板式橡膠支座適用規(guī)范

（一）設(shè)計(jì)資料 1.上部結(jié)構(gòu)信息 梁長l：19.96m計(jì)算梁長l=19.5m每延米重g=16.07kn/m 梁抗彎剛度b=1987700kn/m2 2.荷載情況 荷載等級公路—ⅱ級車道個(gè)數(shù)：2個(gè) 設(shè)計(jì)安全等級：一級 汽車荷載產(chǎn)生最大支反力：128.4kn邊主梁跨中橫向分布系數(shù) 恒載支反力：157knmc人=0.62 邊主梁在人群荷載作用下最大支反力：17.7knmc車=0.504 溫差△t：36℃最高氣溫：40℃最低氣溫：4℃ 車道集中荷載pk=178.5kn車道均布荷載qk=7.875kn/m 縱向折減系數(shù)ξ’=1車道折減系數(shù)ξ=1 （二）支座選擇人群荷載q人=3（kn/m2） 1.支座尺寸的確定 根據(jù)《公路板式橡膠支座》jt/t2006支座縱橋向尺寸la=0.2m 根據(jù)

橡膠支座所用膠料的物理性能指標(biāo) 膠料類型硬度(邵氏)拉升強(qiáng)度扯斷伸長率扯斷永久變形300%定伸強(qiáng)度脆性溫度 n/mm ^2 (%)(%)n/mm ^2 (不低于) 氯丁橡膠60±5≥18.63≥450≤25≥7.84-25 天然橡膠60±5≥18.63≥500≤20≥8.82-40 橡膠支座（成品）的物理力學(xué)性能指標(biāo) 允許抗壓強(qiáng)度極限破壞抗壓彈性模量抗剪彈性模量允許最大剪切正切值抗滑移系數(shù) （n/mm^2）n/mm^2n/mm^2n/mm^2[tga] [σ]max[σ]min與鋼板與砼 7.84~9.801.96>58.82見e~β參數(shù)表0.98~1.470.70.20.3 橡膠支座構(gòu)造說明 1、板式橡膠支座短邊(a)與長邊(b)之比，一般可在1：~1：1.5的范圍之內(nèi)。短邊應(yīng)放置在平行于跨度方

1.項(xiàng)目的立項(xiàng)依據(jù)（研究意義，研究現(xiàn)狀，動(dòng)態(tài)分析） 1.發(fā)展情況 在20世紀(jì)60年代以前全部橋梁支座都是鋼支座，鋼支座結(jié) 構(gòu)簡單、制造容易。但是鋼支座在使用過程中容易因?yàn)殍T件的銹 蝕導(dǎo)致支座的凍死，從而影響其使用性能。隨著化學(xué)工業(yè)的發(fā)展， 出現(xiàn)了橡膠支座和聚四氟乙烯板的平面滑動(dòng)支座，因而從20世 紀(jì)60年代初開始板式橡膠支座和盆式橡膠支座逐漸開發(fā)，并很 快成為最主要的橋梁支座形式。 在上世紀(jì)30年代，法國已在小跨徑橋梁上應(yīng)用合成橡膠支 座，許多國家從40年代起開始陸續(xù)將橡膠支座應(yīng)用在橋梁中， 至50年代后期，板式橡膠支座的應(yīng)用已得到了普遍的推廣。 1936年，法國首先將橡膠支座用在巴黎郊區(qū)的一座鐵路橋上， 至50年代末，美國第一次將板式橡膠支座安裝在位于林肯城的 pelham大橋上，蘇聯(lián)將板式橡膠支座使用在公路和鐵路上開始 于1959年，而日本在

1 板式橡膠支座 70年代中期，由鐵道部科學(xué)研究院主持，常熟橡膠廠參加了板式橡膠支座的研制生產(chǎn)，并把 我廠小批量試制的產(chǎn)品，進(jìn)行一系列的試驗(yàn)和實(shí)地試用，為我國鐵路、公路橋梁應(yīng)用橡膠支座積 累了大量科學(xué)數(shù)據(jù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。1982年，鐵道部在全國首家對我廠板式橡膠支座進(jìn)行了唯一的部 級的技術(shù)鑒定。從此開始，板式橡膠支座的應(yīng)用和生產(chǎn)如雨后春筍，應(yīng)用面之廣、品種開發(fā)之快 前所未有，至目前板式橡膠支座產(chǎn)品品種，按支座形狀劃分有矩形板式橡膠支座（gjz、gjzf4）、 圓形板式橡膠支座（gyz、gyzf4）；球冠圓板橡膠支座（tcyb）；坡形橡膠支座。按橡膠種類 劃分的氯丁橡膠支座（cr）、天然橡膠支座（nr）、三元乙丙橡膠支座（epdm）。按結(jié)構(gòu)型式分 有普通橡膠支座、聚四氟乙烯滑板橡膠支座。 我廠生產(chǎn)的“永恒”牌橡膠支座，先后在國內(nèi)著名的橋梁上被采用，如唐山灤河大橋、柳州 二橋

1/7 板式橡膠支座適用規(guī)范：公路橋梁板式橡膠支座技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jt/t4-2004）進(jìn)場時(shí)要求： 1.標(biāo)志: 每塊橡膠支座要留有xx標(biāo)志; 2.包裝:支座應(yīng)根據(jù)分類、規(guī)格分別包裝。包裝應(yīng)牢固可靠，包裝外面應(yīng)注明產(chǎn)品名稱、規(guī) 格、制造日期。包裝內(nèi)應(yīng)附有產(chǎn)品合格證。 3.按每批號常規(guī)檢驗(yàn)項(xiàng)目三項(xiàng)： ①.極限抗壓強(qiáng)度②?抗壓彈性模量③?抗剪彈性模量橡膠支座每批取樣品六塊，其中三塊做 破壞性試驗(yàn)，三塊可退回，四氟板可免檢抗剪彈性模量試驗(yàn)。 特別注意： 1、根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，如果支座為甲供的話（一般業(yè)主會這么做），同一規(guī)格盡量讓材料商一 次送夠，不要每批次送幾十個(gè)。要不然檢測費(fèi)用高昂。 2、常規(guī)檢測中以抗壓彈性模量超出設(shè)計(jì)值（不合格）居多，當(dāng)外委報(bào)告取回后，需認(rèn)真查 看核對。另2009年廣東省某次檢查中發(fā)現(xiàn)過該類問題： 報(bào)告中抗壓彈性模量超出范圍值，但報(bào)告結(jié)論

對于支座施工單位在安裝抗震盆式橡膠支座時(shí)，要將支墊石安裝設(shè)置為了保證抗震支座 的施工質(zhì)量，以及調(diào)整、觀察和更換支座的方便，不管是采用現(xiàn)澆梁法還是預(yù)制梁法施工， 不管安裝何種類型盆式橡膠支座，在墩臺頂設(shè)置支在墊石都是必需的,這主要有兩個(gè)方面的 要求: 1、關(guān)于抗震支座支承墊石的平面大小應(yīng)能承受上部構(gòu)造荷載為宜，一般長度和寬度都 比盆式支座的下鋼板大250mm以上。墊石高度應(yīng)大于65mm，以保證從到墩臺頂面有足夠 的空間高度，用來安放千斤頂，供支座調(diào)換時(shí)使用。墊石四周做成坡面，以防積水 2、一定有堅(jiān)固的鋼筋網(wǎng)安裝在支承墊石內(nèi)，豎向鋼筋應(yīng)與墩臺內(nèi)鋼時(shí)接牢固。澆筑墊 石用的水泥標(biāo)號不低于c40號，墊石混凝土頂面預(yù)先用水平尺校準(zhǔn)，力求平整而清潔。 3、對于抗震型盆式橡膠支座驗(yàn)收是按中華人民共和國交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行驗(yàn)收。 支座各部件如鋼件、橡膠、聚四氟乙烯板、不銹鋼滑板等其材質(zhì)必

編號 單位 序號費(fèi)用名稱單位單價(jià)定額定額單價(jià)數(shù)量 一人工費(fèi)元13.63 1001001人工工日136.280.10013.630.100 二材料費(fèi)元47.31 2001002hpb400鋼筋t3247.860.000.000 2003004型鋼t3504.270.000.000 2003005鋼板t3547.010.000.000 2009011電焊條kg5.730.000.000 2009028鐵件kg4.530.000.000 6001001鋼支座t7435.900.000.000 6001002 四氟板式橡膠組合支座 gzjf,gyzf4系列 dm359.830.000.000 6001003 板式橡膠支座gjz,gyx 系列 dm347.011.00047.

2.6.1板式橡膠支座安裝 1、工藝流程 2、操作要點(diǎn) （1）墩臺墊石頂鑿毛清理 先將墩臺墊石頂面浮砂除去，墩臺頂面應(yīng)清潔、平整、無油污。 （2）測量放線 根據(jù)設(shè)計(jì)圖上標(biāo)明的支座中心位置，分別在支座及墊石上畫出縱橫軸線，在墩臺上放出 支座控制標(biāo)高。 （3）找平修補(bǔ) 將墩臺墊石處清理干凈，用干硬性水泥砂漿將支承面缺陷修補(bǔ)找平，并使其頂面標(biāo)高符 合設(shè)計(jì)要求。 （4）拌制環(huán)氧砂漿 l)將細(xì)砂烘干后，依次將細(xì)砂、環(huán)氧樹脂、二丁酯、二甲苯放人鐵鍋中加熱并攪拌均勻。 2)環(huán)氧砂漿的配制嚴(yán)格按配合比進(jìn)行，強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，不得低于 40mpa。 3)在粘結(jié)支座前將乙二胺投入砂漿中并攪拌均勻，乙二胺為固化劑，不得放得太早或過 多，以免砂漿過早固化而影響粘結(jié)質(zhì)量。 （5）支座安裝 1)安裝前按設(shè)計(jì)要求及國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定對產(chǎn)品進(jìn)行確認(rèn)。 2)安裝前對橋臺和墩柱蓋梁軸線、高程及支座面平整

板式橡膠支座施工方案-(2) 中山市沙港ⅱ標(biāo)段盆式支座安裝施工方案 -2- 2 一、工程概況 1、工程項(xiàng)目 本標(biāo)段均位于港口鎮(zhèn)境內(nèi)，主線樁號范圍為 k8+350-k11+300，起點(diǎn)與恒豐三路t型平面交叉，沿現(xiàn)狀沙港 中路向東經(jīng)興港北路、恒豐六路、下穿廣珠中線（縱三線）及 余慶二路，終點(diǎn)與余慶二路t型平面交叉，路線全長2.95km。 共有6處平面交叉，2處互通式立交（興港北路互通立交、大 南沙互通立交），箱涵一座，人行天橋一座。 2、工程數(shù)量 本分項(xiàng)工程采用盆式支座規(guī)格及數(shù)量見下表 名稱跨徑(m)支座型號(mm) 支座個(gè)數(shù) (個(gè)) 備注 大南沙互 通主線橋 90m現(xiàn)澆部分gpz(2009）8sx20 90m現(xiàn)澆部分gpz(2009）8dx20 90m現(xiàn)澆部分gpz(2009）15dx20 90m

板式橡膠支座施工方案-(2) 中山市沙港ⅱ標(biāo)段盆式支座安裝施工方案 -2- 2 一、工程概況 1、工程項(xiàng)目 本標(biāo)段均位于港口鎮(zhèn)境內(nèi)，主線樁號范圍為 k8+350-k11+300，起點(diǎn)與恒豐三路t型平面交叉，沿現(xiàn)狀沙港 中路向東經(jīng)興港北路、恒豐六路、下穿廣珠中線（縱三線）及 余慶二路，終點(diǎn)與余慶二路t型平面交叉，路線全長2.95km。 共有6處平面交叉，2處互通式立交（興港北路互通立交、大 南沙互通立交），箱涵一座，人行天橋一座。 2、工程數(shù)量 本分項(xiàng)工程采用盆式支座規(guī)格及數(shù)量見下表 名稱跨徑(m)支座型號(mm) 支座個(gè)數(shù) (個(gè)) 備注 大南沙互 通主線橋 90m現(xiàn)澆部分gpz(2009）8sx20 90m現(xiàn)澆部分gpz(2009）8dx20 90m現(xiàn)澆部分gpz(2009）15dx20 90m

板式橡膠支座的質(zhì)量控制 摘要：本文從原材料進(jìn)廠到產(chǎn)品檢測出廠，對板式橡膠支座在整個(gè)生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控 制進(jìn)行了全面的敘述。 引言 《中國工程橡膠》創(chuàng)刊十年來，還沒有一篇全面論述板式橡膠支座生產(chǎn)過程質(zhì)量控制的 文章。而要保證產(chǎn)品質(zhì)量，無疑生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制是十分重要的。本文將從原材料進(jìn)廠到 產(chǎn)品出廠，對板式橡膠支座的質(zhì)量控制介紹作者的一些經(jīng)驗(yàn)和看法，供業(yè)內(nèi)同仁參考。 一，原材料進(jìn)廠的質(zhì)量控制 各種原材料進(jìn)廠后都要進(jìn)行檢測，合格后方可入庫使用。由于條件限制，可能有 些原材料不能進(jìn)行全項(xiàng)檢測。在這種情況下，可采用實(shí)驗(yàn)的方法（排除法），在其余材料都 是合格的情況下，只有一種材料為待檢測材料，按原先配方進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，看硫化后的膠料是否 合格。另外，保持穩(wěn)定的供應(yīng)商，堅(jiān)持長期采購質(zhì)量穩(wěn)定的固定生產(chǎn)廠家的材料，不要頻繁 變更，也有助于最終產(chǎn)品的質(zhì)量保證。 聚四氟乙烯板進(jìn)廠后，除

板式橡膠支座質(zhì)量安裝控制 橡膠支座作為橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺的支承處設(shè)置的傳力裝置。 橡膠支座不僅要承受和傳遞很大的荷載，并且還應(yīng)保證橋跨結(jié)構(gòu)可以 產(chǎn)生一定的變位，支座要有比較合理的傳力方式，使支座傳力通順， 不致發(fā)生過度的應(yīng)力集中。支座的作用主要有：傳遞橋跨結(jié)構(gòu)的支承 反力，包括恒載和活載引起的豎向反力和水平推力。保證橋跨結(jié)構(gòu)在 活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形。 我廠在江蘇南通高速公路大西天江大橋施工中采用板式橡膠支 座和四氟橡膠支座，總計(jì)為1962塊。其型號有4種，共7種規(guī)格。 板式橡膠支座分為gjz板式矩型橡膠支座、gyz板式圓型橡膠支座 兩種；四氟橡膠支座分為gjzf4板式矩型橡膠支認(rèn)、gjzf4板式圓 型橡膠支座兩種。其中矩型gjz和gjzf4分別用于正交連續(xù)端和正 交伸縮縫部位；圓型gyz和gyzf4則分

la×lb（或d）rck （mm）（kn）溫?zé)岬貐^(qū)寒冷地區(qū)嚴(yán)寒地區(qū)溫?zé)岬?區(qū) 2157150.01070.0090.0074 287.510.5200.0160.01350.0111 2157150.00870.00740.0061 287.510.5200.01310.01110.0091 gjz、gyz板式橡膠支座規(guī)格系列選用參數(shù) 2gjz100×2001376.1147(70) tanθ（θ的單位為rad）rck(kn) 1gjz100×1501015.4835(53) 序號st(mm)△l1△l2te 2157150.00570.005- 287.510.5200.00850.00730.006 351014250.01140.00970.

. 專業(yè)資料 一、工程概況 1、工程項(xiàng)目 本標(biāo)段均位于港口鎮(zhèn)境，主線樁號圍為k8+350-k11+300，起 點(diǎn)與恒豐三路t型平面交叉，沿現(xiàn)狀沙港中路向東經(jīng)興港北路、恒豐 六路、下穿廣珠中線（縱三線）及余慶二路，終點(diǎn)與余慶二路t型平 面交叉，路線全長2.95km。共有6處平面交叉，2處互通式立交（興 港北路互通立交、大南沙互通立交），箱涵一座，人行天橋一座。 2、工程數(shù)量 本分項(xiàng)工程采用盆式支座規(guī)格及數(shù)量見下表 名稱跨徑(m)支座型號(mm) 支座個(gè)數(shù) (個(gè)) 備注 大南沙互 通主線橋 90m現(xiàn)澆部分gpz(2009）8sx20 90m現(xiàn)澆部分gpz(2009）8dx20 90m現(xiàn)澆部分 gpz(2009） 15dx 20 90m現(xiàn)澆部分gpz(2009）15sx10 90m現(xiàn)澆部分 gpz(2009）

公路橋梁板式橡膠支座的合理變形 梁支座的作用主要有二點(diǎn)：1、將橋梁荷載（動(dòng)載及靜載）有效傳遞到橋墩；2、滿足 橋梁變形需要。板式橡膠支座的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖一所示：支座內(nèi)部是一層鋼板一層膠經(jīng)硫化成 型得到的矩形或圓形板狀產(chǎn)品，鋼板和中間膠層厚度根據(jù)支座的尺寸大小不同而不同，具體 是按照jt/t4-2004《公路橋梁板式橡膠支座》和jt/t663-2006《公路橋梁板式橡膠支座規(guī) 格系列》標(biāo)準(zhǔn)制造的。 圖一：板式橡膠支座內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖 板式支座在正常使用的情況下，其變形有三種形式：1、剪切變形；2、豎向壓縮 變形；3轉(zhuǎn)角變形。 支座變形是由于支座受力引起，與支座本身無關(guān)。 支座剪切變形的發(fā)生是由于橋梁的水平力（橋梁的伸縮等）引起的，變形后的形狀如 圖二所示。圖中角a稱為剪切角，jt/t4-2004《公路橋梁板式橡膠支座》8.4.2b)中規(guī)定： 支座的剪切角應(yīng)不

支座尺寸200mmx200mm剪切剛度g1mpa支座形狀系數(shù)s9.5 承壓面積190mmx190mm抗壓彈性模量e487mpa支座承壓面積a36100mm2 支座凈高l42mm支座抗扭慣性矩ip184867346mm4y軸抗彎慣性矩iy108600833mm4 sdx=ea/l=418889kn/m sdy=sdz=ga/l=860kn/m srx=gip/l=4kn/m sry=eiy/l=1260kn/m srz=eiz/l=1260kn/m 支座直徑200mm剪切剛度g1mpa支座形狀系數(shù)s9.5 承壓面積190mm抗壓彈性模量e487mpa支座承壓面積a28353mm2 支座凈高l42mm支座抗扭慣性矩ip125910164mm4y軸抗彎慣性矩iy63971171mm4 sdx=ea/l=

采用通用有限元軟件ansys對圓板式橡膠支座的典型代表試件建立fea模型,針對支座中心加載和坡梁偏壓加載工況,進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,從有限元仿真分析的角度,定性地解釋了圓板式橡膠支座的受力性能,以及利用有限元數(shù)值分析手段定性分析橡膠支座性能的可行性。

近年來我國交通事業(yè)發(fā)展迅速,橋梁作為我國重要社會基礎(chǔ)設(shè)施的地位愈顯突出,在國民經(jīng)濟(jì)和居民日常生活中發(fā)揮著重要作用。橋梁支座是橋粱結(jié)構(gòu)的重要組成部分,直接影響橋梁的使用壽命和結(jié)構(gòu)安全,其中板式橡膠支座由于其具有構(gòu)造簡單、性能可靠、安裝更換方便、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于公路、城市橋梁建設(shè)中。橋梁支座的作用,一

由中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司申請的專利(公開號cn201538209u,公開日期2010-08-04)"一種滑板式橡膠支座",提及的支座包括橡膠支座和鋼板彈簧,兩者之間通過滑板座活動(dòng)連接。這種結(jié)構(gòu)使得板簧和橡膠支座之間由緊固連接轉(zhuǎn)變?yōu)榛瑒?dòng)連接。當(dāng)汽車在較惡劣的路況下行駛時(shí),車橋上下跳動(dòng),板簧末端在滑板座內(nèi)前后滑動(dòng)的同

板式橡膠支座的結(jié)構(gòu)型式

------------- ------------- gjz、gyz板式橡膠支座規(guī)格系列選用參數(shù) gjz為矩形板式橡膠支座，gyz為圓形板式橡膠支座，la×lb（或d）——平面尺寸或直徑，rck—最大承壓力， s—形狀系數(shù)，t—支座總厚度，t0—單層鋼板厚度，t1—中間橡膠層厚度，△l1—不計(jì)制動(dòng)力時(shí)最大位移量，△l2—計(jì) 入制動(dòng)力時(shí)最大位移量，te—橡膠層總厚度，tanθ—允許轉(zhuǎn)角正切值，rgk—抗滑最小承壓力. 序 號 la×lb（或d） rck s t(mm)△l1△l2te tanθ（θ的單位為rad）rck(kn)t1t0 （mm）（kn） 溫?zé)岬?區(qū) 寒冷地 區(qū) 嚴(yán)寒地 區(qū) 溫?zé)岬貐^(qū)寒冷地區(qū)嚴(yán)寒地區(qū)(mm)(mm) 1gjz100×1501015.48 2157150.0107

板式橡膠支座介紹(20200928174342)