HGC1050萬(wàn)向傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

摘要 汽車的萬(wàn)向傳動(dòng)軸是由傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)兩個(gè)主要部件聯(lián)接而成，在長(zhǎng)軸距的車輛 中還要加裝中間支承。萬(wàn)向傳動(dòng)軸主要用于工作過程中相對(duì)位置不斷改變的兩根軸間 傳遞轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在本世紀(jì)初萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸的發(fā)明與使用，在汽車工業(yè)的發(fā)展 中起到了極其重要的作用。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車對(duì)萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸的效率、 強(qiáng)度、耐久性和噪聲等性能方面的設(shè)計(jì)及計(jì)算校核要求也越來越嚴(yán)格。本畢業(yè)設(shè)計(jì)將 依據(jù)現(xiàn)有生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)車型(ca1041)的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置作為設(shè)計(jì)原型。在給定整車 主要技術(shù)參數(shù)以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等主要總成安裝位置確定的條件下，對(duì)整車結(jié)構(gòu)進(jìn) 行了分析，確定了傳動(dòng)軸布置方案，采用兩軸三萬(wàn)向節(jié)帶中間支承的布置形式。在確 定了傳動(dòng)方案后，對(duì)傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)總成、中間支承總成進(jìn)行設(shè)計(jì)，使該總成能夠在 正常使用的情況及規(guī)定的使用壽命內(nèi)不發(fā)生失效。 關(guān)鍵字：傳動(dòng)軸；萬(wàn)向節(jié)

湖北文理學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)正文 題目萬(wàn)向搖頭風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其運(yùn)動(dòng)仿真 專業(yè)

摘要 汽車的萬(wàn)向傳動(dòng)軸是由傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)兩個(gè)主要部件聯(lián)接而成，在長(zhǎng)軸距的車輛 中還要加裝中間支承。萬(wàn)向傳動(dòng)軸主要用于工作過程中相對(duì)位置不斷改變的兩根軸間 傳遞轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在本世紀(jì)初萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸的發(fā)明與使用，在汽車工業(yè)的發(fā)展 中起到了極其重要的作用。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車對(duì)萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸的效率、 強(qiáng)度、耐久性和噪聲等性能方面的設(shè)計(jì)及計(jì)算校核要求也越來越嚴(yán)格。本畢業(yè)設(shè)計(jì)將 依據(jù)現(xiàn)有生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)車型(ca1041)的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置作為設(shè)計(jì)原型。在給定整車 主要技術(shù)參數(shù)以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等主要總成安裝位置確定的條件下，對(duì)整車結(jié)構(gòu)進(jìn) 行了分析，確定了傳動(dòng)軸布置方案，采用兩軸三萬(wàn)向節(jié)帶中間支承的布置形式。在確 定了傳動(dòng)方案后，對(duì)傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)總成、中間支承總成進(jìn)行設(shè)計(jì)，使該總成能夠在 正常使用的情況及規(guī)定的使用壽命內(nèi)不發(fā)生失效。 關(guān)鍵字：傳動(dòng)軸；萬(wàn)向節(jié)

材料力學(xué)課程設(shè)計(jì) 題目傳動(dòng)軸靜強(qiáng)度、變形及疲勞強(qiáng)度 姓名吳嘉圣 學(xué)院汽車工程學(xué)院 班級(jí)421002 學(xué)號(hào)42100210 日期2012年9月11日 目錄 一、材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)的目的.............................................1 二、材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)的任務(wù)和要求.................................1 三、設(shè)計(jì)題目（傳動(dòng)軸靜強(qiáng)度、變形及疲勞強(qiáng)度計(jì)算）...2 四、受力簡(jiǎn)圖及軸徑選擇....................................................3 五、撓度計(jì)算........................................................................5 六、疲勞

傳動(dòng)軸及曲柄項(xiàng)目建議書(投資3100萬(wàn)元) (2)

傳動(dòng)軸及曲柄項(xiàng)目建議書(投資3100萬(wàn)元)

1 萬(wàn)科最新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（2015） 第一部分結(jié)構(gòu)形式與材料限額標(biāo)準(zhǔn) 第一節(jié)．住宅 以上備注： a.住宅層高為2.9米，無地暖。 b.鋼筋含量的調(diào)整：抗震等級(jí)6°時(shí)，鋼筋含量降低3~5kg；抗震等級(jí)8°時(shí)， 鋼筋含量提高5~7kg。 c.結(jié)構(gòu)限額設(shè)計(jì)變更指標(biāo)：別墅、多層為已完工作量1.1%；小高層為1.0%； 高層為0.8%。 2 d.地上指標(biāo)列入設(shè)計(jì)合同條款，若低于限額指標(biāo)，則按比例獎(jiǎng)勵(lì)設(shè)計(jì)人員；若 超過限額指標(biāo)的5~7%，則根據(jù)實(shí)情對(duì)設(shè)計(jì)單位及項(xiàng)目公司處以一定數(shù)額的罰 款。罰款條款在簽定合同時(shí)確定。 e.表中地下指標(biāo)為參考指標(biāo)，具體工程應(yīng)根據(jù)地勘報(bào)告和設(shè)計(jì)管理中心審定的 基礎(chǔ)形式加以調(diào)整，調(diào)整后的數(shù)額列入設(shè)計(jì)合同補(bǔ)充條款。 第二節(jié)．會(huì)所 第三節(jié)．商業(yè)步行街 3 第四節(jié)．酒店式公寓 第五節(jié)．獨(dú)立地下車庫(kù) 4 第二部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總則 第一節(jié)．結(jié)

湖北民族學(xué)院理學(xué)院 機(jī)械電子工程專業(yè) 畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)) 題目注漿機(jī)傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)人（簽名） 設(shè)計(jì)說明書頁(yè) 附圖張 附表張 圖紙張 教學(xué)團(tuán)隊(duì)名稱機(jī)械電子工程 教學(xué)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人（簽名） 設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師（簽名） （簽名） 評(píng)閱人（簽名） 2013年5月31日 1 作者聲明 本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立 進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外， 本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。 本人完全了解有關(guān)保障、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留 并向有關(guān)學(xué)位論文管理機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版。同意省級(jí) 優(yōu)秀學(xué)位論文評(píng)選機(jī)構(gòu)將本學(xué)位論文通過影印、縮印、掃描等方式 進(jìn)行保存、摘編或匯編；同意本論文被編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索和 查閱。 本學(xué)位論文內(nèi)容不涉及國(guó)

1/12 萬(wàn)科最新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（2014） 第一部分結(jié)構(gòu)形式與材料限額標(biāo)準(zhǔn) 第一節(jié)．住宅 以上備注： a.住宅層高為2.9米，無地暖。 b.鋼筋含量的調(diào)整：抗震等級(jí)6°時(shí)，鋼筋含量降低3~5kg；抗震等級(jí)8°時(shí)，鋼筋 含量提高5~7kg。 c.結(jié)構(gòu)限額設(shè)計(jì)變更指標(biāo)：別墅、多層為已完工作量1.1%；小高層為1.0%；高層為 0.8%。 d.地上指標(biāo)列入設(shè)計(jì)合同條款，若低于限額指標(biāo)，則按比例獎(jiǎng)勵(lì)設(shè)計(jì)人員；若超過 限額指標(biāo)的5~7%，則根據(jù)實(shí)情對(duì)設(shè)計(jì)單位及項(xiàng)目公司處以一定數(shù)額的罰款。罰款條款 在簽定合同時(shí)確定。 e.表中地下指標(biāo)為參考指標(biāo)，具體工程應(yīng)根據(jù)地勘報(bào)告和設(shè)計(jì)管理中心審定的基礎(chǔ) 形式加以調(diào)整，調(diào)整后的數(shù)額列入設(shè)計(jì)合同補(bǔ)充條款。 2/12 第二節(jié)．會(huì)所 第三節(jié)．商業(yè)步行街 第四節(jié)．酒店式公寓 3/12 第五節(jié)．獨(dú)立地下車庫(kù) 第二部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總

第一部分結(jié)構(gòu)形式與材料限額標(biāo)準(zhǔn) 第一節(jié)住宅 以上備注： a.住宅層高為2.9米，無地暖。 b.鋼筋含量的調(diào)整：抗震等級(jí)為6度時(shí)，鋼筋含量降低3~5kg；抗震等級(jí)為8 度時(shí)，鋼筋含量提高5~7kg。 c.結(jié)構(gòu)限額設(shè)計(jì)變更指標(biāo)：別墅、多層為已完工作量1.1%；小高層為1.0%； 高層為0.8%。 d.地上指標(biāo)列入設(shè)計(jì)合同條款，若低于限額指標(biāo)，則按比例獎(jiǎng)勵(lì)設(shè)計(jì)人員；若 超過限額指標(biāo)的5~7%，則根據(jù)實(shí)情對(duì)設(shè)計(jì)單位及項(xiàng)目公司處以一定數(shù)額的罰 款。罰款條款在簽定合同時(shí)確定。 e.表中地下指標(biāo)為參考指標(biāo)，具體工程應(yīng)根據(jù)地勘報(bào)告和設(shè)計(jì)管理中心審定的 基礎(chǔ)形式加以調(diào)整，調(diào)整后的數(shù)額列入設(shè)計(jì)合同補(bǔ)充條款。 第二節(jié)會(huì)所 第三節(jié)商業(yè)步行街 第四節(jié)酒店式公寓 第五節(jié)獨(dú)立地下車庫(kù) 第二部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總則 第一節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一般原則 1．必須嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范中的強(qiáng)制性條文

該產(chǎn)品按常規(guī)應(yīng)先將工件沖壓成型,然后進(jìn)入裝配車間裝配、鉚合。這樣不但沖壓車間要增加工序,而且裝配時(shí)易造成產(chǎn)品二次變形,影響產(chǎn)品質(zhì)量。通過工序分解,利用彎邊力完成過盈裝配,使得模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工藝安排合理,生產(chǎn)成本低,質(zhì)量穩(wěn)定。

一、鋼筋和混凝土之所以能有效結(jié)合共同工作的原因是什么？ 答：1.混凝土硬化后，鋼筋和商品混凝土之間產(chǎn)生良好的粘結(jié)力，使兩者結(jié)合為整體，從 而保證在荷載作用下，鋼筋和商品混凝土能變形協(xié)調(diào)，共同工作，不易失穩(wěn)。 2.鋼筋與混凝土兩者有相近的膨脹系數(shù)，兩者之間不會(huì)發(fā)生相對(duì)的溫度變形而使粘結(jié)力遭到 破壞。 3.在鋼筋的外部，應(yīng)按照構(gòu)造要求設(shè)置一定厚度的商品混凝土保護(hù)層，鋼筋包裹在混凝土之 中，受到混凝土的固定和保護(hù)作用，鋼筋不容易生銹，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，不致使鋼筋軟化導(dǎo)致結(jié) 構(gòu)的整體倒塌。 4、鋼筋端部有足夠的錨固長(zhǎng)度。 二、影響粘結(jié)強(qiáng)度的因素有哪些？ 答：1，混凝土強(qiáng)度；粘結(jié)強(qiáng)度隨混凝土的強(qiáng)度等級(jí)的提高而提高。 2，鋼筋的表面狀況；如變形鋼筋的粘結(jié)強(qiáng)度遠(yuǎn)大于光面鋼筋。 3，保護(hù)層厚度和鋼筋之間的凈距。因此，構(gòu)造規(guī)定，混凝土中的鋼筋必需有一個(gè)最小的凈 距。 4，混凝土澆筑時(shí)鋼筋的位置；對(duì)于梁高

習(xí)題 1．已知：柱截面為490mm×620mm，采用mu10燒結(jié)普通磚及 m5水泥混合砂漿砌筑，施工質(zhì)量控制等級(jí)為b級(jí)，柱計(jì)算高度 ho=6.8m，柱頂承受軸向壓力設(shè)計(jì)值n=250kn，沿截面長(zhǎng)邊方向的 彎矩設(shè)計(jì)值m=8.1kn·m。柱底截面按軸心受壓計(jì)算。 求：驗(yàn)算該磚柱的承載力是否滿足要求。 2．已知：一厚190mm的承重內(nèi)橫墻，采用mu5單排孔且孔對(duì)孔 砌筑的混凝土小型空心砌塊和m5水泥砂漿。已知作用在底層墻頂?shù)?荷載設(shè)計(jì)值為118kn/m，縱墻間距為6.8m，橫墻間距3.4m，h=3.5m。 求：驗(yàn)算底層墻底截面承載力（墻自重為3.36kn/m2）。 3．已知：某房屋外縱墻的窗間墻截面尺寸為1200mm×240mm，如 圖所示，采用mu10燒結(jié)普通磚、m2.5混合砂漿砌筑。墻上支承的 鋼筋混凝土大梁截面尺寸為250mm×

110kV電桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1/17 第3章箱形梁式橋架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.1箱形梁式橋架結(jié)構(gòu)的構(gòu)造 箱形梁式橋架結(jié)構(gòu)主要是由兩根主梁和端梁所組成。主梁是由上、下蓋板和 兩塊垂直腹板組成封閉的箱形截面的實(shí)體板梁結(jié)構(gòu)。小車運(yùn)行的軌道鋪設(shè)在主梁 上蓋板的正中間，因此兩根主梁的間距便取決于小車的軌距。橋架的兩端梁間的 距離決定于橋架的跨度大小。 安裝大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車輸電滑觸線用的走臺(tái)為懸臂固定在主梁的外側(cè)。走 臺(tái)的寬度決定于端梁的長(zhǎng)度和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的平面布置尺寸。 橋架端梁的長(zhǎng)度主要取決于大車的輪距大小。大車輪距k和橋架跨度l的比 值通常取為： 11 75 k l :(3-1) 代入數(shù)據(jù)得 11 ()28.5/728.5/545.7 75 kl::: 取4km 3.2主要尺寸參數(shù)的確定 3.2.1箱形主梁的構(gòu)造和主要尺寸的確定 1主要尺寸確定 箱形主梁的主要

武漢紡織大學(xué) 第1頁(yè)共55頁(yè) 1.3課題研究方法 本文作者對(duì)三一重工生產(chǎn)的sany200c進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪，取得了工作裝置的大體數(shù)據(jù)資 料。再結(jié)合同濟(jì)大學(xué)出版的《單斗液壓挖掘機(jī)》，利用旋轉(zhuǎn)矢量法和力學(xué)知識(shí)分別對(duì)單 斗液壓挖掘機(jī)的工作裝置進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)分析和力學(xué)計(jì)算。根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)分析和力學(xué)計(jì)算的結(jié) 果得到工作裝置的基本尺寸和結(jié)構(gòu)尺寸。然后用cad軟件進(jìn)行二維和三維圖的繪制。 1.4論文構(gòu)成及研究?jī)?nèi)容 本論文主要對(duì)由動(dòng)臂、斗桿、鏟斗、銷軸、連桿機(jī)構(gòu)組成挖掘機(jī)工作裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)。 具體內(nèi)容包括以下五部分: (1)挖機(jī)工作裝置的總體設(shè)計(jì)。 (2)挖掘機(jī)的工作裝置詳細(xì)的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)分析。 (3)工作裝置各部分的基本尺寸的計(jì)算和驗(yàn)證。 (4)工作裝置主要部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 (5)銷軸的設(shè)計(jì)及螺栓等標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行選型。 2總體方案設(shè)計(jì) 武漢紡織大學(xué) 第2頁(yè)共55頁(yè) 2.1

1/11 一、螺母概述 1.螺母：螺母有鉆石花和斜花紋兩種，鉆石花不適合熱熔但在超聲波工藝中表現(xiàn)良好； 斜花紋埋植時(shí)有自我導(dǎo)向功能，扭拉力綜合性能良好。 2.最好選滾花之間有溝槽的螺母，上下端滾花方向相反，溝槽可以容納塑料，此結(jié)構(gòu)抗 拉抗扭性能較好。 3.在我們使用的對(duì)尖角敏感的無定型塑料（pc、abs）不要使用花紋太尖的螺母。 4.螺母材質(zhì)主要有三種：1.標(biāo)準(zhǔn)黃銅c3604/h59；2.低鉛銅/青銅cuzn38pb2，符合 歐盟rohs環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)；3.不銹鋼。一般情況下螺母不需要做表面處理，特殊的情況 下可以電鍍。 二、螺母的埋入方式 1.熱熔螺母 熱熔埋置是最常見、最通常的埋入方式，一般以熱熔機(jī)及手工電烙鐵埋釘。熱壓質(zhì)量較 好，已有專用熱壓設(shè)備，設(shè)備價(jià)格低。 2.注塑螺母 注塑成型埋置一般對(duì)螺母的孔徑要求很嚴(yán)格，孔徑管控在0.05mm以內(nèi)，因

文章通過對(duì)裝載機(jī)用萬(wàn)向傳動(dòng)軸有限元建模進(jìn)行剛度、強(qiáng)度以及動(dòng)力學(xué)多種方向的分析,由此發(fā)現(xiàn)了萬(wàn)向傳動(dòng)軸產(chǎn)生強(qiáng)度不足的動(dòng)因,并對(duì)其結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方向進(jìn)行了相應(yīng)的分析。

該產(chǎn)品按常規(guī)應(yīng)先將工件沖壓成型,然后進(jìn)入裝配車間裝配、鉚合。這樣不但沖壓車間要增加工序,而且裝配時(shí)易造成產(chǎn)品二次變形,影響產(chǎn)品質(zhì)量。通過工序分解,利用彎邊力完成過盈裝配,使得模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工藝安排合理,生產(chǎn)成本低,質(zhì)量穩(wěn)定。

5木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 5.1一般規(guī)定 《木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》gbj5—88 2.1.1承重結(jié)構(gòu)用的木材,應(yīng)從本規(guī)范表3.2.1—1所列的樹種中選用。重要的木制連接件應(yīng)采用細(xì)密、直 紋、無節(jié)和無其他缺陷的耐腐的硬質(zhì)闊葉材。 2.1.2承重結(jié)構(gòu)用的木材，其材質(zhì)分為三級(jí)。設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)構(gòu)件的受力種類按表2.1.2—1的要求選用 適當(dāng)?shù)燃?jí)的木材。 承重結(jié)構(gòu)木構(gòu)件材質(zhì)等級(jí) 表2.1.2—1 項(xiàng)次構(gòu)件類別材質(zhì)等級(jí) 1 2 3 受拉或拉彎構(gòu)件 受彎或壓彎構(gòu)件 受壓構(gòu)件及次要受彎構(gòu)件(如吊頂小龍骨 等) ⅰ ⅱ ⅲ 注：1.屋面板、掛瓦條等次要構(gòu)件可根據(jù)各地習(xí)慣選材，本規(guī)范不統(tǒng)一規(guī)定其材質(zhì)等級(jí)。 2.本表中木材材質(zhì)等級(jí)系按承重結(jié)構(gòu)的受力要求分級(jí)，其選材應(yīng)符合本規(guī)范附錄二材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī) 定，不得用一般商品材的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)代替。 膠合木結(jié)構(gòu)用的木材材質(zhì)，亦分為三級(jí)。計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)膠合

1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)入門知識(shí) 一．結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師必須掌握的基本功 二．工程設(shè)計(jì)的程序及基本內(nèi)容 三．如何做好結(jié)構(gòu)概念設(shè)計(jì) 疑問：還是學(xué)理論？我在學(xué)校幾年還未學(xué)夠嗎？我想的是盡快能畫圖、賺錢。 我是新人，整體方案、概念設(shè)計(jì)不用我想。 一．結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師必須掌握的基本功(法律法規(guī)、規(guī)范、圖集、基礎(chǔ)知識(shí)、結(jié)構(gòu)概念、設(shè)計(jì)及施工經(jīng)驗(yàn)) 1．對(duì)規(guī)范內(nèi)容（特別是其中強(qiáng)制條文）的熟記及正確理解。 違反強(qiáng)制條文要重罰（每200元/處），有法律后果。 2．對(duì)有關(guān)結(jié)構(gòu)圖集的熟練應(yīng)用。 3．對(duì)有關(guān)法律法規(guī)及管理?xiàng)l例的了解，對(duì)設(shè)計(jì)責(zé)任的牢記。 4．對(duì)院網(wǎng)站發(fā)布的學(xué)習(xí)文章內(nèi)容的學(xué)習(xí)了解。 院管理信息網(wǎng)為（http://192.168.0.2/） 5．所學(xué)過的基礎(chǔ)知識(shí)。 6．建立正確的結(jié)構(gòu)概念。 7．工作中設(shè)計(jì)及施工經(jīng)驗(yàn)的積累。 8．飽滿的工作熱情，細(xì)致認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。 9．主動(dòng)自覺利用各種方式（書、網(wǎng)絡(luò)等

交通組成表 車型 前軸重 （kn） 后軸重 （kn） 后 軸 數(shù) 后軸 輪組 數(shù) 后軸 距 交通量 (次/日) 三菱 t653b 29.348.01 雙輪 組 —— — 400 黃河 jn163 58.6114.01 雙輪 組 —— — 400 江淮 hf150 45.1101.51 雙輪 組 —— — 450 解放 sp9200 31.3783 雙輪 組 大于 3米 300 湘江 hqp40 23.173.22 雙輪 組 大于 3米 400 東風(fēng) eq155 26.556.72 雙輪 組 3米450 路面設(shè)計(jì)以雙軸組單軸載100kn作為標(biāo)準(zhǔn)軸載 以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及驗(yàn)算瀝青層層底拉應(yīng)力中的累計(jì) 當(dāng)量軸次。 1）.軸載換算 軸載換算采用如下的計(jì)算公式： 33.4 21p p nccnii 式中：n—標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)