TLJ900t架橋機(jī)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其ANSYS復(fù)驗(yàn)

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i 目錄 一、工程概況.............................................1 二、方案編制依據(jù).........................................1 三、900t架橋機(jī)主要技術(shù)參數(shù)...............................1 3.1設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)..................................2 3.2主要部件重量及外形尺寸............................2 3.3主要標(biāo)準(zhǔn)件........................................3 四、900t輔助導(dǎo)梁架橋機(jī)安裝工程人員配置...................4 4.1崗位編制表.....................

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分析tlj900t客運(yùn)專線鐵路架橋機(jī)主梁不利工況的荷載,設(shè)計(jì)主梁的結(jié)構(gòu)形式及拼接形式,對(duì)主梁的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性及拼接處的螺栓進(jìn)行了計(jì)算。

為了更好地適應(yīng)我國高速鐵路建設(shè)需求,在不犧牲普通運(yùn)架分離式架橋機(jī)的正常施工工效的前提下,滿足高速鐵路建設(shè)過程中西南山區(qū)出現(xiàn)的多橋隧相連的工況,以滬昆高速鐵路貴州凱里段為依托,研制穿隧道架梁的900t架橋機(jī).施工過程中,架橋機(jī)與配套運(yùn)梁車配合,自助、高效地完成架梁狀態(tài)與通過隧道狀態(tài)的轉(zhuǎn)換,實(shí)現(xiàn)隧道出口近距離架梁,并在普通工況下實(shí)現(xiàn)高效施工,完全實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目的,滿足施工需求.該架橋機(jī)的研制成功,不僅解決了目前我國西南山區(qū)高速鐵路建設(shè)的燃眉之急,為新型架橋機(jī)的研制提供可靠的理論、實(shí)踐依據(jù),同時(shí)也為國內(nèi)大量閑置架橋機(jī)的改造提供了參考樣本,經(jīng)濟(jì)效益顯著.

1 900t架橋機(jī)機(jī)械設(shè)備參數(shù)表 序號(hào) 機(jī)構(gòu)額定參數(shù)減速機(jī)實(shí)際參數(shù) 數(shù)量(每 臺(tái)橋機(jī)) 2 起重小車走行 1、輸出轉(zhuǎn)速：n2=2.6r/min 2、走行速度： 3m/min(重)； 5m/min(空) 直聯(lián)型行星減速機(jī)dinamic公 司(歐樂) re3514/fs 傳動(dòng)比i=311 配用電機(jī)：6級(jí)變頻調(diào)速電機(jī)15 kw；輸入轉(zhuǎn)速：n=970r/min 1、鏈輪轉(zhuǎn)速：na=3.12r/min 2、走行速度v=3.59m/min 4臺(tái) 3輔助支腿小車 1、輸出轉(zhuǎn)速：n2=3.91r/min 2、走行速度：v=3m/min 斜齒輪減速機(jī)(sew) rf107dm12m6 傳動(dòng)比i=203.16 配用電機(jī)：6級(jí)變頻調(diào)速電機(jī) 2.2kw 1、鏈輪轉(zhuǎn)速：na=4.6r/min 2、走行速度v=

安全控制狀態(tài)是架橋過程的安全問題,在分析架橋過程中存在的不穩(wěn)定因素上,提出預(yù)防事故要采取的安全控制辦法。

-0- 900t架橋機(jī)拼裝施工組織方案 編制：寧夏建院土木工程系市政工程10市政班 蔣耀鵬馬永軍 實(shí)施：寧夏路橋集團(tuán) 編制日期：2011年11月8日 -1- 目錄 一、編制依據(jù)????????????1 二、設(shè)備概況????????????1 三、施工場(chǎng)地布置即要求???????3 四、施工作業(yè)總說明?????????3 五、施工主要機(jī)具材料計(jì)劃??????9 六、施工人員計(jì)劃??????????12 七、工期安排????????????13 八、技術(shù)安全措施??????????14 九、架橋機(jī)試運(yùn)行??????????16 十、維修與養(yǎng)護(hù)???????????17 十一、特殊狀況及其處理????????19 -2- 一、編制依據(jù) 1、900t架橋機(jī)圖紙。 2、國

-0- 900t架橋機(jī)拼裝施工組織方案 編制：寧夏建院土木工程系市政工程10市政班 蔣耀鵬馬永軍 實(shí)施：寧夏路橋集團(tuán) 編制日期：2011年11月8日 -1- 目錄 一、編制依據(jù),,,,,,,,,,,,1 二、設(shè)備概況,,,,,,,,,,,,1 三、施工場(chǎng)地布置即要求,,,,,,,3 四、施工作業(yè)總說明,,,,,,,,,3 五、施工主要機(jī)具材料計(jì)劃,,,,,,9 六、施工人員計(jì)劃,,,,,,,,,,12 七、工期安排,,,,,,,,,,,,13 八、技術(shù)安全措施,,,,,,,,,,14 九、架橋機(jī)試運(yùn)行,,,,,,,,,,16 十、維修與養(yǎng)護(hù),,,,,,,,,,,17 十一、特殊狀況及其處理,,,,,,,,19 -2- 一、編制依據(jù) 1、900t架橋機(jī)圖紙。 2、國家

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分析了tlj900型架橋機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的各種計(jì)算工況,對(duì)各種工況下架橋機(jī)所承受計(jì)算載荷做出了詳細(xì)地說明,完成了前支腿的結(jié)構(gòu)計(jì)算。

LG900H輔助導(dǎo)梁式900T架橋機(jī)拼裝施工技術(shù)

JQ600型下導(dǎo)梁架橋機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

tlj型450t架橋機(jī) 使用說明書 秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司 二〇一一年五月 tlj450架橋機(jī)使用說明書 2 秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司 尊敬的用戶：歡迎您使用我公司研制的tlj450鐵路架橋機(jī)，請(qǐng)?jiān)谑褂们白?細(xì)閱讀本說明書，嚴(yán)格按操作工法正確操作，認(rèn)真進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，讓其在您的項(xiàng) 目中發(fā)揮應(yīng)有的作用。 符號(hào)說明： 禁止:標(biāo)注此符號(hào)的部分內(nèi)容是錯(cuò)誤的或危險(xiǎn)的條文。這些情況是被嚴(yán)厲禁 止的。 注意:標(biāo)注此符號(hào)的部分內(nèi)容是在特殊情況下必須嚴(yán)格遵守的條文。 警告:標(biāo)注此符號(hào)的部分內(nèi)容是可能出現(xiàn)的不允許的危險(xiǎn)情況，操作人員必 須特別注意。 如果您在使用中有什么問題，請(qǐng)聯(lián)系我們： 秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司 地址：秦皇島市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)天山北路3號(hào) 電話：0335-5302515 傳真：0335-5302516

簡要介紹并分析國內(nèi)外現(xiàn)有鐵路箱梁架橋機(jī),介紹900t級(jí)高速鐵路架橋機(jī)研究設(shè)計(jì)情況,同時(shí)闡述900t級(jí)高速鐵路架橋機(jī)總體方案確定原則和關(guān)鍵部位設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的若干問題。

鐵路客運(yùn)專線900t級(jí)架橋機(jī)研究 作者：陳浩，chenhao 作者單位：鄭州大方橋梁機(jī)械有限公司,鄭州,450005 刊名：鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 英文刊名：railwaystandarddesign 年，卷(期)：2008(3) 被引用次數(shù)：2次 參考文獻(xiàn)(7條) 1.gb/t3811-1983.起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范 2.陳浩designandresearchofclass900trailwaybox-girderbridgeerectingmachine2004(01) 3.徐光興spj900/32箱梁架橋機(jī)技術(shù)方案研究[期刊論文]-國防交通工程與技術(shù)2004(03) 4.唐經(jīng)世橋隧線工程與機(jī)械文選2001 5.李開言運(yùn)架一體式架橋機(jī)架設(shè)技術(shù)與工藝2002 6.帥長斌.袁延華.胡文榮大噸位箱形簡支梁運(yùn)架設(shè)備的

介紹客運(yùn)專線架橋機(jī)的特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)組成及采用架橋機(jī)架橋的主要施工工藝及主要安全質(zhì)量卡控措施。

TLJ900架橋機(jī)在客運(yùn)專線鐵路建設(shè)中的應(yīng)用

結(jié)合福廈客運(yùn)專線木蘭溪特大橋工程實(shí)例,介紹特殊條件下jq900型下導(dǎo)梁架橋機(jī)過鋼桁梁架設(shè)箱梁的施工方法。由于受木蘭溪特大橋鋼桁梁凈空限制,需要拆解降低架橋機(jī)高度通過鋼桁梁后再組拼提升,但受現(xiàn)場(chǎng)各方面因素制約,木蘭溪特大橋過鋼桁梁后僅設(shè)置了1孔現(xiàn)澆梁,從而產(chǎn)生架橋機(jī)過鋼桁梁后組拼作業(yè)空間不足的問題。為此采用搭設(shè)貝雷梁代替現(xiàn)澆梁并在貝雷架上組拼架橋機(jī)的方案,從而有效解決了問題,為架橋機(jī)過隧道等類似特殊條件下的客運(yùn)專線箱梁架設(shè)施工提供了有益的參考。

改進(jìn)了傳統(tǒng)架橋機(jī)的輔助式起升機(jī)構(gòu),設(shè)計(jì)出一種新型自移式起升機(jī)構(gòu)。該起升機(jī)構(gòu)使車輪組及液壓升降裝置布置主梁兩外側(cè)軌道上,改變傳統(tǒng)起升機(jī)構(gòu)車輪組支撐在主梁軌道上的安裝方式,降低了起升機(jī)構(gòu)及整機(jī)的高度,為架橋機(jī)起升機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)和整機(jī)過遂施工提供科學(xué)依據(jù)。

0引言縱觀已建成的武廣客專、鄭西客專以及在建的京滬高鐵、西寶客專、大西客專等高速鐵路項(xiàng)目,采用高架橋的線路里程一般占線路總長的一半或更多。

武廣新廣州站工程中的架梁作業(yè)包含了曲線架梁作業(yè),如何運(yùn)用jq900a型架橋機(jī)完成曲線路段的架梁作業(yè)是操作中的一個(gè)關(guān)鍵步驟,是需要技術(shù)人員、操作人員解決的一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)問題。通過對(duì)路線上曲線要求及架橋機(jī)性能的研究,總結(jié)出jq900a型架橋機(jī)曲線架梁的施工步驟技術(shù)要求,最終解決了曲線架梁這一課題。