MQ60港口門座起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算分析報(bào)告

利用ansys軟件對(duì)40/15t×60/100m門座起重機(jī)的臂架結(jié)構(gòu)在6種工況下的強(qiáng)度進(jìn)行了分析,結(jié)果表明,臂架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求,可作為設(shè)計(jì)的參考。

門座起重機(jī)臂架強(qiáng)度的有限元分析 (2)

利用有限元分析軟件ansys的參數(shù)化設(shè)計(jì)語言apdl,對(duì)單臂架門座起重機(jī)臂架結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析,通過定制用戶化圖形交互界面,實(shí)現(xiàn)臂架的任意幅度參數(shù)化建模,靜力學(xué)分析及模態(tài)分析,為該型臂架的設(shè)計(jì)提供一種簡便可靠的方法。

本文將對(duì)港口門座起重機(jī)制造過程中應(yīng)用的檢測(cè)方式及應(yīng)用范圍、目的進(jìn)行簡單介紹和說明。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)港口門座起重機(jī)的需求也在大量的增加。就我國港口門座起重機(jī)制造業(yè)的發(fā)展來說，近年來已經(jīng)跨入世界同行中的先進(jìn)行列，尤其是上海的振華重工，還被授予了“世界港機(jī)加工廠”的贊譽(yù)。本文結(jié)合港口門座起重機(jī)作業(yè)環(huán)境特殊性對(duì)具體材料以及構(gòu)件的特殊要求出發(fā)，從港口門座起重機(jī)生產(chǎn)制造的原材料、單機(jī)制造以及整機(jī)裝配等環(huán)節(jié)出發(fā)，就港機(jī)制作檢驗(yàn)的要點(diǎn)以及具體的使用范圍展開了詳盡的論述，以供參考。

門座起重機(jī)詳解-參考

門座式起重機(jī)整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有限元計(jì)算方法研究

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,我國越來越多的科學(xué)技術(shù)也跨入世界先進(jìn)行列,港口起重機(jī)制造業(yè)就是其中的佼佼者。港口起重機(jī)制造業(yè)的飛速發(fā)展,不僅給我國各類工程提供便利,還極大的促進(jìn)了我國國民經(jīng)濟(jì)總值的提升?；诖?本文以《港口門座起重機(jī)制造過程中的檢驗(yàn)要點(diǎn)及應(yīng)用探析》為題,從港口起重機(jī)闡述,港口門座起重機(jī)制造過程中的檢驗(yàn)要點(diǎn),港口門座起重機(jī)應(yīng)用幾方面進(jìn)行了分析與探討。旨在與同行進(jìn)行業(yè)務(wù)交流,以期促進(jìn)我國港口起重機(jī)制造業(yè)的良好發(fā)展。

1 mq2535門座起重機(jī)安裝方案 編制： 審查： 批準(zhǔn)： 2 一、概述 本門座起重機(jī)由制造有限公司承造，擬安裝于4#泊位碼頭。 二、設(shè)備概況 主要性能參數(shù) 起重量25t（抓斗）40t（吊鉤）工作最大風(fēng)速20m／s 工作幅度最大／最小 35m／ 10m 27m／ 10m 非工作最大風(fēng)速55m／s 起升高度軌上／軌下 20m／ 18m 30m／ 18m 工作最大輪壓250kn 機(jī)構(gòu) 工作速度 起升機(jī)構(gòu)55m／min 30m／ min 最大尾部回轉(zhuǎn)半徑8.156m 變幅機(jī)構(gòu)45m／min整機(jī)最大高度55.3m 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1.2r／min回轉(zhuǎn)支撐132.50.3550 運(yùn)行機(jī)構(gòu) 26m／ min 起升鋼絲繩32nat6×25fi+fc1770zs/sz 工作級(jí)別 電動(dòng)機(jī) 起升機(jī)構(gòu) m 8 yzp355m

1 mq2535門座起重機(jī)安裝方案 編制： 審查： 批準(zhǔn)： 2 一、概述 本門座起重機(jī)由制造有限公司承造，擬安裝于4#泊位碼頭。 二、設(shè)備概況 主要性能參數(shù) 起重量25t（抓斗）40t（吊鉤）工作最大風(fēng)速20m／s 工作幅度最大／最小 35m／ 10m 27m／ 10m 非工作最大風(fēng)速55m／s 起升高度軌上／軌下 20m／ 18m 30m／ 18m 工作最大輪壓250kn 機(jī)構(gòu) 工作速度 起升機(jī)構(gòu)55m／min 30m／ min 最大尾部回轉(zhuǎn)半徑8.156m 變幅機(jī)構(gòu)45m／min整機(jī)最大高度55.3m 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)1.2r／min回轉(zhuǎn)支撐132.50.3550 運(yùn)行機(jī)構(gòu) 26m／ min 起升鋼絲繩32nat6×25fi+fc1770zs/sz 工作級(jí)別 電動(dòng)機(jī) 起升機(jī)構(gòu) m 8 yzp355m

報(bào)告編號(hào)： 門座起重機(jī)定期檢驗(yàn)報(bào)告 使用單位 ： 設(shè)備種類： 設(shè)備品種： 設(shè)備型號(hào) ： 設(shè)備代碼 ： 使用登記證編號(hào) ： 檢驗(yàn)日期： 1特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院 注意事項(xiàng) 1.本報(bào)告是依據(jù)《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》，對(duì)在用起重機(jī)械進(jìn)行定期檢驗(yàn) 的結(jié)論報(bào)告。 2.報(bào)告書應(yīng)當(dāng)由計(jì)算機(jī)打印輸出，或者用鋼筆、簽字筆填寫，字跡要工整， 涂改無效。 3.本報(bào)告書無檢驗(yàn)、審核、批準(zhǔn)人員的簽字和檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的核準(zhǔn)證號(hào)、檢驗(yàn)專 用章或者公章無效。 4.報(bào)告一式二份，由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和使用單位分別保存。 5.受檢單位對(duì)本報(bào)告結(jié)論如有異議，請(qǐng)?jiān)谑盏綀?bào)告書之日起15個(gè)工作日內(nèi)， 向檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提出書面意見。 6.本報(bào)告對(duì)檢驗(yàn)時(shí)的設(shè)備狀況負(fù)責(zé)。 7．對(duì)于使用時(shí)間超過15年以上、處于嚴(yán)重腐蝕環(huán)境（如海邊、潮濕地區(qū)等） 或者強(qiáng)風(fēng)區(qū)域、使用頻率高的大型起重機(jī)械，應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況

門座起重機(jī)是橋架通過兩側(cè)支腿支承在地面軌道上的橋架型起重機(jī)，廣泛應(yīng)用于造船企業(yè)、鐵路貨場(chǎng)和物流貨場(chǎng)中對(duì)各種大型設(shè)備、大型集裝箱、重型設(shè)備的裝卸和移動(dòng)，起重機(jī)的應(yīng)用范圍擴(kuò)大要求起重機(jī)具有良好的工作性能，其中變頻器調(diào)速性能的改善保證了裝卸作業(yè)時(shí)的可靠和平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)良好的低速就位性能。本文對(duì)交流電電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速的原理進(jìn)行簡要的分析，介紹了變頻器的調(diào)速原理和控制方式，發(fā)現(xiàn)其運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)，保證變頻器在起重機(jī)的使用中發(fā)揮優(yōu)異的控制及調(diào)速性能。

門座起重機(jī)是橋架通過兩側(cè)支腿支承在地面軌道上的橋架型起重機(jī)，廣泛應(yīng)用于造船企業(yè)、鐵路貨場(chǎng)和物流貨場(chǎng)中對(duì)各種大型設(shè)備、大型集裝箱、重型設(shè)備的裝卸和移動(dòng)，起重機(jī)的應(yīng)用范圍擴(kuò)大要求起重機(jī)具有良好的工作性能，其中變頻器調(diào)速性能的改善保證了裝卸作業(yè)時(shí)的可靠和平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)良好的低速就位性能。本文對(duì)交流電電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速的原理進(jìn)行簡要的分析，介紹了變頻器的調(diào)速原理和控制方式，發(fā)現(xiàn)其運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)，保證變頻器在起重機(jī)的使用中發(fā)揮優(yōu)異的控制及調(diào)速性能。

·34·計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)機(jī)械2006年第10期總第33卷 ——————————————— 收稿日期：2006－07－22 作者簡介：張倩（1982－），女，華東理工大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院在讀碩士研究生，研究方向?yàn)闄C(jī)械cae、仿真。 龍門起重機(jī)的有限元分析 張倩，朱大濱 （華東理工大學(xué)，上海200237） 摘要：利用大型有限元軟件ansys對(duì)某龍門式起重機(jī)進(jìn)行整機(jī)多工況靜強(qiáng)度分析；利用有限元法計(jì)算龍門起重機(jī)結(jié)構(gòu) 自振頻率和滿載自振頻率。從靜強(qiáng)度和動(dòng)強(qiáng)度兩個(gè)方面對(duì)該起重機(jī)的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，提出改進(jìn)的建議。 關(guān)鍵詞：起重機(jī)；有限元；靜強(qiáng)度分析；模態(tài)分析； 中圖分類號(hào)：tb115文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1006－0316（2006）10－0034－04 finiteelementanalysisofgantr

針對(duì)tlj900型架橋機(jī),分析了計(jì)算工況及計(jì)算載荷,用ansys軟件建立shell63彈性殼單元模型,對(duì)金屬結(jié)構(gòu)的連接、約束、載荷進(jìn)行有效處理,對(duì)各工況應(yīng)力、變形等進(jìn)行計(jì)算。

門座起重機(jī)專業(yè)知識(shí) 第一章門座起重機(jī)概述 第一節(jié)門座起重機(jī)各部分結(jié)構(gòu)簡介 門座起重機(jī)是港口碼頭數(shù)量和使用最多的、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、機(jī)構(gòu)最 多的、最典型的電動(dòng)裝卸機(jī)械。它具有較好的工作性能和獨(dú)特的優(yōu)越 結(jié)構(gòu)，通用性好，被廣泛地用在港口雜貨碼頭。 門座起重機(jī)的工作機(jī)構(gòu)具有較高的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，起升速度可達(dá) 1.17m/s，變幅速度可達(dá)0.92m/s，使用率高，每晝夜可達(dá)22h，臺(tái)時(shí) 效率也很高，一般可達(dá)100t/h以上；它的結(jié)構(gòu)是立體的，不多占用 碼頭的面積，具有高大的門架和較長距離的伸臂，因而具有較大的起 升高度和工作幅度，能滿足港口、碼頭、船舶和車輛的機(jī)械化裝卸、 轉(zhuǎn)載，充分使用港口、碼頭場(chǎng)地，適應(yīng)船舶的空載、滿載作業(yè)，以及 地面車輛的通行要求；還具有高速靈活、安全可靠的裝卸能力，對(duì)提 高裝卸生產(chǎn)率，減輕繁重的體力勞動(dòng)都具有重大的意義。但門座起重 機(jī)也有它的缺點(diǎn)，如造價(jià)高，用

門座起重機(jī)電氣系統(tǒng) 門座起重機(jī)的動(dòng)力設(shè)備就是電動(dòng)機(jī)。為了滿足生產(chǎn)的需要，進(jìn)行各種動(dòng)作，必須通過各 種不同的電器組合成各種不同的控制線路，對(duì)電動(dòng)機(jī)實(shí)施控制，使電動(dòng)機(jī)能自動(dòng)啟動(dòng)、反轉(zhuǎn)、 調(diào)速和制動(dòng)。另外，還需進(jìn)行如超重、超程、穩(wěn)性及各種電氣安全保護(hù)。 一門座起重機(jī)的供電 門座起重機(jī)的供電由以下幾部分構(gòu)成。 (一)饋電 1．電纜饋電 電纜饋電是最普通的饋電方法，如圖5—8所示。電纜一端接上電源，另一端固定在起 重機(jī)支腿電纜卷筒上，電纜卷筒中心裝有滑環(huán)，電流經(jīng)電纜滑環(huán)(位于電纜卷筒中心)引到起 重機(jī)上。 電纜隨起重機(jī)移動(dòng)而收放，一般用活配重來帶動(dòng)電纜卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)。在卷筒軸上裝有繩輪， 鋼絲繩卷繞在繩輪上，且鋼絲繩的一端固定在繩輪上，而另一端繞過固定在支腿上部的滑輪 掛住活配重。當(dāng)起重機(jī)移動(dòng)距電箱愈來愈遠(yuǎn)時(shí)，由于電纜拉力使電纜卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，繩輪跟著轉(zhuǎn)

門座起重機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

zjcn/jl-js016-2015/0 記錄編號(hào)： 門座起重機(jī)委托檢驗(yàn)原始記錄 委托單位 使用單位 檢驗(yàn)日期年月日 任務(wù)單號(hào) 浙江盛諾檢測(cè)技術(shù)有限公司 說明 1、本原始記錄適用于門座起重機(jī)的委托檢驗(yàn)； 2、本原始記錄中用“√”表示符合，用“×”表示不符合，用“/”表示無此項(xiàng)，用“△” 表示未檢，有測(cè)試數(shù)據(jù)的項(xiàng)目填寫實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)； 3、本原始記錄無檢驗(yàn)校核人員簽名無效，記錄須用鋼筆或簽字筆書寫； 4、本原始記錄各項(xiàng)目的檢驗(yàn)方法和結(jié)論的判定依據(jù)檢驗(yàn)細(xì)則中有關(guān)條款執(zhí)行，本原始記錄內(nèi) 容未及之處遵照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定執(zhí)行； 5、本原始記錄記錄當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的真實(shí)情況，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生變化時(shí)本記錄自然失效； 6、該檢驗(yàn)記錄與本次檢驗(yàn)報(bào)告一并由檢驗(yàn)單位存檔。 浙江盛諾檢測(cè)技術(shù)有限公司記錄編號(hào)：共6頁第1頁 門座起重機(jī)委托檢驗(yàn)原始記錄 使用單位 使用地點(diǎn)設(shè)備

第六章練習(xí)：門式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)有限元分析 圖6-1為門式起重機(jī)實(shí)物，圖6-2為其結(jié)構(gòu)簡圖，圖6-3是幾個(gè)主要受構(gòu)件主梁、上橫梁、下橫梁、 支腿的截面圖。 圖6-1龍門起重機(jī) 圖6-2金屬結(jié)構(gòu)總圖 圖6-3各部件截面簡圖 參考分析步驟如下： 1．改變默認(rèn)工作路徑，定義文件名和分析標(biāo)題 (1)utilitymenu→file→changedirectory? (2)utilitymenu→file→changejobname? (3)utilitymenu→file→changetitle? 2．定義單元類型：shell63殼單元 mainmenu:preprocessor→elementtype→add/edit/delete，→add， 選擇structuralshell，elastic4node63，→ok。

針對(duì)sdi1000型架橋機(jī)的工作特點(diǎn)分析了結(jié)構(gòu)的校核工況與計(jì)算載荷,運(yùn)用通用有限元軟件cosmosworks建立了主金屬結(jié)構(gòu)的三維實(shí)體模型。通過施加合理的約束和載荷對(duì)整機(jī)金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行了剛度、強(qiáng)度仿真計(jì)算,找到了整機(jī)結(jié)構(gòu)的危險(xiǎn)部位,得到的各支腿反力等結(jié)果與理論計(jì)算之結(jié)果相符。為架橋機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及進(jìn)一步結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了理論依據(jù),對(duì)大噸位的高速鐵路運(yùn)、架設(shè)備的研制有一定指導(dǎo)意義。

針對(duì)目前國內(nèi)高速鐵路建設(shè)的實(shí)際情況,中國水利水電集團(tuán)四公司與鄭州大方橋梁機(jī)械有限公司聯(lián)合開發(fā)了df900架橋機(jī),該架橋機(jī)能滿足目前國內(nèi)高速鐵路"通