變形監(jiān)測課件之十五軟土地基沉降與穩(wěn)定監(jiān)測（47頁）
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變形監(jiān)測課件之十五軟土地基沉降與穩(wěn)定監(jiān)測（47頁）——內(nèi)容為：變形監(jiān)測課件之十五軟土地基沉降與穩(wěn)定監(jiān)測（1）保證地基及建筑物的施工安全；（2）預測和控制沉降，幫助施工單位調(diào)節(jié)填土速率；（3）驗證各種設計參數(shù)和設計沉降量?！灸夸洝扛攀龈咚俟奋浕O(jiān)...
軟土地基沉降與穩(wěn)定監(jiān)測 軟土地基沉降與穩(wěn)定監(jiān)測
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軟土地基沉降與穩(wěn)定監(jiān)測——本資料為軟土地基沉降與穩(wěn)定監(jiān)測，共47頁。內(nèi)容簡介：詳細介紹了軟土地基沉降與穩(wěn)定監(jiān)測。目錄：概述高速公路軟基監(jiān)測堤防工程軟基監(jiān)測堤防工程施工監(jiān)測實例
路軟土地基沉降變形監(jiān)測分析與預報
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路軟土地基沉降變形監(jiān)測分析與預報
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軟土地基沉降與穩(wěn)定監(jiān)測（47頁，清楚明了） 軟土地基沉降與穩(wěn)定監(jiān)測（47頁，清楚明了）
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軟土地基沉降與穩(wěn)定監(jiān)測（47頁，清楚明了）——本資料為軟土地基沉降與穩(wěn)定監(jiān)測，共47頁。簡介：監(jiān)測目的是保證地基及建筑物的施工安全；預測和控制沉降，幫助施工單位調(diào)節(jié)填土速率；驗證各種設計參數(shù)和設計沉降量。監(jiān)測內(nèi)容主要取決于工程的設計要求、地質(zhì)條件...
第16章_軟土地基沉降與穩(wěn)定監(jiān)測
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第16章_軟土地基沉降與穩(wěn)定監(jiān)測
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城市道路軟土地基沉降變形監(jiān)測??
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城市道路大面積進行軟土地基處理時,常采用堆載預壓排水固結(jié)法,為了控制施工安全和質(zhì)量,需要根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)指導施工,在所有的監(jiān)測項目中,地基沉降變形是最重要的一個監(jiān)測項目.通過工程實例驗證表明,加載期軟土地基沉降速率較快,其沉降量可達總沉降量的50%以上,預壓期沉降過程曲線表現(xiàn)出逐漸收斂的過程;根據(jù)兩監(jiān)測斷面顯示的數(shù)據(jù)可知,要達到卸載條件,超載預壓期至少要在10-12月以上,軟土層厚度越大,預壓期越長;推測出軟基工后沉降、固結(jié)度、連續(xù)兩個月的沉降量同時滿足設計要求時,再進行卸載,更有利于保證工程質(zhì)量.研究成果可為本區(qū)域軟土地基的設計及施工提供依據(jù).
公路軟土地基沉降分析與監(jiān)測研究 公路軟土地基沉降分析與監(jiān)測研究
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隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國的公路建設也不斷發(fā)展,因而對軟土地基的要求也越來越高,但軟土地基容易變形,致使路基沉降,路面遭到破壞,不僅影響公路使用壽命,也威脅到人民群眾的生命安全,因此,加強公路軟土地基的檢測刻不容緩。文章將結(jié)合案例深入分析路基沉降的原因,并提出軟土地基沉降的處理措施。
高速公路軟土地基沉降變形監(jiān)測分析與預報 高速公路軟土地基沉降變形監(jiān)測分析與預報
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通過對高速公路軟土地基沉降變形監(jiān)測的非等步長觀測序列進行數(shù)據(jù)處理后,變成等步長的數(shù)據(jù)序列,運用gm(1,1)模型進行變形分析與預報,得出了有益的結(jié)論。
高速公路軟土地基沉降變形監(jiān)測分析與預報 高速公路軟土地基沉降變形監(jiān)測分析與預報
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4.4
通過對高速公路軟土地基沉降變形監(jiān)測的非等步長觀測序列進行數(shù)據(jù)處理后,變成等步長的數(shù)據(jù)序列,運用gm(1,1)模型進行變形分析與預報,得出了有益的結(jié)論。
變形監(jiān)測課件之十五軟土地基沉降與穩(wěn)定監(jiān)測精華文檔
軟土地基沉降控制監(jiān)測技術
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軟土地基沉降控制監(jiān)測技術——對軟土地基沉降控制監(jiān)測技術作了一定的討論和敘述，通過對上海某試驗路堤的現(xiàn)場監(jiān)測、室內(nèi)試驗和成果分析、介紹了沉降監(jiān)測、技術及其應注意的一些問題。
公路軟土地基沉降變形研究 公路軟土地基沉降變形研究
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針對于公路建設過程中經(jīng)常會遇到大量的軟土地基，介紹了公路地基沉降的變形機理、變形組成、變形特點以及變形規(guī)律。
公路軟土地基沉降變形的研究
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4.7
對于公路深厚軟土地基（厚度大于10m，地基承載 力特征值小于80kpa），采用二灰樁與深層攪拌樁聯(lián)合 加固，能充分發(fā)揮二灰樁與深層攪拌樁兩者加固較厚 軟土地基各自的優(yōu)勢，應用二灰樁與深層攪拌樁聯(lián)合 加固深厚軟土地基，具有特殊的適用性。 1二灰樁與深層攪拌樁加固軟土地基機理 （1）樁體和樁間土的強度和模量隨時間而不斷增 長，路面施工后，工后沉降變形較小。 （2）在石灰中加入一定量的粉煤灰，形成二灰樁， 克服了二灰樁心強度軟的問題。 （3）利用二灰樁加固，在表層形成了一硬殼層，有 利于提高深層攪拌樁加固復合地基的效果。 （4）深層攪拌法彌補了在深厚軟土中成樁困難的 不足，提高了加固深度。 此外，二灰樁、樁間土與深層攪拌樁形成三元復合 地基，由于樁和地基土的反應熱作用，二灰樁的排水固 結(jié)作用，深層攪拌樁與二灰樁樁體的置換作用，二灰樁 對樁間土的
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軟土地基路堤的變形監(jiān)測與分析 軟土地基路堤的變形監(jiān)測與分析
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4.4
高速公路軟土地基路段采用預壓等措施處理并通車運行后,通過對縱橫斷面的變形監(jiān)測和測量數(shù)據(jù)分析,該路段在設計年限路面最大沉降量符合規(guī)范要求,橫斷面路拱的橫坡變化與車荷載及地基處理措施等因素有關。
軟土地基沉降預測模型分析與研究 軟土地基沉降預測模型分析與研究
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4.6
介紹了軟土地基沉降預測中常用的指數(shù)曲線模型和雙曲線模型。通過工程實例,應用指數(shù)曲線模型和雙曲線模型對沉降觀測數(shù)據(jù)進行了最終沉降量和后期沉降的預測,討論了兩者的適用性和局限性,證明了指數(shù)曲線模型比雙曲線模型在預測最終沉降量和沉降曲線擬合方面更加準確和適用。
高速公路軟土地基沉降變形研究 高速公路軟土地基沉降變形研究
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軟土地基具有高壓縮、低強度、低滲透等特點，本文主要分析了高速公路軟土地基的變形機理、沉降變形組成、變形特點以及變形規(guī)律。
預測工后軟土地基沉降 預測工后軟土地基沉降
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本文簡要敘述沉降觀測在軟土地基施工中的重要性,并提出了基于神經(jīng)網(wǎng)絡的高速公路工后沉降預測方法。結(jié)合工程實例運用matlab工具箱函數(shù)建立網(wǎng)絡模型,選擇合適的訓練函數(shù),使其訓練精度和速度達到最優(yōu)化。
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職位：地鐵專業(yè)監(jiān)理工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
