SS4改型電力機車控制電路邏輯控制單元改造設(shè)計

ss4改型電力機車整備控制電路 該型機車控制電路分為有觸點電路和無觸點電路兩部分。有觸點控制電路分為控制電源、整 備控制、調(diào)速控制、保護控制、信號控制和照明控制電路等。無觸點電路指電子控制柜電路。 ss4改機車電器符號為：司機控制器ac；扳鍵開關(guān)sk；按鈕開關(guān)sb；中間繼電器ka； 時間繼電器kt；壓力和過流繼電器kf；電壓繼電器ak；接觸器km；電磁閥yv；故障 開關(guān)及功能開關(guān)qs；位置轉(zhuǎn)換開關(guān)qp；電源開關(guān)sa；自動空氣開關(guān)qa；過流繼電器kc； 接地繼電器ke等。 學(xué)習(xí)ss4電力機車控制電路，參照nd5或df8b內(nèi)燃機車進行，內(nèi)燃機車有整備、起機、 輔助發(fā)電、泵風(fēng)、升速和走車（工況轉(zhuǎn)換、方向轉(zhuǎn)換、提手柄）的工作過程；電力機車有類 似的工作過程，包括整備、升弓（合蓄電池閘刀、啟動升弓風(fēng)泵、升弓電路控制）、合主斷 路器、劈相機啟動

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 設(shè)計題目：韶山4型電力機車控制電路 專業(yè)（班級）：機車381975 指導(dǎo)教師：楊剛 學(xué)生姓名：楊之源 學(xué)號：057246895 摘要 ss4改型電力機車(從159#車起)是八軸重載貨運機車，由兩節(jié)完全相同的四軸機車用車 鉤與連掛風(fēng)擋連接組成，其間設(shè)有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜，以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風(fēng)管，可在其中任一節(jié)車的司機室對全車進行統(tǒng)一控制。另外，在機車兩端還設(shè)有重聯(lián) 裝置，可與一臺或數(shù)臺ss4改進型機車連接，進行重聯(lián)運行。機車采用國際標(biāo)準(zhǔn)電流制，即 單相工頻制，電壓為25kv。采用傳統(tǒng)的交—直傳動形式，使用傳統(tǒng)的串勵式脈流牽引電動 機。機車具有四臺兩軸轉(zhuǎn)向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，采用轉(zhuǎn)向架獨立供電 方式，全車四個兩軸轉(zhuǎn)向架，具有相應(yīng)的四臺獨立的相控式主整流裝置。主整流

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XDC_II型甩單節(jié)裝置與SS4改型電力機車控制電路的關(guān)系

山東職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)論文 題目：ss4改電力機車控制電路分析 原所在系：電氣系 原專業(yè)班級：自動化0934 轉(zhuǎn)入后班級：機車1 姓名：范友福 指導(dǎo)老師： 完成日期： 1 摘要 ss4改型電力機車(從159#車起)是八軸重載貨運機車，由兩節(jié)完 全相同的四軸機車用車鉤與連掛風(fēng)擋連接組成，其間設(shè)有電氣系統(tǒng)高 壓連接器和重聯(lián)控制電纜，以及空氣系統(tǒng)重聯(lián)控制風(fēng)管，可在其中任 一節(jié)車的司機室對全車進行統(tǒng)一控制。另外，在機車兩端還設(shè)有重聯(lián) 裝置，可與一臺或數(shù)臺ss4改進型機車連接，進行重聯(lián)運行。機車采 用國際標(biāo)準(zhǔn)電流制，即單相工頻制，電壓為25kv。采用傳統(tǒng)的交—直 傳動形式，使用傳統(tǒng)的串勵式脈流牽引電動機。機車具有四臺兩軸轉(zhuǎn) 向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，采用轉(zhuǎn)向架獨立供電方 式，全車四個兩軸轉(zhuǎn)向架，具有相應(yīng)的四臺獨立的相控式主整流裝置。 主整流裝置采用三段不等

-1- 呼和浩特職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 題目:ss4改型電力機車主電路分析運用 專業(yè):電氣化鐵道技術(shù) 學(xué)生姓名:王志光 學(xué)號：0930201233 完成時間：2011.10.20 指導(dǎo)教師：張耀武 學(xué)院名稱:鐵道學(xué)院 年級:09級 學(xué)號:0930201242 論文編號: -2- 目錄 摘要....................................................................................................錯誤！未定義書簽。 引言....................................................................................................................

ss4型電力機車檢查及給油作業(yè)程序 第一章ss4型電力機車檢查及給油辦法 一、機車檢查基本知識 檢查人員應(yīng)對機車構(gòu)造、各部件名稱及結(jié)構(gòu)、部件安裝 位置及正常工作狀態(tài)熟練掌握。在檢查機車時手、眼、身、 步、法運用自如，以正確的姿勢，適當(dāng)?shù)姆椒?，按?guī)定的順 序、步驟進行。局部檢查順序原則上為先上后下，由里向外 進行。以檢查的部位為“點”，由左向右，再由右向左連成 “線”，使所檢查的部位都包括在檢查順序中。在檢查過程 中，根據(jù)錘擊的聲音、部件的工作狀態(tài)、部件的溫度及顏色 和氣味等線索為依據(jù)，準(zhǔn)確地判斷分析故障原因和查找故障 處所。視故障的程度，及時采取適當(dāng)?shù)奶幚磙k法和措施。 二、檢查機車要求做到 順序檢查按步驟，姿勢正確不錯漏； 錘敲螺栓分輕重，耳聽眼看無松動； 鼻聞氣味無焦糊，手觸部件試溫度； 仔細(xì)檢查要周到，機車故障排除掉。 三、機車檢查方法 機車檢查分為錘檢法、手檢法、目視檢查法、測量

介紹了ss4改型電力機車電子柜工作原理及操縱節(jié)電子柜故障后無法切除的原因,提出改進措施及處理方法。

韶山4型電力機車控制電路分析 學(xué)生姓名： 學(xué)號：083 專業(yè)班級：機車382806 指導(dǎo)教師： 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 摘要 ss4改型電力機車(從159#車起)是八軸重載貨運機車，由兩節(jié)完全相同的四軸機車 用車鉤與連掛風(fēng)擋連接組成，其間設(shè)有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜，以及空氣 系統(tǒng)重聯(lián)控制風(fēng)管，可在其中任一節(jié)車的司機室對全車進行統(tǒng)一控制。另外，在機車兩 端還設(shè)有重聯(lián)裝置，可與一臺或數(shù)臺ss4改進型機車連接，進行重聯(lián)運行。機車采用國 際標(biāo)準(zhǔn)電流制，即單相工頻制，電壓為25kv。采用傳統(tǒng)的交—直傳動形式，使用傳統(tǒng)的 串勵式脈流牽引電動機。機車具有四臺兩軸轉(zhuǎn)向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較 短，采用轉(zhuǎn)向架獨立供電方式，全車四個兩軸轉(zhuǎn)向架，具有相應(yīng)的四臺獨立的相控式主 整流裝置。主整流裝置采用三段不等分半控調(diào)壓整流電

本文針對ss4型電力機車常用配件——繼電器,進行了分類、故障分析、檢修要求等方面的探討,便于職工快速學(xué)習(xí)掌握檢修基礎(chǔ)知識,為路局的持續(xù)發(fā)展提供了動力保障。

SS4型電力機車兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)故障分析與改進措施

針對機車檢修中出現(xiàn)的故障,結(jié)合實際情況,對機車故障進行統(tǒng)計分析及處理,以達(dá)到降低機車返修率及機破率的目的,從而提高機車運行可靠性、安全性,并有效實現(xiàn)節(jié)支降耗。

hx_d2f型電力機車牽引控制系統(tǒng)采用基于iec61375標(biāo)準(zhǔn)的mvb總線,司機顯示單元(ddu)作為機車牽引控制系統(tǒng)的一部分,采用一體機結(jié)構(gòu)通過內(nèi)置的數(shù)據(jù)采集板卡實時讀取總線數(shù)據(jù),并以圖形方式直觀展示給司乘人員。對于機車故障等信息能及時予以警示,并記錄保存故障信息,為機車回段后的維修提供數(shù)據(jù)支持。主要介紹了司機顯示單元的軟、硬件組成及設(shè)計實現(xiàn)。

第一節(jié)主電路 一、主電路的特點 （一）傳動形式 采用傳統(tǒng)的交――直傳動形式，使用傳統(tǒng)的串勵式脈流牽引電動機，具有較 成熟的經(jīng)驗，控制系統(tǒng)較簡單。 （二）牽引電動機供電方式 采用一臺轉(zhuǎn)向架兩臺牽引電機并聯(lián)，由一臺主整流器供電，即所謂“轉(zhuǎn)向架獨立 供電方式”。全車四個兩軸轉(zhuǎn)向架，具有四臺獨立的相控式主整流器，此方式具 有三個優(yōu)點：一是具有較大的靈活性，當(dāng)一臺主整流器故障時，只需切除一臺轉(zhuǎn) 向架兩臺電機，機車仍保留3/4牽引能力；二是同一節(jié)車前后兩臺轉(zhuǎn)向架可進行 電氣式軸重補償，即對前轉(zhuǎn)向架（其軸重相對較輕）給以較小的電流，以充分粘 著；三是實現(xiàn)以轉(zhuǎn)向架為中心的電氣系統(tǒng)單元化。 （三）整流調(diào)壓電路形式 機車主電路采用了不等分三段半控整流調(diào)壓電路 （四）電制動方式 機車采用加饋電阻制動，每節(jié)車四臺牽引電機主極繞組串聯(lián)，由一臺勵磁半控橋 式整流器供電。每臺轉(zhuǎn)向架上的兩臺牽引

對8k型電力機車鑰匙電磁鐵控制電路進行了分析,指出鑰匙電磁鐵燒損和鑰匙電磁鐵失效的原因,并提出了改進措施。實踐證明,該改進措施簡單可靠,實用性強。

主電路接地是電力機車常見的故障之一。對于死接地故障,一般還比較容易檢測、處理。但對于目前發(fā)生較多的活接地,也可以說是造成死接地或電氣設(shè)備燒損的前期隱患,則不易查找。因為這一類故障是在機車負(fù)載運行中,主電路由于某點絕緣不良而對地瞬間放電造成的。常見的現(xiàn)象有牽引工況的高級位(負(fù)載)接地和電制動工況(負(fù)載)接地等。一般情況下,在庫內(nèi)進行高壓試驗或用搖表都不能檢測出來,這往往給機車運用及檢修帶來不少麻煩。如何在庫內(nèi)靜止?fàn)顟B(tài)下,迅速、準(zhǔn)確地

一、概述為了保證行車安全,使乘務(wù)員及時準(zhǔn)確的了解運行前方的線路信號,在ss_1型電力機車上裝有機車自動信號系統(tǒng)(見圖1)。通過安裝在機車排障器后的感應(yīng)器383～386,從軌道接收信號,經(jīng)控制電源聯(lián)鎖開關(guān)221(222)的聯(lián)鎖,把機車運行方向接收到的信號輸入濾波器399,經(jīng)共用箱使機車司機室內(nèi)的雙面顯示信號機顯示出相應(yīng)的行車信號,從而乘務(wù)員能夠及時的了解運行前方的信號,對行車安全起著極為重要的作用。

hxd1型電力機車是一種8軸雙節(jié)重聯(lián)重載交流傳動的電力機車,該車型是在先進的大功率交流機車技術(shù)平臺上,并充分考慮到貨運專線的特殊環(huán)境,采納了成熟、可靠的技術(shù)設(shè)計開發(fā)的一款適用于中國干線鐵路重載貨運的新型大功率交流傳動電力機車；重載貨物運輸代表了鐵路貨物運輸領(lǐng)域的先進生產(chǎn)力,已成為國家衡量經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵指標(biāo)之一。hxd1型電力機車采用系統(tǒng)化、模塊化、高可靠性的設(shè)計理念,保證電力機車的動態(tài)系統(tǒng)能夠平穩(wěn)高效運行。但由于電力機車運行環(huán)境惡劣,受溫差、海拔風(fēng)沙等因素的影響,在實際運行過程中,該車型出現(xiàn)故障的頻次較高,尤其是牽引變流模塊；文章針對hxd1型電力機車牽引控制電源板故障進行了研究和分析,首先對問題進行了描述,而后對問題成因進行了探討,接著對啟動電路進行調(diào)整和優(yōu)化,經(jīng)過驗證取得較明顯成效。

文章從改造原理,改造方案以及機車試驗三方面介紹了對ss7c型電力機車壓縮機控制方式的改造以,解決了ss7c型機車第一壓縮機km13接觸器故障或第一壓縮機保護后造成的第二壓縮機不自動投入工作問題.通過對機車壓縮機控制方式的改造的驗收的介紹,清晰的表達(dá)出了驗收工作對于機車改造工作的重要性以及必要性.

針對ss4改型機車監(jiān)控裝置電源電路在使用過程中存在的弊端,提出了相關(guān)電路的改進措施。

SS_4改進型電力機車劈相機的常見故障及處理

介紹了hxd1c型6軸7200kw電力機車用輔助變流器的主電路、技術(shù)參數(shù)及總體結(jié)構(gòu),重點分析了該輔助變流器的控制單元及技術(shù)特點。實際運行情況表明,該輔助變流器運行穩(wěn)定,滿足電力機車的運用要求。