PG6531型燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)荷波動(dòng)故障分析及處理

由于燃?xì)廨啓C(jī)外圍系統(tǒng)不能滿足燃機(jī)調(diào)試及正常開車需要,我們對(duì)燃機(jī)前置燃油系統(tǒng)、氮?dú)庀到y(tǒng)、合成煤氣系統(tǒng)進(jìn)行了相應(yīng)的改造。從現(xiàn)在運(yùn)行的情況來看,改造后的前置系統(tǒng)較好地滿足了燃機(jī)運(yùn)行的要求。

燃?xì)廨啓C(jī)是壓縮機(jī)的動(dòng)力源泉,燃?xì)廨啓C(jī)的性能直接決定西氣東輸管線的輸量,pgt25+sac型燃?xì)獍l(fā)生器第十七級(jí)排氣壓力引壓管冬季出現(xiàn)冰堵影響著燃?xì)廨啓C(jī)的正常使用,為有效解決此問題,在大量收集國內(nèi)外相關(guān)資料和分析現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際基礎(chǔ)上,分析了引壓管析水的原因,針對(duì)原因進(jìn)行了案例分析和實(shí)際佐證,確認(rèn)了引壓管析水的可能性,并提出了避免析水措施,大大提高了燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行效率。

工程熱力學(xué)論文 ——燃?xì)廨啓C(jī)控制技術(shù) 院系：物理與機(jī)電工程學(xué)院 機(jī)電工程系 專業(yè)：機(jī)械類專業(yè) 小組：第三小組 2014.5.20 燃?xì)廨啓C(jī)控制技術(shù) 摘要:對(duì)燃機(jī)控制系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)行了綜述,對(duì)國內(nèi)外各種常見的燃機(jī)方案 進(jìn)行了說明和比較,著重對(duì)燃機(jī)數(shù)控系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu),電子控制器、液壓機(jī)械執(zhí) 行裝置、控制軟件的設(shè)計(jì),系統(tǒng)的數(shù)字仿真和半物理模擬試驗(yàn)等進(jìn)行了較全面 的闡述,最后,對(duì)燃機(jī)數(shù)控技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行了展望。 關(guān)鍵詞:燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)航天推進(jìn)系統(tǒng) 背景：與所有旋轉(zhuǎn)動(dòng)力機(jī)械一樣,燃?xì)廨啓C(jī)也走過了從液壓機(jī)械式控制、模 擬式電子控制到數(shù)字式電子控制的發(fā)展道路。20世紀(jì)70年代,ge公司的lm1500 燃?xì)廨啓C(jī)配套使用由美國大陸公司研制的模擬式電子控制器實(shí)現(xiàn)了邏輯順序控 制,而燃油控制仍然由液壓機(jī)械

350 第十九講概述 19.1燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用的現(xiàn)狀及發(fā)展前景 燃?xì)廨啓C(jī)作為新型的動(dòng)力設(shè)備，由于具有結(jié)構(gòu)緊湊，單位功率重量輕，運(yùn)行平穩(wěn)且 安全可靠，可以大型化且熱效率較高，可以快速起動(dòng)和帶負(fù)荷等顯著的優(yōu)點(diǎn)，受到世人 的廣泛關(guān)注，應(yīng)用的范圍越來越廣。在航天航空領(lǐng)域里是獨(dú)一無二、不可替代的動(dòng)力設(shè) 備；在航海和陸上交通運(yùn)輸領(lǐng)域里也占有越來越重要的地位，在一些現(xiàn)代化的艦船上， 均采用燃?xì)廨啓C(jī)作動(dòng)力設(shè)備。陸上交通運(yùn)輸工具，如汽車、火車機(jī)車及軍用坦克上也采 用燃機(jī)作動(dòng)力設(shè)備；在發(fā)電領(lǐng)域里，由于燃?xì)廨啓C(jī)電廠占地面積少、建設(shè)周期短、水的 消耗量少、排氣污染輕受到人們的廣泛關(guān)注，尤其是以燃?xì)廨啓C(jī)為主組成的燃?xì)狻羝?聯(lián)合循環(huán)電廠不僅排氣污染輕，而且其熱效率已達(dá)到和超過了最新型的超超臨界參數(shù)的 蒸汽輪發(fā)電機(jī)組，所以在發(fā)電行業(yè)里的應(yīng)用也越來越多，已動(dòng)搖了蒸汽輪發(fā)電機(jī)組在發(fā) 電行業(yè)的霸主地位?？梢灶A(yù)期，在不

燃?xì)廨啓C(jī)工作過程是一個(gè)交叉耦合的熱力學(xué)過程，工作環(huán)境惡劣，容易發(fā)生各種故障。船舶燃?xì)廨啓C(jī)長期運(yùn)行在高轉(zhuǎn)速、高溫、高壓以及高應(yīng)力狀態(tài)下，以及高濕和高鹽的工作環(huán)境中，使得在運(yùn)行過程中發(fā)生各種故障的可能性增大，一旦發(fā)生故障就會(huì)給船舶的安全運(yùn)行帶來危害。

本文主要介紹了某型微型燃?xì)廨啓C(jī)控制器的基本原理及研制過程。

進(jìn)氣處理質(zhì)量對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)的影響——簡單介紹了進(jìn)氣系統(tǒng)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)的影響，詳細(xì)分析了進(jìn)氣污染物顆粒對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)的影響及預(yù)防方法，并對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)提出具體要求。

6fa燃?xì)廨啓C(jī)調(diào)試問題探討 【摘要】6fa燃機(jī)機(jī)組在國際市場(chǎng)應(yīng)用比較多，國內(nèi)也引進(jìn)了不少同類型機(jī) 組，本文主旨是通過6fa機(jī)組調(diào)試過程中的典型問題處理介紹，讓人們對(duì)6fa 機(jī)組有一個(gè)初步的了解，為以后相似機(jī)組的安裝調(diào)試提供便利，從而促進(jìn)相似機(jī) 組的安裝調(diào)試進(jìn)度，保證有關(guān)單位的經(jīng)濟(jì)利益。 【關(guān)鍵詞】6fa燃機(jī)；系統(tǒng)簡介；系統(tǒng)調(diào)試；問題處理；關(guān)鍵技術(shù) 1、前言 早在1894年已有了以天然氣為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過不斷發(fā)展和完善，形成 了可燃用多種燃料的燃機(jī)和燃天然氣－輕柴油的雙燃料柴油機(jī)。為了更好地節(jié)約 能源，還充分利用廢熱供熱或再次發(fā)電，實(shí)行熱電聯(lián)供，大大增加了經(jīng)濟(jì)性。從 效率上來說，單機(jī)輸出功率50mw以下的熱機(jī)以柴油機(jī)和燃?xì)鈾C(jī)為最高，發(fā)電 效率可達(dá)40%以上，熱電聯(lián)供效率更高達(dá)80%；單機(jī)功率大于50mw時(shí)，燃?xì)?－蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的效率較高。有鑒于此，目

mandiesel&turbine于2012年推出了6.5mw重型mgt6100/6200燃?xì)廨啓C(jī)。單軸mgt6100發(fā)電用燃?xì)廨啓C(jī)和雙軸mgt6200機(jī)械驅(qū)動(dòng)用燃?xì)廨啓C(jī)被設(shè)計(jì)成快速啟動(dòng),在不到10min時(shí)間內(nèi)可從零到滿負(fù)荷輸出功率、也可連續(xù)負(fù)荷運(yùn)行和高效率地部分負(fù)荷運(yùn)行。橇裝的mgt6200的自由動(dòng)力渦輪以12600r/min最大轉(zhuǎn)速運(yùn)行,直接驅(qū)動(dòng)高速氣體壓縮機(jī)。

根據(jù)近7年f級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)檢修的執(zhí)行情況,以及近期多次參加與制造商就各種檢修模式條款的談判經(jīng)驗(yàn),對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)各種檢修模式的定義、特點(diǎn)、差異、責(zé)任范圍進(jìn)行分析,闡述了各種檢修模式的優(yōu)、缺點(diǎn),為電廠燃?xì)廨啓C(jī)檢修人員在進(jìn)行燃?xì)廨啓C(jī)檢修模式選擇時(shí)提供參考。

基于某燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研究項(xiàng)目的需要,對(duì)其渦輪盤強(qiáng)度進(jìn)行了研究。在有限元軟件ansys環(huán)境中建立了發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪盤的三維有限元分析模型,基于熱彈性有限元分析理論,對(duì)額定功率狀態(tài)下的低壓渦輪盤進(jìn)行了應(yīng)力、應(yīng)變分析,并對(duì)榫頭-榫槽連接處進(jìn)行了拉伸應(yīng)力和榫齒名義應(yīng)力計(jì)算,得出了渦輪盤的破裂轉(zhuǎn)速,確定了危險(xiǎn)截面的位置。

本文通過對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)dln2.0＋和dln2.6＋燃燒系統(tǒng)的介紹,分析了dln2.6＋燃燒系統(tǒng)的改進(jìn)內(nèi)容和優(yōu)勢(shì)。針對(duì)現(xiàn)有的pg9351fa燃?xì)廨啓C(jī)提出了改造升級(jí)方案。燃燒系統(tǒng)經(jīng)過升級(jí)改造后,不但可以提高燃料的適應(yīng)性,增強(qiáng)機(jī)組的低負(fù)荷運(yùn)行能力,提高機(jī)組的運(yùn)行靈活性以及可用率,而且對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量有較好的改善效果,對(duì)保護(hù)公眾健康有積極的意義,具有顯著的環(huán)境效益和社會(huì)效益。

淺析燃?xì)廨啓C(jī)渦輪結(jié)構(gòu)——文章簡要介紹了燃?xì)廨啓C(jī)渦輪結(jié)構(gòu)。

文章介紹了ge公司9fa型燃?xì)廨啓C(jī)燃料管清吹閥的控制原理,描述了故障現(xiàn)象,分析了故障原因,并對(duì)消除故障的方法進(jìn)行了闡述.

結(jié)合一臺(tái)300mw燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組油改氣的改造,介紹了燃?xì)廨啓C(jī)排氣中nox的來源和幾種低氮燃燒技術(shù),介紹了dln1.0系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)、燃燒模式和控制策略,并對(duì)調(diào)試中遇到的模式切換故障、模式切換時(shí)機(jī)組振動(dòng)大及負(fù)荷晃動(dòng)大的原因進(jìn)行分析及處理。改造結(jié)果表明:燃?xì)廨啓C(jī)nox排放質(zhì)量分?jǐn)?shù)小于1.0×10-5,符合環(huán)保要求。

某6b燃?xì)廨啓C(jī)在啟動(dòng)過程中出現(xiàn)熱懸掛，本文分析了可能導(dǎo)致熱懸掛的機(jī)械及控制上的原因，通過調(diào)整igv開度、調(diào)整啟動(dòng)控制算法的相關(guān)常數(shù)、提升液力變扭器扭矩等各種手段，最終解決了故障，使機(jī)組順利啟動(dòng)。一些經(jīng)驗(yàn)以供兄弟電廠參考。

北京某電廠所在地空氣含塵量高且近年出現(xiàn)霧霾、沙塵暴等惡劣天氣,造成燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)過濾器堵塞過快,壓差大,機(jī)組被迫下調(diào)負(fù)荷或停機(jī)。對(duì)存在的問題進(jìn)行了分析,提出了改造方案,對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣過濾系統(tǒng)進(jìn)行了改造,提高了機(jī)組運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

1.空氣中的顆粒雜質(zhì)對(duì)壓氣機(jī)的危害有多個(gè)方面，但一般不考慮方面。 (a)侵蝕(b)積垢（c）腐蝕(d)改變氣體流通速度 2.空氣過濾器有多種形式，但不包括這種形式。 (a)阻式(b)沖擊式(c)阻抗復(fù)合式(d)慣性式 3.以下幾種分空氣過濾器中，的阻力損失為小。 (a)阻式(b)沖擊式(c)脈沖自清洗式(d)慣性式 4．進(jìn)氣系統(tǒng)中防風(fēng)雨罩和百葉窗用來防止大雨以及空氣中大的漂浮物進(jìn)入過濾 器室，其利用的是來實(shí)現(xiàn)的。 (a)向上抽吸空氣(b)顆粒沖擊(c)正壓(d)網(wǎng)格過濾 5.進(jìn)氣抽氣加熱系統(tǒng)是為了保護(hù)燃機(jī)壓氣機(jī)不超過它的工作極限和/或防止在 進(jìn)口處結(jié)冰，其熱源來源于處。 (a)壓氣機(jī)出口抽氣(b)空氣處理單元 (c)余熱鍋爐蒸汽(d)儀用空氣系統(tǒng) 6.壓氣機(jī)進(jìn)氣抽氣（ibh）把熱空氣從燃機(jī)壓氣機(jī)送到安裝在的

我國的天然氣資源極為豐富,重型燃?xì)廨啓C(jī)正是以天然氣為燃料,并將其轉(zhuǎn)化成動(dòng)能的原動(dòng)機(jī)。現(xiàn)已成功地研制出小型和中型燃?xì)廨啓C(jī),并已廣泛地應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。重型燃?xì)廨啓C(jī)具有功率大、體積小、無空氣污染,環(huán)保等特點(diǎn),該產(chǎn)品的市場(chǎng)極為廣闊。該產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)問題是其結(jié)構(gòu)均為薄壁套類,加工中極易產(chǎn)生變形。另外,零部件的尺寸精度和形位精度公差要求都非常嚴(yán)格,很多零件的內(nèi)、外壁形狀為曲線或斜線。文章主要介紹發(fā)動(dòng)機(jī)典型件的加工

燃?xì)廨啓C(jī)的能源節(jié)約研究——6b型燃?xì)饴?lián)合輪機(jī)發(fā)電機(jī)組是新一代分散式供電設(shè)備，被廣泛的應(yīng)用于能源、電力等領(lǐng)域；其具有一系列優(yōu)點(diǎn)。本文根據(jù)實(shí)踐運(yùn)用，針對(duì)6b型燃?xì)廨啓C(jī)的組成、工作原理、控制系統(tǒng)簡介，并對(duì)實(shí)踐中運(yùn)用與電網(wǎng)運(yùn)行、控制、軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行了的介...

燃?xì)廨啓C(jī)的能源節(jié)約研究——本文根據(jù)實(shí)踐運(yùn)用，針對(duì)6b型燃?xì)廨啓C(jī)的組成、工作原理、控制系統(tǒng)簡介，并對(duì)實(shí)踐中運(yùn)用與電網(wǎng)運(yùn)行、控制、軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行了的介紹，充分體現(xiàn)了燃機(jī)在能源節(jié)約使用中發(fā)揮的作用。

簡要介紹了燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)在國產(chǎn)200kt/a合成氨裝置中的使用情況及其技術(shù)改造的主要內(nèi)容。