TLA湖改性瀝青在汕揭高速公路的工程應(yīng)用

就改性瀝青使用現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢、使用范圍及改性瀝青的性能等進(jìn)行了闡述。

結(jié)合某高速公路的施工實踐,從原材料的選擇、配合比的設(shè)計、質(zhì)量控制和施工工藝等方面對改性瀝青的應(yīng)用進(jìn)行了分析,并提出改進(jìn)施工工藝、提高施工質(zhì)量的建議,可為改性瀝青在同類路面工程的應(yīng)用提供參考。

改性瀝青具有高溫穩(wěn)定性、低溫柔性、溫度敏感性、彈性。介紹了高速公路改性瀝青路面的施工工藝,對改性瀝青路面性能進(jìn)行評價,經(jīng)過改性的瀝青路面具有很多優(yōu)良特性,如高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、堅實平整、裂縫顯著減少以及適用于各種氣候和環(huán)境等,不僅可以滿足工程需求,還能節(jié)約成本,同時社會效益顯著。

花清高速公路全長23km,其中17.8km按重丘區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行瀝青路面設(shè)計,表面層采用4cm厚的瀝青瑪蹄脂碎石sma-16。主要介紹花清高速公路1999年10月建成通車后sma路面路況檢測和分析的情況

普通瀝青混凝土存在低溫易開裂、高溫易軟化的弊端,只需在瀝青混合料中加入0.5%～3%的新研制的hd系列抗車轍添加劑,就能明顯提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性,同時還可改善其抗水損壞和抗低溫開裂等性能。本文介紹了d-ⅱ改性劑的性能和改性機(jī)理。

我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，道路交通起了關(guān)鍵的作用。普通瀝青砼存在低溫易開裂、高溫易軟化的弊端，使道路在自然因素等作用下產(chǎn)生老化等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了道路的使用壽命。只需在瀝青混合料中加入0．0．5％-3％的新研制的hd系列抗車轍添加劑，就能明顯提高瀝青混合料的抗高溫穩(wěn)定性，同時還可改善其抗水損壞和抗低溫開裂性能等。介紹了d—ii改性劑的性能、改性原理和在路面工程中應(yīng)用。同時通過工程實例，闡述了改性瀝青的施工要求、施工注意事項、機(jī)器投料以及保管要求。通過對d—ii改性瀝青的描述，為其在調(diào)整公路中的應(yīng)用提供了良好的借鑒。

公路路面大修工程既不能中斷交通,還必須保證道路的正常運(yùn)營及行車和施工安全。文章通過實體工程驗證了tla改性瀝青的抗車轍效果;結(jié)合車轍調(diào)查結(jié)果分析了車轍產(chǎn)生的各種原因,為路面抗車轍設(shè)計提供了參考。

tla復(fù)合改性瀝青在高速公路路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用 【中圖分類號】tu748【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】【文章編號】1674-3954 （2011）03-0138-01 杭州繞城高速公路是杭州市有史以來建設(shè)規(guī)模最大的交通基礎(chǔ) 設(shè)施項目，全長123公里，總投資約70億元，歷時10年建成通車。 由東、南、西、北四線和杭金衢共用段、石大線共用段六個部分組 成環(huán)形狀，按全封閉、全立交的高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建，設(shè)計時速100 公里/小時（繞城東線120公里/小時）公里。其中繞城東線于1999 年動工建設(shè)，2002年底建成通車，起點(diǎn)為海寧市沈士互通，終點(diǎn)為 k23＋481（杭金衢公用段相接處），其中k0＋000～k14＋100為雙 向四車道；k14＋100～k23＋481為雙向六車道。 位于東線的下沙大橋（錢江六橋）地處錢塘江赭山灣頂部，向 南跨越錢塘江至終點(diǎn)蕭山紅墾農(nóng)場，與杭甬、杭金衢、滬杭高速

特立尼達(dá)湖瀝青是世界上最有名的天然瀝青,其物質(zhì)組成和化學(xué)性質(zhì)極其穩(wěn)定。近年來,湖瀝青憑借其良好的路用性能得到了越來越多的應(yīng)用。首先對tla改性瀝青的性能及其在工程的使用情況進(jìn)行了闡述,然后從瀝青混合料的制備、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓以及接縫處理方面詳細(xì)分析了tla改性瀝青混合料的應(yīng)用情況,最后通過室內(nèi)試驗及現(xiàn)場檢測對tla改性瀝青路面的性能進(jìn)行了分析。結(jié)果表明,tla改性瀝青混合料具有良好的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性,其路面壓實度和平整度均符合規(guī)范要求,滿足了交通等級為重交通的使用要求。tla改性瀝青的成功應(yīng)用可為其在高速公路上的推廣應(yīng)用提供參考。

杭州繞城高速公路是杭州市有史以來建設(shè)規(guī)模最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目,全長123公里,總投資約70億元,歷時10年建成通車。由東、南、西、北四線和杭金衢共用段、石大線共用段六個部分組成環(huán)形狀,按全封閉、全立交的高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建,設(shè)計時速100公里/小時(繞城東線120公里/小時)公里。其中繞城東線于1999年動工建設(shè),2002年底建成通車,起點(diǎn)為海寧市沈士互通,終點(diǎn)為k23+481(杭金衢公用段相接處),其中k0+000～k14+100為雙向四車道;k14+100～k23+481為雙向六車道。

在高速公路建設(shè)施工中,瀝青混凝土面層施工是重要的組成部分。抓好瀝青混凝土面層施工工作,控制好改性瀝青施工質(zhì)量,對促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理,降低工程成本,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益,具有十分重要的意義。

淺談改性瀝青在高速公路中的施工——在高速公路建設(shè)施工中，瀝青混凝土面層施工是重要的組成都分。抓好瀝青混疑土面層施工工作，控制好改性瀝青施工質(zhì)量，舛促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理，降低工程成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，具有十分重要的意義。

改性瀝青在機(jī)場高速公路的應(yīng)用與研究——以西安咸陽國際機(jī)場專用高速公路瀝青混凝土路面為依托工程，探討施工中使用的改性瀝青及其路用性能。

sbs改性瀝青在高速公路工程中的應(yīng)用——對sbs改性瀝青在高速公路工程中的應(yīng)用進(jìn)行分析討論。

對sbs改性瀝青在高速公路工程中的應(yīng)用進(jìn)行分析討論。

結(jié)合某高速公路實踐,對總結(jié)近幾年來建成高速公路的施工經(jīng)驗和分析運(yùn)營使用情況下,采用sbs改性瀝青上面層來提高瀝青路面的溫度穩(wěn)定性及彈性恢復(fù)性能加以探討分析.

文章結(jié)合濮鶴高速公路的施工實踐,探討了sbs改性瀝青混合料的配合比設(shè)計及施工技術(shù)。

隨著交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,交通流量快速增長,改性瀝青在高速公路的應(yīng)用也越來越廣泛,在我國,改性瀝青的研究起步較晚,但瀝青改性所帶來的優(yōu)良的路用性能已經(jīng)受到了人們的認(rèn)可和重視,本文通過分析不同種類改性瀝青的性能、使用環(huán)境、生產(chǎn)效率等,為改性瀝青在高速公路的應(yīng)用提供有價值的參考。

我國的交通事業(yè)在近幾年得到了快速的發(fā)展,交通承載量變的越來越大,公路的建設(shè)數(shù)量也逐年增加。改性瀝青公路取得了廣泛的應(yīng)用,但是我國對于這項技術(shù)的研究比較晚,但是它的作用和優(yōu)點(diǎn)逐漸被人們發(fā)現(xiàn),所以這項技術(shù)的應(yīng)用越來越被人們關(guān)注著。接下來,我們就對這些技術(shù)的應(yīng)用做簡單的分析,希望可以為我國公路建設(shè)提供一些有建設(shè)性的意見。

隨著交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，交通流量快速增長，改性瀝青在高速公路的應(yīng)用也越來越廣泛，在我國，改性瀝青的研究起步較晚，但瀝青改性所帶來的優(yōu)良的路用性能已經(jīng)受到了人們的認(rèn)可和重視，本文通過分析不l可種類改性瀝青的性能、使用環(huán)境、生產(chǎn)效率等，為改性瀝青在高速公路的應(yīng)用提供有價值的參考。

特立尼達(dá)湖瀝青(tla)作為一種瀝青改性劑摻加到石油瀝青中,具有良好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。目前日益廣泛應(yīng)用于高速公路的建設(shè)。本文從攤鋪與碾壓兩個環(huán)節(jié),針對高速公路tla改性瀝青路面的施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析,以期為高速公路建設(shè)水平的提高提供參考和借鑒。

近年來,隨著交通事業(yè)的飛速發(fā)展和交通流量的不斷遞增,以改性瀝青路面為主的高速公路結(jié)構(gòu)不斷涌現(xiàn)了出來,成為道路工程中的重要組成部分。在我國,改性瀝青的研究也愈來愈深入,但是由于其起步晚、起點(diǎn)低,因此在當(dāng)前的公路建設(shè)中應(yīng)用技術(shù)上還有提高空間,但是其所帶來的道路優(yōu)良性能和使用效益已經(jīng)受到了人們的認(rèn)可與贊同?，F(xiàn)就高速公路工程中改性瀝青的應(yīng)用進(jìn)行了分析,并重點(diǎn)提出了其施工中需要注意的重點(diǎn)。