蔬菜質(zhì)量安全分析

巖溶地質(zhì)是隧道建設(shè)中常見的不良地質(zhì),溶洞的存在會對盾構(gòu)隧道的施工造成嚴(yán)重的烕脅。文章依托大連地鐵5號線跨海段隧道工程實例,以溶洞?？睌?shù)據(jù)及數(shù)值試驗結(jié)果為基礎(chǔ),采用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)對巖溶區(qū)溶洞分布規(guī)律和盾構(gòu)隧道施工安全性進(jìn)行較為全面的研究,提出了巖溶區(qū)盾構(gòu)隧道施工安全性評價方法,建立了巖溶區(qū)盾構(gòu)隧道施工安全性評判參考標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)果表明,評估結(jié)果與現(xiàn)場實際相符,驗證了貝葉斯網(wǎng)絡(luò)在溶洞分布預(yù)測和盾構(gòu)隧道施工安全性評價方面的可行性。

依照信息安全風(fēng)險評估流程,結(jié)合威脅、脆弱性和控制措施等風(fēng)險評估基本要素,以加強(qiáng)要素關(guān)聯(lián)性分析和提高評估結(jié)果客觀性為目標(biāo),提出一種層次分析法與貝葉斯網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的信息安全風(fēng)險態(tài)勢分析模型。該模型通過層次分析法計算出各威脅指標(biāo)的權(quán)重,根據(jù)各風(fēng)險評估要素之間的因果關(guān)系構(gòu)造貝葉斯網(wǎng)絡(luò),結(jié)合貝葉斯網(wǎng)絡(luò)計算出的風(fēng)險發(fā)生概率得出系統(tǒng)風(fēng)險等級。針對威脅分析,利用貝葉斯推理,通過定義威脅、脆弱性概率的變化量,進(jìn)行系統(tǒng)的綜合風(fēng)險分析,從全局角度把握風(fēng)險態(tài)勢并給出有效解決方案,實現(xiàn)風(fēng)險的可控性。該方法可以有效地降低評價主觀性,實現(xiàn)更準(zhǔn)確的風(fēng)險態(tài)勢分析。實例表明,該方法不僅可以針對控制措施提供有效的建議,還能在降低并轉(zhuǎn)移風(fēng)險上給出合理的判斷,為信息安全風(fēng)險態(tài)勢分析提供了一個新的思路。

從20世紀(jì)90年代中期開始,體系結(jié)構(gòu)研究和應(yīng)用受到各國軍方關(guān)注。體系結(jié)構(gòu)工具是體系結(jié)構(gòu)研究和應(yīng)用中的關(guān)鍵技術(shù)。對體系結(jié)構(gòu)工具進(jìn)行評估是一個全新的領(lǐng)域。文章探討了體系結(jié)構(gòu)工具評估的問題,構(gòu)建了初步的工具評估指標(biāo)體系,提出了一個應(yīng)用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建的工具評估的概率模型,并基于開源軟件包bnt開發(fā)了評估模型的matlab程序,對三種體系結(jié)構(gòu)工具進(jìn)行了評估。

分析了貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的工作原理,結(jié)合城鎮(zhèn)土地估價的業(yè)務(wù)流程,將其推理機(jī)制在城鎮(zhèn)土地估價中加以應(yīng)用,結(jié)果表明,能取得較好的效果。

為了使金屬礦山安全管理人員能更有效地對礦山進(jìn)行風(fēng)險管理。通過對采礦區(qū)間事故數(shù)據(jù)的統(tǒng)計,依據(jù)事故后果嚴(yán)重程度確定其權(quán)重值,建立礦山事故災(zāi)害事故樹模型,并將其轉(zhuǎn)換為貝葉斯網(wǎng)絡(luò),對各類生產(chǎn)事故條件概率進(jìn)行計算。將計算結(jié)果與礦山其后幾年生產(chǎn)事故數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,該風(fēng)險分析模型能有效對礦山事故進(jìn)行分析。

浙江省農(nóng)科院蔬菜研究所（郵編：310021，電話：0571—86404177）楊悅儉研究員主持的“設(shè)施蔬菜生產(chǎn)質(zhì)量安全全程控制和標(biāo)準(zhǔn)化栽培技術(shù)研究”項目．前不久通過了浙江省科技廳組織的驗收。

對芒市蔬菜質(zhì)量安全現(xiàn)狀進(jìn)行分析,就芒市實施蔬菜質(zhì)量安全檢測過程中遇到的問題,提出推進(jìn)政府投資預(yù)算化,檢測任務(wù)例行化;加強(qiáng)監(jiān)測人員隊伍建設(shè)和人才培訓(xùn);完善蔬菜質(zhì)量管理法律法規(guī),拓展市場準(zhǔn)入制;加大對生產(chǎn)者的安全培訓(xùn)力度;建立優(yōu)質(zhì)蔬菜生產(chǎn)基地;加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全信息和論證工作等對策措施。

在三網(wǎng)融合有關(guān)政策以及數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等技術(shù)的推動下,諸暨廣電網(wǎng)絡(luò)演變成一個綜合信息通信網(wǎng)絡(luò),既是單向信息廣播網(wǎng)絡(luò)也是雙向傳輸網(wǎng),還可以接入互聯(lián)網(wǎng),因此帶來一系列的安全問題,分析諸暨廣電網(wǎng)絡(luò)的安全隱患,并對網(wǎng)絡(luò)安全需求進(jìn)行探討。

蕭縣位于安徽省最北部,皖、蘇、魯、豫四省交界處,屬暖溫帶半濕潤性季風(fēng)氣候區(qū),是典型的農(nóng)業(yè)大縣,蔬菜常年種植面積2.4萬hm2,年產(chǎn)值5億元,成為全縣農(nóng)業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一,但蔬菜質(zhì)量安全也面臨著亟待解決的問題。2007年以來,蕭縣農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣中心按照安徽省菜辦《2007年全省蔬菜農(nóng)殘速測實施方案》要求,積極開展蔬菜農(nóng)殘速測,為全縣農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全作出了卓有成效的工作。

在建設(shè)項目安全管理中,理解安全風(fēng)險以及導(dǎo)致其發(fā)生的風(fēng)險因素至關(guān)重要。傳統(tǒng)的風(fēng)險評估方法基于專家主觀經(jīng)驗評價風(fēng)險發(fā)生的概率,并未考慮施工現(xiàn)場安全管理的實施效果,經(jīng)常導(dǎo)致安全風(fēng)險的評估結(jié)果出現(xiàn)偏差。采用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)方法建立風(fēng)險事件、風(fēng)險因素之間的關(guān)系模型,通過引入\"安全風(fēng)險抵抗能力\"這一概念,根據(jù)施工現(xiàn)場所具備的安全管理能力,結(jié)合風(fēng)險貝葉斯網(wǎng)絡(luò)評估風(fēng)險事件的發(fā)生概率。應(yīng)用所建立的模型評估北京三里屯某項目的四類火災(zāi)風(fēng)險事件,評估結(jié)果為電氣導(dǎo)致的火災(zāi)發(fā)生的概率最高,多位專家的意見以及實際案例支持了本評估結(jié)果的準(zhǔn)確性。

本文參考人、機(jī)、環(huán)境和管理理論，并根據(jù)民航相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則建立航空公司風(fēng)險評估指標(biāo)體系。對航空公司實際調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行有效性、歸一化處理，用genie軟件構(gòu)建相應(yīng)的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型，對參數(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí)，獲取了各節(jié)點的cpt，據(jù)此對模型進(jìn)行正向推理和反向推理，找出了風(fēng)險致因較大的因素即人的因素和管理及信息因素。最終對該航空公司風(fēng)險評估的結(jié)果為76．6％。實驗結(jié)果證明該方法是可行有效的。

傳統(tǒng)運輸安全管理采用定性研究方法分析交通安全風(fēng)險。本文采用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)建立運輸安全風(fēng)險因素模型，定性與定量相結(jié)合評估影響該運輸安全風(fēng)險因素。

提出了基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的動態(tài)承載能力評估模型.通過對承載能力風(fēng)險要素的識別和評估,構(gòu)建了貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和參數(shù),在此基礎(chǔ)上對電力施工安全承載能力進(jìn)行了風(fēng)險評估和診斷.最后,依據(jù)分析得到的結(jié)果進(jìn)行風(fēng)險控制.該系統(tǒng)可以滿足電力施工安全承載能力估計的需求.

在深入闡述數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和移動通信網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化內(nèi)涵的基礎(chǔ)上,分析了移動通信網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的基本要求,最后提出了數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在優(yōu)化移動通信網(wǎng)絡(luò)中的四個方面的具體應(yīng)用,即合理選擇站點位置,科學(xué)分析掉話現(xiàn)象,提升干擾分析的準(zhǔn)確程度,有效預(yù)測未來話務(wù),為移動通信網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提供一定的依據(jù)。

移動通信網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的提出和應(yīng)用,成為了重點關(guān)注的對象。該項技術(shù)在研究和應(yīng)用的過程中,必須不斷的完善技術(shù)體系,加強(qiáng)技術(shù)調(diào)查和研究,結(jié)合移動通信網(wǎng)絡(luò)的需求,從根本上提高數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的有效應(yīng)用。針對移動通信網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的應(yīng)用展開討論,了解并分析數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的特點,結(jié)合移動通信網(wǎng)絡(luò)的搭建需求,通過完善技術(shù)流程,從客觀的角度,分析apriori算法的特性,提高數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在移動通信網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用效果。

社會信息化的提升,促使社會數(shù)字化繼承的加速發(fā)展,公路網(wǎng)建模是機(jī)動車遠(yuǎn)程行駛高效化的基礎(chǔ),這方面的研究仍在不斷的進(jìn)行中,基本技術(shù)日漸成熟,改進(jìn)技術(shù)成效不顯著。本文在工程任務(wù)課程化的前提下,將基于特征與廣義拓?fù)涞墓肪W(wǎng)建模技術(shù)繼續(xù)研究,從不同角度對公路網(wǎng)建模進(jìn)行剖析,使技術(shù)在探索中不斷進(jìn)步。數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在不同領(lǐng)域的應(yīng)用增多,本文在簡略介紹公路網(wǎng)基本特性基礎(chǔ)上,結(jié)合基于特征與廣義拓?fù)涞墓肪W(wǎng)建模方法定義,闡述數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在基于特征與廣義拓?fù)涞墓肪W(wǎng)建模的應(yīng)用方法。

數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)是一種智能化的數(shù)據(jù)分析技術(shù),它不僅能夠?qū)Υ罅康臄?shù)據(jù)進(jìn)行歸納和分析,還能夠挖掘不同數(shù)據(jù)之間的潛在聯(lián)系,從而獲取更有價值的信息。本文對數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和移動通信技術(shù)進(jìn)行了簡要的闡述,著重介紹了數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在移動通信網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中的具體作用。

計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)日新月異,飛速發(fā)展,已逐漸成為世界上發(fā)展最快的技術(shù)之一.隨著計算機(jī)信息技術(shù)的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)時代的興起,網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為人們在日常生活中必不可少的一部分,網(wǎng)絡(luò)帶來的方便、快捷、通訊發(fā)達(dá)等好處,逐漸讓現(xiàn)代人類的生活方式趨向網(wǎng)絡(luò)化.本文針對計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息安全方面的防護(hù)策略進(jìn)行了些許闡述,列舉出幾個計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息安全的防護(hù)措施以供參考.

數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)可以在大量的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管數(shù)據(jù)中提取有效的信息為政府監(jiān)管決策服務(wù)。筆者以蔬菜批發(fā)市場為實例,在分析農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管數(shù)據(jù)特點的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了可視化技術(shù)與關(guān)聯(lián)規(guī)則的數(shù)據(jù)挖掘分析。結(jié)果表明:數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管中的應(yīng)用是可行的。

研究了基于貝葉斯正則化的bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在市政工程投標(biāo)報價中的應(yīng)用,建立了報價預(yù)測評估模型,并對該模型的結(jié)構(gòu)體系和算法作了分析,通過工程實例驗證了模型的可靠性,進(jìn)而提高報價的準(zhǔn)確性。

利用事故樹分析和貝葉斯網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的方法,對地鐵供電系統(tǒng)的脆弱性進(jìn)行分析和評價,給出了事故樹向貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)換方法,計算了地鐵牽引供電系統(tǒng)的安全性評價指標(biāo),能有效地識別其中的薄弱環(huán)節(jié),同時可以求解出每個事件或幾個事件對整體安全性的影響大小,實現(xiàn)了定性和定量評估。以地鐵牽引變電所不能正常供電事故為例進(jìn)行分析與論證,結(jié)果表明,通過事故樹和貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合,增強(qiáng)了處理信息的能力,進(jìn)行定性和定量的風(fēng)險分析能夠為地鐵牽引供電中變電所的管理與決策提供建議,同時可以降低事故風(fēng)險。

目前ppp項目決策論證只注重項目的財務(wù)分析,探求公共部門與私人投資者的利益合作,忽視了ppp項目另一利益主體——社會公眾的需求,從而造成了許多ppp項目最終的社會滿意度不高、國民經(jīng)濟(jì)評價不佳等問題.本文在研究公眾參與ppp項目決策的可行性和有效性的基礎(chǔ)上,以貝葉斯網(wǎng)絡(luò)為手段建立了一個多目標(biāo)決策模型,輔助公眾參與ppp項目規(guī)劃決策.最后,通過對某商業(yè)性ppp項目決策模型的模擬運算,分析了該模型結(jié)果的獲得過程.