部件整體耦合法分析柴油機(jī)氣缸蓋熱機(jī)械強(qiáng)度

對(duì)柴油機(jī)氣缸蓋螺栓聯(lián)接的受力進(jìn)行了分析。介紹了與制定氣缸蓋螺栓扭矩-轉(zhuǎn)角法擰緊工藝有關(guān)的幾個(gè)重要試驗(yàn)。結(jié)合氣缸蓋螺栓的聯(lián)接特點(diǎn)制定了扭矩-轉(zhuǎn)角法擰緊工藝。

農(nóng)用柴油機(jī)氣缸蓋的材料多為鑄鐵,進(jìn)排氣門(mén)過(guò)梁處由于工作條件十分惡劣很容易產(chǎn)生裂紋,造成氣缸漏氣、漏水,燒壞缸墊,降低發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性,甚至發(fā)生重大事故。1.缸蓋裂紋的手工電弧冷焊修理法鎳基焊條接頭具有良好的塑性、較高的抗裂性能,易于機(jī)械加工。目前最常用的鎳基焊條主要有"鑄308"、

柴油機(jī)氣缸蓋螺栓扭矩_轉(zhuǎn)角法擰緊工藝的制定[1]

zh1105w柴油機(jī)氣缸蓋工藝及工裝設(shè)計(jì) 摘要：本課題的主要任務(wù)就是設(shè)計(jì)zh1105w柴油機(jī)氣缸蓋的機(jī)械加工工藝規(guī)程和某 道工序的專用機(jī)床夾具。該設(shè)計(jì)盡量保證以最低的加工成本達(dá)到符合零件圖要求的 加工精度；夾具設(shè)計(jì)要求定位合理，夾緊可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，提高生產(chǎn)效 率。氣缸蓋是柴油機(jī)的重要零部件之一，屬于典型的箱體類零件。他的結(jié)構(gòu)比較復(fù) 雜，其加工質(zhì)量的好壞將直接影響到柴油機(jī)的整體性能。 在夾具設(shè)計(jì)部分，主要思路是定位原理和定位方案的選定，以及夾緊系統(tǒng)的設(shè)計(jì)， 夾緊力的估算，定位誤差的分析，氣缸的選用等，最終完成夾具設(shè)計(jì)。 本設(shè)計(jì)具有提高生產(chǎn)效率，滿足工件的加工精度，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)， 較好的實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)的要求。 關(guān)鍵詞：工藝；鉆，擴(kuò)；夾具 本設(shè)計(jì)來(lái)自：完美畢業(yè)設(shè)計(jì)網(wǎng)http://www.***.*** 登陸網(wǎng)站聯(lián)系客服遠(yuǎn)程截圖或者遠(yuǎn)程控觀看完整全套論文圖紙

運(yùn)用cad/cam一體化復(fù)合建模與數(shù)控編程技術(shù),研究并開(kāi)發(fā)了直列四缸、二氣門(mén)下置凸輪、無(wú)銅套噴油器、鑄鐵材質(zhì)的柴油機(jī)氣缸蓋消失模鑄造工藝。通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、鑄造環(huán)節(jié)流程工藝和采用性能更佳的鑄鐵材料,每臺(tái)缸蓋重量與同類產(chǎn)品普通砂型鑄件相比減輕了6.0kg。

柴油機(jī)氣缸蓋螺母六軸液壓扳手屬于內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)檢修專用工裝設(shè)備,用于氣缸蓋螺母拆裝作業(yè),如何解決組裝作業(yè)中6個(gè)螺母的緊固過(guò)程均勻、緊固扭矩均勻成為技術(shù)難點(diǎn)。通過(guò)采用多頭聯(lián)動(dòng)、自動(dòng)平衡液壓技術(shù),以及運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析對(duì)液壓馬達(dá)選配分組,實(shí)現(xiàn)緊固作業(yè)過(guò)程中6個(gè)螺母均勻緊固,且最終緊固扭矩值控制在規(guī)定范圍內(nèi),滿足氣缸蓋組裝氣密性工藝要求。

東風(fēng)_(4D)型機(jī)車柴油機(jī)氣缸蓋裂損引起高溫膨脹水箱溢水故障診斷

單缸柴油機(jī)機(jī)械起動(dòng)裝置研制現(xiàn)狀

通過(guò)計(jì)算,合理選擇切削參數(shù),優(yōu)化設(shè)計(jì)主軸箱,刀工具及夾具部分,充分利用原有的動(dòng)力部件,在工廠現(xiàn)有的條件下,通過(guò)采取雙速電機(jī),解決了設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到的功率不足的問(wèn)題,為此類問(wèn)題的解決,提供了較為可行的方法。

采用有限元方法對(duì)某柴油機(jī)活塞的溫度進(jìn)行分析,得到活塞的溫度分布規(guī)律,并將活塞溫度分布結(jié)果代入到多體動(dòng)力學(xué)分析模型中來(lái)分析活塞的側(cè)推力,在此基礎(chǔ)上,分析側(cè)推力對(duì)活塞的應(yīng)力分布產(chǎn)生的影響,計(jì)算活塞在熱負(fù)荷、機(jī)械負(fù)荷和熱機(jī)負(fù)荷耦合作用下活塞的應(yīng)力和變形.結(jié)果表明,側(cè)推力會(huì)導(dǎo)致活塞裙部、環(huán)槽和活塞銷座根部應(yīng)力增加,在活塞熱機(jī)耦合分析中,活塞變形主要是熱變形.為降低側(cè)推力對(duì)活塞應(yīng)力的影響以及深入了解活塞應(yīng)力和變形受各種負(fù)荷影響情況提供了理論基礎(chǔ).

某汽油機(jī)的氣缸蓋罩油氣分離效果不好,有燒機(jī)油的現(xiàn)象。通過(guò)對(duì)氣缸蓋罩內(nèi)油氣分離室進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),并對(duì)油氣分離進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證,該優(yōu)化設(shè)計(jì)有效地改善了氣缸蓋罩的油氣分離效果,解決了燒機(jī)油問(wèn)題。

為精確研究柴油機(jī)機(jī)械效率隨功率及轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律,該文利用kistler公司的瞬態(tài)壓力傳感器和dewetron公司的燃燒分析儀,在某v型8缸增壓柴油機(jī)上,測(cè)量得到不同轉(zhuǎn)速、不同功率下全部氣缸的缸內(nèi)壓力,并計(jì)算出柴油機(jī)的各缸指示功和總指示功率,分析了各缸做功的不均勻性,并根據(jù)測(cè)功機(jī)測(cè)出的柴油機(jī)在同一工況的有效功率,得到柴油機(jī)在不同轉(zhuǎn)速、不同功率下的機(jī)械效率及其變化規(guī)律。結(jié)果表明:利用全缸缸壓測(cè)量能有效地避免各缸燃燒不均勻性帶來(lái)的計(jì)算偏差,提高整機(jī)機(jī)械效率的測(cè)量精度;在同一轉(zhuǎn)速下,柴油機(jī)機(jī)械效率隨著功率的增加而增大,兩者近似成三次多項(xiàng)式關(guān)系;在功率保持不變的情況下,柴油機(jī)的機(jī)械效率隨著轉(zhuǎn)速的升高而降低,近似成線性關(guān)系。該文為分析多缸柴油機(jī)機(jī)械效率提供了可行的試驗(yàn)方法,并為預(yù)測(cè)柴油機(jī)不同工況下的機(jī)械效率提供參考。

2006碩-上海交通大學(xué)-柴油機(jī)氣缸蓋螺栓擰緊工藝的制訂

1989年12月12日～14日鐵道部科技司、鐵道部機(jī)務(wù)局和中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司在山東省汶上縣聯(lián)合召開(kāi)了“16v240zj型柴油機(jī)碟形底板氣缸蓋”項(xiàng)目的部級(jí)技術(shù)鑒定會(huì)。來(lái)自高等院校、機(jī)車工廠、鐵路機(jī)務(wù)段和山東省機(jī)械工業(yè)廳的數(shù)十名教授、專家參加了鑒定評(píng)審。

試驗(yàn)研究了整形后的激光熱沖擊蠕墨鑄鐵氣缸蓋。通過(guò)紅外測(cè)溫儀監(jiān)測(cè)特征點(diǎn)溫度波動(dòng);采用ccd攝像頭監(jiān)控試樣的表面狀態(tài)。通過(guò)掃描電鏡(sem)、光學(xué)顯微鏡(om)和硬度儀表征了熱沖擊試驗(yàn)后試樣的組織和硬度變化。結(jié)果表明:蠕墨鑄鐵氣缸蓋通過(guò)2000次熱沖擊;熱沖擊試驗(yàn)后蠕墨鑄鐵氣缸蓋的組織和硬度沒(méi)有明顯變化,說(shuō)明在熱沖擊試驗(yàn)溫度范圍蠕墨鑄鐵氣缸蓋的性能穩(wěn)定。

對(duì)喂線法批量生產(chǎn)蠕墨鑄鐵氣缸蓋進(jìn)行了試驗(yàn)研究,結(jié)果表明用喂線法生產(chǎn)是可取、可行的。

柴油機(jī)機(jī)械效率的回歸分析

提出了一種快速確定柴油機(jī)機(jī)械效率的方法－無(wú)外載加減速法。闡述了原理，并以４１０５ｑ型柴油機(jī)為例給出了實(shí)測(cè)結(jié)果。用這種方法得出的機(jī)械效率與用常規(guī)的滅缸法得到的機(jī)械效率，有很好的一致性。

材料力學(xué)課程設(shè)計(jì) 題目：?jiǎn)胃撞裼蜋C(jī)曲軸的強(qiáng)度設(shè)計(jì) 及剛度計(jì)算、疲勞強(qiáng)度校核 一、課程設(shè)計(jì)的目的 材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)的目的是在于系統(tǒng)學(xué)習(xí)材料力學(xué)后，能結(jié)合工程中的實(shí)際 問(wèn)題，運(yùn)用材料力學(xué)的基本理論和計(jì)算方法，獨(dú)立地計(jì)算工程中的典型零部件， 以達(dá)到綜合運(yùn)用材料力學(xué)的知識(shí)解決工程實(shí)際問(wèn)題之目的。同時(shí)，可以使我們將 材料力學(xué)的理論和現(xiàn)代計(jì)算方法及手段融為一體。既從整體上掌握了基本理論和 現(xiàn)代的計(jì)算方法，又提高了分析問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力；既把以前所學(xué)的知識(shí)綜 合使用，又為后繼課程打下基礎(chǔ)，并初步掌握工程中的設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)方法，對(duì) 實(shí)際工作能力有所提高。 1）使所學(xué)的材料力學(xué)知識(shí)系統(tǒng)化，完整化。讓我們?cè)谙到y(tǒng)全面復(fù)習(xí)的基礎(chǔ) 上，運(yùn)用材料力學(xué)知識(shí)解決工程實(shí)際問(wèn)題。 2）綜合運(yùn)用以前所學(xué)的各門(mén)課程的知識(shí)（高等數(shù)學(xué)、工程圖學(xué)、理論力學(xué)、 算法語(yǔ)言、計(jì)算機(jī)等），使相關(guān)學(xué)科的知識(shí)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)。

通過(guò)斷口觀察、材料力學(xué)性能測(cè)試以及金相分析,對(duì)斷裂失效的缸蓋螺栓進(jìn)行了系統(tǒng)分析。結(jié)果表明,缸蓋螺栓端頭的斷裂屬疲勞脆斷,其斷裂部位位于受力最大的近桿部處的齒根處;缸蓋螺栓材料存在組織較粗大和回火不足等組織缺陷,材料屈強(qiáng)比偏高,螺紋齒根的缺口敏感效應(yīng)明顯,是缸蓋螺栓在柴油機(jī)運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生疲勞脆斷的根本原因。探討了各種預(yù)防措施及其效果。

用倒拖法對(duì)6110型直噴柴油機(jī)整機(jī)及各零部件的機(jī)械損失進(jìn)行測(cè)量,提出了發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)機(jī)械損失功率比和零部件機(jī)械損失功率比評(píng)價(jià)指標(biāo)。分析了發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件和整機(jī)的機(jī)械損失功率比、機(jī)械損失功率、機(jī)械效率和平均機(jī)械損失壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和潤(rùn)滑油溫度變化的規(guī)律。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失功率比和其他評(píng)價(jià)指標(biāo)一樣,不僅可以評(píng)價(jià)整機(jī)的機(jī)械損失的大小,也可以評(píng)價(jià)各零部件的機(jī)械損失大小。

工程機(jī)械動(dòng)力裝置—柴油機(jī)