IV級圍巖5號斜井進(jìn)正洞挑頂施工方案

第1頁共12頁 ×××隧道工程 編號：××× 斜井進(jìn)正洞挑頂施工作業(yè)指導(dǎo) 單位： 編寫： 審核： 批準(zhǔn)： ×年×月×日發(fā)布×年×月×日實施 第2頁共12頁 隧道斜井進(jìn)正洞挑頂施工作業(yè)指導(dǎo)書 1、適用范圍 適用于鐵路、公路、市政雙線隧道ⅳ、ⅴ級圍巖地段斜井進(jìn)正洞挑頂施工作 業(yè)（本作業(yè)指導(dǎo)書以鐵路客運專線為例編制）。 2、作業(yè)準(zhǔn)備 2.1內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備 設(shè)計圖紙已經(jīng)審核，隧道設(shè)計中線、標(biāo)高及結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確無誤。施工復(fù)測 和控制測量工作已完成，復(fù)測成果滿足要求并經(jīng)監(jiān)理單位批復(fù)。隧道貫通測量 設(shè)計完成并實施，貫通精度符合驗標(biāo)要求。開工報審手續(xù)完善并獲得審批。 在進(jìn)正洞挑頂前認(rèn)真閱讀審核施工圖紙，精確計算出正洞坐標(biāo)及標(biāo)高，結(jié) 構(gòu)尺寸。制定施工安全保證措施及應(yīng)急預(yù)案。對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對參 加施工人員上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。 2.2外業(yè)準(zhǔn)備 施工作業(yè)中所使用的

xxxxx段第xxx經(jīng)理部xxx隧道斜井進(jìn)正洞施工方案 1 xx隧道斜井進(jìn)正洞挑頂施工方案 一、工程概況 xx隧道斜井全長xx米，斜井中線與正洞線路斜交，相交角度為 xx°xx′xx″，斜井中線與正洞左線相交于dkxxx+xxx（斜井里程 xdk0+000）。斜井進(jìn)入正洞位置圍巖為ⅲ級，為保證施工安全，襯砌 方式采用《斜井ⅳ級雙車道模筑》。正洞dkxxx+xxx～dkxxx+xxx段圍 巖設(shè)計為x級，采用xb復(fù)合式襯砌斷面。斜井與正洞左線里程相交， 正洞內(nèi)軌頂面高程xxx米，斜井坑底高程xxxx米。 施工中考慮到過渡段為復(fù)雜的三維受力狀態(tài)，保證挑頂安全施 工，需加強(qiáng)支護(hù)，因此斜井與正洞相交位置，正洞（dkxxx+xxx～+xxx） 20米范圍內(nèi)采用ⅳ級圍巖支護(hù)類型，采用ⅳb型復(fù)合式襯砌。 二、施工方案 1、交叉口加強(qiáng)支護(hù)措施 （1）斜井靠近交叉口處，通過5

1 xxx1號隧道斜井進(jìn)入正洞挑頂施工方案 1工程概況 xxx1號隧道于d2k34+460線路前進(jìn)方向右側(cè)設(shè)斜井一座，斜井 中線與左線線路中線大里程端交角為400，采用無軌運輸，斜井進(jìn)入 正洞段d2k34+420-d2k34+550為iv級圍巖。 2編制原則 （1）先加固后開挖的原則。根據(jù)地質(zhì)情況，斜井與正洞邊墻相 交5米范圍初期支護(hù)加強(qiáng)。 （2）斜井進(jìn)入正洞的門洞采用型鋼門架。 （3）輔助坑道進(jìn)入正洞后的挑頂施工，應(yīng)從外向內(nèi)逐步擴(kuò)大， 并始終保持逃生通道的暢通。 3施工方案 3.1總體方案 出口斜井與正洞交界里程d2k34+460，交角40°，施工至與正洞 交界后，以半徑為10米圓曲線形式轉(zhuǎn)體進(jìn)入正洞，同時上坡（不大 于30%）開挖至正洞拱頂高程，并繼續(xù)沿相同方向掘進(jìn)；形成作業(yè)空 間后，轉(zhuǎn)向相反方向施工，擴(kuò)挖臨時支護(hù)達(dá)到正洞標(biāo)準(zhǔn)斷面。斜井進(jìn) 入正洞平面關(guān)系

隧道開挖期間,斜井進(jìn)正洞銜接段是薄弱環(huán)節(jié),尤其是大斷面軟弱圍巖隧道的斜井至正洞段,處理不當(dāng)會造成塌方,通過對喬家山隧道3號斜井進(jìn)入正洞的施工方法進(jìn)行總結(jié),闡述特殊條件下斜井進(jìn)正洞的施工工藝,為類似工程提供經(jīng)驗。

隧道開挖期間,斜井進(jìn)正洞銜接段是薄弱環(huán)節(jié),尤其是客運專線雙線大斷面軟弱圍巖隧道的斜井至正洞銜接段,處理不當(dāng)就會造成塌方,本文通過介紹大峪溝隧道1#斜井進(jìn)入正洞的施工方法,闡述特殊條件下斜井進(jìn)正洞的施工工藝,為類似工程積累經(jīng)驗。

結(jié)合鄭西客運專線金銀山隧道的工程概況,對該隧道巖性以及大斷面開挖進(jìn)行了分析,提出了雙層初期支護(hù)和線性垂直挑頂?shù)氖┕し椒?解決了大斷面隧道松散體圍巖的成功挑頂問題。

隧道斜井進(jìn)正洞施工方案——結(jié)合某隧道工程地質(zhì)概況，根據(jù)斜井進(jìn)正洞的施工原則，具體闡述了斜井進(jìn)正洞施工總體方案，并總結(jié)了其施工注意事項，以確保該隧道施工安全順利進(jìn)行。

-1- 黃土隧道斜井進(jìn)正洞挑頂施工技術(shù) 工法編號：zjjtgf-××××-2013 編制單位：中建鐵路建設(shè)有限公司 主要執(zhí)筆人：劉衍文袁志強(qiáng)吳迪 1.前言 目前國內(nèi)鐵路建設(shè)周期普遍較短，長大隧道不可避免的依靠設(shè)置斜井的手段來增加作 業(yè)面，減小工期壓力。黃土隧道相比石質(zhì)隧道，在挑頂段的受力更為復(fù)雜，對于挑頂?shù)姆?法和工序安排要求更高，本文以石鼓山1#斜井為例，淺談黃土隧道挑頂施工技術(shù)。 2.工法特點 2.1利用輔助坑道的自身結(jié)構(gòu)作為支撐結(jié)構(gòu)，減少了臨時支護(hù)鋼支撐和混凝土的用量，節(jié)約 成本。 2.2采用臺階法開挖挑頂，較少了對圍巖的擾動，提高了安全效益。 2.3利用正洞鋼架直接參與支護(hù)體系，將整體鋼架分成若干單元，與支撐結(jié)構(gòu)形成穩(wěn)定的單 元結(jié)構(gòu)，對隧道施工的安全穩(wěn)定性提供了保證。 2.4一次性快速的進(jìn)行了正洞臺階法的施工，避免了二次施工，大大減少了工期。 3.適用范圍

1 黃韓侯鐵路工程hhzq-2標(biāo)段 張莊隧道一號斜井進(jìn)正洞挑頂方案 編寫：喬春璇 審核：王波 批準(zhǔn)：楊長青 中鐵二十二局集團(tuán)公司 黃韓侯鐵路ⅱ標(biāo)段工程指揮部 2011年2月 2 一、編制說明 （一）、編寫依據(jù) 1、《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（tz204-2008) 2、《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（tz10417-2003、j287-2004) 3、黃陵-韓城-侯馬鐵路張莊隧道設(shè)計圖（圖號：黃韓侯施隧04） 4、黃陵-韓城-侯馬鐵路雙線隧道復(fù)合式襯砌參考圖（圖號：黃韓侯 施隧102） 5、黃陵-韓城-侯馬鐵路隧道輔助坑道設(shè)計參考圖（圖號：黃韓侯施 隧103） 6、現(xiàn)場實地踏勘調(diào)查資料。 7、工程所在地地理位置、交通條件及地質(zhì)條件。 8、同類工程施工資料及相關(guān)工法。 9、可利用的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備資料

包家山隧道大斷面斜井進(jìn)正洞挑頂技術(shù)——結(jié)合包家山隧道1#斜井與正洞交叉口處的施工實例，介紹大斷面斜井(橫斷面84．315平方米)進(jìn)正洞的挑頂施工技術(shù)。在充分了解地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，制定了“超前支護(hù)、分部開挖、加強(qiáng)支護(hù)、隨挖隨護(hù)、及時封閉、加強(qiáng)監(jiān)測”的施...

4標(biāo)段 南白洞隧道斜井進(jìn)正洞施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵隧道集團(tuán)一處有限公司二分公司 長洪嶺進(jìn)口斜井工區(qū) 二○一○年八月十五日 -1- 南白洞隧道斜井進(jìn)正洞施工方案 一、編制依據(jù) 1、新建鐵路重慶至利川線施工圖-南白洞隧道設(shè)計圖。 2、《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法施工技術(shù)規(guī)范》（tb10108-2002）。 3、《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10417-2003）。 4、《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（tz204-2008） 5、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（tb10417-2003）。 6、《爆破安全規(guī)程》（gb6722-2003）。 7、其他適用于本工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 二、編制原則 1、遵循設(shè)計文件的要求，嚴(yán)格按設(shè)計、規(guī)范組織施工。 2、指導(dǎo)思想是：科學(xué)組織、合理投入、優(yōu)質(zhì)安全、快速高效、不留 后患。 3、保證關(guān)鍵，突出重點，突破難點，質(zhì)量至上。在斜井

本論文分析ⅳ級圍巖隧道小斷面進(jìn)大斷面施工的重難點,提出了兩種施工方案。通過對比兩種施工方案在占用施工費用,施工安全,施工工期等各方面因素,確定了一種最適合本項目的施工方案。在方案的實施過程中,積累了施工經(jīng)驗,鍛煉了施工隊伍,同時也取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益,為隧道的順利貫通發(fā)揮了作用。

本論文分析ⅳ級圍巖隧道小斷面進(jìn)大斷面施工的重難點,提出了兩種施工方案。通過對比兩種施工方案在占用施工費用,施工安全,施工工期等各方面因素,確定了一種最適合本項目的施工方案。在方案的實施過程中,積累了施工經(jīng)驗,鍛煉了施工隊伍,同時也取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益,為隧道的順利貫通發(fā)揮了作用。

長大隧道為盡快貫通,設(shè)計時一般設(shè)置斜井和豎井,以增加作業(yè)面形成長隧短打。結(jié)合工程實際,介紹斜井進(jìn)正洞挑頂時的施工原則、過渡段的施工及正洞上臺階施工等技術(shù)。

技術(shù)交底書 工程名稱西成客專xczq-5標(biāo)段編號 交底項目隧道斜井進(jìn)洞施工技術(shù)交底交底日期 1、工程概況：新建西成鐵路西安至江油段（陜西境內(nèi)）站前工程xczq-5標(biāo)段， 正線全長31.81km，樁號為dgk152+500～dgk184+312.32。其中隧道工程 30.47km：得利隧道我標(biāo)段施工范圍dk152+500～dk158+830.5共計6330.5m；福 仁山隧道dk159+625.95～dk172+725.5全長13101.55m、1#斜井位于 dk163+000處長度為1783.04m、出口橫洞位于dk172+050處長度為373.2m、出 口平導(dǎo)位于dk172+063-dk166+348處長度為5715m；羅曲隧道dk172+977～ dk182+261全長9284m、1#斜井位于d

通過貴廣鐵路客運專線同馬山隧道1號斜井進(jìn)正洞挑頂施工實踐,詳細(xì)介紹了砂質(zhì)板巖隧道反挑法挑頂施工的工藝和特點,并闡述了其施工注意事項,為類似隧道挑頂施工提供指導(dǎo)。

西秦嶺隧道店子坪一號斜井進(jìn)正洞施工方案——介紹了西秦嶺隧道店子坪一號斜井進(jìn)正洞施工方案，分別對斜井進(jìn)左線正洞施工方案，施工橫通道進(jìn)入右線施工方案，右線施工運營方案等進(jìn)行了具體闡述，并提出了施工注意事項，為類似工程積累了施工經(jīng)驗。

結(jié)合了某隧道的具體工程概況，對該隧道的斷面情況及巖性進(jìn)行了分析，提出具體的施工準(zhǔn)備情況與技術(shù)措施，并對

優(yōu)質(zhì)高效綠色和諧建設(shè)世界一流重載鐵路 1 范家山隧道斜井進(jìn)入正洞施工方案 一、編制依據(jù) （1）國家和鐵道部現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工指南、驗收標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù) 規(guī)程等； （2）我公司所擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、 工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗； （3）項目部實施性施工組織設(shè)計； （4）其它相關(guān)依據(jù)。 二、工程概況 范家山隧道斜井設(shè)計位于主洞線路前進(jìn)方向右側(cè)，斜井與主洞相 較于里程dk425+015，斜井中線與主洞中線的大里程方向的平面夾 角為84°，斜井與正洞的接入點中心坑底標(biāo)高為969.632m（仰拱填 充頂面標(biāo)高）。斜井綜合縱坡10.26%，采用無軌運輸雙車道斷面，其 中斜井與正洞交接段30m采用3%緩坡。 斜井與正洞交接段設(shè)計采用ⅳb+支護(hù)參數(shù)，正洞交叉口段為ⅳ參 數(shù)支護(hù)。 三、斜井施工方法調(diào)整 1、進(jìn)洞方式的調(diào)整 原設(shè)計方案中斜井進(jìn)入正洞方案采用

本文就引紅濟(jì)石ⅰ標(biāo)ⅴ類圍巖主洞與斜井交叉段施工講述了該工程采用的施工方案,該方案經(jīng)濟(jì)合理,效果顯著,希望本方案能對與此類似工程施工起到一定的參考作用。

1 中鐵五局貴廣鐵路工程指揮部第三項目部 3#斜井進(jìn)入正洞施工方案 編制：楊成文 審核： 批準(zhǔn)： 二〇一〇年一月二十六日 新建貴陽至廣州鐵路ggtj－3項目部第三項目部3#斜井進(jìn)入正洞施工方案 中鐵五局集團(tuán)貴廣鐵路工程指揮部第三項目部1 目錄 1、編制依據(jù)................................................................................................................................................................1 2、工程概況............................................................

新蜀河隧道漁王溝斜井圍巖為穩(wěn)定性很差的炭質(zhì)片巖,而斜井進(jìn)入正洞的喇叭口地段,受力情況復(fù)雜,在施工中喇叭口支護(hù)失穩(wěn)、支護(hù)開裂、支撐嚴(yán)重變形,通過分析漁王溝斜井喇叭口施工的經(jīng)驗教訓(xùn),探討不同的斜井進(jìn)入正洞的施工方法,為采用斜井施工正洞的隧道的喇叭口施工提供借鑒。