LED路燈相關色溫分布均勻性

led路燈色溫很關鍵 來自深圳市燈光環(huán)境管理中心的吳春海先生于9月6－7日在2009led照明技術及發(fā)展論壇 發(fā)表《led路燈色溫的思考與選擇》的精彩演講。 從照明角度看待led路燈，主要有光效、配光、光衰、色溫（光色）等四大問題。近 年來，led路燈技術日新月異，光學性能提高很快。從我們近期組織的led路燈測試結果 來看，27款led路燈中已有6款整燈光效超過70lm/w，最高達81.5lm/w；配光水平大 為提高，均勻度相比高壓鈉燈已有優(yōu)勢；光衰問題明顯改善，相比其它光源并不遜色。 在此背景下，色溫問題開始浮出水面，上升為led路燈的主要矛盾之一，成為近期業(yè) 界關注的焦點。確實，路燈是城市夜晚的“調光師”，其色溫決定夜晚“底色”，與市民的日常 生活密切相關。因此，led路燈色溫問題在規(guī)模應用前亟待解決，否則可能成為推廣的巨 大障礙。目

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發(fā)光二極管(led)路燈大規(guī)模推廣在即,色溫已成為業(yè)界關注的焦點。通過分析色溫的生理和心理屬性,并結合白光推廣案例,探討色溫與照度、舒適感的關系。在發(fā)光二極管(led)路燈測試有關數據的基礎上,探討契合目前l(fā)ed路燈技術水平的色溫區(qū)間。

led路燈相關專利簡介 陶梅摘編 1led路燈光源模組 公開(公告)號:cn101220916 摘要:一種led路燈光源模組,包括led以及l(fā)ed光 源支撐體,所述led配置在所述led光源支撐體上, 所述led光源支撐體整體上朝led路燈出光方向凸 伸設置,該led光源支撐體包括泡沫金屬層和金屬 支撐層,所述泡沫金屬層由具有通孔結構的泡沫金屬 形成,所述金屬支撐層形成于泡沫金屬層的部分表面 且與泡沫金屬層接合為一體,所述金屬支撐層至少部 分形成若干承載所述電路板的承載面,所述各承載面 的端面以led光源支撐體端面中心對稱,所述承載 面包括遠離led光源支撐體端面中心設置的邊緣承 載面,該邊緣承載面上設置的led的出光法向與 led光源支撐體端面中心面形成的夾角為45b~60b。

led燈光源的色溫與演色性介紹標簽：led燈光源色性色溫照明2010-12-10 13:49光源的色溫：人們用與光源的色溫相等或相近的完全輻射體的絕對溫度來描 述光源的色表人眼直接觀察光源時所看到的顏色又稱led燈光源的色溫。色溫是 以絕對溫度來表示。不同的色溫會引起人們在情緒上不同的反應，我們一般把光源 的色溫分成三類：a.暖色光：暖色光的色溫在3300k以下，.暖色光與白熾燈 光色相近，紅光成分較多，給人以溫暖、健康、舒適的感覺，適用于家庭、住宅、 宿舍、醫(yī)院、賓館等場所，或溫度比較低的地方。b.暖白光：又叫中間色， 它的色溫在3300k－5300k之間。.暖白光光線柔和，使人有愉快、舒適、安祥的 感覺，適用于商店、醫(yī)院、辦公室、飯店、餐廳、候車室等場所。c.冷色 光：又叫日光色，它的色溫在5300k以上，led燈光源接近自然光，有

目的:研制一種成像式顏色分析儀,以提高測量精度。方法:利用黑白ccd面陣加三組濾色片切換的方法,測量發(fā)光物的三刺激值,通過記錄被測物x、y、z三原色的三幅圖片來計算不同點的亮度與色坐標。結果:用本顏色分析儀與彩色亮度計bm-7分別測量同一個醫(yī)用燈箱,將二者進行對比,亮度的誤差小于0.2%,亮度均勻性的誤差小于0.1%,色度坐標相差0.002。結論:此成像式測量分析儀體積小、測量快速精確,很適合測量面光源的色溫與亮度均勻性。

led色溫常識及l(fā)ed色溫對照表 賽德利照明認為在led產品中，一項重要的規(guī)格數字就是色溫，這關係到led燈光照明產 品所顯示的顏色特性，一般的燈具也都有色溫的規(guī)格。色溫高低計量單位是以kelvinscale， 也就是以k為單位，一開始是凱氏于鋼鐵廠內觀察到溶解金屬開始至最高溫度時，金屬發(fā) 亮所呈現的顏色不同，而以數據單位記錄下來，后來就產生led色溫的規(guī)格表。 一、色溫的定義： 以絕對溫度k來表示，即把標準黑體加熱，溫度升高到一定程度時該黑體顏色開始深紅-淺 紅-橙黃-白-藍，逐漸改變，某光源與黑體的顏色相同時，我們把黑體當的絕對溫度稱為該光 源的色溫。 二、不同光源環(huán)境下的色溫： 下面是一般常見led照明燈具所采用的色溫對照表： 鹵素燈3000k 鎢絲燈2700k 高壓鈉燈1950-2250k 蠟燭光2000k 金屬鹵化物

led色溫常識及l(fā)ed色溫對照表 賽德利照明認為在led產品中，一項重要的規(guī)格數字就是色溫，這關係到led燈光照明產 品所顯示的顏色特性，一般的燈具也都有色溫的規(guī)格。色溫高低計量單位是以kelvinscale， 也就是以k為單位，一開始是凱氏于鋼鐵廠內觀察到溶解金屬開始至最高溫度時，金屬發(fā) 亮所呈現的顏色不同，而以數據單位記錄下來，后來就產生led色溫的規(guī)格表。 一、色溫的定義： 以絕對溫度k來表示，即把標準黑體加熱，溫度升高到一定程度時該黑體顏色開始深紅-淺 紅-橙黃-白-藍，逐漸改變，某光源與黑體的顏色相同時，我們把黑體當的絕對溫度稱為該光 源的色溫。 二、不同光源環(huán)境下的色溫： 下面是一般常見led照明燈具所采用的色溫對照表： 鹵素燈3000k 鎢絲燈2700k 高壓鈉燈1950-2250k 蠟燭光2000k 金屬鹵化物

針對路燈照明系統(tǒng),設計了一種照度均勻和亮度均勻的led路燈透鏡。通過分析led光源角度分布與目標面照度的關系引用了一種簡化的線性校正函數。不同的道路亮度系數,選用合適的k值,設計基于自由曲面的亮度均勻路燈透鏡。利用光學軟件進行仿真,結果顯示中間向邊緣逐漸減弱的漸變照度分布有利于路燈照明亮度的均勻。通過注塑成型工藝加工了該透鏡,并制作了一盞路燈進行配光和照度的測試。結果表明該透鏡設計滿足漸變照度分布的矩形光斑照明。采用dialux軟件對路燈照明效果進行評估,顯示該路燈透鏡設計,橫向和縱向亮度均勻性達到0.6以上,滿足道路照明的亮度均勻性要求。

第30卷　第1期 2008年2月 光　學　儀　器 opticalinstruments vol.30,no.1 　february,2008 　　文章編號:100525630(2008)0120045205 3收稿日期:2007205208 作者簡介:張　蕓(19822),女,河南新鄉(xiāng)人,碩士研究生,主要從事光學設計方面的研究。 led路燈光強模擬分布及實驗驗證3 張　蕓,劉鐵根,張學敏,紀迎平,方素香 (天津大學精密儀器及光電子工程學院,光電信息技術科學教育部重點實驗室,天津　300072) 摘要:為了使發(fā)光二極管(led)照明燈具發(fā)出的光線在路表面的光照度分布更合理,能夠更有效 地使用有限光能量,現主要針對采用led的道路照明燈具,用專業(yè)的光學系統(tǒng)仿真模擬軟件 lightto

LED路燈

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creeled色溫演示，帶你認識各色溫的led 昨天參加了cree的推介會，看到不少好玩的東西，和大家分享下。 平時玩led手電的，都聽說過色溫這個概念。led的色溫簡單說就是光色冷暖的定義，色溫 越低光色越暖，色溫越高光色越冷，為什么會這樣，想想一根鐵棍，你把它燒得越燙，它 的光是不是從暗紅--橙紅開始向白-藍-紫轉變，色溫就是這樣定義的。我們平時用的白光 手電色溫一般在5700k～7000k，暖光手電色溫一般在4000k～4500k左右。而以前的鹵素燈 泡，色溫好象是2700k左右。 這是裝在一起的8顆led，演示了從2700k～7000k的色溫 2700k 3000k 3500k 4000k 4500k 5000k 6000k 7000k 為了區(qū)分各種色溫的led，cree的led有一個分級系統(tǒng)，按每顆led的光色歸類到不同的

led色溫基本常識 led產品中，一項重要的規(guī)格數字就是色溫，這關係到led燈光照明產品所顯示的顏色 特性，一般的燈具也都有色溫的規(guī)格。色溫高低計量單位是以kelvinscale，也就是以k為 單位，一開始是凱氏於鋼鐵廠內觀察到溶解金屬開始至最高溫度時，金屬發(fā)亮所呈現的顏色 不同，而以數據單位記錄下來，后來就產生色溫的規(guī)格表。 一、色溫的定義： 以絕對溫度k來表示，即把標準黑體加熱，溫度升高到一定程度時該黑體顏色開始深紅 -淺紅-橙黃-白-藍，逐漸改變，某光源與黑體的顏色相同時，我們把黑體當的絕對溫度稱為 該光源的色溫。 二、不同光源環(huán)境下的色溫： 下面是一般常見照明燈具所採用的色溫 鹵素燈3000k 鎢絲燈2700k 高壓鈉燈1950-2250k 蠟燭光2000k 金屬鹵化物燈4000-4600k 冷色營光燈4000-5

led照明燈亮度與色溫值對照表led燈具基礎知識 經常有很多客戶問到我們，大概需要多少瓦的led照明燈才可以達到普通燈40瓦的亮度，又或者 問這個燈3500流明照出來的燈光呈現什么顏色呢簽于此今天在這里整理了一些資料，希望對于買 led節(jié)能燈具的顧客朋友們可以起到一點小小的幫助。 以下數據為led照明燈與普通節(jié)能燈和傳統(tǒng)燈具的對比： 1wled燈=3wcfl(節(jié)能燈）=15w白熾燈 3wled燈=8wcfl(節(jié)能燈）=25w白熾燈 4wled燈=11wcfl(節(jié)能燈）=40w白熾燈 8wled燈=15wcfl(節(jié)能燈）=75w白熾燈 12wled燈=20wcfl(節(jié)能燈）=100w白熾燈 再看看色溫，色溫是衡量光線色彩的定值，表示光源光譜質量最通用的指標，以下是色溫對照表（k 值）： 光源k 燭焰1500？ 家用

led路燈檢驗標準_led路燈照明標準 什么是led路燈led路燈是指用led燈具制作的路燈，具有高效、安全、 節(jié)能、環(huán)保、壽命長、響應速度快、顯色指數高等獨特優(yōu)點，對城市照明節(jié)能具有十分重 要的意義。 道路照明是城市照明的重要組成部分，傳統(tǒng)的路燈常采用，高壓鈉燈360度發(fā)光，光損失 大的缺點造成了能源的巨大浪費。當前，全球的環(huán)境在日益惡化，各國都在發(fā)展清潔能源。 而隨著國民經濟的高速增長，我國能源供需矛盾日漸突出，電力供應開始存在著嚴重短缺 的局面，節(jié)能是所急需解決的問題。因此，開發(fā)新型高效、節(jié)能、壽命長、顯色指數高、 環(huán)保的led路燈對城市照明節(jié)能具有十分重要的意義。 道路照明與人們生產生活密切相關，隨著我國城市化進程的加快，led路燈以定向發(fā)光、 功率消耗低、驅動特性好、響應速度快、抗震能力高、使用壽命長、綠色環(huán)保等優(yōu)勢逐漸 走入人們的視野、成為世界

led路燈替換傳統(tǒng)路燈可行性分析 一、道路基本概念 根據道路使用功能，城市道路照明可分為主要供機動車使用的機動車交通道 路照明和主要供非機動車與行人使用的人行道路照明兩類。 機動車交通道路照明應按快速路與主干路、次干路、支路分為三級。 ■快速路expressway 城市中距離長、交通量大、為快速交通服務的道路?？焖俾返膶ο蜍囆械乐?間設中間分車帶，進出口采用全控制或部分控制。 ■主干路majorroad 連接城市各主要分區(qū)的干路，采取機動車與非機動車分隔形式，如三幅路或 四幅路。 ■次干路collectorroad 與主干路結合組成路網起集散交通作用的道路。 ■支路localroad 次干路與居住區(qū)道路之間的連接道路。 表1城市道路基本概況統(tǒng)計 道路等級車道機動車道寬/米機動車道寬/米備注 主干道雙向6車道3.521有分隔島 次

led路燈替換傳統(tǒng)路燈可行性分析 一、道路基本概念 根據道路使用功能，城市道路照明可分為主要供機動車使用的機動車交通道 路照明和主要供非機動車與行人使用的人行道路照明兩類。 機動車交通道路照明應按快速路與主干路、次干路、支路分為三級。 ■快速路expressway 城市中距離長、交通量大、為快速交通服務的道路?？焖俾返膶ο蜍囆械乐?間設中間分車帶，進出口采用全控制或部分控制。 ■主干路majorroad 連接城市各主要分區(qū)的干路，采取機動車與非機動車分隔形式，如三幅路或 四幅路。 ■次干路collectorroad 與主干路結合組成路網起集散交通作用的道路。 ■支路localroad 次干路與居住區(qū)道路之間的連接道路。 表1城市道路基本概況統(tǒng)計 道路等級車道機動車道寬/米機動車道寬/米備注 主干道雙向6車道3.521有分隔島 次

2013年1月起開始執(zhí)行的mt1162-2011對led礦燈光源的相關色溫提出了明確要求。依照標準,隨機測試了8種led礦燈產品,其相關色溫值均不能符合標準要求。通過分析白光led發(fā)光光譜的特點,提出了依靠衰減特殊波長光強來降低礦燈光源相關色溫的方案。測試結果顯示,這種方法能夠在保證光通量和顯色指數符合標準要求的前提下,將礦燈光源的相關色溫降低到5500k以下,最大下降幅度可達到6684k。

led色溫控制原理 led調色溫調亮度的原理led調色溫是改變不同光的比例。增加紅光，色溫變 暖，增加蘭光，色溫變冷。調亮度，改變流過led的電流大小，電流大些，就亮些。反 之就暗些。電流的調節(jié)，是用改變pwm來實現的。所謂pwm，就是脈沖寬度調整。脈 沖寬度調整的方法，最根本的是改變決定其寬度的電阻與電容值的數值。rc的乘積大， 則寬度會大些。具體要結合電路圖來討論。 1色溫 光源的色溫是通過對比其色彩和理論的熱黑體輻射體（簡稱黑體，在任何溫度下對任何波 長的輻射能的吸收率都等于1的物體，是一種理想的模型，也叫完全輻射體）來確定的。 熱輻射光源發(fā)射的光譜是連續(xù)而光滑的，對黑體而言，溫度不同，顏色也就不一樣。黑體 發(fā)光的顏色與溫度存在惟一的對應關系。在表述某光源的顏色時，常常把該光源的顏色與 黑體發(fā)光的顏色進行比較，如果該光源發(fā)出光的顏色與黑體在某一溫度下的顏

優(yōu)化led路燈光強分布測試系統(tǒng)的測試步距角可以較大程度地提高led路燈測試的效率。選擇不同的測試步距角對led路燈的光強分布進行測試,將1°測試步距角所測得的路燈光強分布視為真值,采用相關分析的方法研究在較大步距角下所測得的路燈光強分布與真值之間的近似程度。研究結果顯示,當相關系數要求在98%左右時,可以選擇15°測試步距角對led路燈的光強分布進行測試,相對于真值測試,在此步距下led路燈的測試時間減少了98%以上,極大地提高了測試效率。

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