抱箍法蓋梁施工方案

無支架鋼抱箍法蓋梁施工方案 廣東廣梧高速公路第八合同段官橋跨線橋、佛洞跨線橋均為圓柱式墩蓋梁， 共45個。柱徑為1.1m，柱高為3~5m，蓋梁自重為54.0t~68.4t。為了簡化施工， 節(jié)省支架材料，根據(jù)施工條件，決定采用鋼抱箍法施工蓋梁鋼筋混凝土。 一、施工方案 （一）、工作平臺的搭設： 施工時，先在地面上圍繞墩柱搭設腳手架，在腳手架上距蓋梁底面約1.5米 鋪設工作平臺。 （二）、立柱頂鑿毛： 待立柱混凝土達到設計強度后，對立柱頂進行鑿毛處理，鑿除頂部的水泥 砂漿和松弱層，鑿毛至新鮮混凝土，并用高壓水沖洗干凈。標高控制在比設計標 高高1cm左右，以便于安裝蓋梁底模。 （三）、測量放樣： 在蓋梁施工前，對立柱進行施工測量，作為安裝蓋梁底模的依據(jù)。立柱施 工測量與控制的內容包括：立柱中心位置測量、立柱頂高程測量。立柱中心測量 采用全站儀進行測量；高程測量是根據(jù)施工

抱箍法蓋梁施工方案 一、工程概況 考慮到橋位處原地面地基承載力不高，而采用抱箍法施工蓋梁可以克服滿堂支架 對地基承載力要求較高的缺點。我單位擬對所有的圓柱墩蓋梁采用抱箍法施工。抱箍 承重原理：在蓋梁施工時，用半圓形鋼帶抱緊墩柱，在鋼帶兩端焊接牛腿，將蓋梁底 模的承重橫梁架在牛腿上，利用鋼帶抱緊墩柱所產生的摩擦力來承擔蓋梁自重、模板 自重、施工荷載等。 二、施工方法： 2.1鑿除柱頂浮漿： 將柱頂砼浮漿全部鑿除，裸露新鮮砼。并沖刷干凈，以保證墩柱與蓋梁砼聯(lián)接牢 固。 2.2安裝蓋梁承重掛籃： 首先安裝承重包箍,利用包箍握緊墩柱產生的磨擦力來承擔蓋粱自身重量和施 工荷載。包箍與墩柱之間加一層10mm厚的橡膠墊，目的是增加包箍與墩柱之間的磨擦 力,不啃傷墩柱砼。 承重橫梁采用36號工字鋼,安裝在承重包箍的牛腿上面,工字鋼上面放一排長 2米10×10cm的方木，方木間

抱箍法蓋梁施工方案 一、工程概況 成資渝高速公路成都天府國際機場至潼南（川渝界）段a1標段工程項目二 工區(qū)張家灣大橋位于資陽市雁江區(qū)臨江鎮(zhèn)高柏村經九社、四社、三社，本橋為跨越 張家灣而設置，其設計起點里程為k64+,止點里程為k65+,總長度米，全橋共9 跨，跨徑組合為：（9x25）m預應力砼小箱梁，小箱梁跨度為25米一種，按 伸縮縫布置成每3聯(lián)端頭濕接成為整體。橋面總體寬度前9跨為，為雙向6車 道，橋兩側為60*120混凝護欄。 橋梁設計為緩和曲線上，其橫坡為雙向2%，縱斷面位于豎曲線；墩臺法 向布置。采用群樁重力式橋臺，橋墩采用柱式墩、樁基礎，起、止點橋臺搭板長度 8m橫向為整體結構，橋面分左右幅，預制小箱梁、封端及濕接縫混凝土均采用 c50砼；橋面鋪裝為10cm厚c40混凝土+防水粘結層+10cm厚瀝青混

抱箍法蓋梁施工方案 一、工程概況 橫河大橋位于魏家灘西北，東莊村東北，殘丘間沖洪積小平原地貌， k34+020至線路終點均為殘丘地貌，兩側為蝦塘。地形低洼，地面標高 1.6~4.7m。 全橋總長365米，起點樁號為k34+465.5，終點樁號k34+830.5，交 角為1150，上部結構為18孔20米預應力砼裝配式連續(xù)板梁，4至5孔一 聯(lián)，全橋共四聯(lián)（5-4-4-5），下部結構墩柱采用樁基礎、柱式墩，橋臺采 用樁基礎、坐板臺。 考慮到橋位處原地面地基承載力不高，而采用抱箍法施工蓋梁可以克 服滿堂支架對地基承載力要求較高的缺點。我合同段擬對所有的圓柱墩蓋 梁采用抱箍法施工。抱箍承重原理：在蓋梁施工時，用半圓形鋼帶抱緊墩 柱，在鋼帶兩端焊接牛腿，將蓋梁底模的承重橫梁架在牛腿上，利用鋼帶 抱緊墩柱所產生的摩擦力來承擔蓋梁自重、模板自重、施工荷載等。 二、施工方法：

湖北交投潛江至石首高速公路長江路橋項目部第二分部蓋梁施工方案 湖北長江路橋股份有限公司0 湖北交投潛江至石首高速公路 一期土建工程 （k11+028～k20+641.5） 蓋梁施工方案 湖北交投潛江至石首高速公路 長江路橋項目部二分部 2013年12月 湖北交投潛江至石首高速公路長江路橋項目部第二分部蓋梁施工方案 湖北長江路橋股份有限公司1 蓋梁施工方案 一、編制依據(jù) 《公路工程技術標準》jtgb01-2003； 《公路橋梁抗震設計細則》jtg/tb02-01-2008； 《公路橋涵設計通用規(guī)范》jtgd60-2004； 《公路圬工橋涵設計規(guī)范》jtgd61-2005； 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》jtgd62-2007； 《公路橋涵地基礎與基礎設計規(guī)范》jtgd63-2007； 《公路橋涵施工技術規(guī)范》jtg/tf50-

連霍高速公路商丘至蘭考段改擴建工程dz-1標 蓋梁施工方案 中交二公局萌興工程有限公司 連霍高速公路商丘至蘭考段改擴建工程 dz-1標項目經理部 施工技術方案 第1頁共14頁1 目錄 一、工程概況.............................................................................................3 二、編制依據(jù).............................................................................................3 三、蓋梁施工人員、機械的配臵............................................................3 四、施工前的準備....

1 安慶市外環(huán)北路（機場大道-皖江大道）工程 石塘湖1號橋蓋梁施工方案 編制人： 審核人： 批準人： 北京城建設計發(fā)展集團股份有限公司 安慶外環(huán)北路工程項目部 2015年9月25日 1 目錄 一、編制依據(jù)............................................................................................1 二、工程概況............................................................................................1 三、施工準備...................................................................................

第1頁共20頁 抱箍法蓋梁施工方案 一、工程概況 成資渝高速公路成都天府國際機場至潼南（川渝界）段a1標段工程 項目二工區(qū)張家灣大橋位于資陽市雁江區(qū)臨江鎮(zhèn)高柏村經九社、四社、三 社，本橋為跨越張家灣而設置，其設計起點里程為k64+846.05，止點里程 為k65+071.95，總長度225.9米，全橋共9跨，跨徑組合為：（9×25）m 預應力砼小箱梁，小箱梁跨度為25米一種，按伸縮縫布置成每3聯(lián)端頭 濕接成為整體。橋面總體寬度前9跨為33.2m，為雙向6車道，橋兩側為 60*120混凝護欄。 橋梁設計為緩和曲線上，其橫坡為雙向2%，縱斷面位于豎曲線；墩臺 法向布置。采用群樁重力式橋臺，橋墩采用柱式墩、樁基礎，起、止點橋 臺搭板長度8m，橫向為整體結構，橋面分左右幅，預制小箱梁、封端及濕 接縫混凝土均采用c50砼；橋面鋪裝為10cm厚c4

中鐵十八局集團有限公司大廣高速公路（粵境段）s11項目經理部山老角大橋蓋梁抱箍法施工方案 大廣高速公路工程s11 蓋梁抱箍法施工方案 編制： 校對： 審核： 中鐵十八局集團有限公司 大廣高速公路（粵境段）s11項目經理部 中鐵十八局集團有限公司大廣高速公路（粵境段）s11項目經理部山老角大橋蓋梁抱箍法施工方案 目錄 一、工程概況......................................................................................................................................................1 二、編制依據(jù)............................................................

石城至吉安高速公路柴古排分離立交蓋梁、臺帽工程 施工技術方案 一、工程簡介 本項目為泉州至南寧國家高速公路（江西境內）石城至吉安段，路線起點為石 城縣東南10公里處的贛閩省界五里亭，與福建境內永安至寧化高速公路相接，沿線途 徑石城、寧都、興國和泰和縣，終于泰和縣以北11公里處的石山鎮(zhèn)，與大廣（大慶至 廣州）高速公路及泉南高速公路吉安至蓮花段相連。本段為a2標段，起點樁號：k5+000， 位于贛州市石城縣屏山鎮(zhèn)官橋村陶金坑組，終點樁號：k13+400,位于石城縣屏山鎮(zhèn)塘 坑村，石城與寧都縣交界處附近，全長8.4公里。 柴古排分離立交中心樁號為k11+417,全長53.0米，寬度26米,交角120°。上部 構造為16米預應力空心板，先簡支后連續(xù)。下部構造為：直徑1.2柱式墩配，直徑1.4 米鉆孔灌注樁基礎，橋臺采用肋式臺配1.4米鉆孔樁基礎。 本橋蓋梁每排

石城至吉安高速公路柴古排分離立交蓋梁、臺帽工程 施工技術方案 一、工程簡介 本項目為泉州至南寧國家高速公路（江西境內）石城至吉安段，路線起點為石 城縣東南10公里處的贛閩省界五里亭，與福建境內永安至寧化高速公路相接，沿線途 徑石城、寧都、興國和泰和縣，終于泰和縣以北11公里處的石山鎮(zhèn)，與大廣（大慶至 廣州）高速公路及泉南高速公路吉安至蓮花段相連。本段為a2標段，起點樁號：k5+000， 位于贛州市石城縣屏山鎮(zhèn)官橋村陶金坑組，終點樁號：k13+400,位于石城縣屏山鎮(zhèn)塘 坑村，石城與寧都縣交界處附近，全長8.4公里。 柴古排分離立交中心樁號為k11+417,全長53.0米，寬度26米,交角120°。上部 構造為16米預應力空心板，先簡支后連續(xù)。下部構造為：直徑1.2柱式墩配，直徑1.4 米鉆孔灌注樁基礎，橋臺采用肋式臺配1.4米鉆孔樁基礎。 本橋蓋梁每排

重慶千廝門嘉陵江大橋工程輔助墩及c/d匝道墩身蓋梁施工專項方案 中交第二航務工程局1 千廝門嘉陵江大橋工程 墩身蓋梁施工專項方案 中交二航局重慶千廝門大橋項目經理部 2012年5月 重慶千廝門嘉陵江大橋工程輔助墩及c/d匝道墩身蓋梁施工專項方案 中交第二航務工程局2 墩身蓋梁施工專項方案 編號：fa-qsm0xx 編制 審核 審批 重慶千廝門嘉陵江大橋工程輔助墩及c/d匝道墩身蓋梁施工專項方案 中交第二航務工程局i 目錄 一、編制依據(jù)...........................................................1 二、工程概述...........................................................1 2.1、概述........................

勞動路跨京廣鐵路橋改建工程 橋梁蓋梁施工方案 編制： 審核： 審批： 長沙鐵路建設有限公司 勞動路鐵路跨線橋項目部 二〇一五年六月 目錄 一、工程概況............................................1 二、施工前的準備工作.....................................2 三、施工方法............................................2 四、人工、材料、設備安排................................6 五、施工進度計劃安排.....................................6 六、季節(jié)性施工措施......................................6 七、工期保證措施

1 一、編制依據(jù) 1.1編制依據(jù) 本施工技術方案以 交通部《公路工程技術標準》jtgb01-2003; 交通部《公路工程施工安全技術規(guī)程》jtj076—95； 交通部《公路橋涵施工技術規(guī)范》jtg/tf50-2011; 交通部《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》jgj18-2003； 交通部《公路工程石料試驗規(guī)程》jtge30-2005； 交通部《公路工程集料試驗規(guī)程》jtge42-2005； 連霍高速洛陽至三門峽段改擴建工程招標文件及《兩階段施工 圖設計》圖紙； 我標段的施工現(xiàn)場的實際狀況為編制依據(jù)，并結合我公司的實際 情況和以往的施工經驗,通過研究、計算、分析編制而成。 1.2編制原則 嚴格遵守招標合同文件明確的設計規(guī)范、施工規(guī)范和質量評定與 驗收標準。堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性 與實事求是相結合。通過對勞務、設備、材料、資金、技術、方案、 信

j南秦河1#大橋蓋梁施工方案 一、編制依據(jù) 1、藍商高速公路c4合同段招標文件，兩階段施工圖設計。 2、交通部頒布的有關公路工程的技術標準、技術規(guī)范及規(guī)程。 3、進場后現(xiàn)場考察所獲得的資料。 4、我單位近年來承擔類似工程的施工經驗、設備、技術水平等狀況編制。 二、編制原則 1、遵循合同文件標準條款的原則，積極響應合同條款，嚴格執(zhí)行合同文件 的規(guī)定，標準統(tǒng)一，格式規(guī)范。 2、遵循設計文件、規(guī)范和質量驗收標準的原則。按設計標準、現(xiàn)行規(guī)范和 質量驗收標準辦理，正確組織施工，確保工程優(yōu)良。 3、堅持實事求是的原則，發(fā)揮我單位施工的優(yōu)勢，堅持科學組織，合理安 排，均衡生產，確保高速度、高質量、高效率地完成本項工程的施工。 4、堅持施工過程嚴格管理的原則。在施工過程中，嚴格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工 程師的指令。 三、主要施工方法 1.梁模制作及安裝。 本橋橋墩的蓋梁采用鋼抱箍和鋼管滿堂腳手架組成承重體系

映汶高速公路a9合同段 殷家壩岷江大橋蓋梁 施 工 技 術 方 案 殷家壩岷江大橋蓋梁專項施工方案 一、工程概況 k28+900殷家壩岷江大橋上跨岷江，本橋設計為左幅采用20×30 米預應力砼t梁，右幅采用5×30+4×25+8×30+2×25米預應力砼t 梁。左右幅橋寬12.25米。下部采用樁柱式墩、重力式臺，樁基礎； 該橋共計39根蓋梁，砼標號為c30。 二、施工準備 平整場地，做好排水及進場施工道路，合理堆放棄土和機具，確 保施工現(xiàn)場施工作業(yè)順暢。 三、施工計劃、安排 1、蓋梁施工機構及勞動力安排 職務姓名職稱（人數(shù)）職務姓名職稱（人數(shù)） 項目總負責人楊大偉高級工程師總工程師李將來高級工程師 該項工程負責人謝金玲工程師質檢負責人金春霞工程師 安全負責人劉國輝工程師技術主管倪濤工程師 現(xiàn)場負責人程代文助工現(xiàn)場技術員

1 東湖大橋3#、4#墩現(xiàn)澆蓋梁 （滿堂支架） 施 工 技 術 方 案 湖南建總東湖大橋項目部 2011年3月 2 一、工程概況 東湖大橋橋位于盤縣新城紅果城區(qū)，跨東湖，現(xiàn)東湖未注水，本橋 現(xiàn)為旱橋，橋梁中心里程為k0+516.2。橋梁總長349.5米（2× 20m+85m+120m+85m），橋寬30米，臺后設置搭板及擋土墻。 下部結構： 橋墩采用蓋梁接鉆孔灌注樁基礎，3#蓋梁斷面為高2米至1.05米， 寬5.6米， 二、蓋梁現(xiàn)澆施工方案。 工序流程： 地基處理→支架放樣→支架搭設→支架標高控制→支架預壓→蓋梁 底模安裝→綁扎鋼筋→模板安裝→澆筑→養(yǎng)生→拆模、拆支架。 1、地基處理 蓋梁部位均在陸地上，土質以粘土為主，對此情況進行原地面蓋梁 下方表土進行換填3米厚碎石土后平整壓實，再澆注一層做20cm碎石水 泥穩(wěn)定土層構成基礎； a、整平碾壓：采用光

１ 橋梁2工區(qū) 蓋 梁 施 工 方 案 編制： 審核： 批準： 2010-2-2 ２ 引河大橋蓋梁施工方案 1.工程概況 引河大橋采用10×30米預應力砼t梁，斜交角110度；橫向采用12片主 梁，上下行分離，無通航要求，橋長366米。 a．上部構造采用30米預應力砼先簡支后結構連續(xù)t梁板。 b．下部構造橋臺采用肋板式臺、直徑1.2米灌注樁基礎；橋墩采用柱式墩、 直徑1.5米灌注樁基礎。 2．施工方案 在立柱施工時準確予埋直徑10cmpvc管的高度，管內用廢舊棉絮填充滿， 管兩頭用膠帶封嚴防止漏漿，在立柱施工完成后將預留洞清出來，預留洞穿直 徑8cm的鋼棍，工字鋼放置在鋼棍上，工字鋼采用50號b型型材，上面橫向平 鋪5*8的木方，木方間距為20cm布置，上鋪定制鋼模板底模（詳

牛滴路滴水巖段工程施工專項方案 -1- 墩柱、蓋梁施工方案 第一章工程概況 一、工程概況 重慶市兩路工業(yè)園區(qū)觀音湖中橋為城市道路接線工程，其主要功能為跨 越觀音湖連接兩岸交通，同時為各種管線提供通道。觀音湖中橋的建成將帶 動兩岸經濟的發(fā)展。 本項目設計橋長121.7米，為兩臺三墩四跨中橋，單跨為27米，橋面寬 28米。橋起止樁號為k0+882.64～k1+4.354,大橋平面形態(tài)呈直線型。上部構 造：結構連續(xù)t梁；下部結構采用園柱墩柱、樁基礎，橋臺采用u型臺、擴 展基礎，整體式路基。 第二章墩柱、系梁、橋臺、蓋梁主要施工方法 一、墩柱施工 （一）施工工序 測量放樣→鋼筋安裝→模板支設→砼澆筑→砼養(yǎng)護 （二）主要工序要求及操作要點 1、測量放樣 為了使墩臺位置，尺寸符合設計要求，先進行橋梁中線復測根據(jù)測量成 果定位，在基礎頂面彈線放樣并復核，保證橋墩柱位位置準確無誤。

陜西省利用亞行貸款災后重建勉縣漢江大橋蓋梁施工方案 中鐵七局局集團第三工程有限公司1 目錄 1.編制依據(jù)及執(zhí)行標準................................................1 1.1.編制依據(jù)....................................................1 2.工程概況..........................................................1 2.1.工程簡介....................................................1 2.2.自然地理水文狀況............................................2 3.鋼筋場地選擇、臨時設施布置........

j南秦河1#大橋蓋梁施工方案 一、編制依據(jù) 1、藍商高速公路c4合同段招標文件，兩階段施工圖設計。 2、交通部頒布的有關公路工程的技術標準、技術規(guī)范及規(guī)程。 3、進場后現(xiàn)場考察所獲得的資料。 4、我單位近年來承擔類似工程的施工經驗、設備、技術水平等狀況編制。 二、編制原則 1、遵循合同文件標準條款的原則，積極響應合同條款，嚴格執(zhí)行合同文件 的規(guī)定，標準統(tǒng)一，格式規(guī)范。 2、遵循設計文件、規(guī)范和質量驗收標準的原則。按設計標準、現(xiàn)行規(guī)范和 質量驗收標準辦理，正確組織施工，確保工程優(yōu)良。 3、堅持實事求是的原則，發(fā)揮我單位施工的優(yōu)勢，堅持科學組織，合理安 排，均衡生產，確保高速度、高質量、高效率地完成本項工程的施工。 4、堅持施工過程嚴格管理的原則。在施工過程中，嚴格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工 程師的指令。 三、主要施工方法 1.梁模制作及安裝。 本橋橋墩的蓋梁采用鋼抱箍和鋼管滿堂腳手架組成承重體系

蓋梁施工方案 (4)