變徑管道對(duì)冷熱原油順序輸送混油影響

為分析研究順序輸送管道的混油問(wèn)題,建立了有盲支管的順序輸送管道的物理-數(shù)學(xué)模型。利用phoenics軟件對(duì)混油段通過(guò)盲支管管段時(shí)的體積分?jǐn)?shù)分布進(jìn)行了數(shù)值模擬,并以實(shí)際算例給出混油段體積分?jǐn)?shù)變化的圖像和曲線。通過(guò)對(duì)有、無(wú)盲支管混油段體積分?jǐn)?shù)的對(duì)比分析,得出盲支管對(duì)順序輸送管道混油的影響。研究結(jié)果為研究中間泵站、轉(zhuǎn)油(分輸)站對(duì)順序輸送管道混油的影響打下了基礎(chǔ)。

在順序輸送管道中,“死油區(qū)”是增加形成混油的根源。針對(duì)現(xiàn)有混油量計(jì)算公式,未考慮”死油區(qū)”問(wèn)題,在k-ε紊流模型基礎(chǔ)上,建立了順序輸送混油新的模型,并利用計(jì)算流體力學(xué)軟件phoenics對(duì)它進(jìn)行了數(shù)值求解。模擬出有、無(wú)盲管情況下,主管中的混油濃度分布,并進(jìn)行了對(duì)比與分析。研究結(jié)果為研究中間泵站、轉(zhuǎn)油(分輸)站對(duì)順序輸送混油的影響打下基礎(chǔ)。

闡述了西部成品油管道概況,不同油品順序輸送形成混油的機(jī)理及混油濃度的分布規(guī)律,分析了導(dǎo)致西部成品油管道混油量增加的主要因素,包括初始混油和過(guò)站混油、流速變化、粘度差異、停輸和地形起伏大等。管道不滿流與流速陡增造成的混油不同于平原地帶的管道滿流時(shí)的混油情況。針對(duì)西部成品油管道大落差地形的特點(diǎn),提出了減壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)、采用變徑管、提高管內(nèi)油品流速、合理安排順序輸送次序等減少混油的措施。

長(zhǎng)輸成品油管道順序輸送過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量混油,目前常用的處理混油的方法都無(wú)法避免經(jīng)濟(jì)損失。以減少成品油管道在每個(gè)計(jì)算周期內(nèi)混油量最終減少成品油管道系統(tǒng)總體混油量為目的,通過(guò)分析混油產(chǎn)生過(guò)程中各種因素的影響,結(jié)合實(shí)際順序輸送管道的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn),主要研究了從成品油輸油計(jì)劃編制和管道運(yùn)行管理兩方面對(duì)混油量的控制方法,提出了一些用于控制長(zhǎng)輸成品油管道混油量的有效措施。

針對(duì)管道順序輸送兩種能相互溶解的油品形成混油的過(guò)程,采取相應(yīng)的措施處理形成的混油和混油段,為客戶(hù)提供高質(zhì)量的產(chǎn)品,從而克服管道輸送不同油品時(shí),帶來(lái)的相應(yīng)問(wèn)題。

針對(duì)求解順序輸送管道混油濃度的問(wèn)題,簡(jiǎn)要分析了管道在不同流態(tài)下的混油機(jī)理。根據(jù)紊流擴(kuò)散理論,考慮到沿管長(zhǎng)方向油品溫度的變化將引起油品黏度的改變,從而將導(dǎo)致管截面局部流速分布和油品擴(kuò)散系數(shù)的改變,采用數(shù)值積分方法,編制了用于求解順序輸送管道動(dòng)態(tài)運(yùn)行混油段內(nèi)混油濃度分布,以及管道終點(diǎn)截面混油濃度的計(jì)算程序。為順序輸送管道混油濃度的計(jì)算提供了一個(gè)實(shí)用可靠的方法

針對(duì)求解順序輸送管道混油濃度的問(wèn)題，簡(jiǎn)要分析了管道在不同狀態(tài)下的混油機(jī)理。根據(jù)紊流擴(kuò)散理論，考慮到沿管長(zhǎng)方向油品溫度的變化將引起油品黏度的改變，從而將導(dǎo)致管截面局部流速分布和油品擴(kuò)散系數(shù)的改變，采用數(shù)值積分方法，編制了用于求解順序輸送管道狀態(tài)運(yùn)行混油段內(nèi)混油濃度分布，以及管道終點(diǎn)截面混油濃度的計(jì)算程序。為順序輸送管道混油濃度的計(jì)算提供了一個(gè)實(shí)用可靠的方法。

針對(duì)成品油管道沿線落差較大且出現(xiàn)翻越點(diǎn)時(shí),管路變徑對(duì)成品油順序輸送混油比例產(chǎn)生影響的問(wèn)題,應(yīng)用cfd軟件多相流模型,以汽油和柴油作為交替輸送對(duì)象,建立順序輸送混油控制方程,分別對(duì)變徑位置在彎管前和彎管后兩種情況進(jìn)行數(shù)值計(jì)算,得到了混油量分布云圖,分析了不同輸送順序?qū)煊腕w積分?jǐn)?shù)的影響。結(jié)果表明,彎管前變徑時(shí),后行柴油和后行汽油的混油段長(zhǎng)度大致相等,后行柴油楔入到前行汽油中的量較多;彎管后變徑時(shí),后行柴油的混油段較長(zhǎng),沿軸向各截面的平均體積分?jǐn)?shù)不均勻。因此,成品油管道通過(guò)翻越點(diǎn)時(shí),選取變徑位置在彎管前,并多采用前行柴油后行汽油的輸送方式有助于減少混油量。

成品油順序輸送管道因混油拖尾現(xiàn)象的存在,采用恒濃度切割方案可能造成前行油品無(wú)法充分利用質(zhì)量指標(biāo)裕量,而輸送順序發(fā)生變化時(shí)后行油品質(zhì)量指標(biāo)無(wú)法達(dá)標(biāo)的情況。為此,探討了混油拖尾現(xiàn)象的形成機(jī)理,并以中國(guó)石油西部成品油管道為例,分析了成品油順序輸送過(guò)程中混油尾的發(fā)展規(guī)律?；诖?計(jì)算給出了西部成品油管道蘭州站和蘭鄭長(zhǎng)管道鄭州站的混油切割方案,并提出隨著油品質(zhì)量指標(biāo)及流量等運(yùn)行參數(shù)的變化,應(yīng)根據(jù)油品輸送順序的不同,采用不同的混油濃度切割方案,即混油頭切割時(shí)后行油品的切割濃度應(yīng)高于輸送順序相反時(shí)混油尾中前行油品的切割濃度。(圖2,表3,參10)

介紹了氣力輸送中變徑管道的設(shè)計(jì)方法和主要參數(shù)(臨界速度、管徑、壓降、氣體流速、變徑位置、變徑角)的確定。通過(guò)分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),說(shuō)明采用逐漸增大管徑的變徑管道可以有效地降低輸送管道中的氣速、壓損和能耗。

氣力輸送中變徑管道系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

通過(guò)分析離心式輸油泵在管道順序輸送運(yùn)行中的水擊現(xiàn)象,闡述了水擊產(chǎn)生的原理及給管道安全運(yùn)行帶來(lái)的危害,在對(duì)多泵站輸油泵水力工況分析的基礎(chǔ)上,提出了相應(yīng)的水擊控制和預(yù)防措施。

隨著我國(guó)成品油管道的建設(shè)和發(fā)展,在成品油輸送過(guò)程中,循環(huán)批次和庫(kù)容就成為影響總投資費(fèi)用最重要的因素。成品油輸送過(guò)程中,混油處理是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。闡述了順序輸送過(guò)程中2種混油處理方式的優(yōu)缺點(diǎn)。介紹了某成品油管道的概況以及輸油任務(wù),運(yùn)用經(jīng)濟(jì)分析法建立數(shù)學(xué)模型,確定了某成品油管道最優(yōu)的輸油批次以及罐容。對(duì)管道設(shè)計(jì)和優(yōu)化運(yùn)行具有一定參考價(jià)值。

原油管道輸送 1、原油管道輸送簡(jiǎn)介 1.1我國(guó)原油管道輸送的基本運(yùn)作程序 原油是我國(guó)的戰(zhàn)略物資，是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈。我國(guó)原油物資隸屬?lài)?guó)家所有， 國(guó)家經(jīng)貿(mào)委下屬的中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司及中國(guó)石油化工集團(tuán)公司行使國(guó)家 賦予的石油勘探、開(kāi)發(fā)權(quán)利。作為中游業(yè)務(wù)的原油管道運(yùn)輸，其作用是將原油由 油田的集輸廠通過(guò)管道長(zhǎng)距離輸送至煉廠、碼頭等。目前我國(guó)絕大多數(shù)長(zhǎng)距離原 油管道由中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司下屬的中國(guó)石油天然氣管道局及中國(guó)石油化 工集團(tuán)公司下屬的管道儲(chǔ)運(yùn)公司管理，國(guó)家依據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總體發(fā)展需要制定宏 觀的年原油生產(chǎn)計(jì)劃，集團(tuán)公司根據(jù)各油田的產(chǎn)量及下游企業(yè)—煉廠及化工廠的 情況制定年度、季度及月度管道輸油計(jì)劃，管道企業(yè)依據(jù)計(jì)劃與原油承接方—煉 廠及化工廠等簽定供貨合同并制定輸油方案組織輸送。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步深 入，石油的運(yùn)作逐步向市場(chǎng)運(yùn)作機(jī)制靠攏，原油的產(chǎn)、供、銷(xiāo)等也會(huì)相

在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天,能源的開(kāi)發(fā)和利用已經(jīng)成為當(dāng)下熱議的話題,石油作為最具有開(kāi)發(fā)價(jià)值的能源之一,也占據(jù)著人們主要的視線。因此,對(duì)石油管道輸送工藝也提出了更高的要求,本文就注重闡述了原油管道輸送的運(yùn)行原理和技術(shù)支持,分析了現(xiàn)有的原油管道輸送工藝存在的問(wèn)題,并給出解決方案,最后對(duì)未來(lái)的原油管道輸送的發(fā)展前景提出展望。

變徑管道流場(chǎng)分析

通過(guò)umoni計(jì)算流體仿真軟件,對(duì)流體傳動(dòng)系統(tǒng)類(lèi)管道流場(chǎng)建模分析,從微觀的角度詳細(xì)、直觀的描述了變徑管道中流場(chǎng)的速度分布和變化情況。液壓零部件的損壞主要發(fā)生在初始階段,因此本文著重對(duì)初始情況進(jìn)行分析。結(jié)果表明,適當(dāng)?shù)淖儚郊昂侠淼某叽?有助于減少流場(chǎng)中渦流的形成和氣蝕的發(fā)生,降低氣蝕和管道震動(dòng)產(chǎn)生的可能性,保證系統(tǒng)動(dòng)靜態(tài)特性,研究結(jié)果對(duì)于延長(zhǎng)元件的壽命和高精度的伺服系統(tǒng)應(yīng)用有指導(dǎo)性的意義。

在長(zhǎng)距離管道輸油系統(tǒng)中,若各泵站提供的壓能之和小于輸油管道在規(guī)定的輸量q下所需消耗的壓能,那么,為保持輸油管道能量的供應(yīng)與消耗之間的平衡,管道輸油系統(tǒng)勢(shì)必要在比規(guī)定的輸量q小的輸量下運(yùn)行。若要使管道輸油系統(tǒng)保持規(guī)定的輸量q不變,就需要采取某種措施以增加泵站所供給的壓能或減少管道上所消耗的壓能。常用的方法是輔設(shè)一定長(zhǎng)度的副管或變徑管來(lái)減少管路上的摩阻,從而降低管道中的壓能消耗。在計(jì)算長(zhǎng)輸管道系統(tǒng)中所應(yīng)輔設(shè)的副管或變徑管的長(zhǎng)度時(shí),一般都未考慮單根主管與副管或變徑管內(nèi)油品流態(tài)的

管道輸油系統(tǒng)中油品流態(tài)對(duì)副管與變徑管長(zhǎng)度和投資的影響

為確保均勻坡下多孔變徑管道的壓力均衡，本文從分析等比降點(diǎn)存在條件入手，揭示了各變徑管段的管徑和變徑點(diǎn)位置與管坡、出水孔設(shè)計(jì)流量之間的內(nèi)在聯(lián)系，提出簡(jiǎn)便易行的解析方法。設(shè)計(jì)效果令人滿意：壓力偏差低，均勻度高，便于定型設(shè)計(jì)。

針對(duì)成品油管道多種油品順序輸送中普遍存在的混油回?fù)矫芡怀龅膯?wèn)題,通過(guò)對(duì)輸送批次安排、初始混油量、混油的流速、運(yùn)行距離和停輸?shù)扔绊懸蛩氐亩ㄐ远糠治?并應(yīng)用華東成品油管道實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)和驗(yàn)證,總結(jié)出減少部分站場(chǎng)下載的批次數(shù)、切割邏輯優(yōu)化、停輸時(shí)混油量的控制、操作優(yōu)化和優(yōu)化具有支線管道的混油流向、混油切割處理等一套效果明顯的混油量控制和優(yōu)化切割的應(yīng)對(duì)措施,可進(jìn)行交流。

結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際,重點(diǎn)介紹了成品油順序輸送管道混油量的計(jì)算方法,包括理論公式、修正的理論公式以及經(jīng)驗(yàn)公式,并進(jìn)行了相應(yīng)的實(shí)例計(jì)算,對(duì)各種計(jì)算公式進(jìn)行的比較,分析了混油量的影響因素,提出了減少混油量的措施。