CDMA停車場車位引導系統(tǒng)設計

大型停車場車位引導系統(tǒng)方案探析 作者：周巧儀，孫全 作者單位：周巧儀(浙江建設職業(yè)學院)，孫全(浙江中控研究院有限公司) 刊名：今日科技 英文刊名：todayscienceandtechnology 年，卷(期)：2010(7) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_jrkj201007016.aspx

基于stm32f103的智能停車場車位引導系統(tǒng) ?1、引言 ? ?隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，城市居民汽車擁有量急劇增加，在擁擠的市區(qū)里汽 車與停車位之間的矛盾越來越突出，特別是逢節(jié)假日，停車位是最讓人頭疼 的問題。所以如何充分利用有限的停車場資源來最大程度滿足車輛的停泊要 求，成了社會當前急需解決的問題。目前停車場車位引導系統(tǒng)存在的問題是 系統(tǒng)可管理車位數(shù)量規(guī)模少，不同停車場之間的車位信息不能有效互通。車 主在一個停車場沒有找到合適停車位的情況下，不能很快得知其他最近停車 場的車位信息。而且近幾年來對于智能停車場，車位引導系統(tǒng)的研究都注重 于室內(nèi)停車場，室內(nèi)停車場產(chǎn)品已經(jīng)趨于完善，但是對于室外停車場卻很少 有人關注，很多室內(nèi)停車場管理系統(tǒng)對室外露天的并不適用，比如大多數(shù)車 位引導系統(tǒng)用紅燈和綠燈分別來顯示車位有無車輛，在室內(nèi)易于觀察，很遠 便能發(fā)現(xiàn)，而在室外在陽關照射時，燈光不容易被發(fā)現(xiàn)

本文介紹了基于can總線的停車場車位引導系統(tǒng)的設計方案,闡述了系統(tǒng)結構、can節(jié)點總線接口電路設計。根據(jù)本系統(tǒng)的實際需求,制定了一個簡潔實用的應用層協(xié)議。詳細描述了應用層協(xié)議的設計中,報文標識符的分配及各節(jié)點驗收濾波器的設置。

精選資料 可修改編輯 停車場車位引導系統(tǒng) 技術解決方案 安徽xx智能科技有限公司 2017年8月 精選資料 可修改編輯 目錄 第一章項目概述........................................................................................................................................5 1.1項目背景...........................................................................................................................................5 1.2需求分析....................

攀枝花學院本科畢業(yè)設計（論文）摘要 i 摘要 停車引導系統(tǒng)主要用于對車輛進出和?？窟M行有效的引導和管理，這是一個 強大的對停車場管理系統(tǒng)的補充，使停車場管理系統(tǒng)的智能化程度更高。根據(jù)車 庫具體情況，在車庫入口處設置車位信息顯示屏，動態(tài)的顯示車庫內(nèi)各相應區(qū)域 的車位剩余數(shù)量以及車位的占用等情況。在每個區(qū)域設置區(qū)域車位信息顯示屏， 該顯示屏可根據(jù)車輛的進出情況自動更新顯示的數(shù)據(jù)內(nèi)容，動態(tài)的顯示該區(qū)域的 車位剩余數(shù)量以及空閑的車位情況。在每個車位上安裝車輛探測器自動感應車輛 信息，并將信息反饋給區(qū)位節(jié)點控制器。中央控制器通過收集區(qū)位節(jié)點控制器的 信息，自動計算車庫剩余車位及各個車位的占用狀態(tài)，及時刷新車位顯示信息。 本設計針對停車場引導技術進行研究，分析其原理。然后使用紅外傳感器作為 車位檢測裝置；使用at89系列單片機作為系統(tǒng)的控制器，控制引導顯示；使用 無線串行通信作為通信信道；使用

停車場管理與車位引導系統(tǒng) 設計方案 xxxxx公司 目錄 1.背景分析.................................................................................................................0 2.系統(tǒng)設計.................................................................................................................0 2.1.建設目標...........................................................................................................

______________________________________________________________________________________________________________ 精品資料 停車場管理與車位引導系統(tǒng) 設計方案 xxxxx公司 ______________________________________________________________________________________________________________ 精品資料 目錄 1.背景分析..................................................................................................1 2.系統(tǒng)設計................

停車場管理及車位引導系統(tǒng)系統(tǒng)設計方案 目錄 一、系統(tǒng)概述 智慧型停車場系統(tǒng)采用純車牌自動識別技術、視頻停車誘導技術及移動互聯(lián)網(wǎng)app停 車應用技術，同時支持多種繳費場景和支付方式的全新智能化停車場系統(tǒng)。 系統(tǒng)能準確識別進出車輛的車牌號碼，并以車輛的車牌號碼作為車輛的識別標識，實 現(xiàn)車輛的快速進出、輕松準確的停車定位及找車等功能。實現(xiàn)停車場的自動化、可視化和 無需人工值守管理，降低了停車場的管理費用，大大提高了停車場的管理水平。 二、與傳統(tǒng)車場相比，優(yōu)勢明顯 1、出入口通行效率高 入口最高通行率可達20部車/分鐘，結合自助繳費終端，出口亦可達到與入口一樣 的通行效率，避免停車場內(nèi)外車輛排隊擁堵。 2、繳費方式多樣化 除出口收費外，系統(tǒng)還提供自助繳費終端、中央收費、移動支付、銀聯(lián)閃付、城市 一卡通支付、vip會員卡積分支付等多種方式繳納停車費用，進一步方便車主，提 高出口通行

大手控制www.***.***|引|領|停|車|管|理|新|概|念| 車位引導系統(tǒng)實現(xiàn)停車場管理智能化 隨著中國城市現(xiàn)代化，國際化的發(fā)展，城市居民汽車擁有量急劇增加，在擁 擠的市區(qū)里汽車與停車位之間的矛盾越來越突出。公用停車場日漸無法滿足越來 越多的停車需求。如何充分利用有限的停車場資源來最大程度滿足車輛的停泊需 求，成了當前急需解決的問題。車位引導系統(tǒng)的運用大大的促進了停車場管理的 智能化。 目前停車場管理普遍存在的問題有： 1.場內(nèi)到底還有多少停車位可以使用，管理者一無所知，只能靠人工去勘察。 2.泊車者進入停車場后無法迅速的進入停車位置停放車輛，只能在場內(nèi)無序 流動尋找空余車位，不但占用場內(nèi)出入主車道資源，甚至會造成場內(nèi)交通擁堵。 3.必須配備大量的專職管理人員在停車場內(nèi)人工引導車輛停放，增加停車場 管理成本。 4.管理者每天無法及時統(tǒng)計不

安裝規(guī)范 1 停車場系統(tǒng)安裝規(guī)范 1．布線 1.1、電線選擇 用途電源線通訊線對講線按鈕線開閘信號線視頻線網(wǎng)絡線網(wǎng)絡線聚光燈 線芯42267同軸同軸--2 規(guī)格1mm20.75mm21.0mm20.5mm20.5mm275ω50ω五類雙絞1mm2 型號rvvrvvpjrvvprvvprvvprg-59128putpcat5rvv 說明： 1.單口讀卡機箱與道閘電源為rvv4x1.0mm2 2.值班崗亭用電源及空調(diào)用bvr4.0mm2 3.rs-485通訊線rvvpj2x0.75最遠距離為1.2km 4.關于網(wǎng)絡線: ①網(wǎng)絡形式（拓樸結構） 星形、總線形、環(huán)形、綜合型 ②網(wǎng)絡線的選用 a.100m以內(nèi)選用五類雙絞線，星型（節(jié)點之間）。 b.185m以內(nèi)選用同軸細纜線（rg-

針對目前地下停車場的自動化監(jiān)控和管理方式單一,缺乏智能化的停車位引導以及停車場內(nèi)照明、通風、泵站設施管理方式落后等問題,提出一種基于knx的地下停車場智能監(jiān)控及車位引導系統(tǒng);通過將各個knx節(jié)點設備掛載到knx總線上,構建knx系統(tǒng),通過掛接在knx總線上的智能終端實現(xiàn)對整個地下停車場的監(jiān)控與管理,即實現(xiàn)對停車場照明、通風設備的管理和監(jiān)控,以及車輛檢測、車位檢測以及車輛進入車位的智能引導功能;經(jīng)實踐驗證,系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠,實時性好,抗干擾能力強。

停車場車位引導系統(tǒng)分項工程質(zhì)量技術交底卡 gd2301003 施工單位 工程名稱分部工程智能建筑工程 交底部位日期年月日 交 底 內(nèi) 容 一、停車場車位引導系統(tǒng)纜線布防施工 1.1吊桿的安裝 1.1.1吊桿的長度根據(jù)探測器距離地面、led屏距離地面的高度而定。 1.1.2嵌入吊桿：吊桿的位置應該在各個車位的中心線需要固定橋架的位置打入膨脹螺絲， 1.1.3安裝吊桿：使得探測器安裝完成后距離地面的高度接近2.5-3米等這些定值，打吊桿要 注意方便后面的安裝。 1.1.4打屏的吊桿孔、上吊桿。轉彎處一般需要安置屏，屏的高度根據(jù)現(xiàn)場實際情況，方便 駕駛員查看。吊桿的長度根據(jù)屏的安裝高度而定，吊桿的數(shù)量根據(jù)

. 精選范本 一、車位引導系統(tǒng)原理 通過安裝在每個車位上方的超聲波車位探測器，實時采集停車場的各個車位的車輛信 息。連接探測器的節(jié)點控制器會按照輪詢的方式，對所連接的各個探測器信息進行收集，并 按照一定規(guī)則將數(shù)據(jù)壓縮編碼后反饋給中央控制器，由中央控制器完成數(shù)據(jù)處理，并將處理 后的車位數(shù)據(jù)發(fā)送到停車場各個led指示屏進行空車位信息的顯示，從而實現(xiàn)引導車輛進 入空余車位的功能。系統(tǒng)同時將數(shù)據(jù)傳送給計算機，由計算機將數(shù)據(jù)存放到數(shù)據(jù)庫服務器， 用戶可通過計算機終端查詢停車場的實時車位信息及車場的年、月、日統(tǒng)計數(shù)據(jù)。 功能原理圖（tcp/ip） . 精選范本 功能原理圖（485通訊） 功能原理圖（無線通訊） . 精選范本 二、車位引導系統(tǒng)組成 超聲波車位探測器 安裝在每個車位的正上方，采 用超聲波測距的工作原理采 集停車場的實時車位數(shù)集，并 將采集信息通過rs-485通

車位引導系統(tǒng)安裝調(diào)試手冊 資料及軟硬件 ?硬件設備：中央控制器、節(jié)點控制器、led引導屏、超聲波探測器、led 信號燈等 ?軟件ledsetting配置工具、parksystem軟件、數(shù)據(jù)庫sql2005、cad 畫圖工具、串口調(diào)試工具 ?資料①現(xiàn)場的施工圖紙②產(chǎn)品說明書 一、施工前準備 ?了解車位引導系統(tǒng)和各設備工作原理、接線方式（485總線方式，不可以 用星形接法）等 如下圖： 中央控制器 節(jié)點控制器 串口公頭，通過串口 交叉線與pc機通訊 110~220vac 轉5vdc 輸入：110~220vac 50/60hz rs232 rs485 9芯排線 串口公頭，接rs232-485 轉換器的rs232端 rs232-485轉換器 探測器 節(jié)點控制器 車位引導屏 車位引導屏 輸入：110~220vac 50/60hz 輸入：110~220v

. 教育資料 停車場管理及車位引導系 統(tǒng)系統(tǒng)設計方案 . 教育資料 . 教育資料 目錄 一、系統(tǒng)概述..........................................................................4 二、與傳統(tǒng)車場相比，優(yōu)勢明顯..........................................................4 三、系統(tǒng)應用流程......................................................................6 四、系統(tǒng)說明..........................................................................6 3.1出入口無卡進出車輛管理...

停車場管理及車位引導系 統(tǒng)系統(tǒng)設計方案 目錄 一、系統(tǒng)概述.........................................................................................................................................5 二、與傳統(tǒng)車場相比，優(yōu)勢明顯............................................................................................................5 三、系統(tǒng)應用流程.......................................................................................

停車場管理及車位引導系統(tǒng)系統(tǒng)設計方案 目錄 一、系統(tǒng)概述................................................................3 二、與傳統(tǒng)車場相比，優(yōu)勢明顯................................................3 三、系統(tǒng)應用流程............................................................5 四、系統(tǒng)說明................................................................5 3.1出入口無卡進出車輛管理..........................................5 3.2移動終端app停車應用..........

針對目前城市停車難、停車位使用效率低、大型停車場車位引導系統(tǒng)不完善等問題,結合一具體停車場車位引導系統(tǒng)的結構模型,從改善引導算法入手,對現(xiàn)有幾種引導算法比較后選取dijkstra算法,并從駕駛員的角度對最佳停車位進行分析,以尋找最佳停車位為目的,提出了一種帶約束條件的dijkstra優(yōu)化算法,在vc++6.0環(huán)境下進行仿真,結果表明,優(yōu)化后的dijkstra算法的運算時間及復雜度明顯降低,應用在停車場中,可在最短時間為駕駛員選擇出最佳停車位并提供從入口到最佳停車位的路徑引導,提高了目前停車場車位引導系統(tǒng)的智能化、人性化程度,對停車場效率的提高有一定貢獻。

隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,與之配套的停車場建設方興未艾,但在增加停車場(庫)的同時,停車場的管理水平并未有相應的提高,特別是如何快捷停車的問題,影響了車庫的使用效率。本文通過對停車場車位引導系統(tǒng)的現(xiàn)狀與趨勢的分析,并介紹目前常見的兩種停車場車位引導系統(tǒng)的工作原理及解決方案。為解決大中型停車場引導車輛快捷有序停車及反向尋車提供一種新型智能化管理系統(tǒng)。

地磁車位引導方案 一、項目概述 1.1停車場簡介及功能需求 隨著社會的發(fā)展，生活水平的提高，越來越多的機動、非機動車輛涌入城市中，造成交通的擁 擠以及停車需求的大幅度增加，隨之而來的對停車場設備和停車環(huán)境的要求，也越來越高，而國現(xiàn) 有的大部分停車場，基本采用人工管理辦法，首先車輛的安全防盜難，管理工作難度大，車輛的通 行率和安全性差，無法統(tǒng)計車輛的出入數(shù)據(jù)，管理人員沒有辦法進行調(diào)度；其次車主也無法了解車 位相關信息，花許多時間尋找空車位，造成停車難、停車時間長等一系列問題。 為了提高停車場的信息化、智能化管理水平，給車主提供一種更加安全、舒適、方便、快捷和 開放的環(huán)境，實現(xiàn)停車場運行的高效化、節(jié)能化、環(huán)?；宜疚庀冗M技術，結合國實際情 況，研制開發(fā)了本套停車場車位引導系統(tǒng)，用于停車場的車位引導，加強停車場的信息化管理，穩(wěn) 定地控制、管理車輛進出；該系統(tǒng)可以自

實用標準文檔 文案大全 停車場管理及車位引導系 統(tǒng)系統(tǒng)設計方案 實用標準文檔 文案大全 實用標準文檔 文案大全 目錄 一、系統(tǒng)概述..........................................................................4 二、與傳統(tǒng)車場相比，優(yōu)勢明顯..........................................................4 三、系統(tǒng)應用流程......................................................................6 四、系統(tǒng)說明..........................................................................6 3.1出入口

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