安檢設(shè)備帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與關(guān)鍵參數(shù)計(jì)算

哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 礦用帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及仿真 摘要 帶式輸送機(jī)是一種連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械，也是一種通用機(jī)械。帶式輸送機(jī)被 廣泛應(yīng)用在港

對(duì)于帶式輸送機(jī)通廊空間鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，將復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為平面結(jié)構(gòu)，可以作兩榀承重桁架進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。通廊支架采用鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，介知了這種新結(jié)構(gòu)形式在通廊支架上的設(shè)計(jì)與應(yīng)用。

對(duì)于帶式輸送機(jī)通廊空間鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),將復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為平面結(jié)構(gòu),可以作兩榀承重桁架進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。通廊支架采用鋼管混凝土結(jié)構(gòu),介紹了這種新結(jié)構(gòu)形式在通廊支架上的設(shè)計(jì)與應(yīng)用。

帶寬650mm500-1400mm 修正長(zhǎng)度10m≤300m 輸送量10t/h≤1500t/h 物料提升高度1m≤50m 輸送機(jī)理論總功率 電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)功率 kw 帶式輸送機(jī)功率簡(jiǎn)易計(jì)算 0.804 1.1 0.49 0.09 0.09匹配功率

本文介紹了帶式輸送機(jī)鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)房及其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法，并對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)房所受的載荷類型、載荷組合進(jìn)行了闡述，然后以某鋼鐵廠輸送系統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)房為例，運(yùn)用ansys有限元分析軟件對(duì)其進(jìn)行了建模、加載．分析其在兩種載荷工況下結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，經(jīng)過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)繪制出施工圖紙，這為類似鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)房的設(shè)計(jì)與分析提供了必要的參考。

本文介紹了帶式輸送機(jī)鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)房及其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法，并對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)房所受的載荷類型、載荷組合進(jìn)行了闡述，然后以某鋼鐵廠輸送系統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)房為例，運(yùn)用ansys有限元分析軟件對(duì)其進(jìn)行了建模、加載．分析其在兩種載荷工況下結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，經(jīng)過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)繪制出施工圖紙，這為類似鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)房的設(shè)計(jì)與分析提供了必要的參考。

帶式輸送機(jī)完好標(biāo)準(zhǔn) 一、緊固件完好標(biāo)準(zhǔn) 1、螺紋連接件和鎖緊件必須齊全，牢固可靠。螺栓頭部和螺母不得 有鏟傷或棱角嚴(yán)重變形。 2、螺栓不得彎曲，螺紋損傷不得超過(guò)螺紋工作高度的一半，且連續(xù) 不得超過(guò)一周；螺孔亂扣、禿扣時(shí)，在不影響機(jī)體強(qiáng)度的前提下，允 許擴(kuò)孔，增大螺栓直徑。 3、螺母必須擰緊。螺栓的螺紋應(yīng)露出螺母13個(gè)螺距，不得在螺母下 加多余的墊圈來(lái)減少螺栓露出長(zhǎng)度。 4、螺紋表面必須光潔，不得用粗制螺紋代替精制螺紋。 5、同一部位的緊固件規(guī)格必須一致，主要連接部位或受沖擊載荷容 易松動(dòng)部位的螺母，必須使用防松螺母或其它防松裝置。 6、使用花螺母時(shí)，開(kāi)口銷必須符合要求。螺母止動(dòng)墊圈的包角應(yīng)穩(wěn) 固，鐵絲鎖緊螺母時(shí)，其拉緊方向應(yīng)和螺紋旋力方向一致，接頭應(yīng)向 里彎曲。 7、彈簧墊圈應(yīng)有足夠的彈性（自由狀態(tài)開(kāi)口重疊部分不得大于墊圈 厚度的一半）。 8、螺栓頭部或螺母必須和相接觸的部件緊貼。如

介紹了目前常見(jiàn)的調(diào)偏裝置有:自動(dòng)調(diào)心托輥調(diào)偏裝置、連桿式自動(dòng)調(diào)偏裝置、液壓調(diào)偏裝置、氣動(dòng)調(diào)偏裝置,在分析上述調(diào)偏裝置的基礎(chǔ)上,為糾正輸送帶的跑偏提出了一種新型的調(diào)偏裝置.建立了調(diào)偏裝置的三維模型并介紹了調(diào)偏原理,說(shuō)明了該調(diào)偏系統(tǒng)可以分兩級(jí)進(jìn)行調(diào)偏的創(chuàng)新性;在帶寬為1000mm,線載荷為250kg/m的輸送線上,利用ansys軟件驗(yàn)證了調(diào)偏裝置關(guān)鍵元件的強(qiáng)度,為其優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考.

輸送帶的二維動(dòng)態(tài)特性 伊.基.勞德維加克斯，代爾夫特科技大學(xué)，荷蘭 1概要 本文將介紹一種新的皮帶輸送系統(tǒng)的有限元模型。該模型被開(kāi)發(fā)成能用于模 擬皮帶在啟動(dòng)和停止時(shí)的縱向和橫向動(dòng)態(tài)響應(yīng)。使工程師能在長(zhǎng)距離陸路皮帶輸 送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)階段應(yīng)用該模型，例如，設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)钠л斔蜋C(jī)曲線檢測(cè)元件過(guò)早 解除皮帶張緊輪。這也能使張緊輪間距和凹槽輪廓的設(shè)計(jì)最優(yōu)化，以確保無(wú)帶運(yùn) 動(dòng)的共振和確定縱向和橫向帶振動(dòng)。應(yīng)用反饋控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)了啟動(dòng)和停止程序的 優(yōu)化設(shè)計(jì)，因而計(jì)算皮帶的動(dòng)態(tài)特性時(shí)可以選擇最理想的皮帶。 2導(dǎo)言 荷蘭一直以來(lái)被認(rèn)為是一個(gè)運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)行業(yè)在經(jīng)濟(jì)中扮演重要角色的國(guó)家。 特別是被稱為歐洲的門(mén)戶的鹿特丹港口，聲稱擁有世界上最大的海港系統(tǒng)。除了 數(shù)量龐大的集裝箱，大量的散裝貨物也都是要通過(guò)這個(gè)港口的。并非所有這些物 品的目的地都是在荷蘭市場(chǎng)，許多要通往其他目的地的貨物轉(zhuǎn)

通過(guò)對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸系統(tǒng)的分析比較,認(rèn)為其問(wèn)題存在于2條帶式輸送機(jī)的輸送能力不足。為滿足2個(gè)工作面的生產(chǎn)要求,并考慮到現(xiàn)存問(wèn)題,根據(jù)系統(tǒng)配套的具體情況對(duì)輸送機(jī)進(jìn)行了比較分析、設(shè)計(jì)計(jì)算和選型,提出了擴(kuò)能改造的方案,并加以實(shí)施。

第三章帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算 已知原始數(shù)據(jù)及工作條件 帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算，應(yīng)具有下列原始數(shù)據(jù)及工作條件資料 （1）物料的名稱和輸送能力： （2）物料的性質(zhì)： 1）粒度大小，最大粒度和粗度組成情況； 2）堆積密度； 3）動(dòng)堆積角、靜堆積角，溫度、濕度、粒度和磨損性等。 （3）工作環(huán)境、干燥、潮濕、灰塵多少等； （4）卸料方式和卸料裝置形式； （5）給料點(diǎn)數(shù)目和位置； （6）輸送機(jī)布置形式和尺寸，即輸送機(jī)系統(tǒng)（單機(jī)或多機(jī)）綜合布 置形式、地形條件和供電情況。輸送距離、上運(yùn)或下運(yùn)、提升 高度、最大傾角等； （7）裝置布置形式，是否需要設(shè)置制動(dòng)器。 原始參數(shù)和工作條件如下： 1）輸送物料：煤 2）物料特性：1）塊度：0～300mm 2）散裝密度：3m 3）在輸送帶上堆積角：ρ=20° 4）物料溫度：<50℃ 3）工作環(huán)境：井下 4）輸送系統(tǒng)及相關(guān)尺寸：（1）運(yùn)距：300m

傳統(tǒng)帶式輸送機(jī)滾筒在使用過(guò)程中,由于密封結(jié)構(gòu)不合理,使用壽命短,不能滿足工況使用要求。在現(xiàn)有滾筒密封結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,改造設(shè)計(jì)了新的密封結(jié)構(gòu),以礦用浮動(dòng)油封為主,靜密封與機(jī)械密封為輔的結(jié)構(gòu)形式,增強(qiáng)了帶式輸送機(jī)滾筒的密封防護(hù)效果,提高了滾筒的使用年限,有效解決了用戶滾筒更換頻繁、生產(chǎn)成本高的問(wèn)題,并為井下煤炭安全運(yùn)輸提供了可靠保障。

本文在參考常規(guī)帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上,針對(duì)該輸送機(jī)所處于高溫環(huán)境中,提出該輸送機(jī)可采用雙驅(qū)動(dòng)方式;歸納總結(jié)出長(zhǎng)運(yùn)距、大運(yùn)量上運(yùn)帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問(wèn)題;通過(guò)常規(guī)設(shè)計(jì)計(jì)算,提出了合理確定張緊位置、張緊方式及張緊力大小的方法;對(duì)主要部件進(jìn)行了選型并校核,有效保證長(zhǎng)運(yùn)距、大運(yùn)量帶式輸送機(jī)的可靠運(yùn)行.

對(duì)于遠(yuǎn)距離有往返輸送物料要求的工況，如工廠與碼頭之間的往返輸送，需將一散狀物料（如原料）從碼頭輸送到工廠使用，同時(shí)又將工廠加工的成品輸送到碼頭，這就可以采用單線雙載帶式輸送機(jī)進(jìn)行輸送，既減小了輸送線路的占地面積，又提高了帶式輸送機(jī)的使用效率，降低了輸送設(shè)備的投資和運(yùn)行成本，且也可減小沿途環(huán)境污染。

歸納了帶式輸送機(jī)輸送帶損傷的主要種類和產(chǎn)生原因;針對(duì)輸送帶運(yùn)行過(guò)程中的跑偏和撕裂現(xiàn)象,設(shè)計(jì)了一種新型輸送帶保護(hù)裝置,并介紹了該裝置的工作原理及安裝注意事項(xiàng)。

帶式輸送機(jī)安全規(guī)范 1范圍 2規(guī)范性引用文件 3基本要求 3.1輸送機(jī)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合gb50431和gb/t17119的規(guī)定。 3.2輸送機(jī)的制作應(yīng)符合gb/t10595的規(guī)定。 3.3輸送機(jī)的使用條件應(yīng)滿足其正常工作條件。對(duì)有特殊要求的輸送機(jī)，還應(yīng)滿 足相應(yīng)的條件。 3.4輸送機(jī)的安裝應(yīng)符合gb50272的規(guī)定。電器裝置的設(shè)計(jì)應(yīng)符合gb/t25259 的規(guī)定；電器裝置的安裝應(yīng)符合gb50168，gb50169，gb50170，gb50254， gb50255的規(guī)定。 4安全規(guī)則 4.1設(shè)計(jì)和制作階段 4.1.1易擠夾部位的范圍 4.1.1.1在經(jīng)常有人接近的輸送機(jī)的頭部、尾部、拉緊部位和輸送帶改向部位是 易擠夾部位（見(jiàn)圖1和圖2）。 4.1.1.2凡是輸送帶不能被抬起，產(chǎn)生一個(gè)距擠夾點(diǎn)50mm以上距離之處的托輥 與輸送帶之間，應(yīng)被認(rèn)

施工資料 工程名稱：主斜井帶式輸送機(jī)設(shè)備安裝 施工單位：大同市礦山建設(shè)工程總公司 目錄 一、開(kāi)工準(zhǔn)備階段技術(shù)文件 1、開(kāi)工報(bào)告（附資質(zhì)） 2、設(shè)計(jì)交底、圖紙會(huì)審記錄 3、單位工程施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案） 4、技術(shù)（安全）交底記錄 二、施工記錄 1、施工預(yù)檢記錄 2、施工日志 3、施工自檢記錄 4、隱蔽工程檢查驗(yàn)收記錄 5、膠帶硫化記錄 6、單位工程竣工驗(yàn)收記錄 三、單位工程質(zhì)量評(píng)定資料 1、單位工程竣工驗(yàn)收證書(shū) 2、質(zhì)量保證資料核查表 3、單位工程質(zhì)量綜合評(píng)定表 4、單位工程觀感質(zhì)量評(píng)定表 5、分部工程質(zhì)量評(píng)定匯總表 6、備案資料 （1）建設(shè)單位工程質(zhì)量檢查評(píng)定報(bào)告 （2）監(jiān)理單位工程質(zhì)量檢查評(píng)估報(bào)告 （3）施工單位工程質(zhì)量總結(jié)報(bào)告 （4）工程質(zhì)量問(wèn)題消缺報(bào)告 四、單位工程工期考核資料 1、安裝工程施工承包合同 2、單位工程竣工報(bào)告（附報(bào)驗(yàn)單） 五、分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)

圓管帶式輸送機(jī)安裝 目錄 1.概述.............................................................................................................................................................................1 2.基本結(jié)構(gòu).....................................................................................................................................................................1 2.1管帶機(jī)結(jié)構(gòu).................

中國(guó)3000萬(wàn)經(jīng)理人首選培訓(xùn)網(wǎng)站 東莞德信誠(chéng)經(jīng)濟(jì)咨詢有限公司 煤礦用帶式輸送機(jī)安全規(guī)范 前言 本標(biāo)準(zhǔn)非等效采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)iso1819：1977《連續(xù)搬運(yùn)設(shè)備——安全規(guī)范——總則》的一般安全要 求，重點(diǎn)結(jié)合我國(guó)煤礦帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)、使用的特點(diǎn)和特殊安全要求，首次制定煤礦用帶式輸送機(jī)安全 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、以提高煤礦帶式輸送機(jī)的安全性能，防止不必要的事故發(fā)生。 本標(biāo)準(zhǔn)由煤炭工業(yè)部科技教育司提出。 本標(biāo)準(zhǔn)由煤炭工業(yè)部煤礦專用設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)由煤炭科學(xué)研究總院上海分院負(fù)責(zé)起草。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：李云海、陳驥、侯紅偉。 本標(biāo)準(zhǔn)委托煤炭科學(xué)研究總院上海分院負(fù)責(zé)解釋。 1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了煤礦用帶式輸送機(jī)（以下簡(jiǎn)稱輸送機(jī)）設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用和維護(hù)的安全要求。 本標(biāo)準(zhǔn)主要適用于煤礦井下用帶式輸送機(jī)，也適用于有爆炸性危險(xiǎn)的露天煤礦、選煤等工作場(chǎng)所用 帶式輸送機(jī)。 2引用標(biāo)準(zhǔn) 下列標(biāo)

帶式輸送機(jī)安全規(guī)范 gb14784—1993 1主題內(nèi)容與適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了帶式輸送機(jī)(以下簡(jiǎn)稱輸送機(jī))在設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維 護(hù)等方面最基本的安全要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于輸送各種塊狀、粒狀等松散物料以及成件物品的輸送機(jī)。 對(duì)于輸送易燃、易爆、毒害、腐蝕、有放射性等物料的輸送機(jī)除遵守本標(biāo)準(zhǔn) 外還應(yīng)遵守相應(yīng)的專用安全標(biāo)準(zhǔn)。 2引用標(biāo)準(zhǔn) gb4064電氣設(shè)備安全設(shè)計(jì)導(dǎo)則 gb10595帶式輸送機(jī)技術(shù)條件 gbj232電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 3一般規(guī)定 3．1輸送機(jī)在正常工作條件下應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。 3．2電氣裝置的設(shè)計(jì)與安裝必須符合gb4064和gbj232的規(guī)定。 3．3未經(jīng)設(shè)計(jì)或制造單位同意，用戶不應(yīng)進(jìn)行影響輸送機(jī)原設(shè)計(jì)、制造、 安裝安全要求的變動(dòng)。 3．4輸送機(jī)必須按物料特性與輸送量要求選用，不得超載使用

本文主要闡述了帶式輸送機(jī)的跑偏開(kāi)關(guān)、速度檢測(cè)器、拉繩開(kāi)關(guān)、縱向撕裂檢測(cè)器和溜槽堵塞檢測(cè)器等安全保護(hù)裝置的技術(shù)問(wèn)題。

出渣連續(xù)帶式輸送機(jī)已成為隧道工程高效連續(xù)出渣的主流工藝。對(duì)隧道工程出渣連續(xù)帶式輸送機(jī)的工作特點(diǎn)進(jìn)行分析,介紹了連續(xù)帶式輸送機(jī)的主要結(jié)構(gòu),結(jié)合工作過(guò)程和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)給出了該類帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算要點(diǎn),包括輸送帶安全系數(shù)和模擬摩擦因數(shù)的選取。提出頭部和中間驅(qū)動(dòng)需要根據(jù)輸送機(jī)全長(zhǎng)和尚未設(shè)置中間驅(qū)動(dòng)的最大延伸長(zhǎng)度的輸送帶的最大張力和安全系數(shù)確定中間驅(qū)動(dòng)的位置,并給出了具體的算例。