PC斜拉橋輔助墩擺索拉力支座恢復(fù)加固施工控制

大跨斜拉橋輔助墩墩頂段施工作業(yè)空間受主梁制約，施工難度大，方法獨(dú)特。本文以范和港輔助墩施工為實(shí)例，系統(tǒng)介紹輔助墩墩頂段施工的施工方法和關(guān)鍵技術(shù)。

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋施工必須進(jìn)行施工控制,以確保施工階段結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形始終處于安全范圍內(nèi),成橋后主梁線形達(dá)到預(yù)期值,結(jié)構(gòu)本身又處在最優(yōu)受力狀態(tài)。從索力、線形、應(yīng)力幾個(gè)方面介紹金沙江大橋施工控制的方法。

以湖州市創(chuàng)業(yè)大橋獨(dú)塔pc主梁斜拉為背景,首先結(jié)合現(xiàn)場懸澆側(cè)高程-溫度關(guān)系測試和有限元分析得到溫度影響表征方式,從而簡化溫度效應(yīng)的分析,然后分析合龍勁性骨架軸向剛度對合龍段變形及已澆梁段溫度次應(yīng)力的影響,綜合考慮勁性骨架的抗彎、抗剪性能對其進(jìn)行設(shè)計(jì)；最后結(jié)合工程施工實(shí)際情況,制定相應(yīng)的合龍方案,保證了合龍段施工順利有序地進(jìn)行,為同類橋梁的合龍?zhí)峁┙ㄗh和參考。

2010年　第4期 (總第194期) 黑龍江交通科技 heilongjiangjiaotongkeji no.4,2010 (sumno.194) 大跨徑斜拉橋索力的施工控制 史錦華 1 ,許　剛 2 (11重慶萬橋交通科技發(fā)展有限公司;21重慶航天機(jī)電設(shè)計(jì)院) 摘　要:在大跨徑斜拉橋索力的施工過程中,施工控制使用不當(dāng)可能影響到施工安全,以及質(zhì)量和進(jìn)度的各 種不利因素的出現(xiàn),故此應(yīng)該對各種風(fēng)險(xiǎn)事態(tài)提出控制對策,整合形成完整的施工控制,能夠更好的指導(dǎo)具 體施工。斜拉橋在施工狀態(tài)時(shí),柔性大、振動(dòng)頻率較低,而塔的搖頭運(yùn)動(dòng)會(huì)在塔根引起較大的縱向彎矩。故 此應(yīng)以主梁應(yīng)力監(jiān)控預(yù)警機(jī)制為保障,確定合理的施工容許誤差度,實(shí)現(xiàn)了控制線型平順、消除二次調(diào)索及 減少施工周期的控制目標(biāo)。 關(guān)鍵詞:斜拉橋索力;施工;控制 中圖分

在大跨徑斜拉橋索力的施工過程中,施工控制使用不當(dāng)可能影響到施工安全,以及質(zhì)量和進(jìn)度的各種不利因素的出現(xiàn),故此應(yīng)該對各種風(fēng)險(xiǎn)事態(tài)提出控制對策,整合形成完整的施工控制,能夠更好的指導(dǎo)具體施工。斜拉橋在施工狀態(tài)時(shí),柔性大、振動(dòng)頻率較低,而塔的搖頭運(yùn)動(dòng)會(huì)在塔根引起較大的縱向彎矩。故此應(yīng)以主梁應(yīng)力監(jiān)控預(yù)警機(jī)制為保障,確定合理的施工容許誤差度,實(shí)現(xiàn)了控制線型平順、消除二次調(diào)索及減少施工周期的控制目標(biāo)。

大跨徑斜拉橋索力的施工控制——在大跨徑斜拉橋索力的施工過程中，施工控制使用不當(dāng)可能影響到施工安全，以及質(zhì)量和進(jìn)度的各種不利因素的出現(xiàn)，故此應(yīng)該對各種風(fēng)險(xiǎn)事態(tài)提出控制對策，整合形成完整的施工控制，能夠更好的指導(dǎo)具體施工。斜拉橋在施工狀態(tài)時(shí)，柔性...

輔助墩對預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋動(dòng)力特性的影響——基于有限元方法，以南太湖大橋?yàn)槔?，考慮有無輔助墩兩種不同的結(jié)構(gòu)形式，通過建立空間動(dòng)力計(jì)算模型對獨(dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土協(xié)作體系斜拉橋進(jìn)行動(dòng)力特性計(jì)算與分析，以促進(jìn)預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋動(dòng)力特性的研究。

矮塔斜拉橋施工控制參數(shù)分析 董麗娜1 （1．河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院試驗(yàn)檢測室石家莊） 摘要：以永定新河矮塔斜拉橋?yàn)閷ο?，建立midas模型，分析溫度、剛度、混凝土收縮徐變等施工控 制參數(shù)對矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)受力的影響。 關(guān)鍵詞：矮塔斜拉橋影響參數(shù)溫度剛度收縮徐變 施工控制中的誤差是指結(jié)構(gòu)的實(shí)測值與實(shí)時(shí)修正后理論分析值即計(jì)算值的偏差。各種影 響因素中，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)誤差是最主要的因素。因此在橋梁施工過程中必須對結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù) 進(jìn)行識別和修正。在矮塔斜拉橋斜拉橋的施工過程中，影響結(jié)構(gòu)受力的參數(shù)很多，其中影響 較大的有：溫度、斜拉索索力、自重、剛度、混凝土收縮徐變。 以永定新河矮塔斜拉橋?yàn)槔M(jìn)行參數(shù)敏感性分析。參數(shù)敏感性分析的任務(wù)就是要確定對 橋梁施工結(jié)構(gòu)行為影響較大的設(shè)計(jì)參數(shù)。具體表現(xiàn)在設(shè)計(jì)參數(shù)發(fā)生一定幅度變化后，由此而 引起的結(jié)構(gòu)控制部位的位移以及內(nèi)力變化幅度的

矮塔斜拉橋的施工控制關(guān)鍵技術(shù)

首先對公路橋梁斜拉橋塔梁同步施工技術(shù)進(jìn)行研究。然后從斜拉橋塔梁同步施工可行性進(jìn)行分析。最后結(jié)合實(shí)例工程對其主塔、主梁同步施工可行性進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,提出同步施工影響因素與施工控制技術(shù)。

現(xiàn)如今,斜拉橋結(jié)構(gòu)自身的受力性能相對較好,可以實(shí)現(xiàn)的跨度也大,目前在橋梁領(lǐng)域之中也得到了很好的發(fā)展。針對斜拉橋施工過程之中進(jìn)行科學(xué)合理化的施工控制,才可以保障在成橋之后的結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形狀態(tài)可以達(dá)到預(yù)期所設(shè)計(jì)的程度。在科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的形勢之下,斜拉橋施工的新方式也愈發(fā)變多,在這之中,塔梁同步施工則是其中一種優(yōu)勢最為顯著的新型化施工方式,主要體現(xiàn)在施工方案經(jīng)濟(jì)合理化、節(jié)約成本以及縮短工期之上,但是在具體施工的過程之中也存在著諸多問題。鑒于此,本文主要分析斜拉橋塔梁同步施工控制技術(shù)。

以永定新河矮塔斜拉橋?yàn)檠芯繉ο?建立midas模型,分析溫度、剛度、混凝土收縮徐變等施工控制參數(shù)對矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)受力的影響,可為相關(guān)工程提供參考。

以某獨(dú)塔混合梁斜拉橋采用滿堂支架法施工為例,介紹了其結(jié)構(gòu)形式,進(jìn)行了施工過程的仿真分析,結(jié)果表明,全部拉索張拉后鋼箱梁截面最大應(yīng)力沿縱向呈\"s\"形,但在施加橋面鋪裝后,鋼箱梁受力變得均勻,索塔和主梁在施工過程中應(yīng)力滿足規(guī)范要求。

斜拉橋的施工控制系統(tǒng)

大跨度斜拉橋的施工是一項(xiàng)十分復(fù)雜而艱難的工作,為了保證大跨度斜拉橋的施工質(zhì)量,對大跨度斜拉橋的進(jìn)行嚴(yán)格的施工控制是必不可少的。本文首先對斜拉橋施工控制系統(tǒng)進(jìn)行了概述,分析了施工控制的主要內(nèi)容并提出了控制原則及方法,最終探討了影響施工控制的一些因素,為大跨度斜拉橋施工控制提供參考。

**資訊http://www.***.*** 泊星石http://rockstar.xicp.net **資訊http://www.***.*** 泊星石http://rockstar.xicp.net **資訊http://www.***.*** 泊星石http://rockstar.xicp.net

矮塔斜拉橋施工控制研究

矮塔斜拉橋施工控制

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** 百科網(wǎng)www.***.***網(wǎng)羅天下http://www.***.***/

為了保證成橋后的結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形狀態(tài)符合設(shè)計(jì)期望值,必須對斜拉橋的施工過程實(shí)施有效的施工控制。從施工控制的目的、影響施工控制的因素、斜拉橋自適應(yīng)控制方法三個(gè)方面介紹了斜拉橋的施工控制,為斜拉橋的施工提供了參考。

針對矮塔斜拉橋的特點(diǎn),結(jié)合惠青黃河大橋?qū)嶋H的工程經(jīng)驗(yàn),對矮塔斜拉橋的施工監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行了研究。并對施工監(jiān)控矮塔斜拉橋的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)介紹。

綏芬河斜拉橋就是采用塔梁同步施工的方法,對采用同步施工技術(shù)橋梁的成橋線型內(nèi)力合理性以及經(jīng)濟(jì)效益合理性進(jìn)行了分析;指出在斜拉索張拉過程中,由于主塔尚未完全施工完畢,塔根處的壓應(yīng)力儲(chǔ)備較少,為確保施工過程中主塔的安全,在施工控制時(shí)必須對主塔兩側(cè)的斜拉索索力引起格外的注意,保證主塔兩側(cè)索力基本一致。綏芬河斜拉橋得益于塔梁同步施工技術(shù)安全順利地實(shí)施了轉(zhuǎn)體,成橋后的線型、內(nèi)力合理。