包西鐵路公鐵立交橋上部箱梁架設(shè)及橋面系施工組織方案

**標(biāo) 公跨鐵立交橋施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 二○○六年八月十五日 目錄 一、編制依據(jù)......................................................................................1 二、工程概況......................................................................................1 三、施工組織機(jī)構(gòu)及部署....................................................................1 （一）施工組織機(jī)構(gòu).....................................................................

根據(jù)公鐵立交橋跨越既有濱洲線的施工特點(diǎn),通過對既有線封鎖施工手續(xù)辦理、吊車選型,合理確定了架梁施工技術(shù)措施和封鎖點(diǎn)時(shí)間,使原來需要兩個(gè)封鎖點(diǎn)內(nèi)完成的施工壓縮到一個(gè)封鎖點(diǎn)內(nèi)完成,大大提高了施工天窗的利用率,安全正點(diǎn)的完成了4榀箱梁的架設(shè)。

盤關(guān)立交中橋位于貴州省盤縣境內(nèi),該橋按山重二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),其中0#臺～1#墩橋跨在鐵路里程dk149+293處跨越盤西ⅱ

迎賓互通立交ek0+377.19匝道橋 上部結(jié)構(gòu)施工方案 工程公司 繞城公路項(xiàng)目經(jīng)理部 2010年3月16 迎賓互通立交ek0+377.19匝道橋箱梁施工方案 1 一、概況 ek0+377.19匝道橋位于迎賓互通區(qū)內(nèi)，接d匝道橋。橋全長 183m，共3聯(lián)，上部結(jié)構(gòu)采用普通鋼筋砼連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)采用 柱式墩，墩臺基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)；5、8號橋墩采用墩梁固結(jié)。橋面凈 寬7.80～8.00～7.51米，左右側(cè)設(shè)0.50米墻式防撞護(hù)欄，全橋總寬度 為8.80～9.00～8.51米；橋面上坡段坡度為4.743%。下坡段坡度為 0.329%。橋面橫坡8.0%～7.8%。上部箱梁梁高采用等高度，為1.50 米；懸臂長200㎝，箱梁斷面采用單箱單室斷面,橫隔梁正交布置。 上部箱梁施工前應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)平曲線及豎曲線放樣，上部箱梁采用 滿堂支架就地逐跨現(xiàn)澆

高鐵特大橋上跨鐵路架梁及橋面系施工方案

隨著我國社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展,特別是高速公路、國道及省道的新建、改建工程日益增多,在工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)中難免會出現(xiàn)公路與鐵路相交差的情況,這樣只能選擇上跨鐵路和下穿鐵路2種方案。目前,在公路行業(yè)采用上跨鐵路交叉方案較多,而在實(shí)際工程中上跨鐵路立交橋一般采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁或t型梁,預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁或t型梁的架設(shè)施工是這類工程施工中的重點(diǎn)及難點(diǎn),本文就梁板架設(shè)作一些簡單地探討。

威烏支線第x合同段 ak0+509.4互通立交橋現(xiàn)澆梁施工組織方 案 一、工程概況 本互通立交跨線橋樁號為ak0+509.4，跨徑布置為 20+25*2+20，連續(xù)梁采用c50砼，фj15.24鋼絞線。 二、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工 1、地基處理 搭設(shè)支架之前將橋下的地基進(jìn)行處理，基坑先用風(fēng)化砂石回 填,用推土機(jī)推平并分層碾壓，壓實(shí)度達(dá)到93%以上，高差較大 的地方可以分段做成臺階狀，為防止地基表面積水，地基做成2% 的橫坡。地基處理完以后加鋪一層10cm厚c20砼。 2、支架布置 1）支架下面用底托調(diào)平； 2）碗口式支架橫橋向布置為2×1.2＋3×0.6＋1×1.2＋3×0.6 ＋2×1.2，具體布置詳見支架布置圖； 3）順橋向間距為1.2米/排；1#墩處5排加密為0.6米；2#墩 處4排加密為0.6米；3#墩處6排加密為

鄭州黃河公鐵兩用橋引橋首孔公路箱梁由于受地形影響無法通過1次橫移實(shí)現(xiàn)箱梁架設(shè)。若先架設(shè)其他孔箱梁,后架設(shè)首孔箱梁,則由于首孔箱梁橋墩設(shè)計(jì)寬度較窄,將造成架橋機(jī)正常站位時(shí),無法將首孔箱梁架設(shè)到設(shè)計(jì)位置,給首孔箱梁架設(shè)帶來諸多困難。因此,分別對小箱梁縱移支架架設(shè)法,搭設(shè)平臺法,中梁分次架設(shè)、邊梁縱移就位法等方案進(jìn)行深入分析和研究,經(jīng)綜合比較后選擇中梁分次架設(shè)、邊梁縱移就位法的架設(shè)方案,順利地實(shí)現(xiàn)高空窄墩情況下首孔箱梁的架設(shè)。

廈深鐵路箱梁架設(shè)梁下施工工況 一、施工工況 1、施工前準(zhǔn)備 在架橋機(jī)沒有橋頭就位前，必須把所有工器具都要制作完成。梁 下工作主要有兩方面；一是千斤頂?shù)牟僮?，二是灌漿。千斤頂操作所 需要的工器具：一般用70~100mpa的千斤頂八個(gè)，對應(yīng)四個(gè)液壓油泵 （主要是用作箱梁的調(diào)整），在下導(dǎo)梁后支腿橫梁上制作平臺（便于 放置千斤頂液壓油泵），下導(dǎo)梁主梁后下方兩側(cè)焊結(jié)吊耳（倒運(yùn)千斤 頂?shù)觞c(diǎn)），并掛兩個(gè)2~3噸的手拉葫蘆，制作一部四輪推拉式1~2噸 電動(dòng)葫蘆（倒運(yùn)千斤頂時(shí)吊起，放置在小推車上），兩部80*100cm的 四首尾輪小推車（倒運(yùn)千斤頂），12塊400*400*20的鋼板(以防落梁 時(shí)千斤頂?shù)牧砍滩粔颍?。灌漿所用工器具：800*800的灌漿模板四副 （用l50*50的角鋼制作），小型拌漿機(jī)三臺以及配套的灌漿管，養(yǎng)護(hù) 毛氈若干，3cm雙面膠若干。另外還需準(zhǔn)備

新建武漢站貨車外繞線及武昌東編組站南疏解工程 既有青化路立交橋拆除施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵七局集團(tuán)有限公司武漢站貨車外繞線 及武東南疏解工程聯(lián)合體項(xiàng)目經(jīng)理部 既有青化路立交橋拆除施工方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司武漢站貨車外繞線及武東南疏解工程聯(lián)合體項(xiàng)目經(jīng)理部 1 二00七年八月十二日 目錄 1.編制說明.................................................................................1 1.1工程概況..........................................................................1 1.2編制依據(jù).......................................................

結(jié)合公鐵立交橋跨線架設(shè)桁梁的施工,對桁梁架設(shè)施工工藝、架設(shè)過程同步控制等進(jìn)行了歸納總結(jié)。

1 明橋面綜合維修施工組織設(shè)計(jì) 一、工序工法 1.橋枕制作 （1）、畫線（采用樣板）。畫線前對橋枕進(jìn)行編號。畫線時(shí)根據(jù)橋 枕需要的高度及槽口、孔眼的位置及尺寸進(jìn)行劃線，畫線數(shù)據(jù)要認(rèn)真校 對，確保無誤。 （2）、鋸槽。按畫線鋸槽，邊線方正良好。 （3）、挖槽削平。根據(jù)挖槽深度，先用平口鑿劃分成幾段，然后分 段挖槽，已免木料劈裂，當(dāng)挖槽接近所需深度時(shí)，采用斜口劈鑿進(jìn)行削 平，避免產(chǎn)生劈裂與毛刺。削平時(shí)采用留線的方法，使挖槽深度一致， 避免成吊板。 （4）、鉆螺栓孔?？籽壑睆?4mm，鉆通時(shí)，可將鉆桿上、下提動(dòng) 2次，鏜光孔壁。鉤螺栓孔下端，按鉤螺栓方形斷面大小、深淺鑿出一 個(gè)方槽。防爬角鋼處的橋枕要鉆防爬角鋼螺栓孔，孔眼位置應(yīng)與防爬角 鋼孔準(zhǔn)確對應(yīng)。 （5）、防腐處理。所有挖槽新面螺栓孔眼均需進(jìn)行防腐處理。 （6）、橋枕捆頭。捆扎時(shí)，先將鐵線一頭彎成90°、長200mm彎 鉤，釘入

分離立交轉(zhuǎn)向車道橋箱梁架設(shè)總結(jié)——本文通過對205國道分離立交轉(zhuǎn)向車道箱粱架設(shè)施工組織的實(shí)踐總結(jié)與探討，希望能為類似工程項(xiàng)目的施工組織提供參考，并請專家們指正。

鐵路橋梁橋面系施工方案及方法 橋面系工程包括：橋面防水層、保護(hù)層鋪設(shè)、防撞墻、電纜槽、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工， 遮板、欄桿（聲屏障）、電纜槽蓋板的預(yù)制和安裝，伸縮縫、泄水管安裝等。 0橋面系施工整體要求 ①橋梁預(yù)制前，設(shè)計(jì)單位進(jìn)行技術(shù)交底工作，具體明確電化立柱基礎(chǔ)、中繼站電纜上 橋

長沙市洞井路（勞動(dòng)路-雅塘沖路）道路 工程上跨京廣鐵路立交橋 鋼箱梁施工方案 江西鴻偉鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司 2016年7月 目錄 3 一、編制依據(jù) 、編制說明 1)本方案根據(jù)現(xiàn)有的施工場地情況及《長沙市洞井路（勞動(dòng)路-雅塘沖路）道路 工程上跨京廣鐵路立交橋—施工圖》結(jié)合國家相關(guān)規(guī)范而編制。今后在橋梁鋼結(jié)構(gòu)施 工中如發(fā)生場地變化或設(shè)計(jì)變更，則另行對本方案進(jìn)行補(bǔ)充修改。 2)為保證全面履行工程承包合同，滿足國家和地方有關(guān)規(guī)范、法律法規(guī)的要求， 實(shí)現(xiàn)公司在施工階段確立的各項(xiàng)目標(biāo)，特制定本方案。 3)本方案是公司指導(dǎo)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目總體目標(biāo)的指導(dǎo)性文件,也是公司實(shí)施項(xiàng)目安 全目標(biāo)管控的文件。 4)本方案是項(xiàng)目全過程實(shí)施階段的綱領(lǐng)性文件，也是公司為項(xiàng)目進(jìn)行資源調(diào)配和 提供服務(wù)、支持的依據(jù)。 5)本方案經(jīng)各級領(lǐng)導(dǎo)簽字確認(rèn)后予以實(shí)施，項(xiàng)目遵照執(zhí)行。 、參考資料 《長沙市洞井路（勞

本文通過對新建吉林至琿春鐵路某特大橋的實(shí)際工程案例,對箱梁架設(shè)穿越既有線的各工序施工進(jìn)行論述,強(qiáng)調(diào)了鐵路封鎖的管理及架梁方案,對工程進(jìn)行總結(jié).

鄭州黃河公鐵兩用橋公鐵合建段引橋公路上部結(jié)構(gòu)為跨徑40.7m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土公路箱梁,公路箱梁除n001#～n002#孔采用墩頂滑移架設(shè)外,其余各孔均采用架橋機(jī)架設(shè)。該文重點(diǎn)介紹了公路箱梁架設(shè)的施工方案。

橋面附屬設(shè)施施工專項(xiàng)方案 1編制依據(jù)及編制原則 1.1.編制依據(jù) （1）新建***鐵路站前工程施工總價(jià)承包投標(biāo)文件。 （2）新建***鐵路站前工程***標(biāo)段橋梁施工圖。 （3）時(shí)速250公里客運(yùn)專線

公鐵立交橋跨鐵路車站架設(shè)50mt梁施工技術(shù) 內(nèi)容提要50mt梁在目前公路簡支梁中長度和重量均居榜首?？玷F路車站架設(shè)這種梁，施 工難度大，技術(shù)要求高，安全上必須確保萬無一失。本文結(jié)合東孝公鐵立交橋跨浙贛鐵路東 孝站架設(shè)50mt梁的成功實(shí)踐，介紹了架梁的方法，著重闡述了架梁前的準(zhǔn)備工作、工藝要 點(diǎn)以及質(zhì)量和安全保證措施。 關(guān)鍵詞跨鐵路車站架設(shè)50mt梁施工技術(shù) 1工程概況 東孝公鐵立交橋位于浙江省金華市金東區(qū)東孝鄉(xiāng)境內(nèi)，長314.04m，跨越浙贛鐵路。全橋位 于r=4500m的左偏曲線上，線路與既有鐵路的交角為110°，采用左右線分離橋梁，橋面 總寬53m，橋面縱坡為1.16%和-2.78%，變坡點(diǎn)里程k3+000，橋面橫坡為2％，中央分隔 帶凈寬7.0m，結(jié)構(gòu)形式為9×20m+1×30m+1×50m+1×30m+1×20m預(yù)應(yīng)

1 目錄 第一章工程概況??????????????????????3 第二章施工管理組織機(jī)構(gòu)?????????????????8 第三章總體施工方案???????????????????12 第四章質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計(jì)及質(zhì)量保證措施????????????13 第五章技術(shù)保證措施及主要施工方法????????????17 （一）、通用項(xiàng)目??????????????????16 （二）、專項(xiàng)施工方案???????????????23 一、鉆孔灌注樁施工???????????????24 二、系梁（承臺）施工??????????????33 三、橋墩和橋臺施工???????????????34 四、蓋梁施工??????????????????37 五、臨時(shí)支座安裝????????????????38 六、永久支座的安裝???????

1 目錄 第一章工程概況??????????????????????3 第二章施工管理組織機(jī)構(gòu)?????????????????8 第三章總體施工方案???????????????????12 第四章質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計(jì)及質(zhì)量保證措施????????????13 第五章技術(shù)保證措施及主要施工方法????????????17 （一）、通用項(xiàng)目??????????????????16 （二）、專項(xiàng)施工方案???????????????23 一、鉆孔灌注樁施工???????????????24 二、系梁（承臺）施工??????????????33 三、橋墩和橋臺施工???????????????34 四、蓋梁施工??????????????????37 五、臨時(shí)支座安裝????????????????38 六、永久支座的安裝???????

深圳市南光高速公路第1合同段留仙互通立交橋面系工程施工組織設(shè)計(jì) -1- 一、留仙互通立交橋面系工程概況 留仙互通立交橋梁縱坡從1.2%變化到-1.5%，再變化到0.67%，起訖里程為 k1+489.91~k3+778.91全長2889m，采用36*25+（27+41+27）+8*25+3*22+8*25+（35+55+35） +25+2*30+2*20+25+22*25預(yù)應(yīng)力小箱梁設(shè)計(jì)，左、右幅防撞墻之間鋪設(shè)預(yù)制鋼筋砼蓋板。 橋面鋪裝采用8cm厚c40砼，主要工程數(shù)量：防撞墻9156米，橋面鋪裝5100m3。 二、施工部署 1、施工方案 橋面系施工基本順序：橋面砼施工→防撞墻施工。 橋面砼擬橋梁半幅整體澆筑，防撞墻擬配置2套定型鋼模（外側(cè)與內(nèi)側(cè)尺寸不 一致），采用分段現(xiàn)澆流水作業(yè)施工。 2、施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備配置 留仙互通立交橋面由1個(gè)施工隊(duì)完成，分3個(gè)