北京西站主站房45m跨預(yù)應(yīng)力鋼桁架的設(shè)計(jì)與施工

介紹北京西站主站房為體現(xiàn)古都風(fēng)貌和民族風(fēng)格的裝飾作法，著重?cái)⑹瞿ス饣◢徥椕?、仿石圓柱飾面板、仿石面磚、玻璃透光頂、玻璃幕墻等量大面廣的新材料、新工藝。

本文對(duì)北京西站主站房建筑的風(fēng)荷載特性進(jìn)行了模擬實(shí)驗(yàn)研究。實(shí)驗(yàn)中模擬了兩種不同大氣邊界層速度型（梯度風(fēng)速）分布，測(cè)量了各個(gè)主要建筑物面的風(fēng)載體型系數(shù)大小、分布及其隨風(fēng)向等因素變化的規(guī)律，詳細(xì)討論了建筑物上的某些物面形狀設(shè)計(jì)對(duì)風(fēng)載體型系數(shù)的影響。

特大跨度預(yù)應(yīng)力空間鋼桁架施工馬杰呂保盛霍相如李樂章煤炭系統(tǒng)的輸煤棧橋當(dāng)跨度較大時(shí)，常采用鋼桁架結(jié)構(gòu)，但由于構(gòu)件斷面較大，自重大，需耗用大量鋼材。在山西離柳礦區(qū)沙區(qū)礦井跨河膠帶輸送機(jī)棧橋（全長(zhǎng)５１３．１１５ｍ）施工中，有５跨采用６０ｍ跨預(yù)應(yīng)力空間鋼桁架...

通過成功的高大模板支架設(shè)計(jì)與施工工程實(shí)例,對(duì)采用普通扣件鋼管搭設(shè)的高大模板支撐系統(tǒng)作一些探討,同時(shí)根據(jù)超大跨度非預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土桁架的特點(diǎn),提出支架拆除過程中一些需要注意的問題。

仿古結(jié)構(gòu)鋼亭施工工藝 北京西站主鋼亭位于主樓頂層,坐落在跨度為45m×45m的鋼桁架上,為三層檐四角攢尖頂仿古鋼亭,由 鋼結(jié)構(gòu)承重,屋面結(jié)構(gòu)采用球網(wǎng)架,坡屋頂采用輕質(zhì)陶粒混凝土,黃綠相間琉璃瓦飾面,不銹鋼鍍鈦寶頂。 主鋼亭以型鋼作梁、柱、枋、檁等構(gòu)件，以鋼筋混凝土構(gòu)件做老角梁、仔角梁和欄板等;以復(fù)合材料作 斗拱、雀替、霸王拳等構(gòu)件?，F(xiàn)介紹這些部件的施工工藝。 1.主鋼亭坡屋面 施工順序?yàn)殇伌钅_手架及承重平臺(tái)→放線→鋪設(shè)金屬壓型鋼板→支主亭屋面的翼角結(jié)構(gòu)模板(包括老 角梁、仔角梁、飛椽等)→綁扎屋面鋼筋→澆筑輕質(zhì)陶?；炷痢B(yǎng)護(hù)拆模。 鋪裝金屬壓型鋼板(中間椽子部分) 檐口椽的形狀雖然規(guī)則,但由于尺寸小,用木模支拆困難,故采用壓型鋼板,滿鋪在鋼檁上,用電焊焊接固 定。澆筑混凝土后不拆除。 2.支翼角部位模板及鋼筋綁扎 翼角部位包括老角梁、仔角梁及飛椽等

銀河公墓人行天橋位于廣汕路銀河公墓和廣州市火葬場(chǎng)之間,主橋?yàn)閱慰绾?jiǎn)支鋼桁架結(jié)構(gòu),跨度58.7m,為廣州周邊地區(qū)最大跨度鋼桁架行人過街天橋。該文結(jié)合建設(shè)約束條件和服務(wù)功能,詳細(xì)介紹人行天橋總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)分析、實(shí)施要點(diǎn)及成橋檢測(cè)結(jié)果。

鋼桁架(支撐/桁架)設(shè)計(jì)課件(49頁)——該資料為鋼桁架(支撐/桁架)設(shè)計(jì)課件(49頁)桁架是指由直桿在桿端相互連接而組成的以抗彎為主的格構(gòu)式結(jié)構(gòu)。桁架中的桿件大多只承受軸向力，材料性能發(fā)揮較好，特別適用于跨度或高度較大的結(jié)構(gòu)。桁架主要有空間桁架（網(wǎng)架和塔...

東方賓館會(huì)展中心重載大跨屋蓋結(jié)構(gòu)選用預(yù)應(yīng)力空間鋼桁架,有效地改善了結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布,提高了結(jié)構(gòu)剛度與鋼材利用率。在工程實(shí)踐中,重點(diǎn)解決了有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋配置、張拉端節(jié)點(diǎn)構(gòu)造及分批張拉等難點(diǎn)問題,同時(shí)進(jìn)行結(jié)構(gòu)變形測(cè)試,以保證工程質(zhì)量。

基于可靠性的預(yù)應(yīng)力鋼桁架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)——預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)是一種將預(yù)應(yīng)力與鋼結(jié)構(gòu)相結(jié)合的新型結(jié)構(gòu)，本文對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼桁架結(jié)構(gòu)在可靠性分析的基礎(chǔ)上，將可靠性指標(biāo)引入分項(xiàng)系數(shù)中，建立優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，采用遺傳算法進(jìn)行全局選優(yōu)，通過算例證明了其可行性和有效性．該...

1節(jié)電改造主攻方向北京西站電能消耗主要涉及中央空調(diào)、電梯設(shè)備、照明系統(tǒng)和運(yùn)輸生產(chǎn)部門等方面用電。中央空調(diào)和電梯等設(shè)備基本都采取了節(jié)能措施,運(yùn)輸部門生產(chǎn)用電節(jié)能空間相當(dāng)有限,只有照明系統(tǒng)具備節(jié)電改造條件。由于北京西站客流量較大、旅客乘降區(qū)域廣、照明時(shí)間長(zhǎng),每年旅客乘降區(qū)域照明用電支出大約在500萬元,通過節(jié)電改造,其節(jié)能效果將比較明顯。北京西站照明設(shè)備應(yīng)用于各進(jìn)站大廳、候車室、站臺(tái)、出站通道和辦公區(qū)域,光源主要使用節(jié)能燈、日光燈和電子節(jié)能型金鹵燈,這幾類燈型都可以進(jìn)行節(jié)電改造。目前我國(guó)照明節(jié)能產(chǎn)品主要分為兩大類。一是可控硅

從施工技術(shù)方面介紹了45m直徑原煤倉(cāng)工程筒倉(cāng)無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力施工情況和施工體會(huì),重點(diǎn)對(duì)無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線、錨具等加工,預(yù)應(yīng)力鋼絞線鋪設(shè)、張拉作了闡述,從而為推廣無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

結(jié)合工作實(shí)際,指出編制施工方案的考慮因素。分析行車條件、電務(wù)設(shè)備條件和工務(wù)點(diǎn)內(nèi)工作量之間的相互制約條件。指出工務(wù)施工中點(diǎn)內(nèi)工作量的大小都可以用相應(yīng)的勞力數(shù)量來解決的錯(cuò)誤觀念,以及勞力使用不均衡帶來的經(jīng)濟(jì)虧損。提出信號(hào)專業(yè)在既有設(shè)備上進(jìn)行一部分過渡施工對(duì)降低項(xiàng)目整體成本是有利的。

試驗(yàn)1簡(jiǎn)支鋼桁架非破損試驗(yàn) 一、試驗(yàn)?zāi)康?1、進(jìn)一步學(xué)習(xí)和掌握幾種常用儀表的性能、安裝和使用方法； 2、通過對(duì)桁架結(jié)點(diǎn)位移、桿件內(nèi)力、支座處上弦桿轉(zhuǎn)角的測(cè)量對(duì)桁架結(jié)構(gòu)的工作性能 作出分析，并難理論計(jì)算的正確性。 二、試驗(yàn)設(shè)備和儀器 1、試件——鋼桁架、跨度2.0m，上下弦桿采用等邊角鋼2∠20×2.5，腹桿采用2∠20 ×2.5，測(cè)點(diǎn)布置見圖1.1所示； 2、加載設(shè)備——油壓千斤頂或吊籃重物加載； 3、靜態(tài)電阻應(yīng)變儀； 4、百分表及支架； 5、傾角儀。 a chd fegb 500x4=2000 撓度計(jì) 傾角儀應(yīng)變片 圖1.1鋼桁架尺寸與測(cè)點(diǎn)布置圖 50 0 三、試驗(yàn)方案 桁架試驗(yàn)一般多采用垂直加荷方式，桁架試驗(yàn)支座的構(gòu)造可以采用梁試驗(yàn)的支承方法， 支承中心線的位置盡可能準(zhǔn)確，其偏差對(duì)桁架端結(jié)點(diǎn)的局部受力影響較大，

南京體院體育館屋蓋采用預(yù)應(yīng)力鋼桁網(wǎng)組合結(jié)構(gòu)體系。施工中用性柱頂升法安裝，達(dá)到了受力合理均勻，節(jié)約鋼材，方便施工，工期短，質(zhì)量好的效果。

南京體院體育館屋蓋采用預(yù)應(yīng)力鋼桁網(wǎng)組合結(jié)構(gòu)體系。施工中用性柱頂升法安裝，達(dá)到了受力合理均勻，節(jié)約鋼材，方便施工，工期短，質(zhì)量好的效果。

南京體院體育館屋蓋采用預(yù)應(yīng)力鋼桁網(wǎng)組合結(jié)構(gòu)體系。施工中用性柱頂升法安裝，達(dá)到了受力合理均勻，節(jié)約鋼材，方便施工，工期短，質(zhì)量好的效果。

常州某公司車間采用可開啟式的鋼結(jié)構(gòu)柔性屋蓋。主要闡述了該種鋼結(jié)構(gòu)柔性屋面的設(shè)計(jì)要點(diǎn),例如鋼桁架的強(qiáng)度及剛度、結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性、傳動(dòng)裝置與屋面的密閉性等,通過合理的施工策劃保證了該形式屋蓋的安全可靠。

通過u型鋼桁架錨索的共同作用，增強(qiáng)了巷道支護(hù)系統(tǒng)的強(qiáng)度，提高了巷道的支護(hù)效果，有利于實(shí)現(xiàn)在破碎圍巖環(huán)境下的快速掘進(jìn)，基本解決了深部大斷面巷道支護(hù)難得問題。

北京峰源時(shí)代建筑工程咨詢有限公司 鋼結(jié)構(gòu)課程 1 第四講鋼桁架設(shè)計(jì) 1、鋼桁架的實(shí)際應(yīng)用 鋼屋架常見形式 北京峰源時(shí)代建筑工程咨詢有限公司 鋼結(jié)構(gòu)課程 2 鋼結(jié)構(gòu)連廊、通廊等常見形式 2、桁架設(shè)計(jì)一般規(guī)定或經(jīng)驗(yàn) a：桁架的形式應(yīng)根據(jù)建筑的要求，綜合考慮屋面材料、天窗、檁條、 支撐布置以及屋架與柱時(shí)鉸接或剛接等因素最終確定外形尺寸和腹 桿體系。 b：桁架的腹桿體系。應(yīng)使結(jié)構(gòu)受力合理、節(jié)點(diǎn)構(gòu)造簡(jiǎn)單統(tǒng)一。腹桿 數(shù)量少而總長(zhǎng)度短，宜使長(zhǎng)腹桿收拉，短腹桿受壓，弦桿不產(chǎn)生局部 北京峰源時(shí)代建筑工程咨詢有限公司 鋼結(jié)構(gòu)課程 3 彎矩。斜腹桿與弦桿的交角宜在35~55度。 c：常見腹桿體系有人字式、單斜式以及減小上弦的節(jié)間長(zhǎng)度而增加 的再分式腹桿體系。 人字式在屋架中應(yīng)用最廣泛，再分式桁架體系較加密主腹桿的結(jié)構(gòu)方 案更省鋼材。 d：桁架節(jié)間的設(shè)置應(yīng)結(jié)合建筑或工藝需求，設(shè)備吊掛等設(shè)置，并應(yīng)

蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓大跨度多曲面屋面鋼桁架深化設(shè)計(jì)采用teklastructure軟件進(jìn)行實(shí)體建模,結(jié)合犀牛軟件對(duì)金屬屋面系統(tǒng)進(jìn)行三維建模以及cad平臺(tái)提供的輔助功能,能夠準(zhǔn)確、快速地生成深化施工圖,為后期施工質(zhì)量提供保障。

針對(duì)鋼桁架棧橋這種工業(yè)建筑的常見結(jié)構(gòu)形式,從棧橋的承重體系和支撐體系二個(gè)方面介紹了棧橋的結(jié)構(gòu)體系,闡述了其在設(shè)計(jì)中的一些體會(huì)和感觸,并在桁架的設(shè)計(jì)和選型方面進(jìn)行了探討,對(duì)其設(shè)計(jì)和選型的合理性、經(jīng)濟(jì)性做了一個(gè)初步的總結(jié)。

銷釘式支座可以防止支撐主桁架的支座因地基的不均勻沉降或地震作用引起主桁架在支座處滑落事故的發(fā)生?；诖?介紹銷釘式支座的構(gòu)造、設(shè)計(jì)和計(jì)算。并闡述了銷釘式支座的制作與安裝,包括放樣與切割、焊接、制孔等。研究結(jié)果表明,銷釘式支座與傳統(tǒng)支座相比,構(gòu)造簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)可靠、安裝方便、節(jié)省鋼材,且工藝上無特殊要求,便于推廣到其它梁式結(jié)構(gòu)中。