SBS改性乳化瀝青的制作和在水泥砼路面維修中的應用
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本文介紹了5%SBS改性乳化瀝青制作工藝與生產設備,以及改性乳化瀝青在水泥砼路面裂縫修補方面的應用。
挖除水泥砼路面基層
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（二）、挖除舊路面的施工方案與技術措施 1、挖除水泥砼路面（22cm） （1）、首先將要挖除的舊路面范圍，用人工撒灰線標示，然后進行舊路面挖除的施 工。小面積的混凝土塊采用風鎬等小型機械破碎的方法予以破除，確保保留部分不 受損傷；大面積混凝土板采用破碎機破除。施工中應特別注意對相鄰保留板的影響， 使用破碎機破除的路段應保留板塊50cm范圍，該50cm范圍采用人工鑿除；在進行 挖除作業(yè)前，首先確定位置和范圍，是否有涵洞、橋梁等結構物，注意對這些結構 物進行保護；當破碎混凝土塊鑿除后，立即進行創(chuàng)面的清理，破碎的混凝土塊用裝 載機裝車，自卸車運輸到指定地點。 （2）、施工工序：采用風鎬或其他路面開鑿機械將舊混凝土板塊破碎，清除碎塊； 挖出原基層和底基層，若路基有軟弱層應徹底清除；根據施工面積采用小型或大型 壓實機械振動壓實路基，壓實度≥96%；再按照
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水泥砼路面裂縫
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1 水泥砼路面裂縫 水泥砼路面是指以水泥砼路面板和基（墊）層所組成的路面，亦 稱剛性路面。 一、特點 1．優(yōu)點：⑴強度高；⑵水穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性好；⑶耐久性好，抗凍、 耐磨、抗化學腐蝕；⑷顏色分明，能見度好，利于夜間行車。 2．缺點：⑴對水泥和水的需要量大；⑵有接縫，易引起行車跳動； ⑶開放交通較遲；⑷修復困難。 二、存在問題 1．結構強度不足：主要是彎拉設計強度基礎上的設計板厚不足，結 構種類單一，強度偏弱。 2．機械化施工程度低，人工施工的高速公路早期破損嚴重。 3．材料選擇不嚴，原材和配比要求不高，原材料質量低，水泥的路 用品質要求不嚴。 4．面板不夠密實，人工施工的面板欠振、漏振較普遍，從而影響路 面板強度。 5．路基和基層支撐不穩(wěn)固，支撐變形量超出路面板所能容許的限度， 造成大量斷板破壞?；鶎邮彝?、水泥土等材料抗沖刷能力不足，其 次是填方路基局部軟化，甚至塌陷，造成斷板破壞
改性乳化瀝青稀漿封層在黑色路面維修中的應用 改性乳化瀝青稀漿封層在黑色路面維修中的應用
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通過對改性稀漿封層的技術特點和實際施工等方面的探討,介紹了改性稀漿封層在黑色路面維修中的應用。對材料選擇及改性稀漿封層的應用范圍和注意事項進行了論述。
SBS改性乳化瀝青制作和在水泥砼路面維修中應用熱門文檔
壓漿技術在水泥砼路面養(yǎng)護中的應用
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壓漿技術在水泥砼路面養(yǎng)護中的應用——我國水泥混凝土路面始建于上世紀6o年代中期，8o年代以來，水泥混凝土路面在全國迅猛發(fā)展。目前，我國現有的水泥混凝土路面，有相當一部分已接近或超過設計年限，有的雖未達到設計年限，但由于水泥砼路面本身接縫多，對超載...
水泥砼路面斷板維修工程實例 水泥砼路面斷板維修工程實例
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水泥砼路面常見的病害是斷板、裂縫等病害,文章結合混凝土路面的維修養(yǎng)護施工實踐,通過實例介紹總結了處理混凝土路面斷板病害的措施和施工要點。
水泥砼路面維修技術交底
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水泥砼路面維修技術交底
水泥砼路面唧泥和脫空病害探討 水泥砼路面唧泥和脫空病害探討
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公路水泥混凝土路面在長期承受重交通荷載,以及自然環(huán)境等外部條件侵蝕作用下,由于其接縫多,導至其容易發(fā)生斷裂、脫空、唧泥這些早期病害,久而久之使路面破損,以至影響車輛快速、舒適、安全通行,使其使用性能不能正常表現。本文就水泥混凝土路面唧泥與脫空現象進行探討。
土工布在舊水泥砼路面加鋪瀝青層中的應用 土工布在舊水泥砼路面加鋪瀝青層中的應用
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在舊水泥砼路面加鋪瀝青層中應用土工布是一種低成本、好效果、簡易的處治路面反射裂縫的措施。結合工程案例,闡述了土工布作用機理及其技術要求、施工方法和施工注意事項。
SBS改性乳化瀝青制作和在水泥砼路面維修中應用精華文檔
土工布在瀝青加鋪層水泥砼路面改造中的應用
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闡述了瀝青罩面改造破損水泥砼路面的設計理論和方法,分析了土工布在這一方案中的作用機理和技術要求,介紹了施工流程和工藝。
土工布在瀝青加鋪層改造水泥砼路面中的應用
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4.3
結合某城市道路水泥砼路面大修施工,闡述了瀝青罩面改造破損水泥砼路面的設計理論和方法,分析了土工布在這一方案中的作用機理和技術要求,介紹了施工流程和工藝。
高彈瀝青應力吸收層在舊水泥砼路面加鋪中的應用 高彈瀝青應力吸收層在舊水泥砼路面加鋪中的應用
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結合廣清(廣州—清遠)高速公路中高彈應力吸收層的具體應用,論述了舊水泥路面脫空檢測及病害處治、高彈瀝青混合料配合比設計、施工關鍵技術控制等,通過四點彎曲疲勞試驗和混合料彎曲試驗分析了高彈改性瀝青混合料的抗疲勞性能和低溫抗破壞能力。
瀝青砼罩面、瀝青砼路面、水泥砼路面的改造設計 瀝青砼罩面、瀝青砼路面、水泥砼路面的改造設計
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結合各路面的改造、加鋪，對平面設計、縱斷面設計、橫斷面設計及車行道路面維護改造的設計思路及原則進行論述。
SBS改性乳化瀝青制作和在水泥砼路面維修中應用最新文檔
舊水泥砼路面加鋪瀝青砼罩面技術 舊水泥砼路面加鋪瀝青砼罩面技術
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4.7
以株洲市新華東路舊路綜合改造為例,詳述在舊水泥砼路面加罩瀝青砼層的設計和施工經驗。
水泥砼路面的平整度控制 水泥砼路面的平整度控制
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隨著我國公路等級要求的不斷提高,水泥砼路面工作在我國公路結構中的應用越來越多。作為影響公路行車舒適性、平穩(wěn)性、安全性的重要工程指標,路面平整度控制是現代公路施工過程管理工作的重點。本文針對水泥砼路面施工技術特點對路面平整度的控制與施工管理進行了簡要論述。
水泥砼路面與瀝青路面單價分析
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結構層名稱單價(m2)綜合單價(m2) 20cm砂礫石底基層15 15cm碎石灰土層基層25 22cmc30砼面層100 結構層名稱單價(m2)綜合單價(m2) 20cm砂礫石底基層15 30cm水穩(wěn)層75 5cm瀝青砼面層75 水泥砼路面與瀝青砼路面單價分析 瀝 青 砼 路 面 140元/m2 165元/m2 水 泥 砼 路 面
水泥砼路面與瀝青路面的區(qū)別
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城市道路技術標準 城市道路分類、分級及主要技術指標 類別 項目 級別 設計車速 （km/h） 雙向機動車道 數（條） 機動車道 寬度（m） 分隔帶 設置 橫斷面采用形 式 快速路80≥43．75-4必須設雙、四幅路 主干道 ⅰ50-60≥43.75應設單雙三四 ⅱ40-503-43.5-3.75應設單雙三 ⅲ30-402-43.5-3.75可設單雙三 次干道 ⅰ40-502-43.5-3.75可設單雙三 ⅱ30-402-43.5-3.75不設單幅路 ⅲ20-3023.5不設單幅路 支路 ⅰ30-4023.5不設單幅路 ⅱ20-3023.25-3.5不設單幅路 ⅲ2023.0-3.5不設單幅路 城市道路路面分級 路面等級面層主要類型使用年限適應的道路等級 高級路面
淺析水泥砼路面加鋪瀝青砼面層施工
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貴州省凱里公路管理局李政凱 水泥砼路面加鋪瀝青砼面層施工 李政凱 （貴州省凱里公路管理局） 摘要：通過工程實例，總結水泥路面加鋪瀝青砼面層的施工方法及實施效果 關鍵詞：舊水泥砼路面加鋪瀝青砼施工方法 一、引言 水泥砼路面作為高級路面的一種主要結構形式，具有強度高、穩(wěn)定性好、使用壽命相對較長和前期養(yǎng)護費用較低等優(yōu)點， 但由于交通量劇增，汽車軸載日益重型化或設計、施工等方面的原因，而出現露骨、開裂、斷板、沉陷、錯臺、破碎、板底 脫空等路面損壞，影響了道路的使用功能，面臨著修復工作。與瀝青路面相比，水泥砼路面的修復比較困難，常用的修復方 法有加鋪瀝青砼面層、加鋪新水泥砼面層和翻修三種，由于加鋪瀝青砼面層能有效地改善舊水泥砼路面的使用性能，同時充 分利用舊水泥砼路面，造價低，施工方便，且對交通、環(huán)境影響小，因此在國內外舊水泥砼路面改造工程中應用最多。 二、工程概況 g320
水泥砼路面和瀝青砼路面兩種方案比較
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水泥砼路面和瀝青砼路面兩種方案比較 比較項目瀝青砼路面水泥砼路面 結構類別柔性剛性 使用年限1530 造價較高中等 維修難易養(yǎng)護維修方便通車更快維修困難 施工工期慢快 平坦性及震動噪音行車舒適噪音和震動小產生接縫震動噪音稍大 明色性路面反光因素影響小,視覺柔和路白光影響大,視覺效果差 抗變形能力及耐磨性 易產生車轍耐磨性差易出現 裂縫 難以產生車轍耐磨性強不易產 生裂縫 地下管線維修及增設便于地下管線維修與增設 不便于管線維修增設路面不易 恢復費用高 材料來源相對難地材 環(huán)境影響環(huán)境影響差環(huán)境影響好 兩種路面的優(yōu)缺點對比分析 1、瀝青路面的優(yōu)缺點 瀝青路面業(yè)內人士俗稱“黑道”，又稱柔性路面，其優(yōu)點為： （1）瀝青路面由于車輪與路面兩級減振，因此行車舒適性好、噪音小； （2）柔性路面對路基、地基變形或不均勻沉降的適應性
瀝青砼路面和水泥砼路面全壽命周期成本分析 瀝青砼路面和水泥砼路面全壽命周期成本分析
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介紹了路面全壽命周期成本分析的原理及計算方法;以湖南省澧常(澧縣東岳廟—常德)高速公路路面工程為例,采用全壽命周期成本分析方法,對瀝青砼路面和水泥砼路面二種路面結構方案進行經濟性分析比較。結果表明瀝青砼路面結構在壽命周期內具有更低的等額年費用,是總體更節(jié)約的路面方案。
改性乳化瀝青在路面施工中的應用
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針對施工一線技術人員,從應用的角度,較系統(tǒng)地介紹了改性乳化瀝青的組成、性能和使用效果。
重慶公路水泥砼路面典型結構研究(Ⅰ)
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重慶公路水泥砼路面典型結構研究(Ⅰ)
SBS改性乳化瀝青制作和在水泥砼路面維修中應用相關
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職位：城市建設機械員
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