SAC13瀝青混合料路用性能及施工應(yīng)用

針對ac-13瀝青混合料進行了不同試驗條件下的疲勞試驗;分析了每次加載下的耗散能與荷載作用次數(shù)之間的關(guān)系;利用數(shù)理統(tǒng)計的方法研究了試驗條件對總累積耗散能與疲勞壽命的影響。結(jié)果表明:總累積耗散能與疲勞壽命之間的關(guān)系與荷載作用模式有關(guān),與試驗溫度及加載頻率無關(guān)。

利用分形理論可以研究復(fù)雜無序混亂現(xiàn)象和不規(guī)則形態(tài)的規(guī)律及局部和整體之間的本質(zhì)關(guān)系。瀝青混合料是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的混合物,它存在著多種分形。級配組成是影響瀝青混合料的重要方面,也存在著分形。本文運用分形理論對ac-13瀝青混合料級配分維特征進行了研究,并通過馬歇爾試驗的結(jié)果分析級配分維數(shù)與馬歇爾試驗參數(shù)的相關(guān)性,探討級配分維數(shù)與混合料體積參數(shù)的關(guān)系。結(jié)果表明,ac-13瀝青混合料級配分維數(shù)隨級配由細增粗呈逐漸減小趨勢,分維數(shù)作為級配的量化值可以應(yīng)用到建立級配與混合料體積特征指標(biāo)的關(guān)系式上,這對瀝青混合料的級配設(shè)計具有一定的指導(dǎo)作用。

改性瀝青sma-13瀝青混合料 配合比設(shè)計方法徐敏 【常州交通工程有限公司常州213022】 摘要：以具體試驗結(jié)果為依據(jù)，通過對實際工程中改性瀝青sma-13配合比設(shè)計方法的示例， 詳細說明設(shè)計方法的步驟，并結(jié)合實踐經(jīng)驗提出了相關(guān)參考意見。 關(guān)鍵詞：改性瀝青sma-13瀝青混合料配合比設(shè)計方法 前言 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（sma）是近年來在國際上出現(xiàn)的一種非常引人注目的新型瀝青混 合料，以其優(yōu)良抗車轍性能和抗滑性能而聞名于世。第一條sma路面始建于20世紀(jì)60年 代中期的德國，已有40多年的歷史，至今仍然在良好地使用著。1992年，sma在我國首 都機場高速首次運用，北京首都機場是我國最重要的航空港，是國家的門戶，被譽為“國門 第一路”。 sma-13瀝青混合料的配合比設(shè)計過程與通常的熱拌瀝青混合料完全不同，下面就以某高速 公路工程上面層改性瀝

綜合考慮級配、油石比、砂當(dāng)量、空隙率和外部荷載等因素,應(yīng)用正交試驗設(shè)計和方差理論研究了常用于瀝青中面層的ac-20改性瀝青混合料組成與路用性能優(yōu)化問題,優(yōu)化提出了瀝青混合料的組成設(shè)計范圍。結(jié)果表明,空隙率和砂當(dāng)量是影響路面水穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素,空隙率和粉膠比是影響路面抗車轍性能的又一關(guān)鍵因素,并給出了施工質(zhì)量控制措施的建議;雖然4.75mm通過率對馬歇爾性能指標(biāo)的影響不顯著,但對70℃高溫動穩(wěn)定度影響很大,優(yōu)化4.75mm篩孔通過率可顯著提高路面高溫穩(wěn)定性能。

以2.36mm作為ac-13瀝青混合料級配的粗細集料分界點;對2.36mm以上粗集料部分,采用各粒徑不同比例的堆積密度試驗進行研究,并以最小礦料間隙率作為判據(jù)確定粗集料的合理級配組成;選取不同細集料組成、不同粗細比例的9種級配的ac-13瀝青混合料進行凍融劈裂試驗和車轍試驗。研究結(jié)果表明:2.36mm通過率對瀝青混合料高溫抗車轍能力和水穩(wěn)定性影響較大;根據(jù)室內(nèi)試驗結(jié)果和級配應(yīng)用經(jīng)驗,提出了適應(yīng)于夏炎熱區(qū)氣候特點的ac-13瀝青混合料工程設(shè)計級配范圍,以提高夏炎熱區(qū)瀝青路面抗車轍能力。

對熱拌溫鋪sma-13瀝青混合料進行室內(nèi)試驗驗證,通過不同溫度、不同添加劑的用量來找出滿足規(guī)范要求的拌合溫度和添加劑的用量,以使熱拌溫鋪sma-13瀝青混合料在冬季橋面施工中得到應(yīng)用。

為了探索廠拌熱再生ac-13瀝青混合料在省道養(yǎng)護中的應(yīng)用可行性,以s122鎮(zhèn)江段大修工程為實例,對廠拌熱再生ac-13瀝青混合料的應(yīng)用技術(shù)進行研究。首先分析了舊瀝青混合料的性能,在此基礎(chǔ)上進行廠拌熱再生ac-13瀝青混合料的配合比設(shè)計,并通過室內(nèi)試驗進行驗證,最后研究成果在s122句容段大修工程中進行了應(yīng)用。結(jié)果表明,廠拌熱再生ac-13瀝青混合料在省道養(yǎng)護中的應(yīng)用效果良好。

ogfc-13瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)要求表 中文名稱開級配瀝青混合料（中粒式） 英文名稱open-gradedasphatlmixtures 定義 礦料級配主要由最大公稱粒徑為13.2mm的粗集料嵌擠組成， 細集料及填料少，設(shè)計孔隙率為18%的混合料。 上傳時間2011.3.26 負責(zé)人 提供者及email邢明亮mlxing@chd.edu.cn 名詞術(shù)語瀝青混合料、vv、穩(wěn)定度、流值等 關(guān)鍵詞瀝青混合料、穩(wěn)定度、動穩(wěn)定度、析漏、飛散 摘要 數(shù)據(jù)類型規(guī)范數(shù)據(jù) 應(yīng)用領(lǐng)域瀝青路面上面層 數(shù)據(jù)來源jtgd50-2004瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 試驗項目技術(shù)要求 馬歇爾試件尺寸（mm）直徑101.6×63.5 馬歇爾試件擊實次數(shù)雙面擊實50次 空隙率ｖｖ（％）18～25 穩(wěn)定度（kn），不小于3.5 析漏損失（%

為了研究ac-13瀝青混合料細觀力學(xué)性能參數(shù)的獲取方法及骨料粒徑對瀝青混合料強度的影響,逐級去除上一級骨料,利用剩余各檔集料質(zhì)量比不變及集料總比表面積與瀝青用量之比保持不變的原則設(shè)計各級瀝青混合料試件.采用mts對各級瀝青混合料試件進行單軸抗壓強度實驗,揭示了骨料對瀝青混合料強度的影響規(guī)律,并為細觀狀態(tài)下瀝青混合料細觀參數(shù)的獲取提供了方法.

以韓國ska-90#瀝青作為基質(zhì)瀝青,對印尼布敦巖瀝青改性瀝青混合料的路用性能進行了試驗研究。試驗結(jié)果表明,隨著巖瀝青的加入,改性瀝青的抗變形能力、高溫性能、低溫性能和水穩(wěn)定性能均得到了提高,同時可有效提高改性瀝青的抗老化能力。

以江西省瑞金至尋烏高速公路bp1標(biāo)段為工程背景，對試驗材料與級配進行了選擇，采用馬歇爾實驗對最佳瀝青用量進行了確定，最后對瀝青混合料路用性能進行了分析。

嚴(yán)謹(jǐn)求實科學(xué)管理精益求精質(zhì)量至上 試驗報告 樣品名稱：ac-13c瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計與試驗 檢驗類別：委托試驗 委托單位:中建五局土木工程有限公司 試驗單位:湖南省交通建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督試驗檢測中心 批準(zhǔn)日期：2010年5月21日 地址:湖南省長沙市芙蓉中路三段472#郵政編碼:410015電話:0731-85215223傳真:0731-85215223 1 湖南省交通建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督試驗檢測中心 試驗報告 樣品名稱ac-13c瀝青混合料組成材料商標(biāo)名稱/ 樣品廠家見設(shè)計說明規(guī)格型號見設(shè)計說明 樣品數(shù)量見設(shè)計說明樣品批號/ 來樣方式送樣樣品狀態(tài)完好 委托單位中建五局土木工程有限公司聯(lián)系人王震 單位地址 長沙市中意一路158號中建大 廈12樓 郵政編碼410004

為了評價溫拌瀝青混合料的水穩(wěn)定性和疲勞性能,以熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計方法,摻加sasobit降粘劑制備了ac-13溫拌瀝青混合料,進行了浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗、小梁疲勞試驗和低溫彎曲試驗,測定了溫拌瀝青混合料的殘留穩(wěn)定度、殘留強度比、疲勞次數(shù)和低溫性能。結(jié)果表明:摻加3%sasobit時,溫拌瀝青混合料的殘留穩(wěn)定度和殘留強度比達到最大值,分別為91.2%、87.5%,疲勞次數(shù)與基質(zhì)瀝青相比,增加了16.4%,說明摻加sasobit后,提高了溫拌瀝青混合料的路用性能,由低溫彎曲試驗確定sasobit的摻量不宜大于3%。

為探討布敦巖改性瀝青的路用性能,以遼河a-90號瀝青作為基質(zhì)瀝青,布敦巖瀝青作為外摻劑制備改性瀝青混合料,通過車轍、浸水馬歇爾、凍融劈裂、低溫小梁彎曲等實驗,研究瀝青混合料的高低溫性能和浸水性能,進而分析布敦巖瀝青摻量對瀝青混合料路用性能的影響。結(jié)果表明,布敦巖瀝青可以有效地改善瀝青的感溫性能和抗老化性能,隨著布敦巖瀝青摻量的增加,混合料的高溫穩(wěn)定性能和水穩(wěn)定性大大提高,但當(dāng)布敦巖瀝青摻量從20%增加到30%時,低溫性能略有降低,因此布敦巖瀝青摻量不宜超過30%。

文章針對國產(chǎn)巖瀝青的特性,對不同摻量的巖瀝青改性瀝青混合料和復(fù)合改性瀝青混合料sma-10的水穩(wěn)定性,高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性分別進行室內(nèi)對比試驗研究。結(jié)果表明,隨著巖瀝青摻量的增加,巖瀝青改性混合料和復(fù)合改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性,高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性等路用性能改善明顯,其中,以巖瀝青摻量為瀝青混合料質(zhì)量的4%時,綜合路用性能改善效果最好。

瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計說明 (ac-13) 一．設(shè)計依據(jù) 1．《公路工程瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(jtg-f40-2004)； 2．《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》(jtj-052-2000)； 3．《公路工程集料試驗規(guī)程》(jtge42-2005)； 4．鄭開建管辦相關(guān)技術(shù)文件。 二．原材料 1．瀝青。采用中海36-1瀝青公司生產(chǎn)的ah-70重交瀝青,其質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)見表1。 瀝青的技術(shù)指標(biāo) 表1 試驗項目單位技術(shù)要求試驗結(jié)果 針入度(25℃，100g，5s)0.1mm60~8070 延度(5cm/min，15℃)cm≥100150 延度(5cm/min，10℃)cm≥2050.8 軟化點(環(huán)球法)℃＞4648 密度(15℃)g/cm3實測1.010 溶解度sb(三氯乙烯)％

瀝青及瀝青混合料路用性能探討

選用寶鋼轉(zhuǎn)爐滾筒鋼渣細集料與鋼渣粉,針對道路上面層常用的ac-13級配,分別進行了常規(guī)瀝青混合料和含鋼渣混合料的配合比設(shè)計,并通過高溫、低溫、水穩(wěn)定性和疲勞等試驗對比分析了鋼渣和常規(guī)混合料的路用性能,結(jié)果表明,含鋼渣ac-13混合料的路用性能明顯優(yōu)于常規(guī)ac-13混合料,且不存在體積安定性問題。

采用sbs和smc制備復(fù)合改性常溫溫拌瀝青,并將其應(yīng)用于ac-13瀝青混合料,通過室內(nèi)試驗評價其混合料的高溫性能、低溫性能、水穩(wěn)定性。結(jié)果表明:就sbs改性瀝青而言,隨之smc摻量的增加,瀝青的軟化點、延度、針入度和彈性恢復(fù)等常規(guī)指標(biāo)都隨之增加,smc的最佳摻量范圍10%左右;sbs-smc復(fù)合改性ac-13混合料養(yǎng)生6d后,單層動穩(wěn)定度增大52%,雙層動穩(wěn)定度增大36%;其水穩(wěn)定性滿足規(guī)范要求,并且明顯優(yōu)于sbs改性瀝青ac-13混合料,其低溫平均彎曲應(yīng)變達到5500微應(yīng)變,達到sbs改性瀝青ac-13的2倍以上。

為了量化分析不同瀝青結(jié)合料對瀝青混合料高溫性能的影響,以ac-13瀝青混合料作為研究對象,利用簡單性能試驗,分別測試了sk70號和sbs70號瀝青混合料的動態(tài)模量和相位角。試驗結(jié)果表明,不同頻率條件下sbs改性瀝青混合料的動態(tài)模量比sk基質(zhì)瀝青增加較多,sbs改性瀝青混合料的相位角小于sk基質(zhì)瀝青,說明sbs改性瀝青混合料的高溫性能優(yōu)于sk基質(zhì)瀝青。

對溫拌瀝青混合料的性能進行了試驗同時與熱拌瀝青混合料的性能進行對比,通過對比分析了溫拌劑的優(yōu)良性能,并在工程實例中進行了試驗路段的鋪筑,將得到的試驗結(jié)果與室內(nèi)試驗結(jié)果進行綜合分析,得到溫拌瀝青混合料的優(yōu)點。

嚴(yán)謹(jǐn)求實科學(xué)管理精益求精質(zhì)量至上 試驗報告 樣品名稱：ac-13c瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計與試驗 檢驗類別：委托試驗 委托單位:中建五局土木工程有限公司 試驗單位:湖南省交通建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督試驗檢測中心 批準(zhǔn)日期：2010年5月21日 地址:湖南省長沙市芙蓉中路三段472#郵政編碼:410015電話:0731-85215223傳真:0731-85215223 1 湖南省交通建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督試驗檢測中心 試驗報告 樣品名稱ac-13c瀝青混合料組成材料商標(biāo)名稱/ 樣品廠家見設(shè)計說明規(guī)格型號見設(shè)計說明 樣品數(shù)量見設(shè)計說明樣品批號/ 來樣方式送樣樣品狀態(tài)完好 委托單位中建五局土木工程有限公司聯(lián)系人王震 單位地址 長沙市中意一路158號中建大 廈12樓 郵政編碼410004