900T高鐵架橋機(jī)主梁前后支腿電液同步系統(tǒng)研究

簡(jiǎn)要介紹并分析國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有鐵路箱梁架橋機(jī),介紹900t級(jí)高速鐵路架橋機(jī)研究設(shè)計(jì)情況,同時(shí)闡述900t級(jí)高速鐵路架橋機(jī)總體方案確定原則和關(guān)鍵部位設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的若干問(wèn)題。

-1- 目錄 一、概述4 1.1架橋機(jī)使用環(huán)境要求：環(huán)境溫度：-20℃～50℃，海拔3000m以下，濕度≤95％。4 1.2jq900型下導(dǎo)梁架橋機(jī)綜述。4 1.2.1適用范圍4 1.2.2工作原理4 二、主要技術(shù)參數(shù)5 2.1型式:下導(dǎo)梁式5 2.2作業(yè)最大坡度：12‰5 2.3過(guò)孔運(yùn)行速度：3m/min5 2.4最小工作曲線半徑：3000m5 2.5體積和重量：5 2.6架梁方式：?jiǎn)慰绾?jiǎn)支、定點(diǎn)提梁、微調(diào)就位5 2.7架橋機(jī)工作狀態(tài)反力5 2.

為了更好地適應(yīng)我國(guó)高速鐵路建設(shè)需求,在不犧牲普通運(yùn)架分離式架橋機(jī)的正常施工工效的前提下,滿(mǎn)足高速鐵路建設(shè)過(guò)程中西南山區(qū)出現(xiàn)的多橋隧相連的工況,以滬昆高速鐵路貴州凱里段為依托,研制穿隧道架梁的900t架橋機(jī).施工過(guò)程中,架橋機(jī)與配套運(yùn)梁車(chē)配合,自助、高效地完成架梁狀態(tài)與通過(guò)隧道狀態(tài)的轉(zhuǎn)換,實(shí)現(xiàn)隧道出口近距離架梁,并在普通工況下實(shí)現(xiàn)高效施工,完全實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目的,滿(mǎn)足施工需求.該架橋機(jī)的研制成功,不僅解決了目前我國(guó)西南山區(qū)高速鐵路建設(shè)的燃眉之急,為新型架橋機(jī)的研制提供可靠的理論、實(shí)踐依據(jù),同時(shí)也為國(guó)內(nèi)大量閑置架橋機(jī)的改造提供了參考樣本,經(jīng)濟(jì)效益顯著.

連續(xù)梁邊跨施工往往受鄰跨及高低蓋梁等的影響,造成預(yù)應(yīng)力束張拉施工困難。本文結(jié)合鄭徐客專(zhuān)開(kāi)蘭特大橋跨g220國(guó)道連續(xù)梁邊跨施工實(shí)例,介紹了為解決受鄰跨已架設(shè)簡(jiǎn)支箱梁影響,邊跨合攏后無(wú)法進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉作業(yè)的施工問(wèn)題,連續(xù)梁鄰跨箱梁采用架橋機(jī)低位架設(shè)、高位落梁技術(shù)有效解決了邊跨連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工難題,為類(lèi)似連續(xù)梁橋施工提供了借鑒。

i 目錄 一、工程概況.............................................1 二、方案編制依據(jù).........................................1 三、900t架橋機(jī)主要技術(shù)參數(shù)...............................1 3.1設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)..................................2 3.2主要部件重量及外形尺寸............................2 3.3主要標(biāo)準(zhǔn)件........................................3 四、900t輔助導(dǎo)梁架橋機(jī)安裝工程人員配置...................4 4.1崗位編制表.....................

中鐵十九局西成客專(zhuān)7標(biāo)項(xiàng)目部鋪架工區(qū)架橋機(jī)施工專(zhuān)項(xiàng)安全方案 中鐵十九局集團(tuán)有限公司西成客專(zhuān)項(xiàng)目部鋪架工區(qū) 架橋機(jī)施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵十九局集團(tuán)有限公司西成客專(zhuān)項(xiàng)目部鋪架工區(qū) 二o一三年十月十日 中鐵十九局西成客專(zhuān)項(xiàng)目部鋪架工區(qū)架橋機(jī)施工專(zhuān)項(xiàng)安全方案 2 目錄 一、工程概況...................................................................................................1 二、編制依據(jù)...................................................................................................1 三、編制范圍......................

0引言縱觀已建成的武廣客專(zhuān)、鄭西客專(zhuān)以及在建的京滬高鐵、西寶客專(zhuān)、大西客專(zhuān)等高速鐵路項(xiàng)目,采用高架橋的線路里程一般占線路總長(zhǎng)的一半或更多。

鐵路客運(yùn)專(zhuān)線900t級(jí)架橋機(jī)研究 作者：陳浩，chenhao 作者單位：鄭州大方橋梁機(jī)械有限公司,鄭州,450005 刊名：鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 英文刊名：railwaystandarddesign 年，卷(期)：2008(3) 被引用次數(shù)：2次 參考文獻(xiàn)(7條) 1.gb/t3811-1983.起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范 2.陳浩designandresearchofclass900trailwaybox-girderbridgeerectingmachine2004(01) 3.徐光興spj900/32箱梁架橋機(jī)技術(shù)方案研究[期刊論文]-國(guó)防交通工程與技術(shù)2004(03) 4.唐經(jīng)世橋隧線工程與機(jī)械文選2001 5.李開(kāi)言運(yùn)架一體式架橋機(jī)架設(shè)技術(shù)與工藝2002 6.帥長(zhǎng)斌.袁延華.胡文榮大噸位箱形簡(jiǎn)支梁運(yùn)架設(shè)備的

900t架橋機(jī) 安全操作規(guī)程 設(shè)備名稱(chēng)：900t輔助導(dǎo)梁式架橋機(jī) 使用單位：中鐵五局杭長(zhǎng)二分部 制定日期： 一、一般規(guī)定 1、機(jī)組人員必須經(jīng)過(guò)醫(yī)院體格檢查合格，并經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的技術(shù)培訓(xùn)， 熟悉架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理、性能、操作、保養(yǎng)及維修要求。 2、機(jī)組人員必須經(jīng)過(guò)理論與實(shí)際的考核，由公司以上勞動(dòng)、 技術(shù)部門(mén)組織考試，合格后持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證操作。 3、機(jī)組人員在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后必須嚴(yán)格執(zhí)行所有安全預(yù)防 措施及安全警示。 4、機(jī)組人員在作業(yè)中必須集中精力，嚴(yán)禁在作業(yè)中聊天、閱讀、飲 食、嬉鬧，及從事與工作無(wú)關(guān)的其它事情。 5、禁止串崗、擅離職守；班前嚴(yán)禁飲酒。 6、機(jī)組人員必須佩帶安全帽，高空作業(yè)系安全帶，穿防滑鞋，冬季 施工應(yīng)采取保暖防凍措施。 7、機(jī)組人員必須有專(zhuān)人指揮，指揮信號(hào)必須統(tǒng)一，多崗位人員分工 必須明確，保持協(xié)調(diào)一致、就位齊全。 8、機(jī)組人員應(yīng)保持相對(duì)穩(wěn)定，調(diào)配

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1 900t架橋機(jī)機(jī)械設(shè)備參數(shù)表 序號(hào) 機(jī)構(gòu)額定參數(shù)減速機(jī)實(shí)際參數(shù) 數(shù)量(每 臺(tái)橋機(jī)) 2 起重小車(chē)走行 1、輸出轉(zhuǎn)速：n2=2.6r/min 2、走行速度： 3m/min(重)； 5m/min(空) 直聯(lián)型行星減速機(jī)dinamic公 司(歐樂(lè)) re3514/fs 傳動(dòng)比i=311 配用電機(jī)：6級(jí)變頻調(diào)速電機(jī)15 kw；輸入轉(zhuǎn)速：n=970r/min 1、鏈輪轉(zhuǎn)速：na=3.12r/min 2、走行速度v=3.59m/min 4臺(tái) 3輔助支腿小車(chē) 1、輸出轉(zhuǎn)速：n2=3.91r/min 2、走行速度：v=3m/min 斜齒輪減速機(jī)(sew) rf107dm12m6 傳動(dòng)比i=203.16 配用電機(jī)：6級(jí)變頻調(diào)速電機(jī) 2.2kw 1、鏈輪轉(zhuǎn)速：na=4.6r/min 2、走行速度v=

-0- 900t架橋機(jī)拼裝施工組織方案 編制：寧夏建院土木工程系市政工程10市政班 蔣耀鵬馬永軍 實(shí)施：寧夏路橋集團(tuán) 編制日期：2011年11月8日 -1- 目錄 一、編制依據(jù),,,,,,,,,,,,1 二、設(shè)備概況,,,,,,,,,,,,1 三、施工場(chǎng)地布置即要求,,,,,,,3 四、施工作業(yè)總說(shuō)明,,,,,,,,,3 五、施工主要機(jī)具材料計(jì)劃,,,,,,9 六、施工人員計(jì)劃,,,,,,,,,,12 七、工期安排,,,,,,,,,,,,13 八、技術(shù)安全措施,,,,,,,,,,14 九、架橋機(jī)試運(yùn)行,,,,,,,,,,16 十、維修與養(yǎng)護(hù),,,,,,,,,,,17 十一、特殊狀況及其處理,,,,,,,,19 -2- 一、編制依據(jù) 1、900t架橋機(jī)圖紙。 2、國(guó)家

-0- 900t架橋機(jī)拼裝施工組織方案 編制：寧夏建院土木工程系市政工程10市政班 蔣耀鵬馬永軍 實(shí)施：寧夏路橋集團(tuán) 編制日期：2011年11月8日 -1- 目錄 一、編制依據(jù)????????????1 二、設(shè)備概況????????????1 三、施工場(chǎng)地布置即要求???????3 四、施工作業(yè)總說(shuō)明?????????3 五、施工主要機(jī)具材料計(jì)劃??????9 六、施工人員計(jì)劃??????????12 七、工期安排????????????13 八、技術(shù)安全措施??????????14 九、架橋機(jī)試運(yùn)行??????????16 十、維修與養(yǎng)護(hù)???????????17 十一、特殊狀況及其處理????????19 -2- 一、編制依據(jù) 1、900t架橋機(jī)圖紙。 2、國(guó)

LG900H輔助導(dǎo)梁式900T架橋機(jī)拼裝施工技術(shù)

彎橋架橋機(jī)主梁彎折機(jī)構(gòu)及相關(guān)結(jié)構(gòu)

結(jié)合福廈客運(yùn)專(zhuān)線木蘭溪特大橋工程實(shí)例,介紹特殊條件下jq900型下導(dǎo)梁架橋機(jī)過(guò)鋼桁梁架設(shè)箱梁的施工方法。由于受木蘭溪特大橋鋼桁梁凈空限制,需要拆解降低架橋機(jī)高度通過(guò)鋼桁梁后再組拼提升,但受現(xiàn)場(chǎng)各方面因素制約,木蘭溪特大橋過(guò)鋼桁梁后僅設(shè)置了1孔現(xiàn)澆梁,從而產(chǎn)生架橋機(jī)過(guò)鋼桁梁后組拼作業(yè)空間不足的問(wèn)題。為此采用搭設(shè)貝雷梁代替現(xiàn)澆梁并在貝雷架上組拼架橋機(jī)的方案,從而有效解決了問(wèn)題,為架橋機(jī)過(guò)隧道等類(lèi)似特殊條件下的客運(yùn)專(zhuān)線箱梁架設(shè)施工提供了有益的參考。

高速鐵路要建成資源節(jié)約型、環(huán)境友好型工程,在梁場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí),平均約20km設(shè)置一個(gè)梁場(chǎng),較以往鐵路建設(shè)基本減少了一半梁場(chǎng)數(shù)量,梁場(chǎng)建設(shè)時(shí)采用雙層存梁,也大大節(jié)約了梁場(chǎng)用地;同時(shí),該梁場(chǎng)設(shè)置使架橋機(jī)調(diào)頭作業(yè)成為現(xiàn)實(shí),采用在梁場(chǎng)內(nèi)調(diào)頭施工,通過(guò)優(yōu)化,僅需利用移梁通道和存梁區(qū)即可完成,相比傳統(tǒng)方法節(jié)省了設(shè)備拆裝、存放和運(yùn)轉(zhuǎn)等施工用地。根據(jù)預(yù)制梁場(chǎng)優(yōu)化設(shè)置的需要,梁場(chǎng)位置基本處于其所承擔(dān)箱梁預(yù)制線路區(qū)段的中部。本技術(shù)適用于高速鐵路tlj900t架橋機(jī)、900t輪式運(yùn)梁車(chē)、450t×2輪軌式提梁機(jī)在900t箱梁架設(shè)過(guò)程中因施組要求,或線下施工影響而進(jìn)行的調(diào)頭施工。

武廣新廣州站工程中的架梁作業(yè)包含了曲線架梁作業(yè),如何運(yùn)用jq900a型架橋機(jī)完成曲線路段的架梁作業(yè)是操作中的一個(gè)關(guān)鍵步驟,是需要技術(shù)人員、操作人員解決的一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題。通過(guò)對(duì)路線上曲線要求及架橋機(jī)性能的研究,總結(jié)出jq900a型架橋機(jī)曲線架梁的施工步驟技術(shù)要求,最終解決了曲線架梁這一課題。

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針對(duì)架橋機(jī)鋼結(jié)構(gòu)在工廠內(nèi)無(wú)法整體試裝的現(xiàn)狀,依據(jù)理論分析,提出分步拼裝方案,并預(yù)先考慮架橋機(jī)鋼結(jié)構(gòu)工地安裝可能出現(xiàn)的問(wèn)題,通過(guò)分步拼裝過(guò)程對(duì)關(guān)鍵構(gòu)件、關(guān)鍵工序加以控制,從而達(dá)到滿(mǎn)意的工地安裝效果。

隨著社會(huì)的發(fā)展,高速鐵路建設(shè)力度逐步加大,大型架橋機(jī)也取得相應(yīng)發(fā)展。本文結(jié)合高鐵施工實(shí)際,首先對(duì)大型架橋機(jī)導(dǎo)致的事故加以分析,在此基礎(chǔ)上闡述了高鐵施工中大型架橋機(jī)的相關(guān)應(yīng)用技術(shù),以最大限度的確保施工安全。

關(guān)于900t鐵路架橋機(jī)鋼結(jié)構(gòu)焊接工藝采用標(biāo)準(zhǔn)的探討 摘要：900t鐵路架橋機(jī)是高速鐵路及客運(yùn)專(zhuān)線橋梁建設(shè)中使用的關(guān)鍵設(shè)備。目前，國(guó)內(nèi)在 鐵路架橋機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的制造及焊接工藝方面，還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的規(guī)范或規(guī)程。通過(guò)對(duì)幾種國(guó)家和行 業(yè)規(guī)范或規(guī)程焊接工藝標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比、分析，為900t鐵路架橋機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的焊接工藝提出一些 參考性意見(jiàn)。 關(guān)鍵詞：鐵路架橋機(jī)；焊接工藝；對(duì)比分析 1引言 去年初，國(guó)家批準(zhǔn)了我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，并相繼批準(zhǔn)了鄭州至西安、武漢至廣州、 北京至天津、石家莊至太原、合肥至武漢等九條鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的立項(xiàng)；10月，鐵道部專(zhuān)門(mén) 召開(kāi)了鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)工作會(huì)議，對(duì)我國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè)工作作出了具體部署。按照 《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》描繪的藍(lán)圖，至2020年，我國(guó)將建成四縱四橫、長(zhǎng)達(dá)1.2萬(wàn)公里 的客運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)絡(luò)，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10萬(wàn)公里?？梢哉f(shuō)，我國(guó)又