CRH2型動車組三修中油壓減震器安裝方法改進

為了提高crh2型200km/h動車組空調(diào)顯示系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理能力和控制的實時性,采用2片ti公司的tms320f2812,利用其豐富的片上資源和數(shù)據(jù)處理能力,對空調(diào)顯示設(shè)定器進行設(shè)計,并簡單介紹了其主要功能。

crh2動車組車鉤緩沖裝置及其性能分析 摘要：作為國內(nèi)鐵路引進的具備世界先進水平四大高速動車之一，crh2在 動車組內(nèi)占據(jù)著重要的地位，在動車運行過程中，車鉤緩沖裝置在很大程度上影 響著動車的穩(wěn)定性能，關(guān)系著動車組的安全運行和使用，是動車組的重要部件。 分析crh2動車組車鉤緩沖裝置的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造原理、性能特點，吸收消化先進技 術(shù)，有助于動車組的運用檢修，對于國內(nèi)動車組的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用和意 義。本文簡要敘述一般客、貨車車鉤緩沖裝置，通過科學、合理的比較，探討 crh2動車組車鉤緩沖裝置的類型、結(jié)構(gòu)和作用原理，并進行高速動車組車鉤、 緩沖裝置具備性能特征的分析，為crh2動車組車鉤緩沖裝置性能優(yōu)化提供一定 的理論依據(jù)，促進國內(nèi)crh2動車組的發(fā)展。 關(guān)鍵詞：crh2動車組；車鉤緩沖裝置；性能分析 車鉤緩沖裝置主要有車鉤和緩沖器構(gòu)成，通常情況下都在車體底架兩端牽引 梁內(nèi)

1 中國石油大學 畢業(yè)設(shè)計（論文） 題目：機車車輛油壓減振器設(shè)計 學習中心： 年級專業(yè)：機械設(shè)計制造及自動化 學生姓名：學號： 指導教師：職稱： 導師單位： 優(yōu)秀論文審核通過 未經(jīng)允許切勿外傳 2 論文完成時間：年月日 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 發(fā)給學員 1．設(shè)計(論文)題目： 2．學生完成設(shè)計(論文)期限：年月日至年月日 3．設(shè)計(論文)課題要求： 4．實驗（上機、調(diào)研）部分要求內(nèi)容： 5．文獻查閱要求： 6．發(fā)出日期：年月日 7．學員完成日期：年月日 3 指導教師簽名：手寫 學生簽名：手寫 4 摘要 油壓減振器是鐵道機車車輛上的一個重要部件。由于機車車輛的車輪與鋼軌面之間 是鋼對鋼的接觸，因此，車輪表面的不規(guī)則和軌道的不平順都直接經(jīng)車輪傳到懸掛部件 上去，使機車車輛各部分高頻和低頻振動。如果這種振

crh2型動車組車輛給排水及衛(wèi)生系統(tǒng)概述 15.1.1系統(tǒng)組成 crh2型動車組單號車設(shè)給排水系統(tǒng)和衛(wèi)生系統(tǒng)，雙號車 僅設(shè)給排水系統(tǒng)。主要包括： (1)單號車給排水系統(tǒng)：車下設(shè)水箱裝置(700l)、給水 管路、洗臉間、衛(wèi)生間、小便間供水和排水管路。 (2)單號車衛(wèi)生系統(tǒng)：車下設(shè)污物箱組成(700l)、排污 管、小便器組成、座便器組成。 (3)雙號車給排水系統(tǒng)：車下設(shè)小水箱裝置(200l)、給 排水管路，為冷熱飲水機供水和排水(crh2-oola～crh2-026a 為大桶水飲水機，無給水系統(tǒng))。 (4)5號車小賣部內(nèi)設(shè)開水器，由水箱裝置供水，提供乘 客熱飲用水。 給排水、衛(wèi)生系統(tǒng)的車上平面布置和車下部件布置如圖 15.1和圖15.2所示。 15.1.2系統(tǒng)介紹 crh2型動車組給排水衛(wèi)生系統(tǒng)由給排水系統(tǒng)、衛(wèi)生系統(tǒng) 組成。 給排水系統(tǒng)組成可以分為：衛(wèi)生問

crh2型動車組給排水系統(tǒng) 給排水系統(tǒng)主要由水箱裝置(包括水泵及控制系統(tǒng))、供 水管路、飲水機、多功能洗面器、溫水箱、排水管路、自動 感應(yīng)水閥等主要部件組成。車上用水采用水泵供至各用水點， 由壓力開關(guān)和流量開關(guān)根據(jù)供水管路的水壓及流量控制水 泵的工作。 15.2.1水箱裝置 15.2.1.1水箱裝置結(jié)構(gòu) crh2型動車組設(shè)水箱裝置，單號車容水量為700l，雙號 車容水量200l，采用輕量化、集成化設(shè)計。水箱裝置由內(nèi)箱 體組成、泵室、供水管路、注水管路、溢水管路、驗水管路、 排水管路、保溫層和外箱等部件組成，與車體橫梁連接固定。 通過電氣連接器與車上配線連接，通過供水軟管與供水管路 連接。水箱裝置主要結(jié)構(gòu)參見圖]5.4。 15.2.1.2水箱裝置技術(shù)要求 (1)使用環(huán)境溫度：-25～＋40℃。 (2)吊掛強度符合jrisr0206((固結(jié)設(shè)計標準》。

本文對crh2型動車組高級修電氣調(diào)試中的常見故障進行逐一研究分析,并提出相應(yīng)的處理建議,以期為動車組的正常安全運行提供有價值的參考意見。

在我國動車正式啟動運行后,雖然沒有過于嚴重的安全事故,但仍然需要對動車的行車安全問題予以重視。其中,動車的日常檢修與維護具有重要的現(xiàn)實意義。文章以crh2型的平臺動車組為具體研究對象,并對其高級修電氣調(diào)試的常見故障進行全面的分析,并提出相應(yīng)的處理建議。

自我國動車投入運行以來,雖未發(fā)生過行車安全事故,但是日常的檢修維護是必不可少的?；赾rh2型動車組平臺的主要車型有crh2a、crh2b、crh2c、crh2e型和crh2c型以及crh380a/al型。該文列舉出在crh2型平臺動車組三級檢修電氣調(diào)試中發(fā)現(xiàn)的容易發(fā)生的故障類型,分析產(chǎn)生的原因并提出解決的方法。

指出了crh2型動車組國產(chǎn)暖風機存在的問題,經(jīng)結(jié)構(gòu)分析和現(xiàn)場調(diào)研,找出了問題的原因,通過結(jié)構(gòu)改進,消除了安全隱患。

隨著時代的發(fā)展,人們對出行的品質(zhì)要求越來越高,過冷或者過熱的環(huán)境都會影響到人們的出行品質(zhì)。所以動車組上的空調(diào)維護就顯得尤為重要,如果空調(diào)出現(xiàn)故障,應(yīng)該結(jié)合動車組的實際狀況,提出相應(yīng)的解決措施。本文將進行相關(guān)的探討,并給出相應(yīng)的預防措施。

橫梁的設(shè)計及校核 1．由于懸架試驗需要在兩立柱上固定直線滑軌，而導軌的拆裝十分困難， 所以橫梁必須在保留導軌的基礎(chǔ)上設(shè)計，為此制定了三個方案： （1）橫梁設(shè)計在導軌下方，不需跨過導軌，直接固定在立柱內(nèi)平面上。 （2）橫梁做成h型，跨過導軌和立柱，固定在立柱的兩側(cè)面上，如圖3.6 （a）。 （3）橫梁頭部跨過導軌固定在立柱內(nèi)平面上，如圖3.6（b）。 圖3.6（a）橫梁設(shè)計方案一 深25 圖3.6（b）橫梁設(shè)計方案二 方案（1）設(shè)計簡單，結(jié)構(gòu)簡單，加工制造比較方便，但由于需做懸架試驗， 導軌下方空間較少，如留出足夠空間，必然對懸架試驗造成一定影響，同時也浪 費部分材料，所以此方案不可行，由圖3.6（a）、（b）對比可知，方案（2）結(jié)構(gòu) 比較復雜，同時制造使用材料較多，且強度不能保證，從經(jīng)濟和安全上考慮決定 最終選用第（3）個方案。即，跨過導軌安裝

根據(jù)目前crh2型平臺動車組運行情況,由于環(huán)境復雜、持續(xù)運行時間長、線路長,檢修難度大,造成動車組運行里程和時間存在不匹配的現(xiàn)象,致使crh2型平臺動車組空調(diào)濾網(wǎng)清潔周期較為頻繁、任務(wù)量大、成本高。針對此現(xiàn)象提出濾網(wǎng)清潔周期優(yōu)化方案并進行跟蹤。在既有運用修基礎(chǔ)上優(yōu)化形成符合本局的運用修程,合理制定動車組空調(diào)濾網(wǎng)清潔周期,在保證安全的前提下降本增效。

crh2型動車組高壓設(shè)備箱內(nèi)硬銅連接線在與端子的焊接處發(fā)生斷裂,嚴重影響了動車組的正常運營。經(jīng)過分析試驗,采取措施改進該連接線的設(shè)計結(jié)構(gòu),避免銅連接線的再次斷裂,確保動車組的安全可靠運行。

從中國和日本不同的鐵路過分相方式及車輛保護方式入手,解析國內(nèi)機車車輛對車載主斷路器的要求與日本車載斷路器之間的差異,由此指出crh2型動車組選用cb201型真空斷路器存在的一些技術(shù)局限性,并提出相關(guān)改型建議。

本文介紹了crh3型動車組空調(diào)控制系統(tǒng),并在此基礎(chǔ)上加以改進,增加了手動控制功能。通過試驗驗證了該功能的可行性,從而提高了crh3型動車組空調(diào)系統(tǒng)的實用性。

2 發(fā)電機減震器安裝工藝 1.發(fā)電機的吊裝根據(jù)廠家設(shè)備上指定的位置起吊。 2.發(fā)電機基座按圖紙要求安裝完后，在設(shè)備基座上劃出固定墊塊的安裝區(qū)域。 3.在發(fā)電機墊塊安裝區(qū)域，用平板涂色檢查該區(qū)域的平面度并拂磨。 4.船體基座上的8個墊塊上表面（粗糙度6.3）應(yīng)盡量保證在同一個水平面內(nèi)， 即高度差（小于2mm，實際安裝時該值維持在1mm內(nèi)）和傾斜（小于0.5°）該 值都應(yīng)該盡量小。不達要求的墊塊需要進行修正，所有墊塊達到要求后才能進行 焊接。 5.基座的鉆孔位置如果可以保證準確度，可以在吊裝前配鉆?；蚴堑跹b好后劃好 位置將發(fā)電機吊起再配鉆。具體由現(xiàn)場施工人員根據(jù)實際情況確定鉆孔實施階 段。 6.拆掉防油罩（件8）、螺母（件7）、墊圈（件6）。 1.底座2.彈性套3.彈性體4.頂蓋5.限位螺栓 6.墊圈7.螺母8.防油罩9.調(diào)節(jié)螺母 (t35/60ha

crh3型動車組出現(xiàn)了空調(diào)機組不平,密封不良,導致調(diào)試耐壓實驗不通過。歸納空調(diào)機組安裝工藝步驟,以保證空調(diào)水平度、密封性合格。提升空調(diào)機組安裝實物質(zhì)量,保證空調(diào)密封性,確保調(diào)試空調(diào)機組的氣密耐壓試驗合格率。

發(fā)電機減震器安裝工藝樣本

CRH5型動車組蓄電池與充電機

針對crh3型動車組牽引變壓器高壓（hv）插頭曾發(fā)生放電噪聲、火花，甚至擊穿的嚴重問題，結(jié)合hv插頭結(jié)構(gòu)特點和crh3型動車組運行實際情況進行分析，提出了相應(yīng)的改進措施和建議，以確保動車組正常運行安全。

結(jié)合西安局ckh380al型動車組暑期運用情況，對其空調(diào)裝置制冷不良問題進行分析，并提出具體改進建議。

該文主要介紹高速動車組浮筑地板安裝用減振器的設(shè)計方法,同時介紹了減振器的設(shè)計參數(shù)選擇和設(shè)計分析。