不停航施工信息化管理系統(tǒng)在機場工程管理的

機場飛行區(qū)不停航施工管理是一個系統(tǒng)的施工管理問題，管理是否到位關(guān)系到施工質(zhì)量、施工安全和飛行安全。通過對機場飛行區(qū)工程不停航條件下施工組織的特點和工程項目管理的要素進行綜合分析，闡述加強機場不停航施工管理，保障飛行安全和航班正常。

工廠信息化管理系統(tǒng)

在老百姓生活水平不斷提高的同時,他們也將飛機作為出行的主要方式之一,而為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L變化的出行需求,民用航空也獲得了廣闊的發(fā)展前景。然而在實際生活中,民航機場常常處于繁忙的工作狀態(tài),這就讓很多機場改擴建以及修復(fù)工程都不得不在不停航狀態(tài)下進行。所以,怎樣在民航機場不停航條件下,加強工程的施工管理就成為當前所有相關(guān)部門或企業(yè)需要考慮的重點問題。

近年來,隨著民用航空業(yè)的飛速發(fā)展,國內(nèi)各機場相繼進入了改擴建時期,不停航施工技術(shù)得到應(yīng)用與提高。筆者結(jié)合自身參與的中國水利水電第十六工程局有限公司近三十年的民航場道施工經(jīng)驗,從施工單位的角度,對不停航施工新的管理辦法、新技術(shù)和施工保障進行簡要的介紹。

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高,傳統(tǒng)的出現(xiàn)方式已經(jīng)滿足不了人們對于出行的需要,為了更好的提高出行效率,有很大一部分人選擇了飛機作為出行的主要方式,這為民航的發(fā)展創(chuàng)造非常有利的條件。隨著民航機場客流量的不斷加大,民航機場始終都處在一片繁忙的狀態(tài),這就造成了機場修復(fù)、機場改擴建等機場的升級維護工作不得不在飛機停航的情況下進行。因此,如何在不影響民航機場正常運營的情況下,對民航機場的施工建設(shè)進行有效的管理,也就成為了目前航空航天部門和民航運營企業(yè)需要重點考慮的問題。

機場航站樓改擴建工程具有工程量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大、工期緊、專業(yè)多、場地狹窄、現(xiàn)場限制條件多等特點。機場不停航施工是指在機場正常開放通航運營情況下進行機場擴建、改造和維護等工程建設(shè)施工。大型機場航站樓不停航改造施工管理難度大、協(xié)調(diào)工作復(fù)雜、綜合風(fēng)險高，對其風(fēng)險進行準確識別，是保障機場正常運營和改造工程順利進行的重要前提。通過對國內(nèi)外多個大型機場航站樓不停航改造施工的總結(jié)，分析航站樓不停航改造施工風(fēng)險，依據(jù)《民用機場不停航施工管理規(guī)范》，介紹了安全管理、工期管理、質(zhì)量管理、機構(gòu)配置等，為今后同類工程施工和管理提供借鑒。隨著這些年民航的迅速發(fā)展，我國很多機場都在進行改擴建的施工，這樣就要使不停航施工技術(shù)得到了充分利用和提升。根據(jù)民航局歷年《全國機場生產(chǎn)統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù)，我國民用機場和航班密度增加，近十年中國運輸機場旅客吞吐量的年均增長率超過11.0%。機場擴建和升級任務(wù)很重，根據(jù)《中國民航發(fā)展規(guī)劃》，近年來，中國有超過100個機場重建項目[1]。

民用機場不停航施工，即在對機場航班計劃不改變的基礎(chǔ)上進行施工。不停航施工主要特點就是施工條件不佳，并且在這當中相關(guān)的協(xié)調(diào)工作量也很大。不停航施工管理以及技術(shù)在一定意義上能夠?qū)⑹┕ぎ斨兴嬖诘膯栴}合理的處理，以此來對施工效率和質(zhì)量不斷提升。因此，本文主要就對民航機場不停航施工管理及技術(shù)措施進行分析和探討，以此來為民航機場的施工提供良好的依據(jù)。停航施工管理及技術(shù)措施進行簡要的分析，希望可以提供一個有效的借鑒。

我們主要針對民用機場不停航施工的概念以及不停航施工主要的特點進行了總結(jié)分析,針對不同航施工時采取的安全管理措施與施工技術(shù)措施進行了詳細論述.本文基本為在實踐中總結(jié)的經(jīng)驗,希望能夠給施工管理人員以及聯(lián)合參考.

分析了機場不停航施工的難點,對機場不停航施工管理的措施和方法進行了闡述,包括機場場道條件變更通知單管理、機場施工管理細則簽訂、不停航施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)管理等,以確保飛機和施工人員的安全。

不停航施工具有施工效率低、施工時間短、協(xié)調(diào)工作量大、停航后施工、工期緊、專業(yè)多、施工堆場狹小、施工限制條件多等特點。以天河機場國際航站樓二期擴建及t1航站樓拆除為例,討論分析了機場航站樓不停航施工管理,為類似工程提供借鑒和參考。

機場不停航施工是一項技術(shù)性很強，管理要求很高的系統(tǒng)工程，各方協(xié)調(diào)難度太，沖突多，稍有不慎就會產(chǎn)生意外。因此，要從安全技術(shù)上采取周密措施，不得有絲毫馬虎，從管理上加強力度，保證每項安全措施落到實處，過程控制和現(xiàn)場管理重視細節(jié)，著重解決和協(xié)調(diào)施工中各單位的問題，確保不停航施工的成功組織。本文主要針對機場不停航施工的最大風(fēng)險是安全以及機場不停航施工管理的措施進行簡要分析。

由于我國經(jīng)濟發(fā)展速度不斷加快,促使航空業(yè)獲得長足發(fā)展,每個機場年飛行架次急劇增多,隨之而來產(chǎn)生各種各樣的問題。因此,本文主要探討了機場不停航施工管理的開展實踐,旨在給其提供一定的參考和幫助。

民用機場不停航施工管理規(guī)定 中國民用航空總局令第97號 《民用機場不停航施工管理規(guī)定》（ccar－163）已經(jīng)二○○○ 年十二月十八日中國民用航空總局局務(wù)會議通過，現(xiàn)予公布，自公 布之日起施行。 局長：劉劍鋒 二○○○年十二月十八日 第一章總則 第一條為了加強對民用機場和軍民合用機場民用部分不停航施 工的管理，保障飛行安全、航班正常以及機場內(nèi)人員和財產(chǎn)的安全， 根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第三條、第六十五條及其他有關(guān) 規(guī)定，制定本規(guī)定。 第二條不停航施工是指在機場不關(guān)閉并按照航班計劃接收和放 行航空器的情況下，在飛行區(qū)、部分航站區(qū)內(nèi)實施工程作業(yè)。 前款所稱飛行區(qū)是指機場內(nèi)供民用航空器起飛、著陸、滑行和 停放的地區(qū)，包括：跑道、滑行道、升降帶、跑道端安全區(qū)、停止道 等。航站區(qū)是指機場內(nèi)以旅客航站樓為中心的區(qū)域，包括站坪、旅客 航站樓建筑、機動車車道與飛行區(qū)之間的區(qū)域、停車設(shè)施和組

專題 加強不停航旋工管理，保障機場安全運行 隨著東北地區(qū)機場基礎(chǔ)設(shè)施使用年限的增加，機場跑 道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道、助航燈光等設(shè)施逐漸進入維修年 限，各機場陸續(xù)開始進行道面修補、灌縫及助航燈光等設(shè) 施的改造。去年，民航東北地區(qū)實施不停航施工項目的機 場較多，共有8個機場9項不停航施工項目，其中包括哈 爾濱太平國際機場應(yīng)急改造工程、齊齊哈爾和牡丹江機場 道面整修工程、大連機場停機坪擴建工程、延吉機場道面 整修及助航燈光改造工程等，我們針對各機場不停航施工 實施情況，認真落實《民用機場不停航施工管理規(guī)定》(中 國民用航空總局令第97號)文件精神，嚴格不停航施工審 批程序，認真審查各機場建設(shè)項目的不停航施工方案，加 大不停航施工的管理力度，不斷積累不停航管理經(jīng)驗，經(jīng) 過幾年的不斷總結(jié)，下面談?wù)勎覀冊谕：绞┕す芾碇械膸?點體會：

馬代機場改擴建項目部于2017年12月21日凌晨開始夜間不停航施工活動,通過有序的組織籌劃和有效的管理措施,確保了不停航施工一直處于安全可控的狀態(tài)。本人結(jié)合實際參與不停航施工活動的管理經(jīng)驗,加之對不停航施工活動的認識和理解,現(xiàn)將不停航施工活動安全管理方面進行階段性小結(jié)。不停航施工的定義和內(nèi)容一、不停航施工的定義中國民用航空總局第191號令《民用機場運行安全管

山東某機場工程管理總結(jié)——本工程新航站樓長465米，寬在50-105米之間變化，總建筑面積8萬平方米，設(shè)計客流量為每年800萬人次。航站樓一層及局部二層為大跨預(yù)應(yīng)力鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，屋該采用鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，表面是由對稱的兩個圓環(huán)相交切割二成的雙曲空間曲面，平面...

\"云計算\"是一種資源共享和訪問機制,它涵蓋了大量的信息數(shù)據(jù),包含的計算資源非常豐富。它在世界范圍的興起,為信息化建設(shè)加速發(fā)展提供了難得的機遇,因此深入開展\"云計算\"在實際管理中的應(yīng)用研究,對于推動信息化建設(shè)發(fā)展,提高基于\"云計算\"的信息系統(tǒng)管理能力具有十分重要的意義。

目前,我國大部分醫(yī)院信息化建設(shè)還處于醫(yī)院信息管理系統(tǒng)建設(shè)階段,即以劃價/收費系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)為中心的醫(yī)院信息管理系統(tǒng)?；诖?本文在分析醫(yī)院信息化管理系統(tǒng)優(yōu)點的基礎(chǔ)上,對醫(yī)院信息化管理系統(tǒng)在收費管理的門診收費、住院收款兩方面的應(yīng)用,以及醫(yī)院信息化管理系統(tǒng)在日常財務(wù)管理中的應(yīng)用進行了深入的分析和研究。

針對目前公路工程項目管理的特點及其應(yīng)用中存在的問題,提出了采用b/s體系結(jié)構(gòu)設(shè)計原則,建立多項目建設(shè)管理服務(wù)平臺系統(tǒng),并詳細講述了該系統(tǒng)的開發(fā)目的、系統(tǒng)的整體構(gòu)架、系統(tǒng)的開發(fā)和運行環(huán)境,以及計量支付控制和進度控制的應(yīng)用,分析了應(yīng)用效果,對提高公路工程項目管理行業(yè)的工作效率、技術(shù)水平和管理水平有一定的作用。

論文設(shè)計并實現(xiàn)了招投標信息化管理系統(tǒng)(tbims)。tbims遵循國際招投標的規(guī)則,對招投標過程進行全程規(guī)范管理。系統(tǒng)采用三層結(jié)構(gòu)的c/s模式,利用sqlserver2000作為數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng),并且利用office辦公軟件,實現(xiàn)了數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)與excel文檔的自動轉(zhuǎn)換。

本文首先闡述實訓(xùn)管理系統(tǒng)開發(fā)的目的和意義,接著詳細描述系統(tǒng)旳需求分析,根據(jù)系統(tǒng)需求進行系統(tǒng)業(yè)務(wù)的劃分以及完成整個系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)設(shè)計。最后探索實訓(xùn)室信息管理系統(tǒng)的實現(xiàn)。

基于信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，在建筑工程管理中應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，能夠有效的提升管理效率和管理效果。因此，加