ATB-30瀝青混合料配合比設(shè)計與力學(xué)性能研究

我國改革開放以來,交通業(yè)得到了極速發(fā)展,公路在日常生活中已是常態(tài),然而,我們在生活中就能夠經(jīng)常發(fā)現(xiàn)路面損壞的問題,其實,在全國范圍內(nèi),公路的瀝青路面壽命短的問題也非常突出,路面的損壞過早不僅危害到了交通安全,不計其數(shù)的修路工程對于我國的經(jīng)濟發(fā)展也是一種隱患,所以交通業(yè)對瀝青路面的性能提升越來越重視。目前,我國的公路建設(shè)亟需繼續(xù)提高,其中影響公路路面質(zhì)量的最為重要的環(huán)節(jié)就是瀝青混合料配合比設(shè)計,本文對其進行了探討。

瀝青混凝土原材料的選取在瀝青路面建設(shè)過程中材料起著至關(guān)重要的作用。要保證工程質(zhì)量,必須對工程材料進行嚴格的選擇和檢驗,這是在瀝青混凝土配合比設(shè)計前必不可少的一個重要環(huán)節(jié)。選擇、確定原材料應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件對路面結(jié)構(gòu)和使用品質(zhì)的要求,按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(jtf40-2004)(i)以下簡稱《規(guī)范》)和《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(jtgd50-2006)的相關(guān)規(guī)定,結(jié)合地材的供應(yīng)情況,按照相關(guān)試驗規(guī)程的要求進行檢驗,然后擇優(yōu)選材,使所用材料的各項技術(shù)指標都符合規(guī)定的技術(shù)要

瀝青混凝土原材料的選取在瀝青路面建設(shè)過程中材料起著至關(guān)重要的作用。要保證工程質(zhì)量，必須對工程材料進行嚴格的選擇和檢驗．這是在瀝青混凝土配合比設(shè)計前必不可少的一個重要環(huán)節(jié)。

通過室內(nèi)試驗對湖南省常安高速公路上面層ac-13s型瀝青混合料進行配合比試驗,按體積法原理對傳統(tǒng)ac-13級配進行優(yōu)化與調(diào)整,得到改進型ac-13瀝青混合料,并在相同體積參數(shù)條件下,通過一系列室內(nèi)試驗與傳統(tǒng)ac-13級配瀝青混合料進行路用性能對比研究。得出了ac-13s型瀝青混合料在高溫穩(wěn)定、水穩(wěn)定和抗剝落等路用性能方面較傳統(tǒng)ac-13型瀝青混合料具有更高的優(yōu)越性。

瀝青與瀝青混合料配合比設(shè)計——該資料為瀝青與瀝青混合料配合比設(shè)計瀝青混合料類型應(yīng)根據(jù)道路等級、所處路面結(jié)構(gòu)層位的功能要求道路等級、所處路面結(jié)構(gòu)層位的功能要求進行選擇;也可根據(jù)試驗研究或其他已使用路段的瀝青混合料類型，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟論證后選定。為了...

對瀝青混合料原材料及瀝青混合料進行了相關(guān)的論述。首先概述瀝青混合料的配合比，然后對瀝青混合料原材料的各項技術(shù)要求進行闡述，對瀝青混合料的配合比設(shè)計計算進行了分析，確定了混合料中各種原材料的最佳用量；最后對瀝青混合料中的原材料，特別是對混合料性能影響最大的瀝青材料進行了技術(shù)性能研究，并對混合料進行了試驗規(guī)程中的馬歇爾各項性能指標試驗。結(jié)果表明，瀝青混合料的原材料及其用量對瀝青混合料的技術(shù)性能影響較大。

本文采用變i法進行大粒徑瀝青碎石集料級配的設(shè)計,通過瀝青膜厚度初定瀝青用量,結(jié)合析漏試驗和大馬歇爾試驗確定瀝青最佳用量。結(jié)果表明,olsm瀝青用量明顯少于其它瀝青混合料瀝青用量。

將彩色瀝青、環(huán)氧樹脂在一定相容劑作用下進行強制攪拌融合,并配合使用定量固化劑,從而形成一種淺色冷拌瀝青膠結(jié)料。該膠結(jié)料易于改色,所生產(chǎn)的混合料其路用性能較傳統(tǒng)瀝青混合料更優(yōu)異,適用于彩色化城市快速公交系統(tǒng)（brt）、彩色非機動車道等彩色路面鋪筑。目前該混合料已在貴州省遵義市公交車站臺進行試驗段鋪筑,效果顯著。

以新疆地區(qū)酸性天然砂礫石料路用性能為基礎(chǔ),對其應(yīng)用于路面基層及路面面層進行一定的試驗研究,得出砂礫石與碎石一樣,當泰波公式中n取0.45時,其瀝青混合料性能最佳的結(jié)論,并提出了相應(yīng)的級配范圍.另外,還研究了控制粒徑對礫石瀝青混合料路用性能的影響,得出了粒徑4.75,0.075mm兩檔含量宜多不宜少,粒徑2.36mm檔宜少不宜多的結(jié)論.

冷拌瀝青混合料可在常溫下進行拌和、鋪筑,具有顯著的環(huán)境和社會效益。文章從礦料級配的選擇、養(yǎng)生條件、最佳用油及用水量的確定等方面對冷拌瀝青混合料配合比設(shè)計進行探討,同時對設(shè)計的混合料進行了抗水損害性能,高、低溫性能試驗評價,結(jié)果表明設(shè)計的冷拌瀝青混合料路用性能較好。

文章以兩種rap摻量的sma-13再生瀝青混合料為例,對廠拌熱再生sma-13的配合比設(shè)計過程及關(guān)鍵點進行詳細說明,并通過室內(nèi)試驗對兩種摻量的再生瀝青混合料進行路用性能驗證。試驗結(jié)果表明,經(jīng)過合理的配合比設(shè)計,30%、40%rap摻量的再生瀝青混合料路用性能均滿足規(guī)范要求,可用于高速公路養(yǎng)護工程中。

word專業(yè)整理 學(xué)習(xí)資料整理分享 嘉興市春秋建設(shè)工程檢測中心有限責(zé)任公司cq/q040530-2003 瀝青混合料配合比設(shè)計方法 批準人： 狀態(tài)： 持有人： 分發(fā)號： 2003年11月1日批準2003年11月25日實施 地址：浙江省嘉興市南湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)春園路 電話：0573-2600332、2600330傳真：0573-2617393 word專業(yè)整理 學(xué)習(xí)資料整理分享 瀝青混合料配合比設(shè)計方法 1.瀝青混合料配合比設(shè)計基本原則 1.1對于高速公路和一級公路瀝青路面的上面和中面層的瀝青混凝土混合 料進行配合比設(shè)計時，應(yīng)通過車轍試驗機對抗車轍能力進行檢驗。在溫度 60℃、輪壓0.7mpa條件下進行車轍試驗的動穩(wěn)定度，對高速公路不

用于基層的大粒徑瀝青混合料(lsam)呈現(xiàn)嵌擠骨架-空隙型結(jié)構(gòu),作為柔性基層具有高剛度、高強度和耐疲勞的性能。文章介紹了礦料的配合比設(shè)計,通過謝倫堡析漏試驗和肯塔堡飛散試驗確定lsam的最佳瀝青用量,試驗表明瀝青用量的多少對lsam的相關(guān)性能有著重大的影響。

ac-16瀝青混合料配合比設(shè)計——該資料為ac-16瀝青混合料配合比設(shè)計瀝青的表面層，直接遭受大氣因素和行車荷載的作用，因此瀝青表面層應(yīng)該具有良好的平整度、抗滑性、耐磨耗性、不透水性、高溫不軟化變形、低溫不脆裂松散和較少裂縫及耐腐蝕性能。瀝青面層性質(zhì)...

[大學(xué)課件]瀝青混合料配合比設(shè)計ppt——該資料為瀝青混合料配合比設(shè)計密級配瀝青混合料設(shè)計空隙率2～6%，按最大粒徑、級配又分為：密實型瀝青混凝土混合料（以ac表示）、密實型瀝青穩(wěn)定碎石混合料（以atb表示）、密實型瀝青馬蹄脂碎石（以sma表示）。按關(guān)鍵性篩...

稀漿封層瀝青混合料配合比設(shè)計報告 1.概述 1.1稀漿封層瀝青混合料配合比設(shè)計是為了保證稀漿封層施工和質(zhì)量,同時 也是為了作好本工程材料供應(yīng),根據(jù)jtgf40-2004規(guī)范，對稀漿封層瀝青混合 料進行配合比設(shè)計。 1.2本試驗通過骨料篩分確定合理級配、濕輪磨耗試驗、負荷輪試驗確定改 性乳化瀝青的用量及拌和及養(yǎng)護時間。 1.3本次稀漿封層瀝青混合料配合比設(shè)計依據(jù)為： 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》jtgf40-2004 《路面稀漿封層施工規(guī)程》cjj66-95 2.說明 2.1本設(shè)計為es-2型稀漿封層混合料目標骨料級配。 2.2材料產(chǎn)地： 1：粗骨料房山區(qū)張家口 2：細骨料房山區(qū)張家口 3：水泥房山區(qū)琉璃河水泥廠 4：瀝青濱州中海瀝青 5：乳化瀝青房山區(qū)北京子牙宜萬興工貿(mào)有限公司 2.3設(shè)計結(jié)果：es-2型稀漿封層混合料最佳油

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工程名稱: 委托單位: 標準級配 12345678中值 161001001001001001001001001001001001000100100100 13.294.210010010010099.198.898.698.698.698.698.6097.595100 9.533.798.210010010089.486.283.183.183.183.183.10797088 4.751.32998.799.410058.558.662.160.760.760.760.80584868 2.360.591.866.51003838.94442.141.641.440.9044.53653 1.180.274.8

shrp關(guān)于瀝青方面的主要研究內(nèi)容有瀝青和混合料的路用性能規(guī)范、瀝青的性能試驗、瀝青混合料的加速性能試驗、瀝青水敏感性、瀝青樣品準備和條件及瀝青煉制指南及瀝青成分分析技術(shù)。筆者介紹了superpave瀝青混合料體積配合比設(shè)計方法。

依托樂山-宜賓高速公路新建工程,對青川巖瀝青改性瀝青混合料進行了配合比設(shè)計研究,采用了bailey設(shè)計方法進行了礦料級配設(shè)計,并對混合料的高溫穩(wěn)定性及抗水損害性能進行了驗證。

為了研究小粒徑瀝青混合料的路用性能,在進行混合料配合比設(shè)計的基礎(chǔ)上,對小粒徑瀝青混合料的高低溫性能和水穩(wěn)定性性能進行驗證測試。研究結(jié)果表明：文中確定的三種級配小粒徑瀝青混合料的最佳油石比分別為6.4%、7.6%和6.8%;三種級配的動穩(wěn)定度均值均大于規(guī)范要求的3000次/mm;sma-5-1級配的抗彎拉強度、彎拉應(yīng)變最大,彎曲勁度模量最小,具有較好的低溫抗裂性;三種級配的殘留穩(wěn)定度和凍融劈裂強度比均滿足規(guī)范要求。綜合比較三種級配的路用性能指標,推薦sma-5-1級配。

首先進行sma—13改性瀝青混合料配合比設(shè)計,然后分析改性瀝青混合料的抗高溫穩(wěn)定性、抗滑性、抗?jié)B性等路用性能。施工完成后,對路面質(zhì)量進行檢測,發(fā)現(xiàn)平整度符合要求,偏差在合理的范圍內(nèi)。該試驗方案為現(xiàn)場施工提供了經(jīng)驗,可供類似項目參考借鑒。