北二環(huán)高速公路預應力空心板施工及質(zhì)量控制

本文針對先張法預應力鋼筋砼空心板梁施工中常見的問題,如臺座、預應力筋張拉、梁板起拱等,探討在施工過程中如何加強控制,避免質(zhì)量問題。

本文針對先張法預應力鋼筋砼空心板梁施工中常見的問題,如臺座、預應力筋張拉、梁板起拱等,探討在施工過程中如何加強控制,避免質(zhì)量問題。

本文針對先張法預應力鋼筋砼空心板梁施工中常見的問題,如臺座、預應力筋張拉、梁板起拱等,探討在施工過程中如何加強控制,避免質(zhì)量問題。

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文章結合廣西玉鐵高速公路№10合同段的橋梁上構空心板施工實例,介紹了從場地建設、鋼筋制作安裝、預應力筋的制作安裝、模板的制作與安裝、混凝土的質(zhì)量控制、預應力張拉控制、孔道灌漿、所需工序工期等施工的質(zhì)量控制方法,提出了預應力空心板質(zhì)量控制的建議。

先張法預應力空心． 施工質(zhì)量控制 一 、張拉臺座的設計 先張法空心板預制場采用長線臺座， 其臺座由承力支架、臺面、橫梁和定位板 組成。其長度應結合工程實際情況而定， 一般在50m～10ckn之間。由于承力支架是 張拉臺座的主要受力構件，全部預應力筋 的拉力均由其承擔，所以它必須有足夠的 強度。在施工中它的計算依據(jù)是：以設計 的最大張拉力乘以1．5的安全系數(shù)。橫梁 是傳力構件，為保證其剛度和穩(wěn)定性，根 據(jù)橫梁的跨度和張拉力大小計算確定其 斷面尺寸。定位板采用鋼板，其厚度要保 證承受張拉力后具有足夠的剛度。臺面是 預制構件的底模，其質(zhì)量的優(yōu)劣嚴重影響 著預應力空心板的尺寸及外觀，所以在進 行張拉臺面施工時，必須嚴格控制其寬 度、平整度及直順度

福建煉油乙烯成品油碼頭改擴建工程是福建省重點工程福建煉油乙烯項目的配套工程之一，引橋及碼頭工程有先張法預應力空心板286片，均現(xiàn)場預制。根據(jù)監(jiān)理工作實際情況，筆者對預應力空心板施工過程監(jiān)理質(zhì)量控制中的三個要點進行了分析。

通過對預應力空心板施工裂縫的調(diào)查總結,對斜預應力空心板施工裂縫產(chǎn)生的原因進行了分析,并提出了制定預防裂縫的具體措施。

針對空心板在制作、安裝中存在的共性問題,論述預防的方法和采取的措施。

本文結合某工程實例,介紹了預應力空心板施工中的常見問題和注意事項。

預應力空心板施工方案 一、工程概況 本標段共有預制空心板108塊，其中13m空心板84片，16m空心板24片，采用先張 法施工。預制廠擬根據(jù)各結構物施工計劃安排時間，安排空心板生產(chǎn)（空心板生產(chǎn)須滿足 存放不大于60天），計劃7月份完成。本標段設置1個預制場。 二、施工準備 ①張拉臺簡介 預制場在張拉臺座處設4道坑槽，每道坑槽長度為88m，在張拉臺兩端設有防護鋼筋 網(wǎng)，支承梁頂部每隔10m設有一道穿越防護鋼筋的預埋件。 ②檢查好油表、油泵的運轉情況，夾片、錨具是否完好以及橫梁的就位情況。 三、空心板預制施工 1、鋼鉸線的下料 根據(jù)拉桿高強螺紋鋼穿越橫梁以及坑槽內(nèi)部的長度準確計算出鋼鉸線下料長度，根據(jù) 實際情況按設計文件要求一次下夠一組鋼鉸線，然后分別穿好每根鋼鉸線失效段塑料套 管，再依次分別穿入a型和b型連接器，分別用a型和b型錨具錨于固定橫梁，如下圖：

文陽路下穿青新高速橋梁工程 預應力空心板施工方案 編制： 審核： 批準： 江西省宏發(fā)路橋建筑工程有限公司 文陽路下穿青新高速項目經(jīng)理部 二o一八年七月十日 預應力空心板施工方案 一、工程概況 1、工程簡介 文陽路與青新高速相交處為1-6m框架橋，與規(guī)劃文陽路規(guī)劃的40紅線寬度相差 較大，在此形成瓶頸。本工程拆除現(xiàn)有的1-6m框架橋，新建4-20m預應力混凝土后張 簡支板橋，同時考慮新建橋梁與原有青新高速路基的銜接。項目起點樁號為青新高速 k5+144，終點樁號為青新高速k5+246米，全長102米。橋下凈空不小于5米。新建橋 梁右偏角為98°，寬度為36米。橫斷面布置為：0.5m（防撞欄桿）+16m（行車道） +3m（中間帶）+16m（行車道）+0.5m(防撞欄桿)。上部結構：采用4-20m預應力砼后 張法簡支空心板，橋面連續(xù)，全橋長度86.04m

預應力空心板施工方案 目錄 一、工程概況·····································２ 二、施工組織安排和進度計劃···························２ 三、工程所用材料·································４ 四、空心板施工工藝································５ 五、施工技術措施·································８ 六、質(zhì)量保證體系································１１ 七、安全文明施工及環(huán)保要求··························１２ 八、竣工資料····································１２ 一、工程概況 本工程空心板厚度為300mm

預應力空心板施工方案 目錄 一、工程概況·····································２ 二、施工組織安排和進度計劃···························２ 三、工程所用材料·································４ 四、空心板施工工藝································５ 五、施工技術措施·································８ 六、質(zhì)量保證體系································１１ 七、安全文明施工及環(huán)保要求··························１２ 八、竣工資料····································１２ 一、工程概況 本工程空心板厚度為300mm

-1- gk0+516.517大橋預應力空心板施工方案 一、概況 gk0+516.517大橋上部結構采用6×20m預制預應力空心板簡支梁空 心板單片寬1.25m，梁高0.95m，頂板底板厚0.12m，成交角85°。本工 程共計空心板108塊。其中邊板24塊，中板84塊。 二、場地、機械與模量 我部預制場地是租用新會大洞大橋預制場，有現(xiàn)成底模24條，邊模、 心模3套，龍門吊2套，其它相關機械充足。 三、預應力空心板施工工藝流程： 施工準備 材料組織 鋼筋制安 預應力預埋定位 模板安裝 搗砼 脫模養(yǎng)生 張拉安裝應力 移梁 -2- 四、經(jīng)研究決定成立質(zhì)量進度一體化領導小組： 五、施工前必須檢查各機械的性能與指標 a（1）將場地內(nèi)所有遺留的垃圾全部清理 （2）把所有的模板打磨清理上漆。 （3）檢查龍門吊的軌道、支點、軌道線性

預應力空心板施工方案 一、編制依據(jù) 1、高新區(qū)民祥路東延工程（現(xiàn)狀路--太平村）施工圖設計文件； 2、高新區(qū)民祥路東延工程（現(xiàn)狀路--太平村）招標文件、投標文 件； 3、高新區(qū)民祥路東延工程（現(xiàn)狀路--太平村）工程地質(zhì)勘察報告； 4、我單位的技術實力以及近年來參加類似工程的施工經(jīng)驗； 5、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtg/tf50-2011）； 6、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）。 二、編制原則 1、全面響應和認真貫徹監(jiān)理工程師和業(yè)主的指令，充分發(fā)揮施工 企業(yè)的整體施工水平和施工效率，做好勞動力、材料、機械設備、資 金的綜合調(diào)配統(tǒng)一組織施工。 2、堅持施工全過程嚴格管理的原則，確保目標實現(xiàn)。 3、確保工期質(zhì)量的原則，在制定施工方案中，堅持科學組織、統(tǒng) 籌安排、均衡施工，確保按業(yè)主規(guī)定按期高效完成合同的施工任 務。 三、工程概況 本工程位于

無粘結預應力空心板施工 應立峰,徐　萍,楊曉毅 (浙江中聯(lián)建設集團有限公司,浙江紹興　312000) [中圖分類號]tu757[文獻標識碼]a　　　　[文章編號]100228498(2007)0620063202 constructionofprestressedhollowplatewithoutbond yingli2feng,xuping,yangxiao2yi (zhejiangzhonglianconstructiongroupco.,ltd.,shaoxing,zhejiang　312000,china) [收稿日期]2007204212 [作者簡介]應立峰(1967—),男,浙江嵊州人,浙江中聯(lián)建設集 團有限公司副總經(jīng)理,高級工程師,紹興市勝利東路113號10

1.3橋型結構 橋型結構為正交橋，上部結構采用16米跨徑的預應力鋼絞混凝土空心板，下部結構采用直徑1.0米的單柱式橋墩，樁柱變徑處加 系梁，基礎為直徑1.2米的樁基，樁橫向間距為3.2m，縱向間距為16m。橋臺采用輕型橋臺，樁基礎為單排樁，樁徑1.2米，樁基深 入巖面下1.0米，橋全長：16×9+2×4.5(橋臺搭板)＝153.0米，橋面連續(xù)，采用三孔一連，橋面凈寬：5.0米+2×0.5米（防撞墻）。 墩臺支座采用平板式橡膠（tcyb）支座。 6上部構造施工 6.1施工順序 預制空心板（采用先張法施工）→安裝空心板→鉸縫封低縫，砂漿強度達到設計強度的50%后澆筑鉸縫→澆筑橋面現(xiàn)澆層→澆筑 鋼筋混凝土鋪裝及安裝附屬設施→成橋。 6.1.1預制場地布置安排 遵循“安全、緊湊、通暢”的原則，預制場地設置在橋端空地上。水、電、場區(qū)道路等設施齊

收稿日期:2004-03-09 作者簡介:吳煉忠(1970-),男,廣東省豐順縣人,本科,助工. 河龍高速公路20m后張法預應力空心板張拉技術 吳煉忠,梁　定 (廣東省長大公路工程有限公司第三分公司,廣東　廣州　511431) 摘　要:結合工程施工實際介紹廣東河源至龍川高速公路20m后張法預應力空心板的張拉工藝,著重闡述了張拉 工序的重點:鋼絞線理論伸長量的計算及實際伸長量的準確量測方法,對于類似空心板施工可供參考。 關鍵詞:預應力空心板;張拉;理論伸長量;實際伸長量 文章編號:1009-6477(2004)03-0066-03　　　中圖分類號:u448.21+2　　　文獻標識碼:b stretchingtechnologiesfor20-meterpost-tensione

第36卷(2005年)第12期 vo1．36no．12 建筑技術 architecturetechnology 后張法預應力寬幅空心板施工與質(zhì)量控制 劉永浩 (中建國際建設公司，100026) 關鍵詞：深基坑圍護；smwi法；水泥土連續(xù)墻 中圖分類號：tu757文獻標識碼：b文章編號：1000—4726(2005)12—0909—02 constructionandqualitycontrolofposttensioning prestressinghollowslab liuyonghao keywords：enclosureofdeepfoundationpit；smwconstructionmethod；cement—soilcontinuouswall 荊宜高速公路起于荊門止于宜昌 高家店，與滬蓉高

腿13米后張法預應力空心板施工方案 莇 forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse 蒄一、工程概況 襖本合同段有11座上部結構采用13米后張法預應力混凝土空心板，合 計240片，分別為k74+023.5、k75+025.87、k76+295.87、k79+735、 k81+928.47、k84+333.03、k85+388.6、k85+990.66、k88+500、 k89+892.18、k90+462.43小橋的空心板。 羀13米后張法預應力空心板為c50混凝土，預制板長12.62米，孔 道壓漿為50號水泥砂漿，鋼絞線采用高強度低松弛φs15.20mm鋼絞 線，標準強度fpk=1860mpa，正彎矩區(qū)和負彎距區(qū)鋼絞線錨具均采 用bm15-3、bm15－4、bm1

先張法預應力空心板施工工藝框 拉預應力鋼筋至′k 測定混凝土試件強度 制混凝土試件 拆除側、端模 拆除芯模 封頭 起吊、移梁、存放 放松切斷預應力鋼筋 混凝土養(yǎng)護 繼續(xù)澆筑混凝土 拉預應力鋼筋至 1.05′k再退至0.5′k 修整臺座內(nèi)的底板 預應力鋼筋下料、調(diào)直 模板制作 普通鋼筋加工 綁扎其它部位鋼筋 安置芯模 澆筑底板混凝土 綁扎底板鋼筋 安裝側模、端模