ZS0.5手扶式振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)系統(tǒng)優(yōu)化

振動(dòng)壓路機(jī)驗(yàn)收表 使用單位重慶交建集團(tuán) 工程名稱元綠路二標(biāo)段一工區(qū)工程地點(diǎn)云南省紅河州元陽縣境內(nèi) 攤鋪機(jī)型號(hào)規(guī)格攤鋪機(jī)編號(hào)（企業(yè)） 操作人員操作證編號(hào) 結(jié) 構(gòu) 機(jī) 構(gòu) 及 系 統(tǒng) 柴油箱中的燃油清潔，濾清器定期清 洗 現(xiàn) 場(chǎng) 操 作 壓路機(jī)停駛時(shí)，絕不可振動(dòng)，振力變換 時(shí)，要平穩(wěn)，首先降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到中 速，起振閥手柄置停振位再進(jìn)行變換， 壓路機(jī)轉(zhuǎn)移或換向要切斷振源，避免在 熱瀝青料上，停機(jī) 冷卻系統(tǒng)要定期檢查漏水情況，水箱 中應(yīng)加入清水保持清潔，要定期看風(fēng) 扇皮帶的張緊程度，給予必要的調(diào)整 工作油泵的旋轉(zhuǎn)方向，從軸端看是左 旋，即逆時(shí)方向，不是左旋的油泵不 能使用 嚴(yán)禁在堅(jiān)硬面上振動(dòng)，要避免在振動(dòng)敏 感的地方進(jìn)行振動(dòng)作業(yè) 不宜停止在原地振動(dòng) 在油泵的進(jìn)管中必須裝有過濾器，以 保持油液的清潔 正常行駛時(shí)，左腳不要放在離合器踏板 上，這將使離合器分離軸承過早磨損 油泵維修裝配后，

對(duì)yz18c型振動(dòng)壓路機(jī)與yzc12型振動(dòng)壓路機(jī)的總體構(gòu)造進(jìn)行探討。

手扶壓路機(jī)畢業(yè)設(shè)計(jì) 作者:xx 指導(dǎo)老師：xxx 2014年5月8日 手扶壓路機(jī)設(shè)計(jì) 的壓實(shí)機(jī)理研究 作者：xxx指導(dǎo)老師：xxx （長安大學(xué)交通建設(shè)與裝備學(xué)號(hào)：2506080108陜西西安） 2 摘要：壓力原理上，探討了土中含水量，壓路機(jī)的震動(dòng)壓實(shí)功能與土的級(jí)配組 成對(duì)壓實(shí)效果的影響。且進(jìn)一步對(duì)振動(dòng)壓實(shí)原理做研究，振動(dòng)壓實(shí)類型及振動(dòng)壓 路機(jī)的力學(xué)模型進(jìn)行了研究。分析了振動(dòng)對(duì)壓實(shí)材料剪應(yīng)力、抗剪強(qiáng)度的影響， 結(jié)合各個(gè)因素來考慮設(shè)計(jì)手扶壓路機(jī)結(jié)構(gòu)，簡要提出了對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)參數(shù)的選擇 和提高壓實(shí)效率的途徑。 關(guān)鍵詞：手扶壓路機(jī)振動(dòng)壓路機(jī) abstract:ontheanalysisofsoilpropertiesandandsoilcompaction performance,discussesonthebasiso

振動(dòng)壓路機(jī)介紹

介紹了一種用于解決因振動(dòng)壓路機(jī)啟動(dòng)慣性力大,而容易使系統(tǒng)遭到破壞的簡單方法,使得其工作壽命更長久。

探討了振動(dòng)壓路機(jī)振幅的定義。通過數(shù)學(xué)建模與試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析的方法,對(duì)壓路機(jī)的名義振幅和實(shí)際振幅進(jìn)行分析,得出壓路機(jī)的實(shí)際振幅受作業(yè)對(duì)象的性質(zhì)影響較大的結(jié)論。同時(shí),提出數(shù)學(xué)建模分析中將振動(dòng)輪看作一個(gè)質(zhì)點(diǎn)來分析振動(dòng)壓路機(jī)的振幅,分析結(jié)果與實(shí)際工況有一定差距。

在分析傳統(tǒng)壓路機(jī)振動(dòng)輪結(jié)構(gòu)形式基礎(chǔ)上,基于振動(dòng)壓實(shí)理論,面向模式可調(diào)的智能壓實(shí)過程,構(gòu)建“振動(dòng)輪-土體”動(dòng)力學(xué)模型,分析振動(dòng)壓路機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)和工作參數(shù)對(duì)振動(dòng)輪加速度的動(dòng)態(tài)影響,得到壓路機(jī)參數(shù)對(duì)壓實(shí)效果的影響規(guī)律(構(gòu)建數(shù)學(xué)模型),進(jìn)而探究新型智能化振動(dòng)壓路機(jī)的壓實(shí)能量傳遞機(jī)理.

手扶式單鋼輪雙頻振動(dòng)壓路機(jī)設(shè)計(jì)開題報(bào) 告 目錄 1本課題的目的和意義1 2文獻(xiàn)綜述1 2.1壓路機(jī)的定義1 2.2壓路機(jī)的分類2 2.3壓實(shí)原理3 2.4國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀5 3本課題的基本內(nèi)容、重點(diǎn)、難點(diǎn)6 3.1本課題的基本內(nèi)容6 3.2本課題的重點(diǎn)與難點(diǎn)6 4課題研究的方案選擇7 4.1傳動(dòng)方案7 4.2振動(dòng)方案8 5工作進(jìn)度安排10 6主要參考文獻(xiàn)11，33101 1本課題的目的和意義 公路建設(shè)施工中，路基和路面的壓實(shí)作業(yè)是保證公路質(zhì) 量的重要環(huán)節(jié)之一。在已建成公路損壞成因的調(diào)查中，壓實(shí) 機(jī)械的壓實(shí)作業(yè)未達(dá)到壓實(shí)施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)是造成路基、路面 出現(xiàn)早期破損的最重要的原因。由于壓實(shí)不足，在使用過程 中，路面上就可能產(chǎn)生轍槽、裂縫、沉陷、也可能使整個(gè)路 面產(chǎn)生剪切破壞。充分的壓實(shí)可以使路基和路面材料的密度 和強(qiáng)度大大增加

振動(dòng)壓路機(jī)是公路壓實(shí)中的常用設(shè)備,該種設(shè)備一般都設(shè)置了振幅裝置與調(diào)頻裝置,可以起到理想的壓實(shí)效果,與其他類型的壓路機(jī)相比而言,該種設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性理想,已經(jīng)在施工中得到了廣泛的使用。本文主要分析振動(dòng)壓路機(jī)工作參數(shù)的優(yōu)化方式。

目錄 摘要.........................................................1 abstract.....................................................2 第一章緒論..................................................3 1.1課題研究的意義................................................3 1.2國內(nèi)外壓路機(jī)產(chǎn)品技術(shù)概述與發(fā)展趨勢(shì)............................3 第二章設(shè)計(jì)方案比較..........................................5 2.1外振式振動(dòng)壓路機(jī).............

振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)參數(shù)及其取值_尹繼瑤

文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 1 振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)輪模型分析 機(jī)械15 孫京海 010667 這篇文章建立了振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)輪數(shù)學(xué)模型，應(yīng)用振動(dòng)理論，計(jì)算土壤壓實(shí) 過程中系統(tǒng)模態(tài)參數(shù)和系統(tǒng)響應(yīng)，得出系統(tǒng)中前機(jī)架或振動(dòng)輪響應(yīng)的變化規(guī)律。 由于在課上并沒有把機(jī)械振動(dòng)作為重點(diǎn)來講，所以課內(nèi)的內(nèi)容是根本不夠的，因 此本文所用到的一些更深層的知識(shí)，我也只能去試著理解。 一、模型的假設(shè)與簡化條件： 根據(jù)振動(dòng)輪的實(shí)際結(jié)構(gòu)和工作特點(diǎn)，建立模型前提出如下的簡化和假設(shè)： (1)振動(dòng)輪中不平衡偏心質(zhì)量以角速度ω繞輪心軸旋轉(zhuǎn)，且ω=常數(shù)； (2)振動(dòng)輪質(zhì)心及偏心質(zhì)量等結(jié)構(gòu)特征對(duì)稱于振動(dòng)壓路機(jī)的縱向軸線，振動(dòng) 輪因此可簡化成平面振動(dòng)模型； (3)根據(jù)振動(dòng)輪、機(jī)架的結(jié)構(gòu)特征，可認(rèn)為振動(dòng)輪及機(jī)架均為剛體； (4)振動(dòng)輪與前機(jī)架間橡膠減震器及被振實(shí)土

大型振動(dòng)壓路機(jī)座駕式雙輪壓路機(jī) 20噸振動(dòng)壓路機(jī)和鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)參 數(shù)jx092750 小型振動(dòng)壓路機(jī)和5噸振動(dòng)壓路機(jī)參 數(shù)jx092751 輕型振動(dòng)壓路機(jī)和重型壓路機(jī)參數(shù) jx092752 小型手扶振動(dòng)壓路機(jī)和振動(dòng)型壓路機(jī) 參數(shù)jx092753 輕型振動(dòng)壓路機(jī)和座駕式壓路機(jī)參數(shù) jx092754 拖式振動(dòng)壓路機(jī)和大型振動(dòng)壓路機(jī)參 數(shù)jx092755 單鋼輪壓路機(jī)和18t振動(dòng)壓路機(jī)說明書 jx092756 小型手扶振動(dòng)壓路機(jī)和大型振動(dòng)壓路 機(jī)說明書jx092757 小型座駕壓路機(jī)和手扶式振動(dòng)壓路機(jī) 說明書jx092758 雙輪振動(dòng)壓路機(jī)和手扶小型壓路機(jī)參 數(shù)jx092759 重型壓路機(jī)和小型座駕壓路機(jī)說明書 jx092760 小型振動(dòng)壓路機(jī)和手扶式振動(dòng)壓路機(jī) 參數(shù)jx092761 ca25振動(dòng)壓路機(jī)和鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)說 明書jx092762 20t振動(dòng)

振動(dòng)軸像普通的汽車輪軸一樣轉(zhuǎn)動(dòng)。振動(dòng)軸上有偏心塊，可以理解為軸不是均勻?qū)ΨQ的圓柱 狀，而是有較大的突出部位，該突出部位轉(zhuǎn)動(dòng)到上方和下方時(shí)，對(duì)軸的作用力不同，所以引 起振動(dòng)軸的振動(dòng)。 偏心塊對(duì)振動(dòng)軸的作用力涉及圓周運(yùn)動(dòng)的向心力問題。向心力就是指向圓心的力，由重力以 及振動(dòng)軸對(duì)偏心塊的作用力共同提供。速度越大，需要的向心力越大。 壓路機(jī)，壓路機(jī)租賃，垂直振動(dòng)壓路機(jī)http://www.***.***/編輯:wyyfhy

振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)輪的構(gòu)造 1．振動(dòng)系統(tǒng)的組成 振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)系統(tǒng)由激振機(jī)構(gòu)、鋼輪、減振器、驅(qū)動(dòng)板及振動(dòng)機(jī)架組成。 激振機(jī)構(gòu)是振動(dòng)壓路機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)的力源?，F(xiàn)有振動(dòng)壓路機(jī)上的激振機(jī)構(gòu)，都 是由支撐于振動(dòng)軸承上的振動(dòng)軸帶有偏心塊振子構(gòu)成，振動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生 的離心力就是振動(dòng)壓路機(jī)的激振力。 鋼輪由鋼板卷制的輪圈和封板焊接成。輪圈的厚度直接影響了振動(dòng)壓路機(jī)的 質(zhì)量配置，并應(yīng)保持在使用過程中被磨損后不至于過多的影響質(zhì)量配置，也不至 于被較大的石塊咯穿。鋼輪各封板上安裝振動(dòng)軸承座的孔，應(yīng)有較高的同軸度要 求，以減輕振動(dòng)軸承的發(fā)熱量和動(dòng)力損耗。 減振器用于連接鋼輪與機(jī)架或連接鋼輪與驅(qū)動(dòng)板，起到減振作用。目前振動(dòng) 壓路機(jī)上大都使用承受剪切力的橡膠減振器，因?yàn)橄鹉z塊的彈性滯后和阻尼，不 僅會(huì)影響振動(dòng)輪的振幅大小，而且使橡膠塊發(fā)熱導(dǎo)致橡膠老化和產(chǎn)生裂紋。 驅(qū)動(dòng)板用于將驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩通

振動(dòng)壓路機(jī)用作壓實(shí)施工,其壓實(shí)能力取決于振動(dòng)輪對(duì)地面的壓力、激振力、振動(dòng)頻率、振幅等關(guān)鍵參數(shù)。對(duì)于密實(shí)度要求更高的工程,可選擇更大噸位的振動(dòng)壓路機(jī),主要是由于該壓路機(jī)振動(dòng)輪質(zhì)量及前車架質(zhì)量更重,使其對(duì)地面的下壓力更大;也可以在振動(dòng)輪上外包凸塊輪來解決,外包凸塊輪可使壓路機(jī)的壓實(shí)能力成倍提高,而且更經(jīng)濟(jì)。然而目前各廠商推出的振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)輪結(jié)構(gòu)及凸塊輪的凸塊排布方法很多存有缺陷,大多不是最佳的方案。本文就壓路機(jī)振動(dòng)輪結(jié)構(gòu)及凸塊在凸塊輪上的分布進(jìn)行分析,以探究振動(dòng)輪的最佳設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和凸塊輪的最佳凸塊分布方法。

振動(dòng)參數(shù)的合理選取是保證壓實(shí)質(zhì)量和效率的前提,為研究振動(dòng)壓路機(jī)的最佳振動(dòng)參數(shù),以對(duì)各振動(dòng)參數(shù)的測(cè)試研究為基礎(chǔ),詳細(xì)分析振動(dòng)參數(shù)變化對(duì)壓實(shí)效果的影響。研究表明:振動(dòng)頻率主要取決于被壓土壤壓實(shí)后的固有頻率;理論最佳振幅為1.4~1.6mm;振動(dòng)頻率一定時(shí),碾壓速度與振動(dòng)沖擊間距成正關(guān)系。最后,再根據(jù)施工工況以及壓實(shí)度要求,即可得出滿足壓實(shí)需求的實(shí)際最佳振動(dòng)參數(shù)。

在土方壓實(shí)工程中,振動(dòng)壓路機(jī)無疑是施工單位青睞的壓實(shí)設(shè)備之一,而壓路機(jī)振動(dòng)參數(shù)的取值應(yīng)適應(yīng)土方工程中的不同壓實(shí)材料,但是由于土方材料的復(fù)雜性和多變性,所以只能給出振動(dòng)參數(shù)的一段取值范圍而不是具體的數(shù)值。本文是通過在完成振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)試驗(yàn)的前提下,對(duì)所測(cè)得數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步分析和計(jì)算。振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)系統(tǒng)路線;發(fā)動(dòng)機(jī)-振動(dòng)泵-振動(dòng)馬達(dá)-振動(dòng)輪。

振動(dòng)壓路機(jī)的減振性能對(duì)工作可靠性、操作舒適性、零件的使用壽命、噪音有直接的關(guān)系,本文通過理論分析、動(dòng)態(tài)仿真相結(jié)合的研究方法,從理論上介紹了振動(dòng)壓路機(jī)的減振原理,介紹了振動(dòng)壓路機(jī)減振性能的評(píng)價(jià)方法,通過參數(shù)動(dòng)態(tài)仿真對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)減振系統(tǒng)進(jìn)行了動(dòng)態(tài)性能研究。研究得到的一些數(shù)據(jù)及相關(guān)結(jié)論,對(duì)進(jìn)一步優(yōu)化振動(dòng)壓路機(jī)減振系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是十分有益的。

單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)與雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)哪個(gè)壓實(shí)效果好？ 單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)與雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)哪個(gè)壓實(shí)效果好？太多用戶問我這個(gè)問題，電 話里很難三言兩語解釋這個(gè)問題，在此，通過一些壓路機(jī)基本常識(shí)簡單介紹，希望廣 大路友能對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)有更多的了解。 單鋼輪壓路機(jī) 首先，單鋼輪壓路機(jī)和雙鋼輪壓路機(jī)分別適用于不同的施工工況，不能簡單地說哪一 種壓實(shí)效果好。 單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)主要用于基礎(chǔ)層或鋪層較厚的應(yīng)該用大噸位的單鋼輪比較好。單鋼 輪壓路機(jī)，可用于市政園林、小區(qū)等各種道路維護(hù)保養(yǎng)、高速公路路肩、人行道、體 育場(chǎng)和花園草坪的碾壓工作，并適合于壓實(shí)管道和排水管等場(chǎng)地的壓實(shí)作業(yè)。很明顯， 單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，特定的輪胎后驅(qū)會(huì)對(duì)油面等造成一定的胎紋扒痕，不適合用于鋪 層平整度要求高的工況。 lsd403型3噸雙鋼輪ylj 雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，更適用于面層的壓實(shí)，或者鋪層比較薄的壓實(shí)工況。主要用于市 政園林

jcc303型雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)為輕型振動(dòng)壓路機(jī),結(jié)構(gòu)及性能先進(jìn),創(chuàng)新采用專用三速變速器,使產(chǎn)品功能范圍得到拓展,代表國內(nèi)同類型機(jī)械式振動(dòng)壓路機(jī)的領(lǐng)先水平和發(fā)展趨勢(shì)。介紹jcc303型雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

從理論上分析了雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)在平穩(wěn)振動(dòng)狀態(tài)下所受的外負(fù)載,主要包括鋼輪的激振力、減振器的減振力以及隨振材料的隨動(dòng)力,并利用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行了平穩(wěn)壓實(shí)作業(yè)試驗(yàn)研究。結(jié)果發(fā)現(xiàn),平穩(wěn)振動(dòng)狀態(tài)下,低幅高頻時(shí)隨動(dòng)負(fù)載占振動(dòng)系統(tǒng)總負(fù)載的40%~50%,而高幅低頻時(shí)隨動(dòng)負(fù)載占振動(dòng)系統(tǒng)總負(fù)載的70%左右。因此,在振動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí),需要對(duì)激振力取2.5左右的安全系數(shù)以考慮平穩(wěn)振動(dòng)中隨動(dòng)力及減振力的影響。