步行街停車場(chǎng)小區(qū)道路路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)建議值市政工程案例

一、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論與方法關(guān)于瀝青路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力的分析理論,在歷史上先后有彈性半空間體理論和彈性層狀體系理論。彈性層狀體系只是一種理想的結(jié)構(gòu)模型,因?yàn)闉r青路面是用瀝青材料作結(jié)合料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。彈性層狀體系理論較彈性半空間體理論更能反映瀝青路面的實(shí)際工作狀況。瀝青路面是層狀體系,瀝青混合料是一種粘彈性材料,在荷載作用下其應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系一般呈非線性特性,那么變量應(yīng)隨應(yīng)力作用時(shí)間而變化,并且在應(yīng)力卸除后會(huì)有殘余變形不能恢復(fù)。因此,從力學(xué)性質(zhì)上講,瀝青路面屬于非線性的粘彈塑性綜合體。但是,考慮到動(dòng)荷載

我國(guó)在上個(gè)世紀(jì)80年代和90年代修建的水泥混凝土路面有一部分已接近或超過(guò)設(shè)計(jì)年限,沒(méi)到設(shè)計(jì)年限的路面也由于設(shè)計(jì)、材料、施工質(zhì)量以及交通量劇增、汽車嚴(yán)重超載等因素,造成路面損壞,使用狀況惡化;除此之外,水泥混凝土路面還存在噪聲較瀝青路面大,行車舒適性不及瀝青混凝土路面,破壞后修復(fù)難、修復(fù)周期長(zhǎng)、修復(fù)費(fèi)用高等缺點(diǎn)。

道路路面石灰穩(wěn)定細(xì)粒土施工要點(diǎn) (參考jtj034—2000、cjj35—90標(biāo)準(zhǔn)) 1、抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)： 石灰穩(wěn)定土的7天浸水抗壓強(qiáng)度的規(guī)定：高速公路一級(jí)公路(城市快速路、主干道) 底基層≥0.8mpa。二級(jí)及二級(jí)以下公路(城市次干道及次干道以下道路)，基層≥0.8mpa， 底基層0.5～0.7mpa(注：低限值用于塑性指數(shù)<7的粘性土，且低于限值宜僅用于二級(jí) 以下公路，高限值用于塑性指數(shù)大于7的粘性土。 2、材料： 石灰中的氧化鈣和氧化鎂的含量之和：熟石灰宜大于50%，生石灰宜大于60%(≥ⅲ 級(jí))、粉煤灰的二氧化硅與三氧化鋁的含量之和宜大于70%。工地實(shí)際采用的石灰劑量應(yīng) 比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量多0.5%～1%，石灰土中含量的允許偏差+2%-1%石灰土中的土塊粒 徑不應(yīng)大于2㎝，1.5～2㎝的粒徑不得多于10%。 3、拌和方法： 中心站集中廠拌

瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)

目前，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)越來(lái)越注重對(duì)市政工程的建設(shè)。尤其是對(duì)市政道路的建設(shè)，國(guó)家無(wú)論從政策上還是從資金上都注入了大量的人力、物力和財(cái)力。市政道路作為人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚妮d體，對(duì)它進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，可以在很大程度上利于行車的安全以及城市的快速發(fā)展?；诖耍疚耐ㄟ^(guò)對(duì)市政道路的路面結(jié)構(gòu)以及路基的設(shè)計(jì)工作進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析，希望通過(guò)這樣的方式，為其他同類的工程提供參考，同時(shí)也可以促進(jìn)市政道路工程建設(shè)的順利實(shí)施。

隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,我國(guó)越來(lái)越注重對(duì)市政工程的建設(shè)。尤其是對(duì)市政道路的建設(shè),國(guó)家無(wú)論從政策上還是從資金上都注入了大量的人力、物力和財(cái)力。市政道路作為人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚妮d體,對(duì)它進(jìn)行合理的設(shè)計(jì),可以在很大程度上利于行車的安全以及城市的快速發(fā)展。本文通過(guò)對(duì)市政道路的路面結(jié)構(gòu)以及路基的具體設(shè)計(jì)工作進(jìn)行了深入的分析,希望通過(guò)這樣的方式,不僅可以為其它同類的工程提供參考,也可以為市政道路工程的建設(shè)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

在社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的背景下,城市化建設(shè)步伐的加速促使城市人口、車輛等隨之大幅度增加,而為了進(jìn)一步滿足人們的通行之需,我國(guó)逐漸加大了對(duì)市政工程的投入力度,促使市政道路工程施工項(xiàng)目增多.基于此,本文將著重分析探討市政道路路面結(jié)構(gòu)及路基設(shè)計(jì),以期能為以后的實(shí)際工作起到一定的借鑒作用.

2004[案例1]背景材料： 某市政公司承包某路段的改建工程，全長(zhǎng)2.5km，工期為當(dāng)年7月至次年2月。該路段為四快二慢主 干道，道路結(jié)構(gòu)層：機(jī)動(dòng)車道20cm石灰土底基層，45cm二灰碎石基層，9cm粗、4cm細(xì)瀝青混凝土面層; 非機(jī)動(dòng)車道為20cm石灰土底基層，30cm二灰碎石基層，6cm粗、3cm細(xì)瀝青混凝土面層;兩側(cè)為彩色人行 道石板。 項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人即編制了實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，其中規(guī)定由項(xiàng)目部安全員定期組 織安全檢查。該施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批同意后，即開(kāi)始工程項(xiàng)目的實(shí)施。 在實(shí)施過(guò)程中，項(xiàng)目部將填方工程分包給某工程隊(duì)，當(dāng)土方第一層填筑、碾壓后，項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)取 樣、測(cè)試，求得該層土實(shí)測(cè)干密度，工程隊(duì)隨即進(jìn)行上層填土工作。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，立即向該工程 隊(duì)發(fā)出口頭指示，責(zé)令暫停施工。整改完畢符合驗(yàn)收程序后，又繼續(xù)施工。在一次

隨著我國(guó)城鄉(xiāng)建設(shè)的不斷發(fā)展，道路工程也在不斷的進(jìn)行建設(shè)，因?yàn)榈缆吩谌藗兊纳钪衅鸬搅朔浅Ｖ匾淖饔茫蔀榱巳藗兂鲂斜匾妮d體，也是整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，所以，我們應(yīng)該對(duì)道路建設(shè)工程進(jìn)行大力支持。在市政道路工程建設(shè)中，瀝青路面作為最廣泛應(yīng)用的一種施工技術(shù)，本文將對(duì)瀝青路面結(jié)構(gòu)的組合設(shè)計(jì)進(jìn)行簡(jiǎn)單分析，希望能對(duì)道路建設(shè)工程起到幫助作用。

序號(hào) 單位工 程 分部工程分項(xiàng)工程工程數(shù)量 1灰劑量 2厚度 3壓實(shí)度 4粗集料檢測(cè) 5 6 7灰劑量 8厚度 9壓實(shí)度 10粗集料檢測(cè) 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28瀝青檢測(cè) 29粗集料檢測(cè) 30細(xì)集料檢測(cè) 31原路基 32 18cm水穩(wěn)碎石補(bǔ) 強(qiáng)原基層 18cmc15砼補(bǔ)強(qiáng)原 基層 18cm水穩(wěn)碎石補(bǔ) 強(qiáng)原底基層 18cmm10漿砌片石 補(bǔ)強(qiáng)原底基層 換填m10漿砌片石 材料 4cmac-13csbs改 性瀝青砼上面層 原路基病 害處理 驗(yàn)證瀝青配合比 構(gòu)造深度 摩擦系數(shù) 瀝青壓實(shí)度 鉆芯厚度 彎沉 彎沉 原材料 瀝青用量（油石比） 瀝青混合料篩分 馬歇爾試驗(yàn) 瀝青混合料密度 混合料車轍試驗(yàn) 滲水系數(shù) 配合比驗(yàn)證 砂漿抗壓 母材強(qiáng)度 砂漿抗壓 母材強(qiáng)度 驗(yàn)證瀝青配合比 編制單位： 檢

淺談新建公路路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)——公路路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)要根據(jù)所在區(qū)域的水文地質(zhì)、氣候特點(diǎn)、公路等級(jí)與使用要求、交通量及交通組成等因素，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，綜合考慮來(lái)選擇路面結(jié)構(gòu)．

北京展覽館前地下停車場(chǎng)工程路面及樓面工程 第1頁(yè)共2頁(yè) 一.工程概況： 本工程位于西外北京展覽館前綠化廣場(chǎng)地下。南至西外南街，北 至新建展覽館立交，西至展覽館西側(cè)路南延，東至展覽館東側(cè)路南延。 地下停車場(chǎng)共三層，東西兩側(cè)覆土2.0米。地下停車場(chǎng)東西向長(zhǎng)227.6 米，南北向長(zhǎng)約77.3米。地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)停放能力為機(jī)動(dòng)車645輛， 自行車3000輛。地下停車場(chǎng)為地下三層，用地面積約16000平方米， 總建筑面積41700平方米。展覽館立交雨水泵站位于建筑物的二、三 層，與地下停車場(chǎng)同步實(shí)施。 本工程為全現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)。地下三層。其中地面有2.0米的覆土， 地下一層層高4.8m，局部層高6.4m。地下二層高3.6m,地下三層高 4.35m?；A(chǔ)高1.50米?？偮裆?5.50米。地面東西兩側(cè)是綠化用地， 中間為文化廣場(chǎng)，地面進(jìn)行鋪裝。

針對(duì)城市道路路面常見(jiàn)病害情況,比如路面破壞和排水不暢等問(wèn)題,進(jìn)行城市道路路面常見(jiàn)病害分析,并通過(guò)采取做好城市道路路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的措施,進(jìn)而提升道路路面結(jié)構(gòu)的性能,避免后期使用過(guò)程中出現(xiàn)病害。針對(duì)城市道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容,結(jié)合實(shí)際案例,做了簡(jiǎn)單的論述。

土工布應(yīng)用于道路路面結(jié)構(gòu)中,鋪設(shè)于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青面層底部,可以減少或延緩舊路面對(duì)瀝青加鋪層的反射裂縫,同時(shí)還可以減少瀝青路面車轍和低溫開(kāi)裂,提高路面的使用壽命。筆者先闡述了道路路面結(jié)構(gòu)用土工布的特性,并對(duì)路面反射裂縫防治中的作用進(jìn)行了分析,最后詳細(xì)的介紹了土工布在路面結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用。

商業(yè)街路面維修施工方案天津市龍建建筑工程有限公司 第1頁(yè)，共13頁(yè) 商業(yè)街路面施工方案 一、工程概況 本工程為綜合性餐飲，消費(fèi)，娛樂(lè)集一體的商業(yè)步行街，位于政府 大樓前側(cè)，本方案特指購(gòu)物區(qū)步行街及廣場(chǎng)部分。 二、工期目標(biāo) 結(jié)合該項(xiàng)目的具體情況，本工程開(kāi)始至結(jié)束日期暫定為：2016年5 月至2016年9月。9月1號(hào)前竣工。 三、服務(wù)承諾 1.1:我單位愿意利用我方豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為方案與設(shè)計(jì)提供合理化建議， 降低工程實(shí)際成本。 1.2施工準(zhǔn)備 1、質(zhì)量目標(biāo) 達(dá)到中華人民共和國(guó)《工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》的合格標(biāo)準(zhǔn)。 2、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 2.1道路施工機(jī)械：保證運(yùn)輸機(jī)械、裝載機(jī)械、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、小型夯實(shí) 機(jī)具等機(jī)械、設(shè)備的使用性能完好。 2.2其它設(shè)備：施工的試驗(yàn)、檢測(cè)設(shè)備必須保證安全有效、性能良好。 3、材料準(zhǔn)備 3.1根據(jù)施工計(jì)劃進(jìn)度安排及單項(xiàng)工程材料核算，提

北京賽特奧特萊斯工程江蘇天幕建設(shè)集團(tuán)有限公司 第1頁(yè)，共14頁(yè) 北京賽特奧特萊斯一期工程 步行街及廣場(chǎng)路面施工方案 一、工程概況 本工程為綜合性高檔購(gòu)物區(qū)，位于京順路一側(cè)，一期占地面積約4 萬(wàn)余平米，本方案特指購(gòu)物區(qū)步行街及廣場(chǎng)部分。 二、工期目標(biāo) 結(jié)合該項(xiàng)目的具體情況，本工程開(kāi)始至結(jié)束日期暫定為：2008年11 月至2009年4月。 三、服務(wù)承諾 1.1開(kāi)工前期:我公司愿意利用我方豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為方案與設(shè)計(jì)提供合 理化建議，降低工程實(shí)際成本。 1.2施工過(guò)程中：及時(shí)準(zhǔn)確地執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理方現(xiàn)場(chǎng)代表的各種指令，及時(shí) 處理現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的各種問(wèn)題，不向業(yè)主上交矛盾。施工過(guò)程中，為使本工程項(xiàng) 目業(yè)主能對(duì)施工過(guò)程中工程質(zhì)量進(jìn)行全面了解，在確保安全生產(chǎn)的情況下， 我公司定期邀請(qǐng)到現(xiàn)場(chǎng)參觀，并定期參加項(xiàng)目經(jīng)理部協(xié)調(diào)會(huì)，對(duì)施工管理及 施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，反饋意見(jiàn)，以使我們?cè)谑┕?/p>

市政道路作為車輛與行人出行必不可少的載體，其設(shè)計(jì)的合理性將直接關(guān)系到交通安全以及城市的發(fā)展。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及路基設(shè)計(jì)是市政道路設(shè)計(jì)工作的重中之重，本文通過(guò)結(jié)合筆者從事市政道路設(shè)計(jì)的實(shí)踐和總結(jié)，探究了市政道路路面結(jié)構(gòu)及路基設(shè)計(jì)工作中應(yīng)注重的方面。

隨著現(xiàn)代化快速發(fā)展,我國(guó)生活質(zhì)量水平得到顯著提高,促使市政道路建設(shè)得到顯著發(fā)展,其中路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及病害防治措施是市政道路建設(shè)重要一環(huán),所以路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及病害防治措施是非常重要的,要做好路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及病害防治措施,那就需要將路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及病害防治措施放在首位,因?yàn)楸Ｗo(hù)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及病害防治措施才是第一要素,只要不斷提高路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及病害防治措施并進(jìn)行使用,加大對(duì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及病害防治措施,促進(jìn)市政道路建設(shè)發(fā)展,降低成本、提高經(jīng)濟(jì)利益、將路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及病害防治措施保護(hù)作為發(fā)展重點(diǎn),同時(shí)將路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及病害防治措施作為發(fā)展目標(biāo)也是保證市政道路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展.

城市路網(wǎng)中復(fù)雜的受力環(huán)境和縱橫交錯(cuò)的構(gòu)造物使市政道路在設(shè)計(jì)和應(yīng)用中面臨較多的挑戰(zhàn),本文針對(duì)市政道路的應(yīng)用現(xiàn)狀,闡述了目前進(jìn)行市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容,并分析了應(yīng)用中常見(jiàn)的病害類型和產(chǎn)生原因,提出了相應(yīng)的防治措施,期望為市政道路的設(shè)計(jì)和管理人員提供借鑒。

隨著我國(guó)城市化腳步的加快，城鎮(zhèn)綜合提升改造工程的全面推進(jìn)，為人們的生活提供了優(yōu)良的生活環(huán)境，而市政道路是城市的關(guān)鍵，在市政道路的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及病害防治方面需要著重注意，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要合理科學(xué)，對(duì)于病害防治也要做好預(yù)防措施。

城市化進(jìn)程的加速發(fā)展,促進(jìn)了市政道路工程的不斷發(fā)展。市政道路工程的建設(shè)與人們的生活和工作有著密切的聯(lián)系,路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作為道路工程的重要工作內(nèi)容之一,如何做好結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),對(duì)路面病害進(jìn)行防治,是每一個(gè)工作人員必須解決的任務(wù)。

www.***.***|引|領(lǐng)|停|車|管|理|新|概|念| 城鎮(zhèn)小區(qū)停車場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)新思路 一、引言 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛快發(fā)展，我國(guó)城鎮(zhèn)家庭的私家車擁有率越來(lái)越高，這使得停車場(chǎng)的規(guī) 劃設(shè)計(jì)也成為城鎮(zhèn)小區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要一部分。如果小區(qū)內(nèi)停車場(chǎng)（停車位）設(shè)計(jì)不合理， 將會(huì)擾亂小區(qū)內(nèi)的正常生活秩序，造成各種糾紛，甚至可能導(dǎo)致交通事故，所以必須合理進(jìn) 行小區(qū)的停車場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。 二、小區(qū)停車位(庫(kù))設(shè)計(jì) 1.停車方式的選擇 （1）地面停車。地面停車的這種方式投資較少，存取較為方便，并且方便停車者將自 己的汽車靠近自己的住所；但此停車方式占地面積大，影響居住區(qū)整體環(huán)境，并且露天環(huán)境 不利于汽車的保養(yǎng)。 （2）地下、半地下停車。利用高層住宅的地下層停車，或在城鎮(zhèn)居住小區(qū)中心廣場(chǎng)或 其他地下空間設(shè)置停車庫(kù)，可有效提高小區(qū)面積利用率。地下、半