ADINA軟件在深港西部通道深圳側(cè)接線工程中的應(yīng)用實(shí)例

立柱樁由灌注樁和格構(gòu)柱組成,地層中石層分布廣,采用鉆孔和沖孔方式成孔,考慮地質(zhì)條件和造價(jià),采用先進(jìn)行鉆孔樁及格構(gòu)柱施工,再開挖基坑架設(shè)支撐和地基注漿,最后施工地道結(jié)構(gòu)并回填的方法,效果良好。

通過(guò)取樣進(jìn)行氯離子擴(kuò)散系數(shù)試驗(yàn)(rcm)和采用autoclam在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行混凝土表面吸水性測(cè)試,對(duì)深港西部通道深圳側(cè)接線工程的混凝土滲透性進(jìn)行檢測(cè)分析,表明該工程的混凝土具有較好的抗?jié)B性;autoclam測(cè)得的混凝土表面吸水性與rcm方法測(cè)得的氯離子擴(kuò)散系數(shù)有較好的相關(guān)性,能夠較好的反映混凝土的滲透性能。

采用爆破擠淤施工方法處理深港西部通道工程填海區(qū)軟地基問(wèn)題,取得了較好的設(shè)計(jì)效果。根據(jù)工程實(shí)踐介紹施工參數(shù)的選取和合理的施工工藝,同時(shí)對(duì)施工中遇到問(wèn)題提出了解決措施。

深港西部通道側(cè)接線工程處于深圳灣填海區(qū)段,是深圳市的重點(diǎn)工程。探討了隧道工程的環(huán)境特征及作用等級(jí),結(jié)構(gòu)腐蝕原因;提出了適應(yīng)地道結(jié)構(gòu)近海腐蝕環(huán)境的高性能混凝土配制原則、性能指標(biāo)以及技術(shù)要求,并研究其在深港西部通道側(cè)接線隧道工程中的實(shí)踐應(yīng)用。

以深港西部通道深圳側(cè)接線工程地道深基坑為例，介紹了鉆孔咬合樁加多道鋼支撐基坑支護(hù)工藝，解決了在城市建成區(qū)深基坑施工支護(hù)的問(wèn)題。

以深港西部通道深圳側(cè)接線工程地道深基坑為例,介紹了鉆孔咬合樁加多道鋼支撐基坑支護(hù)工藝,解決了在城市建成區(qū)深基坑施工支護(hù)的問(wèn)題。

深港西部通道工程是連接深圳市和香港特別行政區(qū)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施,它包括深圳灣公路大橋、一線口岸和深圳側(cè)接線工程。文章介紹應(yīng)用方案優(yōu)選評(píng)估體系,對(duì)深圳接線工程的3個(gè)設(shè)計(jì)方案—高架橋方案、下穿道路方案和全暗埋隧道方案進(jìn)行評(píng)估,提出量化的比選分析方法,基本確定全暗埋隧道方案為推薦方案。

1．項(xiàng)目概況深港西部通道連接香港,深圳及內(nèi)地,為國(guó)內(nèi)目前規(guī)模最大的跨界交通建設(shè)項(xiàng)目,工程內(nèi)容包括深圳灣公路大橋,深港“一地兩檢”口岸和兩側(cè)接線工程。深圳灣公路大橋起點(diǎn)位于深圳市東角頭一線口岸區(qū),終點(diǎn)為香港鰲磡石,全長(zhǎng)約5000m,深、港兩地按照“以粵港分界線為界,各自投資,共同建設(shè),各自擁有,各自管理”的原則分別候建各自界內(nèi)的大橋,香港側(cè)橋長(zhǎng)約3100m,建設(shè)中要求統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)滿足雙方技術(shù)規(guī)范要求。

結(jié)合深港西部通道深圳側(cè)接線工程降噪透水瀝青路面的應(yīng)用情況,探討降噪透水瀝青的降噪透水機(jī)理,并評(píng)價(jià)降噪透水瀝青混合料的路用性能,以降低行車噪音,提高雨天行駛的安全性。

在深港西部通道爆炸擠淤工程中,爆破震動(dòng)對(duì)附近居民有影響,因而一次起爆總藥量受到限制。在分析研究爆炸排淤振動(dòng)速度和振動(dòng)頻率衰減特性的基礎(chǔ)上,采用了微差爆破、減小側(cè)爆規(guī)模及震動(dòng)監(jiān)測(cè)和嚴(yán)格的質(zhì)量控制等技術(shù)措施,成功地解決了施工中爆破震動(dòng)問(wèn)題。鉆孔檢測(cè)和物探結(jié)果表明,堤身落底達(dá)到設(shè)計(jì)要求,微差爆破等以前未用過(guò)的技術(shù)措施沒(méi)有影響施工質(zhì)量。

深港西部通道側(cè)接線工程處于深圳灣填海區(qū)段,是深圳市的重點(diǎn)工程。在探討了隧道工程的環(huán)境特征及作用等級(jí),結(jié)構(gòu)腐蝕原因;提出了適應(yīng)地道結(jié)構(gòu)近海腐蝕環(huán)境的高性能混凝土配制原則、性能指標(biāo)以及技術(shù)要求。根據(jù)研究結(jié)果,對(duì)深港西部通道側(cè)接線隧道工程中的實(shí)踐應(yīng)用的高性能混凝土進(jìn)行了驗(yàn)證和評(píng)估。

adina在巖土工程中的全面應(yīng)用——本文講述adina在巖土工程中的全面應(yīng)用，包括隧道、路堤、基坑開挖、基坑支護(hù)、橋臺(tái)基礎(chǔ)、邊坡工程的二維及三維分析，230頁(yè)。

對(duì)深港西部通道深圳灣公路大橋(深圳側(cè))通航孔橋鋼箱梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和制造難點(diǎn)進(jìn)行總結(jié),介紹了鋼箱梁制造中的關(guān)鍵工藝技術(shù)及質(zhì)量保證措施。

軟密封閘閥是一種量大面廣的通用設(shè)備,在各種工業(yè)領(lǐng)域均發(fā)揮著重要作用。本文圍繞dn100軟密封閘閥閥板的結(jié)構(gòu)計(jì)算展開,分幾部分重點(diǎn)對(duì)應(yīng)用adina軟件進(jìn)行的閥板結(jié)構(gòu)計(jì)算進(jìn)行了詳細(xì)介紹,并對(duì)其剛度和強(qiáng)度等參數(shù)進(jìn)行了校核。其中包括應(yīng)用adina軟件的建模過(guò)程、定義邊界約束條件、施加載荷、規(guī)定材料特性、生成單元組、有限元網(wǎng)格密度控制和劃分以及求解結(jié)果的顯示和校核等。計(jì)算結(jié)果表明,應(yīng)用adina軟件對(duì)閥板的結(jié)構(gòu)和受力進(jìn)行模擬和仿真,能達(dá)到較高的計(jì)算精度和求解效率,具有推廣價(jià)值。

adina軟件在土石壩滲流場(chǎng)計(jì)算中的應(yīng)用——根據(jù)基本方程及定解條件的比較分析，將adina軟件的溫度場(chǎng)模塊分析功能應(yīng)用于滲流場(chǎng)的分析并采用死活單元技術(shù)i通過(guò)迭代算法計(jì)算自由水面位置（浸潤(rùn)線）解決了實(shí)際工程觀音巖心墻土石壩滲流穩(wěn)定問(wèn)題的求解m該方法可以解決...

對(duì)深港西部通道深圳灣公路大橋(深圳側(cè))和(香港側(cè))通航孔橋鋼箱梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比分析。

在深港西部通道口岸區(qū)填海工程施工招標(biāo)文件編制過(guò)程中,考慮了工程投資控制難點(diǎn)項(xiàng)目的預(yù)控措施,并在工程實(shí)施中取得了很好的效果

通過(guò)對(duì)工程的地質(zhì)環(huán)境及其對(duì)地道結(jié)構(gòu)的腐蝕地道工程混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕進(jìn)行分析與評(píng)價(jià),作用定在d級(jí)(嚴(yán)重級(jí)別)。采用適合環(huán)境條件的高性能混凝土是提高混凝土結(jié)構(gòu)耐久性,延長(zhǎng)使用壽命的主要措施,同時(shí)也是全壽命過(guò)程最經(jīng)濟(jì)的措施。針對(duì)于本工程復(fù)雜且惡劣的地質(zhì)條件,提出了高性能混凝土所具有的特點(diǎn),并給出了具體的技術(shù)指標(biāo),還對(duì)滿足工程耐久性要求的混凝土材料配合比和綜合性能進(jìn)行了研究。

結(jié)合吉林市濱江北路聯(lián)接線道路與橋梁工程的實(shí)際地質(zhì)情況和環(huán)境狀況,分析了人工挖孔灌注樁方案確定的必要性,并詳細(xì)闡述了人工挖孔灌注樁的施工工藝流程,旨在為工程施工提供一些參考意見(jiàn)。

本文主要討論了gps技術(shù)在大連市西部通道工程中的應(yīng)用。包括起算數(shù)據(jù)的選擇，觀測(cè)中所采用的指標(biāo)以及成果處理等問(wèn)題。

為了客觀地反映各因素對(duì)目標(biāo)問(wèn)題的影響程度,本文首次提出了最佳因素權(quán)重概念。定義最佳因素權(quán)重為研究區(qū)域內(nèi)系統(tǒng)質(zhì)量處于極限狀態(tài)時(shí)的各因素權(quán)重之組合。結(jié)合深港西部通道工程深圳灣公路大橋橋址比選方案,詳細(xì)說(shuō)明了本方法的研究思路及其確定方法。通過(guò)最佳因素權(quán)重方法,能客觀地、定量地確定出多因素復(fù)雜系統(tǒng)中的最優(yōu)場(chǎng)址。

以黑龍江省齊齊哈爾市富拉爾基區(qū)煤氣工程為例,淺談了煤氣帶氣接線工程作業(yè)程序及安全技術(shù)保障措施。