安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)矩陣法(LS)、LEC法

安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)管理制度 1.目的與編制依據(jù) 1.1編制目的 為規(guī)范公司安全風(fēng)險(xiǎn)（以下簡(jiǎn)稱“風(fēng)險(xiǎn)”）的評(píng)價(jià)管理，及時(shí)發(fā) 現(xiàn)生產(chǎn)安全事故隱患和重大危險(xiǎn)源，為制訂風(fēng)險(xiǎn)控制措施提供可靠依 據(jù)，落實(shí)“預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，特制定本制度。 1.2編制依據(jù) 《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》（2002） 《安全生產(chǎn)責(zé)任制》（chalco-gs910125c-01-2012） 《生產(chǎn)安全事故隱患排查治理管理制度》（zs-awh-smp-01， 2009） 2.主題內(nèi)容 本制度規(guī)定了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的目的、范圍和評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，規(guī)定了風(fēng)險(xiǎn)評(píng) 價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制措施管理的工作程序，明確了相關(guān)部門(mén)的風(fēng)險(xiǎn)管理職 責(zé)。 3.范圍 本制度適用于公司范圍內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作管理。 4.職責(zé) 4.1公司安全生產(chǎn)管理委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“安委會(huì)”）為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的 歸口管理部門(mén)，負(fù)責(zé)制訂風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)計(jì)劃，組織實(shí)施重大項(xiàng)目和常規(guī)活 動(dòng)的風(fēng)

為有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)裝配式建筑吊裝安全風(fēng)險(xiǎn)的把控和防范,在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因素辨析的基礎(chǔ)上,對(duì)傳統(tǒng)的lec法中的l項(xiàng)進(jìn)行修正,提出了適用于裝配式建筑安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的取值標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)例應(yīng)用表明,改進(jìn)lec法降低了人為取值帶來(lái)的誤差,使評(píng)價(jià)結(jié)果更合理科學(xué)。

建筑工程是安全風(fēng)險(xiǎn)最為聚集的一個(gè)領(lǐng)域,這里重、特大事故層出不窮,給建筑工人的生命和社會(huì)的財(cái)產(chǎn)造成了無(wú)法挽回的損失。運(yùn)用lec法,對(duì)建筑工程中的危險(xiǎn)源進(jìn)行定性和定量評(píng)價(jià),確定建設(shè)中較大的危險(xiǎn)因素,有助于施工單位制定科學(xué)合理的管控措施和方案,可有效降低事故的發(fā)生頻率和造成的財(cái)產(chǎn)損失。

安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)兩種方法比較研究 現(xiàn)代安全管理的目的是預(yù)防事故的發(fā)生，控制和減少事故發(fā)生所帶來(lái)的危害。系統(tǒng)安全理論認(rèn)為，危 險(xiǎn)源是導(dǎo)致事故的根源，系統(tǒng)之所以發(fā)生事故，是由于系統(tǒng)中危險(xiǎn)源的存在。在建立和實(shí)施職業(yè)健康安全 管理體系的過(guò)程中，按照gb/t28001-2001《職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范》的要求，組織應(yīng)辨識(shí)自身活動(dòng)的 所有危險(xiǎn)源，并對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，以策劃出對(duì)職業(yè)健康安全風(fēng)險(xiǎn)的控制措施。這個(gè)環(huán)節(jié)是整個(gè)職業(yè) 健康安全體系的核心和基礎(chǔ)。 1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究的基本概念 1.1風(fēng)險(xiǎn) 通用的風(fēng)險(xiǎn)定義:風(fēng)險(xiǎn)是指特定事件發(fā)生的概率與可能危害后果的函數(shù)[12],即:r=p×d。式中, r為風(fēng)險(xiǎn)水(值);p為事件發(fā)生概率(或機(jī)率);d為事件發(fā)生后可能危害后果。 1.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是指確定危害事件發(fā)生概率(機(jī)率)和模擬事件的危害程度,計(jì)

安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法對(duì)照表 評(píng)價(jià)方法評(píng)價(jià)目標(biāo)定性/定量方法特點(diǎn)適用范圍應(yīng)用條件優(yōu)缺點(diǎn) 類比法 危害程度分級(jí)、危 險(xiǎn)性分級(jí) 定性 利用類比作業(yè)場(chǎng)所檢測(cè)、統(tǒng)計(jì)數(shù) 據(jù)分級(jí)和事故統(tǒng)計(jì)分析資料類 推 職業(yè)安全衛(wèi)生評(píng)價(jià)作業(yè) 條件、崗位危險(xiǎn)性評(píng)價(jià) 類比作業(yè)場(chǎng)所具有可 比性 簡(jiǎn)便易行、專業(yè)檢測(cè)量 大、費(fèi)用高 安全檢查表 危險(xiǎn)有害因素分析 安全等級(jí) 定性定量 按事先編制的有標(biāo)準(zhǔn)要求的檢查 表逐項(xiàng)檢查按規(guī)定賦分標(biāo)準(zhǔn)賦分 評(píng)定安全等級(jí) 各類系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、驗(yàn)收、 運(yùn)行、管理、事故調(diào)查 有事先編制的各類檢 查表有賦分、評(píng)級(jí)標(biāo) 準(zhǔn) 簡(jiǎn)便、易于掌握、編制檢 查表難度及工作量大 預(yù)先危險(xiǎn)性分析 (pha) 危險(xiǎn)有害因素分析 危險(xiǎn)性等級(jí) 定性 討論分析系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)、有害 因素、觸發(fā)條件、事故類型，評(píng) 定危險(xiǎn)性等級(jí) 各類系統(tǒng)設(shè)計(jì)，施工、 生產(chǎn)、維修前的概略分 析和評(píng)價(jià) 分析評(píng)價(jià)人員熟悉系 統(tǒng)，有豐富的知識(shí)和

對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)與管理安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)具有重要意義。文章將基礎(chǔ)設(shè)施公共安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)劃分為工程措施類安全風(fēng)險(xiǎn)、非工程措施類安全風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)指標(biāo)和安全事故損失類指標(biāo),提出了基礎(chǔ)設(shè)施公共安全風(fēng)險(xiǎn)能力與脆弱性評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型和系統(tǒng)的可靠性分析模型,以及公共安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的危險(xiǎn)指數(shù)方法和預(yù)先危險(xiǎn)分析方法。

機(jī)電技術(shù)2011年12月98 *基金資助：2010年福建省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局科技項(xiàng)目(fjqi201050)。 作者簡(jiǎn)介：賴躍陽(yáng)(1973－)，男，高級(jí)工程師，研究方向：電梯的安全、技術(shù)與管理。 李剛峰(1968－)，男，工程師，研究方向：電梯的安全、技術(shù)與管理。 老舊電梯安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)探析* 賴躍陽(yáng)李剛峰 (廈門(mén)市特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)院，福建廈門(mén)361012) 摘要：老舊電梯使用過(guò)程的頻繁故障嚴(yán)重影響乘客的正常使用，一些老舊電梯由于故障或故障處理不當(dāng)造成人員 傷亡和設(shè)備的損毀。目前電梯法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有明確電梯的使用年限，老舊電梯是否到了維修、改造或更換時(shí)限也沒(méi)有相關(guān) 的規(guī)定，所以，對(duì)老舊電梯進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，根據(jù)評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和風(fēng)險(xiǎn)類別采取必要的技術(shù)改造和管理措施是十分必要， 對(duì)老舊電梯的安全使用及安全監(jiān)管具有十分重大意義。 關(guān)鍵詞：老舊電梯；電梯安全；安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)

近幾年來(lái),由于危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸事故屢屢發(fā)生,造成的危害影響很大,危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩呀?jīng)引起了政府和相關(guān)部門(mén)的高度重視。本文主要對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別與評(píng)估,得出較為重要的風(fēng)險(xiǎn)因素,從而進(jìn)行合理的控制,減少事故的發(fā)生與經(jīng)濟(jì)的損失。本文利用模糊層次分析法的方法,建立模型對(duì)某運(yùn)輸公司運(yùn)輸過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別分析,通過(guò)專家打分的方法對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)判,確定權(quán)重,量化風(fēng)險(xiǎn),對(duì)運(yùn)輸公司提出些建議來(lái)減少風(fēng)險(xiǎn)與事故的發(fā)生。

提出了耦合故障樹(shù)的概念和分析原理,應(yīng)用該原理對(duì)建筑施工現(xiàn)場(chǎng)的安全事故進(jìn)行了描述。通過(guò)分析基本事件發(fā)生概率和構(gòu)造事故后果嚴(yán)重度矩陣,實(shí)現(xiàn)對(duì)施工作業(yè)過(guò)程安全風(fēng)險(xiǎn)的綜合評(píng)價(jià),并對(duì)影響安全風(fēng)險(xiǎn)的基本事件給出排序算法,為施工企業(yè)評(píng)價(jià)施工現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn),提高安全管理效率提供了新的思路。

電梯的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)對(duì)進(jìn)一步提升電梯安全十分重要。本文主要介紹國(guó)內(nèi)外電梯安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)情況,以及電梯安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法與標(biāo)準(zhǔn)及其研究進(jìn)展。

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公路邊坡安全風(fēng)險(xiǎn)日益引起公路建設(shè)者的重視?；谶吰掳踩L(fēng)險(xiǎn)影響因子的分析與歸類,結(jié)合邊坡工程實(shí)踐,對(duì)影響邊坡安全穩(wěn)定的因素進(jìn)行分析,包括邊坡內(nèi)部因素,如邊坡斷面幾何特征、巖體狀況、地質(zhì)構(gòu)造特點(diǎn)、失穩(wěn)破壞情況等,還包括外部因素影響,如水的作用、氣候條件、坡頂坡腳建筑物影響等。通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因子的歸類,有利于進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)潛在影響因素,全面探究影響邊坡安全的因素,并采取合理措施,有效控制工程風(fēng)險(xiǎn)。

針對(duì)土石壩安全評(píng)價(jià)中存在的不確定性因素,建立了基于集對(duì)分析理論的土石壩安全評(píng)價(jià)模型。由工程質(zhì)量、運(yùn)行管理、現(xiàn)場(chǎng)檢查、防洪安全、大壩整體穩(wěn)定、變形裂縫、滲流安全、抗震安全、金屬結(jié)構(gòu)組成土石壩安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,采用基于加速遺傳算法的層次分析法求得指標(biāo)權(quán)重,并經(jīng)過(guò)單指標(biāo)聯(lián)系數(shù)、綜合聯(lián)系數(shù)和相對(duì)隸屬度等的計(jì)算,對(duì)某土石壩的安全等級(jí)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。結(jié)果表明,集對(duì)分析方法運(yùn)用在土石壩的安全評(píng)價(jià)中是可行而有效的。

對(duì)地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)因素的分析與評(píng)價(jià)可以減少事故造成的人員傷亡。通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析法、文獻(xiàn)查閱法、現(xiàn)場(chǎng)訪談等方法,將地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)因素主要?dú)w納為人員、管理、環(huán)境、技術(shù)、組織5個(gè)一級(jí)指標(biāo)和其他的22個(gè)二級(jí)指標(biāo),運(yùn)用結(jié)構(gòu)方程模型構(gòu)建評(píng)價(jià)體系,并結(jié)合福州地鐵某標(biāo)段工程,通過(guò)建立的評(píng)價(jià)體系驗(yàn)證其有效性。結(jié)果表明建立的評(píng)價(jià)體系對(duì)于項(xiàng)目的評(píng)價(jià)具有有效性,并提出針對(duì)性的建議與措施,這對(duì)于降低事故發(fā)生的可能性具有一定的指導(dǎo)意義。

目的調(diào)查余姚市各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)地產(chǎn)蔬菜的農(nóng)藥殘留情況并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。方法采用ny/t761-2008《蔬菜和水果中有機(jī)磷,有機(jī)氯,擬除蟲(chóng)菊酯和氨基甲酸酯類農(nóng)藥多殘留的測(cè)定》的方法,利用安捷倫氣相色譜儀,分別對(duì)7大類蔬菜進(jìn)行抽樣檢測(cè)。結(jié)果余姚市地產(chǎn)蔬菜農(nóng)藥殘留超標(biāo)率呈逐年下降趨勢(shì),不同種類蔬菜的農(nóng)藥超標(biāo)率依次為豆類>葉菜類>根莖類>茄果類>甘藍(lán)類>瓜類。2005年,禁用農(nóng)藥超標(biāo)率最高;2008年,非禁用農(nóng)藥毒死蜱超標(biāo)率最高;2011年,菊酯類農(nóng)藥超標(biāo)率增加。有機(jī)磷農(nóng)藥超標(biāo)率隨著年份的增加而呈下降趨勢(shì),有機(jī)氯等其他農(nóng)藥隨著年份的增加呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢(shì)。所有年份蔬菜農(nóng)藥安全指數(shù)均小于1,說(shuō)明所檢測(cè)的農(nóng)藥殘留量沒(méi)有安全風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)論該研究為當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供了質(zhì)量安全的理論數(shù)據(jù),保證了當(dāng)?shù)鼐用竦慕】碉嬍场?/p>

根據(jù)隧道施工特點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果,提出并采取了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施,塌方、大變形風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)均降至中度及以下,有效提高了施工安全水平,可供參考。

根據(jù)隧道施工特點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果,提出并采取了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施,塌方、大變形風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)均降至中度及以下,有效提高了施工安全水平,可供參考。

橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)影響因素較多，且多具模糊性和不確定性。基于模糊一致矩陣的決策方法的不足之處，對(duì)模糊優(yōu)先關(guān)系矩陣的構(gòu)造、模糊一致矩陣的轉(zhuǎn)化、排序方法等方面進(jìn)行了改進(jìn)。將改進(jìn)后的決策方法用于橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的綜合評(píng)價(jià)，為橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)數(shù)學(xué)模型的建立提供了影響因素量化排序的分析方法。

風(fēng)險(xiǎn)矩陣法操作簡(jiǎn)便,在工程建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用廣泛,但由于存在風(fēng)險(xiǎn),導(dǎo)致該方法存在不穩(wěn)定性,利用borda序值法可以解決此類問(wèn)題.從工程應(yīng)用的角度對(duì)風(fēng)險(xiǎn)矩陣評(píng)估方法進(jìn)行總結(jié),結(jié)合實(shí)例分析bor-da序值法在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中的具體應(yīng)用,將同等級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步細(xì)分和排序,為采取相應(yīng)的有效的風(fēng)險(xiǎn)控制措施提供決策支持.

風(fēng)險(xiǎn)矩陣法操作簡(jiǎn)便,在工程建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用廣泛,但由于存在風(fēng)險(xiǎn),導(dǎo)致該方法存在不穩(wěn)定性,利用borda序值法可以解決此類問(wèn)題。從工程應(yīng)用的角度對(duì)風(fēng)險(xiǎn)矩陣評(píng)估方法進(jìn)行總結(jié),結(jié)合實(shí)例分析borda序值法在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中的具體應(yīng)用,將同等級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步細(xì)分和排序,為采取相應(yīng)的有效的風(fēng)險(xiǎn)控制措施提供決策支持。

本文主要分析隧道盾構(gòu)法常態(tài)施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)及采取對(duì)策措施。兩線一點(diǎn)(垂直吊運(yùn)線、水平運(yùn)輸線、管片拼裝點(diǎn))是貫穿整個(gè)隧道盾構(gòu)法施工區(qū)域的主線,事故的發(fā)生也主要在這些部位,因此,在盾構(gòu)機(jī)正式推進(jìn)的過(guò)程中,抓好這幾個(gè)環(huán)節(jié)的控制是非常重要的。

在供應(yīng)鏈的視角下對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,從生產(chǎn)環(huán)節(jié)、加工環(huán)節(jié)、物流環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)這四個(gè)方面建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并使用熵權(quán)法求出客觀權(quán)重,用改進(jìn)的層次分析法得出主觀權(quán)重,進(jìn)行組合權(quán)重,既可以有效避免評(píng)價(jià)過(guò)程中的主觀臆斷,還能結(jié)合數(shù)據(jù)間的內(nèi)部關(guān)系,再應(yīng)用topsis法來(lái)計(jì)算比較不同地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)情況并且進(jìn)行排序,最后以實(shí)際案例來(lái)驗(yàn)證模型的可行性。