BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)PID自動控制在輸電線路放線施工中的應(yīng)用

分析了現(xiàn)有輸電線路覆冰增長模型在預(yù)測中的不足以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對非線性映射變量表達(dá)的優(yōu)越性,提出了一種基于levenberg-marquardt學(xué)習(xí)算法的bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的覆冰增長預(yù)測模型。通過實驗獲取的覆冰增長數(shù)據(jù)樣本訓(xùn)練bp網(wǎng)絡(luò),利用收斂的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行輸電線路覆冰增長的預(yù)測,仿真實驗誤差1mm以下的有7組數(shù)據(jù),遠(yuǎn)高于對比模型makkonoe模型的3組,驗證了模型有效性,對輸電線路的覆冰研究和預(yù)防有重要意義。

文章在對電力系統(tǒng)故障診斷方法進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,利用徑向基函數(shù)(rbf)網(wǎng)絡(luò)適合于求解模式識別問題的優(yōu)勢,提出了應(yīng)用rbf神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)高壓輸電線路的故障診斷,建造了基于rbfnn的高壓輸電線路故障診斷模型結(jié)構(gòu),并且給出了確定rbf網(wǎng)絡(luò)最佳聚類數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。

針對空調(diào)房間這樣一個多干擾、大慣性、高度非線性系統(tǒng)控制性能優(yōu)化較困難,傳統(tǒng)的控制策略不但在控制精度、靈敏度以及系統(tǒng)穩(wěn)定性上存在缺餡,而且能耗大。為了提高空調(diào)制冷和供暖效果,提出一種新的基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的pid控制方案,通過bp算法修正bp網(wǎng)絡(luò)自身權(quán)系數(shù),實現(xiàn)了pid控制器參數(shù)的在線調(diào)整。仿真結(jié)果顯示bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)pid控制系統(tǒng)比單純的bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)或pid控制系統(tǒng)建模時間短,系統(tǒng)更穩(wěn)定,超調(diào)量更小,更適合應(yīng)用于復(fù)雜的空調(diào)系統(tǒng)控制中。

通過遙控飛艇展放引繩解決了以往在輸電線路架線施工中人力展放導(dǎo)引繩通過特殊障礙物的困難,提高了工作效率,避免了不安全因素,降低了費用,特別是在跨越密集林區(qū)、江河湖泊、民用建筑、電力線路、深山峽谷時作用尤為突出。為今后1000kv特高壓輸電線路采用不落地展放引繩施工奠定了基礎(chǔ)。

半包膠注塑尼龍放線滑輪,將新材料和新工藝應(yīng)用于放線滑輪,其結(jié)構(gòu)、掛膠方式、材料配方和成型方式等均有所創(chuàng)新,通過型式試驗、工程試驗、創(chuàng)新設(shè)計、現(xiàn)場試用,證明該滑輪的應(yīng)用能夠提高施工效率,降低勞動強度,提升輸電線路施工機具的技術(shù)水平。

針對目前傳統(tǒng)pid控制對模型依賴性強,難以在線調(diào)整控制參數(shù),具有非線性,而神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制在誤差控制方面又有不足之處,在變風(fēng)量汽車雙溫區(qū)自動空調(diào)中都難以得到較好的控制效果,文章提出了將bp算法的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和pid加以混合的一套控制系統(tǒng),減少因為參數(shù)模糊性、非線性問題以及外界不穩(wěn)定的干擾對汽車空調(diào)系統(tǒng)的影響,從而提高系統(tǒng)的魯棒性。

統(tǒng)計輸電線路的數(shù)據(jù)智能傳輸需求,分析數(shù)據(jù)特點,比較目前成熟的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù),提出了可行的數(shù)據(jù)傳輸模型。文章著力于技術(shù)的應(yīng)用分析,給用戶提出了可行的、經(jīng)濟有效的和安全可靠的通信通道解決方案,有效地引導(dǎo)技術(shù)研發(fā)院所開發(fā)數(shù)據(jù)傳輸?shù)年P(guān)鍵技術(shù),提高產(chǎn)品的制造和集成水平,為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定提供參考。

人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是一種模擬人類神經(jīng)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,具有很強的學(xué)習(xí)和推理能力,能夠發(fā)現(xiàn)樣本數(shù)據(jù)中的非線性關(guān)系。本文把人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的概念引入到輸電線路覆冰厚度的計算中,構(gòu)建了輸電線路覆冰厚度計算的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),利用知識的不斷積累和智能的學(xué)習(xí)推理,實現(xiàn)了覆冰厚度計算過程中覆冰類型的判斷和計算模型中影響因子權(quán)重的優(yōu)化。

在介紹擠擴支盤樁特點及施工工藝原理的基礎(chǔ)上,詳細(xì)介紹了其基礎(chǔ)放樣定位、護(hù)筒埋設(shè)及鉆機定位、鉆進(jìn)成孔及清孔、擠擴成盤及盤徑檢測、混凝土澆注等施工的操作要點,并對支盤成形設(shè)備入孔、定位及支盤擠擴成形等施工過程中易出現(xiàn)的問題提出具體控制措施。在輸電線路工程中使用擠擴支盤樁技術(shù),具有施工操作靈活、工藝簡單、成型可靠的優(yōu)點,能有效縮短工期,減少材料消耗,增加經(jīng)濟和社會效益。

可聽噪聲屬于輸電線路電磁環(huán)境的影響因子之一,其常規(guī)預(yù)測模型均存在使用條件受約束或預(yù)測誤差偏大的問題.根據(jù)間接預(yù)測法的思想,以可聽噪聲通用表達(dá)式中的4個因素為輸入變量,可聽噪聲值為輸出變量,建立了三層結(jié)構(gòu)的bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)交流輸電線路可聽噪聲預(yù)測模型.以國外多條輸電線路可聽噪聲數(shù)據(jù)為樣本,通過bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對樣本進(jìn)行訓(xùn)練,運用得到的模型對預(yù)測集線路的可聽噪聲值進(jìn)行了預(yù)測.結(jié)果表明,與常規(guī)ge公式相比,采用bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型的預(yù)測平均絕對誤差要小1.6414db(a).

第二章 4. 求[例2-2]中沈陽地區(qū)50年一遇的30m高度的最大設(shè)計風(fēng)速是多少？ 【解】（1）計算樣本中的48個年最大風(fēng)速的均值和標(biāo)準(zhǔn)差s分別為： )/(9375.18 48 9091 1 smv n n i i )/(3402.4 148 3525.885 )( 1 1 1 2 smvv n s n i i （2）進(jìn)行重現(xiàn)期的概率計算，由于風(fēng)速個數(shù)48n，查表2-7并進(jìn)行線性插值，得到修正系數(shù)c1、c2 為： 15714.1)4548( 4550 15185.116066.1 15185.11c 54764.0)4548( 4550 54630.054853.0 54630.02c 分布的尺度參數(shù)a和位置參數(shù)b為： 1 )/(26661.0 3402.4 15714.11 sm s c a )/(8834.16 26661.0 54764.0 9

輸電線路參數(shù) 設(shè)備型號 線路截 面 (mm2) 額定 電壓 (kv) 線 路 類 別 安全電流(a) 直流電 阻(ω /km) 正序電 抗(ω /km) 正序電 阻(ω /km) 1/2正序電 容(uf/km) 零序電 阻(ω /km) 零序電 抗(ω /km) 2540 yjv-1×63063035 電 纜 83511280.02880.10.0288000 yjv-1×50050035 電 纜 7509890.03660.10.0366000 yjv-1×40040035 電 纜 6708730.0470.10.047000 yjv-1×30030035 電 纜 5957580.06010.10.0601000 yjv-1×24024035 電 纜 5306

一、選擇題 1.鋼線比鋁線的機械性能(a)。 (a)好；(b)差；(c)一樣；(d)稍差。 2、送電線路的導(dǎo)線截面一般根據(jù)(a)選擇。 (a)經(jīng)濟電流密度；(b)額定電壓的大小；(c)機械強度；(d)發(fā)熱。 3、物體的重心(c)。 (a)一定在物體內(nèi)部；(b)一定在物體外部；(c)可能在內(nèi)，可能在外；(d)一定 在物體的中心。 4、直流高壓送電線路和交流高壓送電線路的能量損耗相比(d)。 (a)無法確定；(b)交流損耗??；(c)兩種損耗一樣；(d)直流損耗小。 5、弧垂是指導(dǎo)線上任意一點到懸掛點連線之間的（b）。 (a)水平距離；(b)鉛垂距離；(c)弧線距離；(d)目測距離。 6、5

序號（學(xué)號）： 畢業(yè)論文 姓名楊炯 工作單位四川武勝供電有限責(zé)任公司 專業(yè)電氣工程及其自動化 班級 指導(dǎo)教師 2010年12月20日 武勝架空輸電線路現(xiàn)狀及常見故障分析 摘要：目前由架空輸電線路構(gòu)成的武勝輸電網(wǎng)絡(luò)還比較薄弱，受各類外部因素影響大，發(fā)生故障的幾率大， 線路維護(hù)運行人員必須對線路和周邊環(huán)境有充分的了解，掌握線路狀況，了解各種故障發(fā)生的幾率和原因， 武勝架空輸電線路現(xiàn)狀及常見故障分析 才有可能減少線路故障跳閘等情況發(fā)生，保證武勝輸電網(wǎng)絡(luò)的堅強。 一、武勝架空輸電線路概述 電力線路是電力系統(tǒng)的組成部分，擔(dān)負(fù)著輸送和分配電能的任務(wù)。根據(jù)輸送距離和輸送 容量的大小，輸電線路采用不同的電壓等級。武勝電網(wǎng)采用的電壓等級由低向高分別是0.38、 10、35、110千伏共4個電壓等級。 這里主要分析35千伏及以上的線路。目前武勝管轄的架空輸電線路主要

作為輸電線路架線施工過程非常重要的環(huán)節(jié)，動力傘主要用于展放導(dǎo)引繩以協(xié)助進(jìn)行架線施工環(huán)節(jié)。動力傘在高壓輸電線路施工中的應(yīng)用，有效的解決了工期緊張、大跨越的施工難題等。隨著社會生產(chǎn)的發(fā)展，人們對用電質(zhì)量與安全性的要求越來越高，電力形勢也日益緊張，輸電線路的架設(shè)將會讓電力工作取得非常大的進(jìn)步。加強動力傘在輸電線架設(shè)施工中的應(yīng)用也是必然趨勢。本文重點分析動力傘在輸電線路架線施工期間的應(yīng)用。

主要通過張力放線施工方式進(jìn)行維修工作,這樣既可以促進(jìn)電力公司的經(jīng)濟發(fā)展,同時也能滿足基本的施工要求,現(xiàn)代線路的施工中技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)重點關(guān)注,不斷融合新技術(shù)完善我國目前線路中存在的不足和缺憾,主要介紹跨越用電情況,同時分析線路中的使用情況,希望能給相關(guān)行業(yè)的人員帶來幫助.

在輸變電線路工程中,采用全壽命周期管理理論能及時的對工作成本進(jìn)行分析,從中歸納出相應(yīng)的關(guān)鍵變量,從而保證輸電線路的可靠性、安全性。本文從輸電線路全壽命周期的概念和構(gòu)成入手,簡單闡述了其中導(dǎo)線選型工作。

介紹了在輸電線路架線工程中利用動力傘展放導(dǎo)引繩施工的方法及施工步驟,總結(jié)了放線前的準(zhǔn)備工作及注意事項。110kv鹽張3回送電線路工程平安鎮(zhèn)段的施工實例結(jié)果表明,文中的施工方法能有效解決送電線路施工走廊緊張的問題以及在青苗地補償及湖泊、山林深谷、自然保護(hù)區(qū)等特殊地理環(huán)境和施工環(huán)境下展放導(dǎo)、地線等技術(shù)難題。

在高壓電網(wǎng)建設(shè)施工中,采用動力傘展放導(dǎo)引繩協(xié)助完成架線施工,這一工藝有效地解決了工期緊張、青苗賠償困難、大跨越施工的“老大難”問題。本文對該工藝的可行性及可操作性進(jìn)行了研究和實踐,以便此方法在同行業(yè)中得到更廣泛的應(yīng)用。

在高壓電網(wǎng)建設(shè)施工中,采用動力傘展放導(dǎo)引繩協(xié)助完成架線施工,這一工藝有效的解決了工期緊張、青賠困難、大跨越施工的“老大難”問題。對該工藝的可行性進(jìn)行了研究,以便此方法在同行業(yè)中得到更廣泛的應(yīng)用。

介紹鍍銅鋼接地性能、技術(shù)特點,并將其與常規(guī)接地進(jìn)行對比,探討其安全、經(jīng)濟效益。

輸電線路的雷擊跳閘次數(shù)一般占線路總跳閘次數(shù)的50%以上。降低輸電線路雷擊跳閘率的主要措施之一是降低線路桿塔的沖擊接地電阻,在高土壤電阻率地區(qū),采用傳統(tǒng)的方法難以使桿塔的沖擊接地電阻滿足要求。以石墨為主要原料而制成的接地模塊,可有效地降低桿塔接地裝置的工頻接地電阻,尤其可大幅降低桿塔的沖擊接地電阻,從而降低輸電線路的雷擊跳閘率。