CADCAE集成仿真振動(dòng)輸送機(jī)軸承座有限元分析

基于有限元分析對(duì)某型提升輸送機(jī)轎廂進(jìn)行結(jié)構(gòu)仿真,通過(guò)對(duì)仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,規(guī)劃出兩種載重工況下轎廂的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案,并對(duì)方案進(jìn)行仿真驗(yàn)證。分析表明優(yōu)化方案滿足其使用要求和安全性能,達(dá)到了降低設(shè)備制造和使用成本的目的。

以pro/engineer軟件應(yīng)用為例,建立螺旋輸送機(jī)螺旋體的三維實(shí)體模型,通過(guò)有限元分析研究螺旋體主要結(jié)構(gòu)尺寸對(duì)其強(qiáng)度和剛度影響的敏感性,并進(jìn)行優(yōu)化,為實(shí)現(xiàn)螺旋體的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了一種有效的方法。

梯形支架是帶式輸送機(jī)上的關(guān)鍵部件,其可靠性和使用壽命直接影響著輸送機(jī)的性能。根據(jù)梯形支架的結(jié)構(gòu)類型、材料屬性和工作載荷狀況,以1.4m帶式輸送機(jī)的梯形支架為例,利用abaqus有限元軟件,進(jìn)行了其應(yīng)力應(yīng)變影響的研究。研究表明,在梯形支架安裝改向滾筒1和傳動(dòng)滾筒1的墊板區(qū)域出現(xiàn)較大應(yīng)力,最大位移發(fā)生在橫梁端部,為梯形支架的設(shè)計(jì)提供了有利的理論依據(jù)。

建立了帶式輸送機(jī)頭部支架的有限元力學(xué)模型,完成了頭部支架有限元結(jié)構(gòu)分析。利用ansys軟件的apdl參數(shù)化語(yǔ)言,創(chuàng)建了優(yōu)化控制文件程序(odpst),完成了頭部支架的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì),取得了合理和滿意的設(shè)計(jì)結(jié)果。

利用engineer軟件對(duì)螺旋輸送機(jī)螺旋體進(jìn)行有限元分析,計(jì)算螺旋體強(qiáng)度、剛度以及承受外界荷載后建立有限元模型,并施加外部荷載計(jì)算結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn),改變螺旋體尺寸得出不同計(jì)算結(jié)果,在此基礎(chǔ)上對(duì)螺旋體進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

介紹了加灰螺旋輸送機(jī)軸承部件原有結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)和改造后的優(yōu)點(diǎn),通過(guò)改造,延長(zhǎng)了運(yùn)行周期,降低了維修難度,節(jié)約了費(fèi)用。

帶式輸送機(jī)托輥軸承座壓裝設(shè)備存在生產(chǎn)效率和制造精度較低的缺陷,采用plc、觸摸屏、磁致伸縮位移傳感器對(duì)其控制系統(tǒng)進(jìn)行改造,達(dá)到壓力機(jī)位置的精確控制,提高了系統(tǒng)的自動(dòng)化程度和產(chǎn)品可靠性。

Ansys-結(jié)構(gòu)有限元案例分析-軸承支座

zgc振動(dòng)輸送機(jī)活門加裝自鎖聯(lián)控裝置，當(dāng)操作工踩踏此位置后，活門的開啟縫隙由改進(jìn)前的52mm減小為2mm左右，杜絕安全事件，提升現(xiàn)場(chǎng)操作人員的安全保障系數(shù)。

螺旋輸送機(jī)吊軸承的改進(jìn)

為了計(jì)算考慮支撐結(jié)構(gòu)柔度和材料塑性變形影響的大型重載轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)部載荷分布和接觸應(yīng)力,將內(nèi)外圈滾道與滾動(dòng)體接觸等效成單向壓縮彈簧,從而建立包括支撐結(jié)構(gòu)在內(nèi)的軸承整體簡(jiǎn)化有限元模型。等效彈簧系數(shù)由單個(gè)滾動(dòng)體的載荷—彈塑性變形關(guān)系曲線確定,而單個(gè)滾動(dòng)體的載荷—彈塑性變形關(guān)系應(yīng)用有限元接觸分析法求得。算例分析表明對(duì)于具有塑性變形的轉(zhuǎn)盤軸承,接觸變形、滾動(dòng)體載荷分布、內(nèi)外圈應(yīng)力、接觸應(yīng)力等赫茲理論計(jì)算結(jié)果與有限元彈塑性分析法計(jì)算結(jié)果存在較大差異。因此,對(duì)于大型重載轉(zhuǎn)盤軸承不適合采用赫茲理論進(jìn)行分析計(jì)算。

應(yīng)用彈性力學(xué)理論對(duì)新型牙輪鉆頭的軸承套過(guò)盈配合進(jìn)行受力分析,指出該方法具有局限性。采用ansys有限元分析軟件和接觸問(wèn)題的有限元法,對(duì)新型牙輪鉆頭軸承套的裝配進(jìn)行仿真研究,確定了裝配過(guò)盈量的最佳值。通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證了理論分析的正確性和結(jié)構(gòu)改進(jìn)的可行性。

采用ansys分析軟件的參數(shù)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言apdl,利用接觸問(wèn)題的有限元法,對(duì)三牙輪鉆頭牙輪和牙爪間的間隙進(jìn)行了分析和研究。首先建立了三牙輪鉆頭滑動(dòng)軸承三維模型,然后利用網(wǎng)格劃分技術(shù)對(duì)牙輪和牙爪進(jìn)行網(wǎng)格劃分和單元屬性定義,最后施加邊界條件進(jìn)行接觸有限元分析求解。通過(guò)調(diào)整間隙,得出不同間隙的軸承接觸mises應(yīng)力峰值。經(jīng)過(guò)分析比較,推薦軸承mises應(yīng)力峰值較小的尺寸間隙,用以指導(dǎo)生產(chǎn)。

根據(jù)從動(dòng)輪所用第三代輪轂軸承單元的受力情況,針對(duì)法蘭盤輪轂和內(nèi)圈的接觸模型,通過(guò)solidworks與an-sysworkbench進(jìn)行協(xié)同仿真有限元分析,得出了法蘭盤輪轂的強(qiáng)度和剛度,為進(jìn)一步的優(yōu)化設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。

實(shí)踐表明:三牙輪鉆頭中只要一只牙輪的軸承先期損壞,就使整個(gè)鉆頭很快失效。鉆頭的使用壽命幾乎直接取決于鉆頭軸承的壽命,而軸承的壽命在很大程度上又依賴于密封的壽命。針對(duì)目前在高轉(zhuǎn)速條件下,三牙輪鉆頭軸承的雙金屬密封系統(tǒng)早期失效嚴(yán)重,導(dǎo)致軸承壽命短,鉆頭失效更換頻繁,大大降低了鉆井效率,增加了鉆井成本的嚴(yán)重問(wèn)題,本文開展高速牙輪鉆頭軸承的雙金屬密封的有限元研究。闡述了仿真研究的模型建立、網(wǎng)格劃分、材料定義、接觸定義及邊界條件等相關(guān)問(wèn)題。分析了雙金屬密封中橡膠圈的應(yīng)變、壓縮率的變化規(guī)律及兩金屬環(huán)密封面的接觸壓力分布規(guī)律。找到了雙金屬密封結(jié)構(gòu)中兩金屬環(huán)密封面的接觸壓力分布趨勢(shì)不合理及橡膠圈壓縮率過(guò)大的問(wèn)題,并提出新型雙金屬密封結(jié)構(gòu)的改進(jìn)思路,為新型雙金屬密封結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提供了較可靠的理論依據(jù)。該研究對(duì)于提高牙輪鉆頭的使用壽命,降低鉆井成本和提升我國(guó)石油鉆具的技術(shù)水平具有重大實(shí)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。

對(duì)重型載重汽車平衡懸架的橡膠軸承進(jìn)行分析。假設(shè)橡膠為超彈性材料,給橡膠軸承施加固定約束和徑向位移,并利用ansys有限元模型進(jìn)行求解,得到徑向位移及應(yīng)力分布,結(jié)果表明該結(jié)構(gòu)是合理的。

在螺旋輸送機(jī)中,吊軸承起到了支承和連接兩相鄰螺旋體的作用。文中對(duì)吊軸承常用的粉末冶金瓦、尼龍軸瓦以及滾動(dòng)軸承進(jìn)行對(duì)比分析,并提出改進(jìn)意見(jiàn),對(duì)用戶正確選用吊軸承具有一定的參考價(jià)值。

螺旋輸送機(jī)廣泛應(yīng)用在水泥、化工等行業(yè),其結(jié)構(gòu)中存在多節(jié)螺旋軸之間的同軸度誤差大、吊軸承的密封失效和磨損等問(wèn)題。采用一種新型吊軸承結(jié)構(gòu)就解決了以上問(wèn)題,有效提高了吊軸承的壽命。

利用有限元分析軟件ANSYS計(jì)算軸的剛度

第1頁(yè)共1頁(yè) 施工記錄 #2機(jī)組編號(hào)：gl200506010201-01表號(hào)：ztpc.gl.1 工程項(xiàng)目名稱浙江浙能六橫電廠新建工程 單位工程名稱鍋爐輔助機(jī)械安裝分項(xiàng)工程名稱送風(fēng)機(jī)安裝 記錄名稱送風(fēng)機(jī)a軸承座找正記錄 施工負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人 附圖： 單位：mm 序號(hào)測(cè)量部位設(shè)計(jì)值允許誤差實(shí)測(cè)誤差 1l1-l2軸承座橫向水平度偏差0mm/m≤0.10mm/m0.03 2l3-l4軸承座縱向水平度偏差0mm/m≤0.10mm/m0.02 3a-b軸承座中心線標(biāo)高3200≤l03 4a-b軸承座縱橫中心線偏差0≤l03 ----- 測(cè)量器具/編號(hào)50米卷尺/1217、框式水平儀7100、水準(zhǔn)儀5592163 驗(yàn)收單位驗(yàn)收意見(jiàn)驗(yàn)收簽字 施工單位年月日

第十章汽機(jī)軸承振蕩監(jiān)測(cè)設(shè)備 第十章一、zxp-106m型6通道振蕩監(jiān)測(cè)設(shè)備 我廠#1機(jī)組選用zxp-106m型6通道振蕩監(jiān)測(cè)設(shè)備，其振蕩傳感器為磁電式感應(yīng)傳感器，可連續(xù)丈 量6個(gè)方位的振蕩位移幅值（p-p），每個(gè)通道都可進(jìn)行獨(dú)立的報(bào)警值設(shè)定。 1檢修項(xiàng)目與質(zhì)量規(guī)范 1.1傳感器 1.1.1傳感器引出線絕緣層無(wú)缺，無(wú)顯著壓痕、折痕，銜接正確結(jié)實(shí)、無(wú)虛接，線號(hào)正確明晰； 1.1.2傳感器內(nèi)支承彈性元件無(wú)變形或開裂，感應(yīng)線圈應(yīng)靈敏，無(wú)卡澀表象，外殼密封杰出； 1.1.3感應(yīng)線圈電阻值符合規(guī)則，無(wú)斷線，絕緣正常。 1.1.4傳感器設(shè)備應(yīng)固定結(jié)實(shí)，無(wú)松動(dòng)表象，與機(jī)殼銜接處應(yīng)平坦、潤(rùn)滑，無(wú)雜質(zhì)。 1.2監(jiān)測(cè)設(shè)備 1.2.1設(shè)備表里清洗，無(wú)損傷,數(shù)字符號(hào)明晰，銘牌完全正確； 1.2.2設(shè)備內(nèi)各元器件完全無(wú)殘缺，并插（焊）接結(jié)實(shí)，無(wú)虛接表象。 1.2.3顯現(xiàn)屏上的led發(fā)光管應(yīng)明晰

轉(zhuǎn)機(jī)軸承振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)