扒桿雙釣魚法架設(shè)100噸30米T梁施工方法

xx橋人字扒桿架梁施工方案 一、工程概況 xx橋?qū)儆趚x水電站右岸過境改線公路ⅰ標(biāo)段的一座中橋，橋長63.93m，設(shè)計(jì)荷 載為公路ⅰ級(jí)，掛-300，橋上縱坡：3%上坡，橋面橫坡為2%。xx橋位于云南省大理州 云龍縣舊州鎮(zhèn)，為跨xx而設(shè)。位于r=350m的圓曲線上。大橋的第二跨跨越xx。 設(shè)計(jì)概況為：梁部采用3×（4－20m）先簡支后連續(xù)t梁結(jié)構(gòu)。下部采用鋼筋混凝 土雙柱式墩及肋板式橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)。 二、施工方案的比選及確定 xx橋共有20mt梁12片，梁體最大自重為邊跨邊梁45.8t，而且橋墩較高，最高為 16.50m，加上地勢起伏較大，一般吊車無法完成吊裝任務(wù)，在施工方案的選擇上不利于 吊車架梁，同時(shí)如果選擇吊車架梁，將要對(duì)現(xiàn)場的場地及便道進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)的施工準(zhǔn)備， 這在經(jīng)濟(jì)上是不劃算也是不合理的，故吊車架梁的方案棄用；而采用架橋機(jī)架梁，xx 橋t梁

扒桿縱向“釣魚法”在大跨度梁架設(shè)中的應(yīng)用

從理論計(jì)算和實(shí)際操作兩方面論述了鋼扒桿雙釣魚法單片架梁施工工藝的可行性,指出雙釣魚法單片架梁施工工藝投資少、見效快、操作簡單等優(yōu)點(diǎn)

文章編號(hào):100926825(2004)0420109202 薛公嶺隧道大橋人字扒桿雙釣魚法架梁施工 收稿日期:2003211230 作者簡介:譚繼承(19722),男,1994年畢業(yè)于長沙鐵道學(xué)院鐵道工程專業(yè),工程師,中鐵十二局集團(tuán)有限公司二公司,山西太原　030032 譚繼承 摘　要:結(jié)合薛公嶺隧道工程概況,通過技術(shù)和經(jīng)濟(jì)分析,確定了人字扒桿雙釣魚法架梁施工方案,從起梁、運(yùn)輸、箱梁就 位等方面闡述了該施工工藝流程,并提出了具體的安全保護(hù)措施。 關(guān)鍵詞:架梁,施工方法,扒桿釣魚法 中圖分類號(hào):u455文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 　 1　概述 汾(陽)至柳(林)高速公路汾陽至離石段薛公嶺隧道進(jìn)口大橋 位于呂梁山薛公嶺,緊連薛公嶺隧道進(jìn)口,為上下行分離式大橋。 該橋上部結(jié)構(gòu)為4m～25m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)梁橋

結(jié)合薛公嶺隧道工程概況,通過技術(shù)和經(jīng)濟(jì)分析,確定了人字扒桿雙釣魚法架梁施工方案,從起梁、運(yùn)輸、箱梁就位等方面闡述了該施工工藝流程,并提出了具體的安全保護(hù)措施

k153+877哈達(dá)河大橋后張法30米t梁施工總結(jié) k153+877哈達(dá)河大橋t梁預(yù)應(yīng)力砼構(gòu)件根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)采用后張 法，后張法是先澆筑砼構(gòu)件，并預(yù)留預(yù)應(yīng)力筋孔道，待砼強(qiáng)度達(dá)到 設(shè)計(jì)或規(guī)范要求的強(qiáng)度后，將預(yù)應(yīng)力筋通

三道河大橋人字扒桿架梁施工方案 一、工程概況 三道河大橋?qū)儆趕317線上的一座大橋，橋長113m，設(shè)計(jì)荷載為公路二級(jí)，橋上縱 坡：2%上坡。三道河大橋位于湖南省湘西州古丈縣古陽鎮(zhèn)，為跨古陽河而設(shè)。 設(shè)計(jì)概況為：上部構(gòu)造采用2×16m空心板+3×25mt梁，下部采用鋼筋混凝土雙柱 式墩及u型重力式橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。 二、施工方案的比選及確定 三道河大橋共有16m空心板20片、25mt梁18片，梁體最大自重為邊跨邊梁54.5t， 而且橋墩較高，最高為16.50m，加上大橋跨越古陽河，河底砂礫層有2m多厚，地基承 載力不能滿足吊車架設(shè)，一般吊車無法完成吊裝任務(wù)，在施工方案的選擇上不利于吊車 架梁，同時(shí)如果選擇吊車架梁，將要對(duì)現(xiàn)場的場地及便道進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)的施工準(zhǔn)備，這在 經(jīng)濟(jì)上是不劃算也是不合理的，故吊車架梁的方案棄用；而采用架橋機(jī)架梁，三道河大 橋梁板數(shù)量較少，僅為38

30米t梁架設(shè)施工安全技術(shù)交底 t梁安裝架設(shè)屬高空高危作業(yè)之一。本著以人為本、確保安全、 質(zhì)量、進(jìn)度的出發(fā)點(diǎn)。為了規(guī)范重慶旗駿勞務(wù)公司架橋組t梁安裝施 工提出以下技術(shù)要求： 1、t梁起吊移至炮車 t梁起吊前在梁端中心彈墨線。在穿起吊鋼絲繩后才可以松動(dòng)t 梁支墊，起吊時(shí)必須梁體兩端同時(shí)起吊，起吊過程要穩(wěn)、慢，門吊平 移過程必須保證兩個(gè)門吊速度基本同步。注意：安裝t梁吊具時(shí)必須 使用角鐵和橡膠片，以防t梁邊角損壞。不合格的t梁禁止上橋。 2、移梁。 將t梁落至炮車后支墊穩(wěn)固，倒鏈拉緊后方可進(jìn)行平移。炮車移梁速 度較慢，必須有專人協(xié)調(diào)指揮，做到步調(diào)一致。 3、喂梁 運(yùn)梁炮車進(jìn)入架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，距架橋機(jī)后支腿30cm時(shí)，運(yùn)梁車 停止前進(jìn)。起吊天車運(yùn)行到t梁吊點(diǎn)處停車。安裝t梁吊具并與前 起重吊具連接牢靠。解除t梁前端支撐，前邊起吊天車吊起t梁前

承秦高速公路秦皇島段十合同 徐丈子2號(hào)大橋30米t梁架設(shè)施工方案 編制： 審核： 審批： 承秦高速公路秦皇島段中鐵十七局集團(tuán)有限公司十合同項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一〇年十二月 1 徐丈子2號(hào)大橋30米t梁架設(shè)施工方案 一、工程概況 徐丈子2號(hào)大橋，中心樁號(hào)為k156+724，上部結(jié)構(gòu)右幅為12跨30米 先簡支后連續(xù)t梁，左幅為9跨30米先簡支后連續(xù)t梁，3跨30米現(xiàn)澆 箱梁。 本橋共預(yù)制架設(shè)30米t梁126片。 二、施工順序 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，梁體運(yùn)輸從互通區(qū)匝道上徐丈子2號(hào)大橋秦皇島臺(tái) 側(cè)路基上，架設(shè)從秦皇島臺(tái)架向承德臺(tái)。 因左幅10-12跨為現(xiàn)澆，架設(shè)時(shí)，先架右幅第12跨至第8跨，再架設(shè) 左幅第8跨，然后同時(shí)左右幅，順序架設(shè)第7跨至第1跨。箱梁施工完成 后，再架設(shè)左幅第9跨t梁。 三、機(jī)具設(shè)備和人員配置 1、機(jī)具設(shè)備配置

跨江大橋 t梁吊裝施工方案 審批： 校核： 編制： xxx有限公司 2012年4月28日 目錄 一、工程概況....................................................................................................................................................2 二、架橋施工方案的比選及確定....................................................................................................................2 第1頁，共14頁 三、方案概述...................................

施工技術(shù)方案 一、工程概況 滬寧高速擴(kuò)建工程新孟河中橋里程樁號(hào)dk159+000.495，橋梁全 長96.14m。新孟河中橋?yàn)樵瓨蚱磳挘滓宦?lián)，每孔30米，在橋臺(tái) 處設(shè)置伸縮縫。上部結(jié)構(gòu)采用3*30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t型組合 梁，先預(yù)制后安裝，結(jié)構(gòu)簡支，橋面連續(xù)，交角900； 新孟河中橋拼寬兩側(cè)各8.25m，共需預(yù)制30米預(yù)應(yīng)力t型梁24 片，其中邊梁6片，中梁12片，內(nèi)梁6片，均為直線梁，梁長29.94 米其主要工程量如下： 鋼筋共計(jì)：ⅰ級(jí)鋼筋31611.6kg；ⅱ級(jí)鋼筋8541.6kg； 鋼絞線16935.6kg；c50砼494.4m3。 二、施工前準(zhǔn)備 1、測量放樣 采用geotrnies—600全站儀測量放樣，保證門架行走軌 道和底座中心線成正交，計(jì)算底座之間的工作面，結(jié)合具體 情況放樣。吊梁前，應(yīng)核對(duì)蓋梁軸線偏位。保證

高空預(yù)制和橫移架設(shè)T梁施工方法

本文介紹了高空預(yù)制和橫移架設(shè)t梁的施工方案。

黃屋大橋30米t梁施工總結(jié) 黃屋大橋30米t梁已經(jīng)預(yù)制了3片，3片梁在外觀效果上都不太理想。 1、第一片梁有兩處蜂窩，頂板局部粘模，腹板大面發(fā)黑。 2、第二片梁有幾處馬蹄部位漏漿，大面氣泡較多。 3、第三片梁其中一塊板存在一道斜向施工縫，馬蹄部位氣泡較多。 針對(duì)出現(xiàn)的問題，綜合分析了原因： 1、第一片梁蜂窩是由于有幾臺(tái)附著式振搗器架子焊縫脫落，振搗時(shí)間 短造成，第一片梁拆模后，對(duì)全部振搗器架子換為8毫米鋼板，加寬加 厚焊縫，第二片梁未出現(xiàn)同類問題。頂板粘模是由于下料口太寬，下料 方法不對(duì)所造成，掉在頂板模板上砼時(shí)間太長，第二片梁腹板下料時(shí)將 下料口旋轉(zhuǎn)過來順著梁的方向下料，頂板效果有所改觀。腹板表面發(fā)黑 由于脫模劑使用不當(dāng)，第一片梁使用的是植物油，粘性太重，由于梁場 灰塵大，且第一片梁立模周期長，模板表面已經(jīng)沾上一層污垢。 2、第二片梁漏漿是由于底板不規(guī)則，模板密封不好

二廣高速公路三水至懷集段黃田綏江大橋30m預(yù)制t梁施工方案 中鐵一局二公司二廣高速公路第十四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 黃田綏江大橋30m預(yù)制t梁施工方案 目錄 一、編制依據(jù)........................................................2 二、工程概況........................................................2 三、施工準(zhǔn)備........................................................2 3.1梁場前期建設(shè)...................................................2 3.1.1場地平整及排水.......................................

中交二公局四公司林拉五標(biāo)二工區(qū) t梁預(yù)制場 施工方案 編制： 復(fù)核： 總工程師： 林拉五標(biāo)段二工區(qū)經(jīng)理部 二零一四年五月八日 目錄 一、工程概況：........................................................................................1 二、預(yù)制場平面布置及建設(shè)方案............................................................1 1、場地布設(shè)........................................................................................1 2、場地建設(shè)..............................................

t梁預(yù)制施工方案 1、編制依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù) 1.1.1谷城至竹溪高速第**合同段(k87+410~k93+690)兩階段施工圖:第 ⅱ.16.d冊(cè)，第t.09冊(cè)30米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土t梁（先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù))。 1.1.2交通部頒發(fā)的有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn): 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-2000 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(第一冊(cè).土建工程)jtgf80/1-2004 《公路水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》jtj053-94 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》jtj076-95 1.2編制原則 1.2.1根據(jù)本工程施工特點(diǎn)和各目標(biāo)要求，合理安排施工方案與旅工順序， 制定切實(shí)可行的工方案，積極采取新工藝、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備，確保工程 質(zhì)量和安全 1.2.2因地制宜、合理布置施工平面，盡量減少臨時(shí)用地?cái)?shù)量。 1.2．3采用平行流水

九江繞城高速a6標(biāo) 30米t梁施工技術(shù)方案 江西省交通工程集團(tuán)公司 30米t梁施工技術(shù)方案 一、工程概況 星子萬杉大橋位于星子縣白鹿鎮(zhèn)楊家港村旁，是為主線跨丘陵間河谷盆地、 一條小河流（長虹港）及鄉(xiāng)村公路而一座大型高架，橋梁中心樁號(hào)為k32+585， 橋梁上部結(jié)構(gòu)采用27*30m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)t梁，全橋共5聯(lián)，左右幅兩 橋臺(tái)處各設(shè)一道80型伸縮縫，在6、11、16、21號(hào)橋墩處各設(shè)置一道160型伸 縮縫。雙幅每孔由10片t梁組成，t梁梁高2米，中梁梁頂寬1.7米，邊梁梁 頂寬1.85米，全梁梁高、梁寬一致，跨中腹板厚20厘米，支點(diǎn)附近腹板厚50 厘米，橋梁橫向通過梁間橫隔板及翼緣板的濕接連接。 二、人員組織機(jī)構(gòu)圖 三、工、料、機(jī)總體計(jì)劃 1、橋隊(duì)配置人員見下表 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理 工程部機(jī)物部安質(zhì)部計(jì)財(cái)部綜合部 橋

35米箱梁、50米t梁預(yù)制梁施工方案 一、工程概況： 阿榮旗至深圳公路是國家重點(diǎn)公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，它北 起內(nèi)蒙古的阿榮旗，經(jīng)烏蘭浩特、通遼、遼寧省的阜新、朝陽、河北 省的承德、北京、河北省的衡水、河南省的濮陽、開封、周口、湖北 省的麻城、黃石、江西省九江、南昌、吉安、贛州，廣東省的河源、 惠州，止于深圳，全長約3500km，其中河南境段約560km。 阿深線黃河大橋工程，為國家規(guī)劃的阿榮旗至深圳國家重點(diǎn)公路 的重要區(qū)段，也是河南省“五縱四橫四通道”公路主骨架中一縱的重 要組成部分。該項(xiàng)目起自阿深線長垣至封丘段高速公路封丘互通式立 交南端，跨越黃河后，止于開封縣大門寨與阿深線開封至通許段高速 公路連霍高速公路樞紐性互通式立交相接，路線全長13.809480km，其 中黃河大橋全長7837.68m，是阿深線河南境段的控制性工程。 本合同段為開封阿深高速黃河大橋北引橋部分，起

精心整理 伊遜河大橋30m箱梁安裝施工方案 一、工程概況 伊遜河大橋：右幅中心樁號(hào)yk69+534，左幅中心樁號(hào)zk69+527.681，交角135度，上部結(jié)構(gòu) 采用（4×30m）×4+3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)小箱梁，下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用柱式臺(tái)與肋板 臺(tái)，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，橋墩采用柱式墩樁基礎(chǔ)。 二、施工工期安排 1、施工準(zhǔn)備：2012.6.1～2012.6.5 2、30米箱梁架設(shè)施工：2012.6.5～2012.8.25 三、資源配置 主要機(jī)械設(shè)備及臨時(shí)材料數(shù)量表 序號(hào) 機(jī)械名稱或材 料名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量備注 單位小計(jì) 1提梁機(jī)150t套1 2龍門吊120t臺(tái)1 3架橋機(jī) 雙導(dǎo)梁 40m/130t 臺(tái)1 4運(yùn)梁板車35m輛1 5吊車25t臺(tái)1 6空壓機(jī)2v0.6/7b臺(tái)1 7電焊機(jī)bxi-

九江繞城高速a6標(biāo) 30米t梁施工技術(shù)方案 江西省交通工程集團(tuán)公司 30米t梁施工技術(shù)方案 一、工程概況 星子萬杉大橋位于星子縣白鹿鎮(zhèn)楊家港村旁，是為主線跨丘陵間河谷盆地、 一條小河流（長虹港）及鄉(xiāng)村公路而一座大型高架，橋梁中心樁號(hào)為k32+585， 橋梁上部結(jié)構(gòu)采用27*30m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)t梁，全橋共5聯(lián)，左右幅兩 橋臺(tái)處各設(shè)一道80型伸縮縫，在6、11、16、21號(hào)橋墩處各設(shè)置一道160型伸 縮縫。雙幅每孔由10片t梁組成，t梁梁高2米，中梁梁頂寬1.7米，邊梁梁 頂寬1.85米，全梁梁高、梁寬一致，跨中腹板厚20厘米，支點(diǎn)附近腹板厚50 厘米，橋梁橫向通過梁間橫隔板及翼緣板的濕接連接。 二、人員組織機(jī)構(gòu)圖 三、工、料、機(jī)總體計(jì)劃 1、橋隊(duì)配置人員見下表 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理 工程部機(jī)物部安質(zhì)部計(jì)財(cái)部綜合部 橋

t梁預(yù)制首件施工總結(jié) 一、t梁預(yù)制施工首件完成情況 通梅高速公路建設(shè)項(xiàng)目第10項(xiàng)目部t梁施工的首件工程為蓮河2#橋右幅 1-2#t梁預(yù)制，從2014年4月29日下午4：00開始施工，我一合同段經(jīng)過認(rèn)真 組織，精心施工