SBR合成橡膠改性瀝青碎石封層配合比設(shè)計(jì)及路用性能研究

橡膠瀝青碎石封層具有延緩反射裂縫、加強(qiáng)層間結(jié)合、抗水損壞等作用,近年來(lái),在國(guó)內(nèi)正逐步被推廣應(yīng)用。論文分別從原材料制備、施工工藝和質(zhì)量控制等幾個(gè)方面對(duì)橡膠瀝青碎石封層具體施工技術(shù)做了詳細(xì)介紹,對(duì)今后橡膠瀝青碎石封層技術(shù)在高速公路上的施工應(yīng)用具有參考和指導(dǎo)意義。

橡膠瀝青碎石封層具有延緩反射裂縫、加強(qiáng)層間結(jié)合、抗水損壞等作用。結(jié)合西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)專用高速公路工程,確定了橡膠瀝青碎石封層的設(shè)計(jì)參數(shù);并結(jié)合剪切和拉拔試驗(yàn),對(duì)其與sbs改性瀝青、sbs改性乳化瀝青、熱瀝青等不同瀝青結(jié)合料碎石封層的綜合性能進(jìn)行了分析評(píng)價(jià)。結(jié)果表明橡膠瀝青碎石封層的粘結(jié)性能、抗剪切性能良好。

橡膠瀝青碎石封層是以橡膠瀝青為結(jié)合料,采用單粒級(jí)石料,使用層鋪法工藝,形成的路面結(jié)構(gòu)層。該結(jié)構(gòu)層以最簡(jiǎn)單的施工方法,最大限度地發(fā)揮了橡膠瀝青和石料的特點(diǎn),解決了其它結(jié)構(gòu)層不能解決的路用問(wèn)題。

用微波、抽出油和次氯酸鈉分別將橡膠粉活化改性后制備橡膠改性瀝青,利用動(dòng)態(tài)剪切流變儀測(cè)定橡膠改性瀝青的復(fù)數(shù)剪切模量和相位角,得到不同活化橡膠改性瀝青的車轍因子和疲勞因子,依此對(duì)比評(píng)價(jià)在不同溫度、不同摻量下橡膠改性瀝青的流變性能和疲勞性能。試驗(yàn)結(jié)果表明:未活化橡膠瀝青、微波活化橡膠瀝青和次氯酸鈉活化橡膠瀝青車轍因子和疲勞因子隨膠粉摻量的增大而增大,隨溫度的升高而減小;抽出油活化橡膠瀝青的車轍因子和疲勞因子隨膠粉摻量的增加和溫度的升高而減小。相比而言,次氯酸鈉活化橡膠瀝青的流變性能最好,抽出油活化橡膠瀝青的疲勞性能最好。此外,活化膠粉對(duì)橡膠瀝青車轍因子和疲勞因子的影響均較顯著,膠粉摻量對(duì)抽出油活化橡膠瀝青車轍因子和疲勞因子的影響不明顯。

纖維瀝青碎石封層 1引言 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是美國(guó)上世紀(jì)90年代提出的，是在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)對(duì)公路設(shè)施進(jìn)行合理的 維護(hù)，在路面尚未發(fā)生破壞性或剛出現(xiàn)病害時(shí)采取強(qiáng)制性保養(yǎng)措施，將病害消除在萌芽 狀態(tài)，避免路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞。 通過(guò)相關(guān)研究表明，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)產(chǎn)生道路的早期破壞，增大養(yǎng)護(hù)成本，形成惡性循 環(huán)，但是在合理的養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)進(jìn)行路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，能夠有效減緩病害的發(fā)展，維持路 面的使用性能，雖然初期投入會(huì)增加，但是總體而言會(huì)減少路面使用期內(nèi)的公路中修及 大修次數(shù)，提高壽命周期內(nèi)資金的利用率。 目前，國(guó)內(nèi)常用的公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施有稀漿封層、同步碎石封層、超薄磨耗層、 霧封層、微表處等。這些預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施均各有特點(diǎn)，可改善舊路面的某些使用性能， 比如減少網(wǎng)裂，改善平整度，提高抗滑性能，防止水分下滲等等，但這些技術(shù)適用性不 同，各有一定的使用范圍及條件限制，沒(méi)有哪一項(xiàng)措施能將這些養(yǎng)護(hù)措施的優(yōu)點(diǎn)集于一 身，比

瀝青碎石封層技術(shù)指南 碎石封層是將舊路面病害處治后，在表面撒鋪一層碎石的養(yǎng)護(hù)方 法。良好的碎石封層能夠有效的恢復(fù)路面表面功能，防止路面滲水，提 高路面抗滑性能，延長(zhǎng)道路使用壽命，節(jié)約養(yǎng)護(hù)維修成本。其投資小、 施工工藝簡(jiǎn)單，是常用的路面養(yǎng)護(hù)方法之一。 一、基本要求 ⑴當(dāng)路面狀況指數(shù)pci值低于瀝青路面破損分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的中等路況，但 路面使用年限尚未達(dá)到罩面的間隔周期時(shí)，可視情況鋪筑封層。 ⑵當(dāng)路面狀況指數(shù)pci尚符合養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值，但其中裂縫、松 散特別嚴(yán)重或表面過(guò)于光滑、摩檫系數(shù)特別小時(shí)，亦可做封層處理。 ⑶原有路面使用年限已久，表面老化、透水，但強(qiáng)度系數(shù)符合養(yǎng)護(hù) 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值，路拱合適、破損現(xiàn)象不很嚴(yán)重時(shí)，可采取增加一次封層， 推遲罩面周期。 二、材料要求 1、瀝青粘結(jié)料 用于瀝青碎石封層的瀝青粘結(jié)料有普通石油瀝青、乳化瀝青、改性 乳化瀝青、熱改性瀝青和廢舊橡膠粉改性瀝青等。在選擇瀝青

瀝青公路碎石封層病害防護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)中重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容,病害產(chǎn)生的原因及其影響因素的研究就顯得尤為重要。通過(guò)實(shí)驗(yàn)室對(duì)碎石封層抗剪性能的影響因素研究,分析了瀝青類型、碎石粒徑、構(gòu)造深度及試驗(yàn)溫度對(duì)抗剪性能的影響;實(shí)驗(yàn)表明在影響碎石封層抗剪性能的因素中,溫度的變化和下臥層界面構(gòu)造類型的不同對(duì)碎石封層抗剪性能的影響最大。

本文通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)瀝青碎石封層的抗剪性能分析研究,主要考察了瀝青的種類、集料的尺寸及試驗(yàn)溫度對(duì)抗剪性能的影響。通過(guò)試驗(yàn)表明在所考慮的因素中,試驗(yàn)溫度對(duì)瀝青碎石封層的抗剪性能影響最為明顯,溫度越高,抗剪性能越低,同時(shí)集料的尺寸越大,其抗剪性能越好,采用改性瀝青時(shí),碎石封層的抗剪性能較好。

分析了改性瀝青碎石封層技術(shù)的工程特點(diǎn),重點(diǎn)闡述了sbs改性瀝青同步碎石封層養(yǎng)護(hù)施工關(guān)鍵技術(shù),并提出了質(zhì)量控制措施,總結(jié)了養(yǎng)護(hù)施工注意事項(xiàng),以提高改性瀝青碎石封層技術(shù)施工質(zhì)量。

1 s201營(yíng)蘭線路面養(yǎng)護(hù)維修工程 改性乳化瀝青碎石封層技術(shù)應(yīng)用 摘要：s201營(yíng)蘭線路面養(yǎng)護(hù)維修工程改性乳化瀝青碎石封層技術(shù)控制要點(diǎn)出發(fā)，從設(shè)計(jì)、施工、后期性能 觀測(cè)及評(píng)價(jià)等多方面提出質(zhì)量控制要點(diǎn)。通過(guò)s201線試驗(yàn)段實(shí)踐證明，該技術(shù)方案可行，為改性乳化瀝青碎 石封層技術(shù)在s201營(yíng)蘭線路面養(yǎng)護(hù)維修工程中的應(yīng)用提供一定的參考。 關(guān)鍵詞：改性乳化瀝青碎石封層施工控制要點(diǎn)性能評(píng)價(jià) 0．引言 近幾年，隨著公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的深入開展，公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，其中， 碎石封層是靠一定厚度的瀝青膜粘結(jié)的超薄瀝青碎石表面處治層，施工工藝比較簡(jiǎn)單、能增 加路面抗裂性能、治愈路面龜（塊）裂、減少路面反射裂縫、提高路面防滲水性能、可延長(zhǎng) 路面使用壽命，同時(shí)可以大幅提高原路面的摩擦系數(shù)。改性乳化瀝青碎石封層具有良好的高、 低溫性能和彈性恢復(fù)性能，防水效果較好，高溫不軟化、低溫不開裂

介紹了橡膠瀝青配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝以及適用范圍,結(jié)合工程實(shí)例論述了橡膠瀝青碎石封層、開普封層、應(yīng)力吸收層的施工技術(shù)、質(zhì)量檢測(cè)及應(yīng)用效果。實(shí)踐證明橡膠瀝青作為道路工程膠結(jié)料,具有良好的高低溫性能、耐久性、抵抗反射裂縫等性能,可以較為全面地提升道路質(zhì)量。

sbs改性瀝青碎石封層具有較強(qiáng)的防水、耐高溫性能,并且有良好的抗車轍能力。作為路面基層與瀝青面層的中間過(guò)渡結(jié)構(gòu),sbs改性瀝青碎石封層還具有較強(qiáng)的粘結(jié)力。近幾年來(lái),sbs改性瀝青碎石封層已經(jīng)在我國(guó)的高速公路中廣泛的應(yīng)用。依托海南省文昌市航天放射場(chǎng)配套道路工程?hào)|郊至龍樓公路工程,詳細(xì)介紹了該施工工藝和施工前后的質(zhì)量控制問(wèn)題,為今后的施工提供一定的技術(shù)依據(jù)。

纖維瀝青碎石封層技術(shù)是我國(guó)在2007年6月新引進(jìn)的瀝青路面養(yǎng)護(hù)方法,目前,纖維瀝青碎石封層的推廣應(yīng)用主要依靠經(jīng)驗(yàn)法。與同步碎石封層的施工方法類似,不同之處在于纖維瀝青碎石封層在施工時(shí)添加了纖維。

以改性瀝青碎石封層為研究對(duì)象,分析了改性瀝青碎石封層技術(shù)的特點(diǎn),指出了其在公路養(yǎng)護(hù)中的優(yōu)勢(shì),并重點(diǎn)研究改性瀝青碎石封層的施工技術(shù)要點(diǎn),希望對(duì)高速公路一線養(yǎng)護(hù)提供參考。

改性瀝青碎石封層因?yàn)樵陬A(yù)防性養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮的巨大作用而廣泛受到重視,本文通過(guò)提出改性瀝青碎石封層的技術(shù)優(yōu)點(diǎn),進(jìn)一步從材料要求和施工過(guò)程進(jìn)行分析,并提出了改性瀝青碎石封層在國(guó)省干線公路日常養(yǎng)護(hù)在施工中的注意事項(xiàng)及質(zhì)量控制措施。

本文通過(guò)提出改性瀝青碎石封層的技術(shù)優(yōu)點(diǎn),進(jìn)一步從材料要求和施工過(guò)程進(jìn)行分析,并提出了改性瀝青碎石封層在施工中的注意事項(xiàng)及質(zhì)量控制措施。

針對(duì)碎石封層技術(shù)容易脫粒的問(wèn)題,通過(guò)采用不同的試驗(yàn)方法和設(shè)備,進(jìn)行相關(guān)的室內(nèi)試驗(yàn),分析影響碎石封層脫粒的主要因素,由此為橡膠瀝青碎石封層作為上封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)提供室內(nèi)試驗(yàn)判定依據(jù),為技術(shù)的相關(guān)應(yīng)用提供參考。

國(guó)產(chǎn)改性瀝青碎石瑪蹄脂的路用性能

同步預(yù)裹覆瀝青碎石封層技術(shù)具有較強(qiáng)的防水性,極高的防滑性,較好的粗糙度,并具有處理層間裂縫的良好性能。非常適合中國(guó)大部分地區(qū)降水多和季長(zhǎng)的氣候特點(diǎn)。從同步預(yù)裹覆瀝青碎石封層技術(shù)特點(diǎn)入手,總結(jié)分析了同步預(yù)裹覆瀝青碎石封層工藝原理、工藝流程、操作要點(diǎn)及質(zhì)量控制措施,為同步碎石封層改良問(wèn)題探索出一條可行之路,具有廣闊的應(yīng)用前景。

瀝青碎石封層施工工藝簡(jiǎn)便,工期短,投資較少,效果明顯。為延長(zhǎng)瀝青路面使用壽命,在養(yǎng)護(hù)資金短缺、不能及時(shí)改建的路段采用瀝青碎石封層是一種解決瀝青路面老化和處治裂縫等病害較為有效的措施之一。

在新時(shí)期,路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)得到了迅速發(fā)展,本文主要討論了碎石封層技術(shù)的質(zhì)量控制等問(wèn)題,并且結(jié)合工程實(shí)踐,分析了同步瀝青碎石封層技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。

瀝青碎石封層設(shè)計(jì)與施工技術(shù)