HX-D1C型交流傳動電力機車控制電源柜

hxd3b型機車用三相鼠籠式異步牽引電機,該電機專門為逆變器供電而設(shè)計,電機結(jié)構(gòu)為單軸承結(jié)構(gòu),驅(qū)動方式采用半懸掛驅(qū)動。文章主要介紹了電機的技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)和設(shè)計特點。

HXD3B型交流傳動電力機車概述

在鐵路客運高速化、貨運重載化的同時,貨運列車提速也已逐漸提到日程上來,機車的最高運行速度將會達到120km/h.電力機車牽引傳動制式將由直流傳動變?yōu)榻涣鱾鲃?大功率交流機車將逐步取代直流機車.從大功率交流機車牽引性能、牽引質(zhì)量適應(yīng)性和制動性能等3方面,對大功率交流機車進行了介紹,并以大包線集包段為例,對大功率交流機車的應(yīng)用進行了驗證.

針對hxd3d型電力機車自投入運用以來發(fā)生的多起因控制系統(tǒng)故障引起機破以及高壓隔離開關(guān)誤動作導(dǎo)致接觸網(wǎng)燒損故障,通過分析機車電氣控制原理,優(yōu)化了高壓隔離開關(guān)控制,增加機車復(fù)位功能,優(yōu)化彈?？刂?并同步進行軟件升級,提高了機車運用可靠性及平穩(wěn)性。

介紹hxd2型大功率交流傳動貨運電力機車牽引電傳動系統(tǒng)的電氣原理、技術(shù)參數(shù)、性能特點和結(jié)構(gòu)組成，對牽引電傳動系統(tǒng)的各關(guān)鍵部件和裝置組成進行了詳細的功能描述，

介紹hxd2型大功率交流傳動貨運電力機車牽引電傳動系統(tǒng)的電氣原理、技術(shù)參數(shù)、性能特點和結(jié)構(gòu)組成,對牽引電傳動系統(tǒng)的各關(guān)鍵部件和裝置組成進行了詳細的功能描述。

dj1型電力機車是西門子公司開發(fā)、設(shè)計的重載貨運雙機重聯(lián)機車,裝機功率6400kw,最高速度為120km/h,是中國最早批量生產(chǎn)的采用三相交流技術(shù)和現(xiàn)代化微機控制系統(tǒng)的電力機車.

HXD3B型交流傳動電力機車牽引電機

HXD3B型交流傳動電力機車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

hxd1型電力機車是一種8軸雙節(jié)重聯(lián)重載交流傳動的電力機車,該車型是在先進的大功率交流機車技術(shù)平臺上,并充分考慮到貨運專線的特殊環(huán)境,采納了成熟、可靠的技術(shù)設(shè)計開發(fā)的一款適用于中國干線鐵路重載貨運的新型大功率交流傳動電力機車；重載貨物運輸代表了鐵路貨物運輸領(lǐng)域的先進生產(chǎn)力,已成為國家衡量經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵指標(biāo)之一。hxd1型電力機車采用系統(tǒng)化、模塊化、高可靠性的設(shè)計理念,保證電力機車的動態(tài)系統(tǒng)能夠平穩(wěn)高效運行。但由于電力機車運行環(huán)境惡劣,受溫差、海拔風(fēng)沙等因素的影響,在實際運行過程中,該車型出現(xiàn)故障的頻次較高,尤其是牽引變流模塊；文章針對hxd1型電力機車牽引控制電源板故障進行了研究和分析,首先對問題進行了描述,而后對問題成因進行了探討,接著對啟動電路進行調(diào)整和優(yōu)化,經(jīng)過驗證取得較明顯成效。

HXD1B型大功率交流傳動電力機車通風(fēng)系統(tǒng)

中國南車集團株洲電力機車有限公司 設(shè)計文件 hxd1b型大功率交流傳動電力機車 總體說明書 更改單編號版本0.1 編制日期審核日期批準日期 大功率交流傳動9600kw六軸貨運電力機車總體說明書 1概述 大功率交流傳動hxd1b型六軸9600kw交流傳動電力機車在引進、消化、吸收hxd1 型機車基礎(chǔ)上進行自主再創(chuàng)新的成果，該型機車研制時緊緊圍繞機車九大關(guān)鍵技術(shù)和十項 主要配套技術(shù)，遵循先進、成熟、經(jīng)濟、適用、可靠的技術(shù)原則，按照模塊化、標(biāo)準化、系列 化的要求，優(yōu)化設(shè)計和制造，研制的適應(yīng)鐵路運輸需要的六軸交流傳動7200kw干線電力機車。 機車設(shè)計、制造和試驗等采用的技術(shù)標(biāo)準是iec、uic、en、din、gb及tb等相關(guān)標(biāo)準。 該型機車設(shè)計使用壽命30年。機車主要特點是： 采用模塊化、標(biāo)準化、通用化設(shè)計，并充分考慮噪

HXD1B型大功率交流傳動電力機車故障診斷系統(tǒng)

HXD3B型交流傳動電力機車主輔電路

電力機車的電源控制是機車電氣系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié),一旦發(fā)生故障很可能會帶來一系列嚴重后果,因此加強電力機車控制電源系統(tǒng)監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計具有較強的現(xiàn)實必要性.對此,本文在簡要概述電力機車控制電源系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,提出了整體設(shè)計方案,分析了電源電路和狀態(tài)顯示終端設(shè)計要點,最后通過軟件系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用進行實證探析,希望本文研究能夠?qū)V大業(yè)內(nèi)同仁提供有益思考和借鑒.

HXD3B型交流傳動電力機車轉(zhuǎn)向架

hxd3型交流傳動電力機車轉(zhuǎn)向架 龐楊（車輛工程13級-2班） 摘要：轉(zhuǎn)向架是機車的走行部分，除了支承車體上部的重量和傳遞牽引力、制動力外，它對 機車動力學(xué)性能、牽引性能和安全性能起著重要的作用。保證輪軌間必要的粘著，使輪軌接 觸處產(chǎn)生必要的輪軌力保證機車正常的牽引和制動。緩和線路對機車的沖擊，保證機車運行 的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。保證機車順利通過曲線和側(cè)線。hxd3型機車作為重載貨運牽引的電力 機車，轉(zhuǎn)向架設(shè)計在滿足各項基本性能要求前提下，著重考慮的是機車粘著重量利用率、構(gòu) 架和牽引裝置的強度。 關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向架、車軸、車輪、制動裝置、支撐裝置 目錄 1.總論......................................................................................................

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 設(shè)計題目：韶山4型電力機車控制電路 專業(yè)（班級）：機車381975 指導(dǎo)教師：楊剛 學(xué)生姓名：楊之源 學(xué)號：057246895 摘要 ss4改型電力機車(從159#車起)是八軸重載貨運機車，由兩節(jié)完全相同的四軸機車用車 鉤與連掛風(fēng)擋連接組成，其間設(shè)有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜，以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風(fēng)管，可在其中任一節(jié)車的司機室對全車進行統(tǒng)一控制。另外，在機車兩端還設(shè)有重聯(lián) 裝置，可與一臺或數(shù)臺ss4改進型機車連接，進行重聯(lián)運行。機車采用國際標(biāo)準電流制，即 單相工頻制，電壓為25kv。采用傳統(tǒng)的交—直傳動形式，使用傳統(tǒng)的串勵式脈流牽引電動 機。機車具有四臺兩軸轉(zhuǎn)向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，采用轉(zhuǎn)向架獨立供電 方式，全車四個兩軸轉(zhuǎn)向架，具有相應(yīng)的四臺獨立的相控式主整流裝置。主整流

hxd3b型機車為9600kw大功率交流傳動電力機車,在線路檢測和功能測試過程中采用了光纜衰減量測試儀、相序檢測儀等專用測試設(shè)備,使用了mtvd,dcuterm等專業(yè)軟件進行機車程序下載和功能測試,編制了機車測試程序用于故障排查,全面提升了公司在大功率電力機車方面的調(diào)試技術(shù)。

針對單層鋼結(jié)構(gòu)大頂蓋裝配精度要求高的特點,通過工藝分析制訂合理的工藝方案,采用正組裝工藝和焊接變位器進行焊接,配合必要的工裝和設(shè)備,制造出滿足設(shè)計質(zhì)量要求的產(chǎn)品。通過工藝驗證后,證明了該制造工藝的可行性,現(xiàn)已進入大批量生產(chǎn)階段。

hx_d3及hx_d3c型電力機車采用從國外技術(shù)引進的壓差式撒砂裝置,結(jié)合其在國內(nèi)鐵路運用過程中出現(xiàn)的各種問題進行分析探討,找出問題原因,并提出相應(yīng)的有效改造方案,解決hxd3及hx_d3c型電力機車撒砂裝置的各類故障問題,使其能夠適應(yīng)國內(nèi)鐵路的運用條件及環(huán)境,發(fā)揮機車的最優(yōu)性能,確保機車運行的安全性及穩(wěn)定性。

介紹了我國新一代交流傳動快速客運電力機車(hxd1d型電力機車)所采用的輔助系統(tǒng)不間斷供電技術(shù),描述了其工作原理及不同工況下輔助負載的供電情況,以及采用該項技術(shù)具有的優(yōu)勢。