MR阻尼器耦聯(lián)帶裙房高層建筑半主動(dòng)邏輯控制方法

高架橋結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)基于mr阻尼器半主動(dòng)控制的影響——在地震作用下，高架橋由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生大幅地震振動(dòng)，而半主動(dòng)控制能夠有效地控制結(jié)構(gòu)的大幅地震振動(dòng)．半主動(dòng)控制一般以被動(dòng)控制為主體，僅需少量能量用以改變被動(dòng)控制系統(tǒng)的參數(shù)或切換工作狀態(tài)，以適應(yīng)系...

目的解決高層建筑結(jié)構(gòu)風(fēng)振控制中mr阻尼器的優(yōu)化布置問題.方法首先建立風(fēng)荷載作用下受控結(jié)構(gòu)的力學(xué)模型和運(yùn)動(dòng)方程,然后根據(jù)其特點(diǎn)建立基于遺傳算法的風(fēng)荷載作用下結(jié)構(gòu)體系的mr阻尼器優(yōu)化布置分析模型,并引入加權(quán)函數(shù)考慮結(jié)構(gòu)的安全性和經(jīng)濟(jì)性,得到不同標(biāo)準(zhǔn)下的阻尼器優(yōu)化方案.結(jié)果結(jié)合某12層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的算例,考慮3種不同決策情況:安全性和經(jīng)濟(jì)性同等重視、側(cè)重于安全性和側(cè)重于經(jīng)濟(jì)性,分別給出建議的最優(yōu)布置方案.結(jié)論應(yīng)用遺傳算法進(jìn)行高層建筑中mr阻尼器的優(yōu)化布置,可以得到經(jīng)濟(jì)而有效的結(jié)構(gòu)控制設(shè)計(jì)方案.

建筑結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)的mr阻尼器pid半主動(dòng)控制——根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)上的簡化計(jì)算，并采用了磁流變(mr)阻尼器的bingham模型及pid半主動(dòng)控制算法對(duì)建筑結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)進(jìn)行了半主動(dòng)控制分析研究，并且與結(jié)構(gòu)被動(dòng)控制的效果進(jìn)行了對(duì)比，數(shù)值結(jié)果表明：在ei—...

結(jié)合工程實(shí)例,提出了調(diào)整高層建筑主裙樓沉降差異的方法和技巧,并將實(shí)測值與理論計(jì)算值進(jìn)行了對(duì)比,指出主裙樓采用不同的地基處理方法滿足了承載力和沉降變形的要求,達(dá)到了安全可靠與經(jīng)濟(jì)效益的和諧統(tǒng)一。

調(diào)整高層建筑主樓與裙房差異沉降的方法——結(jié)合工程實(shí)例，提出了調(diào)整高層建筑主裙樓沉降差異的方法和技巧，并將實(shí)測值與理論計(jì)算值進(jìn)行了對(duì)比，指出主裙樓采用不同的地基處理方法滿足了承載力和沉降變形的要求，達(dá)到了安全可靠與經(jīng)濟(jì)效益的和諧統(tǒng)一。

將摩擦阻尼應(yīng)用到高層建筑的風(fēng)振控制,采用結(jié)構(gòu)風(fēng)振的時(shí)域分析方法對(duì)高層結(jié)構(gòu)的風(fēng)振進(jìn)行了研究,通過實(shí)例分析可以看出,摩擦阻尼器應(yīng)用于高層結(jié)構(gòu)的風(fēng)振控制效果是非常明顯,可以使高層建筑頂層的振動(dòng)最大位移降低了71.57%,振動(dòng)最大加速度降低了73.95%。

探討了現(xiàn)代高層建筑中主樓與地下車庫或者其裙房之間的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中要考慮的若干問題,例如有無必要設(shè)置變形縫(沉降縫、伸縮縫)、抗震縫;不設(shè)變形縫時(shí)基礎(chǔ)的沉降差值如何解決;結(jié)構(gòu)超長因溫度應(yīng)力引起的開裂是否需要設(shè)置伸縮縫等問題,并通過幾種方案分析討論了遇到類似情況時(shí)解決各種問題的措施,以供參考。

上海中山廣場３棟３５層帶裙房的高層建筑施工中，通過進(jìn)行沉降（或隆起）觀測和理論分析用以指導(dǎo)施工。實(shí)踐表明，帶裙房高層建筑與地基基礎(chǔ)采用共同作用理論計(jì)算，配合現(xiàn)場實(shí)測和綜合分析方法有可行性和合理性，它為該類建筑不設(shè)置后澆帶提供了理論根據(jù)和實(shí)測數(shù)據(jù)。

高層建筑主樓和裙房基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)說明主樓和裙房之間不設(shè)縫的基本情況和要求

1.概論我國高層建筑進(jìn)入80年代以后得到了極其迅速的發(fā)展,設(shè)計(jì)、施工水平提高很快,在處理平面功能,建筑造型與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面也取得了不少寶貴的經(jīng)驗(yàn),如采用后澆沉降縫的方法較好的解決了部分高層建筑主樓與低層裙房之間的有效連接和基礎(chǔ)的統(tǒng)一處理問題。

闡述了目前多高層建筑中由于使用要求、立面效果以及諸多施工因素,盡量少設(shè)或不設(shè)變形縫的做法。主樓與裙房之間,可以通過總體結(jié)構(gòu)布置和構(gòu)造上采取措施來減少沉降、溫度收縮和體形復(fù)雜引起的問題,達(dá)到不設(shè)變形縫的目的。

在地鐵穿越高層建筑裙房時(shí),為確保地面建筑物的安全,有效控制因盾構(gòu)推進(jìn)引起的地面沉降,可采用地面和洞內(nèi)注漿加固,有效控制沉降,并縮短工期和降低成本。

通過對(duì)46種裙房偏置高層建筑結(jié)構(gòu)水平地震扭轉(zhuǎn)計(jì)算及平面演變分析,尋找剛度分布和扭轉(zhuǎn)控制參數(shù)變化規(guī)律,指出結(jié)構(gòu)平面中存在著受扭敏感區(qū)和質(zhì)心區(qū),地震扭轉(zhuǎn)計(jì)算和抗扭控制的關(guān)鍵是調(diào)整受扭敏感區(qū)和質(zhì)心區(qū)抗側(cè)力構(gòu)件的剛度,使其在結(jié)構(gòu)平面上達(dá)到合理分布。分析認(rèn)為,宜在結(jié)構(gòu)平面上大致劃分出受扭敏感區(qū)和質(zhì)心區(qū),采取適當(dāng)?shù)脑黾涌古偠鹊臉?gòu)造措施,根據(jù)彈塑性時(shí)程分析結(jié)果提高結(jié)構(gòu)的抗扭性能。

用主動(dòng)調(diào)諧質(zhì)量阻尼器控制建筑物的地震反應(yīng)

用主動(dòng)調(diào)諧質(zhì)量阻尼器控制建筑物的地震反應(yīng)

本文研究了高層建筑利用調(diào)諧波阻尼器(tld)減小地震反應(yīng)的方法,建立了具有不同tld設(shè)置方式的高層建筑體系的力學(xué)模型和運(yùn)動(dòng)方程,首次提出了利用tld減小高層建筑多個(gè)振型的方法,最后通過數(shù)值算例,驗(yàn)證了本文方法的有效性。

本文研究了高層建筑利用調(diào)諧波阻尼器(tld)減小地震反應(yīng)的方法,建立了具有不同tld設(shè)置方式的高層建筑體系的力學(xué)模型和運(yùn)動(dòng)方程,首次提出了利用tld減小高層建筑多個(gè)振型的方法,最后通過數(shù)值算例,驗(yàn)證了本文方法的有效性。

文章編號(hào):1009-3443(2003)05-0078-03 帶裙房高層建筑基礎(chǔ)筏板厚度確定方法 吳　軍,　劉新宇,　楊佳富,　馬淑娜 (解放軍理工大學(xué)工程兵工程學(xué)院,江蘇南京210007) 摘　要:帶裙房的高層建筑要考慮主樓與裙樓層數(shù)差引起的不均勻沉降問題。選取典型土層、典型工程結(jié)構(gòu)形 式,建立上部結(jié)構(gòu)-基礎(chǔ)-地基計(jì)算模型,分多種工況對(duì)基礎(chǔ)筏板進(jìn)行有限元計(jì)算分析,總結(jié)筏板厚度與層數(shù)差之 間的關(guān)系,并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)測資料進(jìn)行了驗(yàn)證?？蔀樵O(shè)計(jì)者在初步方案設(shè)計(jì)階段確定筏板厚度提供依據(jù)。 關(guān)鍵詞:基礎(chǔ)筏板;基礎(chǔ)沉降;筏板厚度;地基基礎(chǔ) 中圖分類號(hào):tu470 + .3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a determinatemethodforbaseplankthickness oftallstructurewithanne

帶裙房的高層建筑要考慮主樓與裙樓層數(shù)差引起的不均勻沉降問題。選取典型土層、典型工程結(jié)構(gòu)形式,建立上部結(jié)構(gòu)-基礎(chǔ)-地基計(jì)算模型,分多種工況對(duì)基礎(chǔ)筏板進(jìn)行有限元計(jì)算分析,總結(jié)筏板厚度與層數(shù)差之間的關(guān)系,并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)測資料進(jìn)行了驗(yàn)證?？蔀樵O(shè)計(jì)者在初步方案設(shè)計(jì)階段確定筏板厚度提供依據(jù)。

研究目的:地震時(shí)建筑結(jié)構(gòu)的大幅震動(dòng)已為世人關(guān)注。國外學(xué)者將磁流變(mr)阻尼器應(yīng)用到土木結(jié)構(gòu)震動(dòng)控制上,效果較好。為擴(kuò)大其在實(shí)際工程中的應(yīng)用,進(jìn)一步對(duì)磁流變阻尼器對(duì)建筑結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)進(jìn)行了理論分析和試驗(yàn)。研究方法:本文首先通過磁流變阻尼器的構(gòu)件參數(shù)(如:活塞的有效長度、缸體的內(nèi)徑、活塞直徑、流體的粘度系數(shù)等)、輸入電流及阻尼器活塞相對(duì)于缸體簡諧運(yùn)動(dòng)頻率的改變,分析了各參數(shù)對(duì)阻尼特性的影響,這將為設(shè)計(jì)阻尼特性較好的磁流變阻尼器提供理論依據(jù)。然后采用了磁流變(mr)阻尼器的修正bouc-wen模型及剪切型最優(yōu)控制(clipped-optimalcontrol)算法對(duì)建筑結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)進(jìn)行了半主動(dòng)控制分析研究,并且與結(jié)構(gòu)被動(dòng)控制的效果進(jìn)行了對(duì)比。研究結(jié)論:在ei-centro地震激勵(lì)作用下,被動(dòng)控制和半主動(dòng)控制對(duì)結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)的水平位移與速度產(chǎn)生了不同的控制效果;對(duì)結(jié)構(gòu)的位移及速度的控制效果,mr半主動(dòng)控制均明顯地優(yōu)于被動(dòng)控制。

在地震作用下,被動(dòng)控制裝置往往會(huì)因?yàn)檫^度變形而失去其隔震功能。磁流變(mr)阻尼器是一種在結(jié)構(gòu)控制領(lǐng)域中表現(xiàn)出巨大應(yīng)用潛力的半主動(dòng)控制裝置。在房屋建筑基礎(chǔ)設(shè)置磁流變阻尼器對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行振動(dòng)控制。算例結(jié)果表明,mr阻尼器可以有效減小上部結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)。

為了研究慣容器-彈簧-阻尼器(isd)半主動(dòng)懸架系統(tǒng)對(duì)汽車平順性和安全性的影響,建立了2自由度車輛isd半主動(dòng)懸架模型,采用模糊控制策略,以車身垂直加速度及車身垂直加速度變化率作為模糊控制器的輸入信號(hào)對(duì)isd半主動(dòng)懸架系統(tǒng)進(jìn)行了仿真分析。在此基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)開發(fā)了基于dspace的半主動(dòng)懸架模糊控制系統(tǒng),并進(jìn)行了臺(tái)架試驗(yàn)研究,分析了isd半主動(dòng)懸架系統(tǒng)在不同車速下對(duì)隨機(jī)輸入路面的相應(yīng)。仿真結(jié)果和臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果基本吻合,結(jié)果表明:所建立的isd半主動(dòng)懸架數(shù)學(xué)模型正確,采用模糊控制的isd半主動(dòng)懸架系統(tǒng)在減少振動(dòng),提高汽車行駛平順性方面要優(yōu)于isd懸架。