VAV二管制空調(diào)造價(jià)比較

vav空調(diào)系統(tǒng)與四管制風(fēng)機(jī)盤管系統(tǒng)的比較——根據(jù)實(shí)際工程當(dāng)中的各種經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)簡明扼要地對vav空調(diào)系統(tǒng)及四管制fcu系統(tǒng)進(jìn)行了比較，并且否定了大家一致認(rèn)為vav系統(tǒng)是節(jié)能系統(tǒng)的說法，觀點(diǎn)新穎、明確，數(shù)據(jù)真實(shí)，具有一定的說服力。

根據(jù)實(shí)際工程當(dāng)中的各種經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)簡明扼要地對vav空調(diào)系統(tǒng)及四管制fcu系統(tǒng)進(jìn)行了比較,并且否定了大家一致認(rèn)為vav系統(tǒng)是節(jié)能系統(tǒng)的說法,觀點(diǎn)新穎、明確,數(shù)據(jù)真實(shí),具有一定的說服力。

序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量單價(jià)合計(jì)技術(shù)性能及安裝說明 1數(shù)碼多聯(lián)外 機(jī) gmv-rm335w/d臺13778837788 制冷量:33.5kw,制熱量:37.5kw,電源:380v 3n-50hz,功率:10.5kw/10.8，尺寸： 990*880*1772mm，重量：300kg 2數(shù)碼多聯(lián)內(nèi) 機(jī) gmv-r25p/h臺328368508 制冷量:2.5kw,制熱量:3.0kw,電源:220v- 50hz,功率:0.054kw/0.054+0.8，尺寸： 875*680*220mm，重量：27kg，風(fēng)管式 3 數(shù)碼多聯(lián)內(nèi) 機(jī) gmv-r32p/h臺129582958 制冷量:3.2kw,制熱量:3.6kw,電源:220v- 50hz,功率:0.055kw/0.055+0.8，尺寸

一設(shè)備部分 序號房間號面積機(jī)組選型臺數(shù)單價(jià)合價(jià)備注 1樓 1大廳219.5140t1/t241003740147 2管理用房121.428q4160596059 3值班室11.718q1139653965 4管理用房222.828q4160596059 d615(22)w/s830111642411642410+12hp 3樓00 1本層無功能劃分646.590q410724172414 2新風(fēng)機(jī)組l=2000112t1188138813 d1010(36)w/s830117906417906410+10+16 4樓00 1客房134.845q4163966396 2客房236.945q4163966396 3客房344.0256q416534

本文分析了空調(diào)雙管制系統(tǒng)在全年運(yùn)行時(shí),空調(diào)機(jī)新、回風(fēng)閥的控制以及如何實(shí)現(xiàn)節(jié)能的問題,提出了全新風(fēng)、最小新風(fēng)及變新風(fēng)的外部條件,并同時(shí)提出了在空調(diào)機(jī)中設(shè)置再加熱裝置的必要性。

探討了大、中型中央空調(diào)水系統(tǒng)四管制的優(yōu)越性,分析了四管制系統(tǒng)相對于二管制系統(tǒng)所需增加的投資費(fèi)用,提出了四管制空調(diào)水系統(tǒng)的適用范圍。

特靈空調(diào)vav空調(diào)系統(tǒng)簡介 特靈vav空調(diào)系統(tǒng)/變風(fēng)量（variableairvolume）空調(diào)系統(tǒng)，是一種通 過改變送風(fēng)量來調(diào)節(jié)室內(nèi)溫濕度的空調(diào)系統(tǒng)。特靈變風(fēng)量vav空調(diào)系統(tǒng)由空氣處 理機(jī)組、新風(fēng)/排風(fēng)/送風(fēng)/回風(fēng)管道、變風(fēng)量空調(diào)箱、房間溫控器等組成，其中 變風(fēng)量vav空調(diào)箱是該系統(tǒng)的最重要部分。 特靈vav空調(diào)系統(tǒng)/變風(fēng)量（variableairvolume）空調(diào)系統(tǒng)，是一種通過改變 送風(fēng)量來調(diào)節(jié)室內(nèi)溫濕度的空調(diào)系統(tǒng)。 變風(fēng)量vav空調(diào)系統(tǒng)60年代起源于美國，自80年代開始在歐美、日本等 國得到迅速發(fā)展，最重要的原因是變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)巨大的節(jié)能優(yōu)勢。經(jīng)過十幾年 的普及和發(fā)展，目前變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)己占據(jù)了歐、美、日集中空調(diào)系統(tǒng)約30%的 市場份額，并在世界上越來越多的國家得到應(yīng)用。進(jìn)入90年代以來，采用vav 技術(shù)的多層建筑與高層建

VAV空調(diào)對風(fēng)管系統(tǒng)施工的要求

vav空調(diào)對風(fēng)管系統(tǒng)施工的要求——本文針對vav空調(diào)系統(tǒng)的原理及特性，并結(jié)合工程施工實(shí)踐及教訓(xùn)i，從vav風(fēng)管系統(tǒng)其中的四個(gè)主要組成部分，闡述了送風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管、變風(fēng)量末端裝置、回風(fēng)管、風(fēng)口在施工安裝方面的特殊要求，目的是保證vav系統(tǒng)jilgwu運(yùn)行調(diào)試達(dá)到設(shè)...

針對目前塔臺管制室空調(diào)冷熱負(fù)荷設(shè)計(jì)不合理的問題,在中國建筑熱工設(shè)計(jì)分區(qū)圖中,選取最能代表其氣候特點(diǎn)的13座城市,利用暖通負(fù)荷軟件對這些城市進(jìn)行空調(diào)負(fù)荷計(jì)算,探究塔臺管制室層高、底面面積和緯度變化對管制室冷熱負(fù)荷的影響。結(jié)果表明,層高和底面面積對空調(diào)負(fù)荷的影響較?。还苤剖铱照{(diào)冬季熱負(fù)荷明顯隨緯度的降低而降低,夏季冷負(fù)荷隨緯度的降低而升高。根據(jù)這些規(guī)律,可以制定出各熱工分區(qū)內(nèi)城市的塔臺管制室空調(diào)負(fù)荷變化范圍,以供未來建設(shè)時(shí)作為參考依據(jù)或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

對大型機(jī)場配套空管管制設(shè)施的暖通設(shè)計(jì)進(jìn)行簡要論述,對其中具有特殊要求的各類空管工藝用房的設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行探討與分析.通過對各類功能用房應(yīng)用相應(yīng)的空調(diào)工藝,達(dá)到各功能房間所需的空氣要求,并且利用合理的方案整合各類型空調(diào)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)集中式控制及節(jié)能運(yùn)行.

分析了集中空調(diào)水系統(tǒng)兩管制、四管制系統(tǒng)形式的特點(diǎn)和不足。對分區(qū)兩管制系統(tǒng)的基本形式和演變形式進(jìn)行了剖析,認(rèn)為分區(qū)兩管制系統(tǒng)是一種經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)的系統(tǒng)形式,簡要介紹了這種系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的技術(shù)問題

空調(diào)方案比較——最常用的空調(diào)方案比較，地源熱泵、風(fēng)冷機(jī)組+鍋爐，vrv系統(tǒng)，對系統(tǒng)的設(shè)備，運(yùn)行原理，費(fèi)用，維修等方面進(jìn)行了比較。列出了各自的特點(diǎn)。

本文將國內(nèi)鐵路空調(diào)與地鐵空調(diào)在結(jié)構(gòu)、參數(shù)、控制系統(tǒng)、設(shè)計(jì)理念等方面進(jìn)行比較,并討論它們的優(yōu)缺點(diǎn)

對潔凈空調(diào)和民用空調(diào)進(jìn)行了包括空調(diào)目的、環(huán)境參數(shù)、空氣處理流程、處理設(shè)備、氣流組織形式等多方面的比較。

冰蓄冷空調(diào)vav模型研究——研究冰蓄冷空調(diào)中的變風(fēng)量送冷系統(tǒng)(vav)，分析7其可行性。結(jié)合實(shí)際的工程案例，為冰蓄冷空調(diào)中vav建立了數(shù)學(xué)物理摸型。摸型摒棄了從研究蓄冷元性能出發(fā)摸擬蓄冷器充放冷過程性能的傳統(tǒng)思路，提出了蓄冷器綜合有效熱阻的處理方法。得出...

以vav中央空調(diào)能耗仿真模型為基礎(chǔ),根據(jù)vav中央空調(diào)節(jié)能優(yōu)化問題的特點(diǎn),分析了利用遺傳算法解決該問題的可行性。詳細(xì)介紹了利用遺傳算法尋找vav中央空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行過程中各個(gè)可控變量的最佳設(shè)定值的優(yōu)化過程,并對遺傳算法的運(yùn)行效果進(jìn)行了分析。建立了基于遺傳算法的vav中央空調(diào)控制仿真系統(tǒng),對該方法在實(shí)際系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行了仿真驗(yàn)證。

46， ·46· 專年，學(xué)i 杖道車輛1994年第7期 25．5m空調(diào)雙層客車制動(dòng)技術(shù)(二) 耋科字差：輛r-7孫新海呂換小華娜孫福祥， 2雙層客車制動(dòng)系統(tǒng)的布置 2．1兩套制動(dòng)系統(tǒng)方案 雙層客車與普通客車相比，雙層客車更 充分地利用丁有效空間。車體下部距軌面僅 250ram，因而制動(dòng)系統(tǒng)只能布置在車體兩 端。在雙層客車研制的初期，有關(guān)人員曾對采 用一套或兩套104型分配閥的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行 過討論當(dāng)時(shí)確定采用兩套104型分配閥方 案的主要理由如下。 (i)采用兩套104型分配閥和兩套空重 車閥。每端各裝一套，而且都是獨(dú)立的，相當(dāng) 于每輛車有兩套制動(dòng)裝置。若其中一套出了 故障，另一套仍然可以照常起作用．以確保行 車安全。這一方案通過單車制動(dòng)試驗(yàn)表明，兩 端制動(dòng)缸的動(dòng)作時(shí)間差小于0．1s，能保證正 常的制動(dòng)、緩解作用

近幾年來能源資源日趨緊張,節(jié)能環(huán)保成為各種技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)力。占建筑能耗50%的中央空調(diào)更是發(fā)展迅猛,尤其在應(yīng)用最廣泛、使用最靈活的多聯(lián)機(jī)領(lǐng)域,更成為中央空調(diào)廠家必爭的核心技術(shù)高地。美的中央空調(diào)最新推出的三管制熱回收多聯(lián)機(jī),轟動(dòng)了整個(gè)行業(yè)。

中央空調(diào)（方案一）與分體空調(diào)（方案二）比較 1、中央空調(diào)的空調(diào)效果優(yōu)于分體空調(diào)： 中央空調(diào)可做到均有管道式空調(diào)送回風(fēng)口或風(fēng)機(jī)盤管送回風(fēng)口。 中央空調(diào)可使每個(gè)房間，均實(shí)現(xiàn)夏季供冷、冬季供暖和春秋季通風(fēng)換氣的 全年性空調(diào)效果。 采用分體空調(diào)難確保每個(gè)房間均能裝上分體空調(diào)機(jī)，因分體空調(diào) 機(jī)的室內(nèi)機(jī)與室外機(jī)的連管一般為3m長，最長為5m，有些房間 由于條件所限，室內(nèi)外機(jī)安裝距離難以確保小于5m，如大于5m 分體空調(diào)機(jī)的效果就不是很好了。 2、新風(fēng)系統(tǒng) 中央空調(diào)能保證向房間輸送新風(fēng)，使房間始終保持空氣清新、衛(wèi)生。但分 體空調(diào)無法送入新風(fēng)，故難以確?？照{(diào)房間空氣的新鮮度；而如果通過 開門、窗通風(fēng)換氣，則冷量就會大量損失，這不僅影響房間溫度，而 且浪費(fèi)了能源。 3、運(yùn)行控制方面 中央空調(diào)運(yùn)行管理靈活方便，且運(yùn)行費(fèi)用低于分體空調(diào)30-40%。 中央空調(diào)可直接控制制冷機(jī)的開停時(shí)

近年來隨著科技的不斷進(jìn)步,空調(diào)行業(yè)的設(shè)備不斷推陳出新。壓縮式冷水機(jī)從活塞式、離心式向螺桿式機(jī)組發(fā)展,吸收式冷水機(jī)由氨水為工質(zhì)向以溴化鋰液為工質(zhì)的方向發(fā)展,近年來,溴化鋰吸收式制冷機(jī)得到了較大的發(fā)展,直燃型冷熱水機(jī)組因其一機(jī)多用、節(jié)電、對臭氧層無破壞等特點(diǎn),在工程中得到了推廣應(yīng)用。制熱設(shè)備中,熱水機(jī)組的崛起是對傳統(tǒng)蒸汽鍋爐的一大挑戰(zhàn),因其高效、節(jié)能、環(huán)保、安全等優(yōu)點(diǎn),在工程應(yīng)用中被廣泛接納?，F(xiàn)就廣廈集團(tuán)—杭州棋院聯(lián)建大樓工程項(xiàng)目中不同空調(diào)設(shè)備的選取特別對其節(jié)能性和經(jīng)濟(jì)性兩方面作一比較分析。

變頻空調(diào)與定頻空調(diào)的節(jié)電性能比較——文章對變頻空調(diào)與定頻空調(diào)的節(jié)電性能進(jìn)行了比較。