Sarma法在四川云陽雞扒子滑坡穩(wěn)定性評價中應(yīng)用

云陽老關(guān)石滑坡位于長江北岸，由于其前緣施工開挖，導(dǎo)致其局部復(fù)活，其后緣已開裂，其上的房屋等建筑因其變形而破壞。本文通過對復(fù)活體成因的分析，對其穩(wěn)定性進行了定性和定量評價。

庫水位驟降時的滑坡穩(wěn)定性評價方法研究——三峽水庫蓄水及水位波動，將極大地改變滑坡體內(nèi)的水文地質(zhì)條件，庫水位驟降和暴雨入滲是導(dǎo)致滑坡的主要因素。庫水位驟降時的滑坡穩(wěn)定性評價是滑坡防治中的一個難題。根據(jù)三峽水庫水位調(diào)控方案和庫區(qū)滑坡地下水作用的力...

介紹了欽崇高速某順層邊坡滑坡治理工程中已查明的滑坡區(qū)工程地質(zhì)條件,滑動面、滑動帶的位置,通過對現(xiàn)場工程地質(zhì)條件的系統(tǒng)調(diào)查,分析評價了該滑坡體的成因及穩(wěn)定性現(xiàn)狀;根據(jù)鉆孔資料提供的巖土體和滑面的參數(shù),并結(jié)合參數(shù)的反算,得到了滑面的c、值,最后計算得到非正常工況下(暴雨)的滑坡穩(wěn)定安全系數(shù)為0.91,說明當(dāng)遇到長時間暴雨時,滑坡會進一步發(fā)展,需要及時治理。根據(jù)對該邊坡的地質(zhì)模型分析和對其進行的定量力學(xué)評價,提出了相應(yīng)的治理設(shè)計措施。

干海子滑坡規(guī)模巨大,為近壩庫段重點滑坡,滑坡穩(wěn)定性對電站的安全和正常運營至關(guān)重要。通過地質(zhì)宏觀評價、變形監(jiān)測、極限平衡計算等多種方法對其蓄水期間穩(wěn)定性進行了復(fù)核。結(jié)果表明：目前滑坡整體基本穩(wěn)定,但滑坡前緣部位處于臨界滑動階段,不穩(wěn)定,存在隨時滑塌的可能性,失穩(wěn)形式應(yīng)為蠕滑拉裂解體。

在搜集地質(zhì)測繪、勘察及巖土試驗等資料的基礎(chǔ)上,深入分析認(rèn)識了滑坡的地形地貌、地層巖性、構(gòu)造、水文地質(zhì)等狀況,分析了滑坡的成因機制,并對滑坡的穩(wěn)定性進行了評價,以保證水庫的正常運營以及非常供水狀況下的安全要求。

通過對向家壩大橋滑坡勘查分析,查明滑坡的發(fā)育條件、不良地質(zhì)結(jié)構(gòu)及變形特征,進一步分析滑坡的成因機制,有針對性地進行防治研究和防治工程設(shè)計,并提出向家壩大橋滑坡需采取的具體防治措施。

通過對大屋基滑坡基本特征及形成機制的研究，宏觀地分析了該滑坡現(xiàn)今的整體穩(wěn)定程度，并利用計算機采用５種不同的穩(wěn)定計算法，對滑坡萃水前后的整體穩(wěn)定性進行驗算與評價，從而為滑坡整提供可靠依據(jù)。

水庫岸坡滑坡穩(wěn)定性主要受庫水位漲落的影響。由于庫區(qū)水位變化可概化為二維非穩(wěn)定流,地下水位變化可采用有限元模擬。三峽水庫正常運行時的水位漲落速度在0.6～4.0m/d、高程145～175m之間變化,通過有限元法對庫區(qū)的馬家溝滑坡模擬表明:庫水位和滑坡體內(nèi)的地下水位同步升降,水力梯度很小,因此水位漲落對滑坡的影響主要是浮托力作用。在此條件下,采用morgenstern-price法對滑坡穩(wěn)定性進行計算表明,隨著水位上升,滑坡穩(wěn)定性降低,水位上升到165m時,穩(wěn)定性達到最小,水位再上升則穩(wěn)定性增大,當(dāng)滑坡完全淹沒在水下時的穩(wěn)定性高于未被淹沒的情況,滑坡最終的穩(wěn)定性按最小穩(wěn)定系數(shù)評價。

某高速公路路線通過古滑坡前緣,工程建設(shè)需要對滑坡前緣進行開挖可能導(dǎo)致滑坡復(fù)活。在現(xiàn)場調(diào)查分析的基礎(chǔ)上,采用極限平衡理論和變形理論對滑坡在各工況條件下的穩(wěn)定性狀況、應(yīng)力環(huán)境和變形特征進行研究,認(rèn)為滑坡在前緣開挖和運行期暴雨狀態(tài)下可能產(chǎn)生復(fù)活。在此基礎(chǔ)上提出了雙排抗滑樁的治理設(shè)計方案,并基于變形理論的穩(wěn)定性評價方法對該方案的治理效果進行了研究,結(jié)果表明該方案能有效地改善坡體應(yīng)力條件并控制坡體整體變形。

以貴州境在建杭瑞高速公路某大型滑坡作為研究對象,在綜合分析已有的工程地質(zhì)勘探資料的基礎(chǔ)上,對滑坡產(chǎn)生的原因進行了剖析。同時運用極限平衡法,分析了滑坡變形破壞的模式及滑坡穩(wěn)定性,提出了強支擋、削坡減載+抗滑樁及全削坡減載等3種滑坡治理措施。在此基礎(chǔ)上對不同整治措施的技術(shù)可行性及經(jīng)濟指標(biāo)進行比較分析,優(yōu)選削坡減載+抗滑樁方案。實踐表明,削坡減載+抗滑樁方案是一種治理滑坡性價比很好的方法。

山區(qū)高速公路通常會通過滑坡地段,由于路基的開挖及填筑,往往會導(dǎo)致滑坡復(fù)活,增加了高速公路建設(shè)成本。文中在野外地質(zhì)地貌調(diào)查基礎(chǔ)上,對位于某高速公路通過地段的滑坡基本特征進行研究,并對其在路基填筑前后不同工況下的穩(wěn)定性進行評價。結(jié)果表明,路基填筑前滑坡處于穩(wěn)定狀態(tài),而路基填筑后滑坡會發(fā)生復(fù)活,建議坡腳設(shè)置抗滑樁支擋,坡面采用漿砌片石防護,且需設(shè)置排水溝。

對一高速公路由于路基開挖引起的滑坡進行現(xiàn)場考察和工程地質(zhì)勘察的基礎(chǔ)上,詳細分析了該滑坡的工程地質(zhì)條件及其變形特征,認(rèn)為該滑坡系路基切方致使坡體阻滑力降低,并形成滑動變形的臨空面,導(dǎo)致坡體沿板溪群強風(fēng)化硅化砂巖頂部與上伏震旦系江口組全強風(fēng)化硅化砂質(zhì)板巖不整合接觸部位產(chǎn)生滑動。通過flac3d對滑坡穩(wěn)定性的數(shù)值模擬,證明該滑坡是由于滑帶強度低和開挖坡腳造成的,提出先壓腳支護再繼續(xù)開挖的施工方案。采用基于強度折減法和flac3d中的樁結(jié)構(gòu)單元,對不同開挖深度及抗滑樁支護后開挖到設(shè)計路基時的安全系數(shù)進行了計算。計算結(jié)果表明,支護后開挖到設(shè)計路基的安全系數(shù)是1.33,可滿足工程安全的需要。

在建高速公路以路基和橋梁方式從米易古滑坡中前部通過,文章介紹了滑坡的工程地質(zhì)環(huán)境和特性,通過宏觀地質(zhì)條件和作用因素對其整體穩(wěn)定性進行了評價,在此基礎(chǔ)上通過力學(xué)計算法對穩(wěn)定性較差的前級次生滑坡進行了定量評價,指出滑坡對在建高速公路的影響,并提出了工程治理措施。通過對此滑坡治理的成功經(jīng)驗為西南山區(qū)高速公路建設(shè)地質(zhì)災(zāi)害防治提供了一條新思路。

以湖南境在建郴寧高速公路某大型滑坡作為研究對象,在綜合分析已有的工程地質(zhì)勘探資料的基礎(chǔ)上,對滑坡產(chǎn)生的原因進行了剖析,同時運用極限平衡法,分析了滑坡變形破壞的模式及滑坡的安全穩(wěn)定系數(shù)。鑒于目前邊坡施工完成的情況及整體的邊坡破壞程度,通過綜合分析,提出了在盡量減少干擾并重新挖除已施工的邊坡的情況下,采取適當(dāng)削坡+抗滑樁強加固治理措施。

通過對甘肅省洮河九甸峽水利樞紐工程28#滑坡體的地質(zhì)條件分析研究、穩(wěn)定性計算,評價了其對工程施工和運行期的影響,為工程處理提供了依據(jù)。

[ppt]關(guān)于滑坡穩(wěn)定性評價的幾個問題——一、概述　　三峽庫區(qū)是我國地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)的地區(qū)，由于大壩的興建和移民搬遷，在一定程度上改變了原有地質(zhì)環(huán)境的平衡狀態(tài)，不可避免的加劇了地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生?！　靺^(qū)庫岸全長5300km，水庫蓄水后的塌岸段預(yù)測有441km。...

對深圳市大南山滑坡的形成機理進行了分析,采用了sarma法評定其穩(wěn)定性,詳述了錨桿(土釘+預(yù)應(yīng)力錨索)聯(lián)合格構(gòu)梁的支護工程及其排水工程的施工。

簡要地闡述了某二級公路滑坡的基本特征、成因機制。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查、勘探及試驗成果,利用反算法對滑坡進行了穩(wěn)定性計算及評價,并根據(jù)評價結(jié)果,提出了該滑坡的相應(yīng)防治對策。

基于gis的三峽滑坡穩(wěn)定性評價系統(tǒng)是三峽庫區(qū)地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警指揮系統(tǒng)中一個重要的子系統(tǒng),目的是為三峽庫區(qū)地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警指揮系統(tǒng)的地質(zhì)災(zāi)害評價、預(yù)警、防治等提供依據(jù)。該系統(tǒng)與其他子系統(tǒng)之間存在著數(shù)據(jù)交換、功能調(diào)用等依賴關(guān)系,結(jié)合該系統(tǒng)和其他子系統(tǒng)之間的關(guān)系,對系統(tǒng)的接口進行了設(shè)計,實現(xiàn)了系統(tǒng)內(nèi)部之間達到高內(nèi)聚和與其他子系統(tǒng)之間的低耦合。

從地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文條件等方面,闡述該滑坡群的基本特征和形成機制;通過傳遞系數(shù)法和janbu法、bishop法的滑坡穩(wěn)定性計算對比分析,結(jié)果表明:天然狀態(tài)下,2號滑坡及4號滑坡目前整體穩(wěn)定系數(shù)處于1.05～1.15之間,處于基本穩(wěn)定狀態(tài),(雨季)整體安全系數(shù)處于1.00～1.05之間,處于欠穩(wěn)定狀態(tài),3號滑坡、5號滑坡產(chǎn)生滑動后,目前處于暫時穩(wěn)定,在旱季可保持基本穩(wěn)定,在暴雨狀態(tài)時3號滑坡、5號滑坡主斷面的安全系數(shù)均小于1.05,處于不穩(wěn)定狀態(tài)。最后,提出為提高滑坡穩(wěn)定性應(yīng)采取的工程加固措施,具有較高的實踐和理論意義。

作者等對"5.12"汶川地震誘發(fā)的彭州市燈桿坡大型堆積體滑坡的變形破壞特征、滑坡的過程機制及震后穩(wěn)定性進行了較系統(tǒng)的研究?；伦冃慰煞譃槿齻€區(qū),ⅰ區(qū)為主變形區(qū),ⅱ和ⅲ區(qū)為ⅰ區(qū)后緣開裂誘發(fā)的向兩側(cè)的塌陷;滑坡ⅰ區(qū)和ⅱ區(qū)為推移式滑坡,ⅲ區(qū)為牽引式滑坡,主滑ⅰ區(qū)為沿基覆界面的推移式滑移,后緣開裂下錯,中前部擠脹開裂;降雨和地震因素對滑坡穩(wěn)定性影響較大,暴雨和地震情況下滑坡體處于欠穩(wěn)定到不穩(wěn)定狀態(tài),其中ⅰ區(qū)中前部存在較嚴(yán)重的局部穩(wěn)定性問題。

黃臘石滑坡位于長江巫峽與西陵峽之間的北岸斜坡上,地屬巴東縣,而巴東縣城即在對岸上游的1.5km處,是三峽兩岸具有重大危害的最活潑的大型新老滑坡群體,它由周家彎-石榴樹包滑坡、大石板-臺子角滑坡和皂角樹滑坡三部分組成?？傮w積達到4000×104m3,主體體積為18000×104m3。用sarma法對其穩(wěn)定性進行研究。