包家山隧道通過大坡度斜井施工正洞配套技術(shù)

優(yōu)質(zhì)高效綠色和諧建設(shè)世界一流重載鐵路 1 范家山隧道斜井進入正洞施工方案 一、編制依據(jù) （1）國家和鐵道部現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工指南、驗收標準、技術(shù) 規(guī)程等； （2）我公司所擁有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、 工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗； （3）項目部實施性施工組織設(shè)計； （4）其它相關(guān)依據(jù)。 二、工程概況 范家山隧道斜井設(shè)計位于主洞線路前進方向右側(cè)，斜井與主洞相 較于里程dk425+015，斜井中線與主洞中線的大里程方向的平面夾 角為84°，斜井與正洞的接入點中心坑底標高為969.632m（仰拱填 充頂面標高）。斜井綜合縱坡10.26%，采用無軌運輸雙車道斷面，其 中斜井與正洞交接段30m采用3%緩坡。 斜井與正洞交接段設(shè)計采用ⅳb+支護參數(shù)，正洞交叉口段為ⅳ參 數(shù)支護。 三、斜井施工方法調(diào)整 1、進洞方式的調(diào)整 原設(shè)計方案中斜井進入正洞方案采用

山西中部引黃工程引水隧道工程,受地質(zhì)條件的影響,各斜井的坡度大,開挖斷面小,施工中的難題較多。采用扒渣機裝渣,洞口設(shè)置絞車提升;正洞無軌運輸?shù)酱笃露刃本\輸轉(zhuǎn)換是難點。通過對交叉口擴挖,正洞小型運輸車開至板車上,洞口絞車提升板車等措施,解決了難題,實現(xiàn)了安全快速的掘進工作。

結(jié)合烏鞘嶺特長隧道右線出口正洞工區(qū)工程實例,從開挖、支護、運輸、襯砌等工序入手,詳細論述單線隧道無軌運輸模式中機械選型和配套技術(shù)。

大坡度隧道斜井施工難度大,選擇合適的施工方法是保證工程安全、快速完成的前提。以某高速公路隧道大坡度通風(fēng)斜井為研究對象,對斜井的開挖施工及支護結(jié)構(gòu)安全性進行有針對性的研究,其研究成果直接為工程服務(wù),并為今后類似地下工程的修建提供參考依據(jù)。

以某高速公路隧道大坡度通風(fēng)斜井為研究對象,對斜井的開挖施工及支護結(jié)構(gòu)安全性進行了三維有限元分析研究。研究表明,在ⅴ級圍巖條件下,采用上、下臺階法施工,噴錨緊跟,施作二次襯砌的施工方法,能保證工程的快速、安全完成,可為今后類似地下工程的修建提供參考。

大坡度斜井施工的應(yīng)用，給施工帶來了很大的便利，很大程度上保證了施工的順利進行。本文對大坡度斜井的施工方法進行了探析，具有較高的實踐意義。

太原西山特長公路隧道,長約13.68×2km,為我國目前第二長公路隧道。在勘察設(shè)計中,充分借鑒了國內(nèi)外長大隧道的建設(shè)經(jīng)驗,并邀請國內(nèi)眾多專家進行咨詢論證,對其進行了多次優(yōu)化。文章簡要的介紹了太原西山特長隧道1號斜井施工的設(shè)備選型及其軌道布設(shè)等。

以烏鞘嶺特長隧道6號斜井為例,分析了特長隧道機械配套的主要原則和因素,并對機械設(shè)備的需用量進行了計算,提出了機械設(shè)備配套技術(shù)及其管理和應(yīng)用技術(shù)。

長大隧道為盡快貫通,設(shè)計時一般設(shè)置斜井和豎井,以增加作業(yè)面形成長隧短打。結(jié)合工程實際,介紹斜井進正洞挑頂時的施工原則、過渡段的施工及正洞上臺階施工等技術(shù)。

長大隧道在實際施工時,往往由于地形地貌、工作面數(shù)量限制等因素的制約,需要增設(shè)斜井、豎井或橫洞,以開辟新的工作面達到縮短工期之目的,因此,研究斜井與正洞交叉處的施工技術(shù)就顯得特別重要。本文依托中條山公路隧道,介紹了采用\"門字型\"導(dǎo)洞挑頂進入正洞,展開正洞工作面施工的方法。

通過貴廣鐵路客運專線同馬山隧道1號斜井進正洞挑頂施工實踐,詳細介紹了砂質(zhì)板巖隧道反挑法挑頂施工的工藝和特點,并闡述了其施工注意事項,為類似隧道挑頂施工提供指導(dǎo)。

針對甘肅引洮二期22號洞2號斜井斷面小、坡度大、距離長、地下水豐富、施工難度和安全風(fēng)險大的工程特點。為保證主洞快速施工和安全質(zhì)量,總結(jié)了隧道開挖和設(shè)備選型、運輸形式的選擇和線路布置、洞外洞底轉(zhuǎn)載設(shè)計和地下水的排除等因素考慮的斜井快速施工技術(shù)。同時應(yīng)用礦車限位警示、視頻監(jiān)控技術(shù)、通訊布設(shè)和故障制動等信息化方式對斜井運輸?shù)陌踩L(fēng)險進行有效控制,保證了主洞正常施工。

針對甘肅引洮二期22#洞2#斜井斷面小、坡度大、距離長、地下水豐富、施工難度和安全風(fēng)險大的工程特點，如何在保證安全質(zhì)量的前提下快速施工為主洞提供保障的難題。從隧道開挖、設(shè)備選型、運輸形式選擇、運輸線路布置、洞外洞底轉(zhuǎn)載設(shè)計、地下水的排除等綜合配置達到斜井的快速施工技術(shù)，同時采用視頻監(jiān)控、通訊布設(shè)、礦車限位警示、故障制動等信息化手段有效控制斜井運輸?shù)陌踩L(fēng)險，保障了主洞正常施工，為同類工程施工提供一定的借鑒和參考

以大梁隧道掘進施工為例,通過分析平導(dǎo)斷面原設(shè)計施工情況,針對原平導(dǎo)設(shè)計斷面及施工配套機械進行了優(yōu)化,優(yōu)化后解決了獨頭開挖4700m、正洞通風(fēng)、排水問題,有效發(fā)揮了其輔助坑道作用。

介紹烏鞘嶺特長隧道1號斜井以“s”形進正洞施工的施工步驟、施工技術(shù)要點。

技術(shù)研究 72 2017年第5期 地?zé)峋碧介_發(fā)主要用于居民生活供熱，其施工地點 多數(shù)集中在居民生活區(qū)，受到場地限制，要求鉆井設(shè)備集 中性強。另外地?zé)峋统杀具\行，現(xiàn)有的人員配置、設(shè)備 配套、工具使用，成本較高，鉆井效益低，為適應(yīng)市場， 需從人員、設(shè)備、工具等方面進行低成本配套。 1?地?zé)峋统杀九涮准夹g(shù) 1.1?開發(fā)現(xiàn)狀 目前我國90%中低溫地?zé)峋顬?000m以內(nèi)，主要集 中在西北、華北及東北地區(qū)，基本使用現(xiàn)有油氣資源和 水文井的開發(fā)技術(shù)和主體設(shè)備。為適應(yīng)開發(fā)成本要求， 1500m以內(nèi)的地?zé)峋话悴捎盟木こ蹄@機，配置簡單 且動力和傳動性能落后，鉆前準備時間長，鉆井效率非常 低，成井質(zhì)量較差。深度超過1500m以上的地?zé)峋嗖捎?車載或模塊油氣鉆機，但設(shè)備配置簡化，多采用機械傳動 結(jié)構(gòu)，功率利用率低，噪音強烈，占地面積大，缺乏井口 機械化工具，勞動強度大。 目前，兩

結(jié)合烏鞘嶺特長隧道4號長大陡坡有軌斜井快速施工左線平導(dǎo)的工程實踐,介紹適合長大有軌斜井施工的斜井提升、運輸設(shè)備配套技術(shù)及平導(dǎo)快速掘進技術(shù)。

結(jié)合烏鞘嶺特長隧道4號長大陡坡有軌斜井快速施工左線平導(dǎo)的實踐,介紹適合長大有軌斜井施工的斜井提升系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)和供風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)備配套技術(shù)。

1#斜井為左右洞排風(fēng)井．其平面長度為604.4m．坡度-40.5％（洞口段為2％）．傾角22°。2#斜井為左右洞退風(fēng)井，其平面長度為572.78m．坡度-45％（洞口段為2％），傾角24°．凈斷面43.84m2．采用以挖掘機、噴漿機、大絞車、風(fēng)鉆和全站儀為主的施工機械化配套作業(yè)．取得平均月進尺80m、最高月進尺95m的好成績．并且安全無事故．工程質(zhì)量全優(yōu)。介紹了施工方法和主要技術(shù)措施。

山西中南部鐵路通道zntj-21標段 鋪子山隧道斜井進入正洞施工方案 中鐵十四局集團有限公司山西中南部鐵路通道 zntj-21標項目經(jīng)理部 二○一一年三月 chinarailway14thconstructionbureauco.,ltd 中鐵十四局集團有限公司 目錄 1、編制依據(jù).......................................................................................1 2、工程概況.......................................................................................1 3、施工方案............................................

埕海一區(qū)海油陸采鉆井完井配套技術(shù)

寶雞至蘭州客運專線朱家山隧道1#斜井工區(qū)蘭州端由于不良地質(zhì)狀況和施工處置不當發(fā)生塌方。針對具體工況,首先采取棄渣反壓回填塌方段的洞身和塌方體,以穩(wěn)定塌方段和其兩端的塌方影響段;對塌方段泵送c25混凝土回填渣體上方的空腔、形成保護殼,改進支護參數(shù),加強拱腳約束;對塌方影響段進行注漿加固。安全、順利地完成了塌方處理施工任務(wù),相關(guān)經(jīng)驗可為同類工程參考。