70/20t-165m橋式起重機橋架焊縫開裂分析

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展,城市化的進程加快,房地產(chǎn)行業(yè)、建筑行業(yè)以及石化、電力系統(tǒng)的建筑和安裝行業(yè)等都快速發(fā)展,與此相關(guān)的機器設計層出不窮,隨著大型機器橋式起重機在各行各業(yè)的運用,安全事故問題越來越多的出現(xiàn),嚴重的影響施工人員的財產(chǎn)人身安全,所以社會上越來越多的關(guān)注起重機的安全設計,全面考慮到企業(yè)和工人們的財產(chǎn)安全和人身安全,提高工程質(zhì)量和效率。

利用信息技術(shù),結(jié)合橋式起重機橋架的設計和工廠多年的設計經(jīng)驗和需求,對起重機橋架cad進行了多方的探討和研究,并提出了實現(xiàn)機械cad的途徑和方法。

word文檔可自由復制編輯 20t75橋式起重機畢業(yè)設計 摘要 橋式起重機主要應用于大型加工企業(yè)，如鋼鐵、冶金和建材等行業(yè)，完成生產(chǎn)過 程中的起重和吊裝等工作。其中用于生產(chǎn)車間的橋式起重機，是起重機的一個主要類型， 由于起重機行駛在高空，作業(yè)范圍能掃過整個廠房的建筑面積，具有非常重要的和不可 替代的作用，因而深受用戶歡迎，得到了很大發(fā)展。 橋式起重機主要由機械部分、金屬結(jié)構(gòu)和電氣三大部分所組成。機械部分是指起 升、運行、變幅和旋轉(zhuǎn)等機構(gòu)，還有起升機構(gòu)，金屬結(jié)構(gòu)是構(gòu)成起重機械的軀體，是安 裝各機構(gòu)和支托它們?nèi)恐亓康闹黧w部分。電氣是起重機械動作的能源，各機構(gòu)都是單 獨驅(qū)動的。 構(gòu)成橋式起重機的主要金屬結(jié)構(gòu)部分是橋架，它橫架在車間兩側(cè)吊車梁的軌道上， 并沿軌道前后運行。除橋架外，還有小車，小車上裝有起升機構(gòu)和運行機構(gòu)，可以帶著 吊起的物品沿橋架上的軌道運行。于是橋架的前后運行和小

16T橋式起重機畢業(yè)設計

注：教案首頁，教案用紙由學校另行準備湖南省勞動廳編制 湖南省技工學校 理論教學教案 教師姓名： 學 科 電力 拖動執(zhí) 行 記 錄 日期 星期 檢查 簽字 班級 節(jié)次 課題20/5噸橋式起重機電氣控制線路分析(一)課的 類型 新授 教 學 目 的 了解橋式起重機的結(jié)構(gòu),熟悉其供電特點及控制要求 教 學 重 點 結(jié)構(gòu)、供電特點、控制要求 教 學 難 點 供電特點和控制要求 主要 教學 方法 講授 教 具 掛 圖 無 教學 環(huán)節(jié) 時間 分配 1、組織教學時間23、講授新課時間70 2、復習導入時間84、歸納小結(jié)時間5 5、作業(yè)布置時間5 教 學 后 記 2013-2014學年上學期第周第課時 益陽高級技工學校 [新課導入] 橋式起重機是工廠廣泛應用的一種起重設備，相對于前 期學習的機床電氣控制線路，橋式起重機的控制要求

通過對焊管理化檢測及斷口分析,確認了焊縫開裂是由于鋼中存在著大量的mns夾雜物,在高頻焊接時,又在焊縫區(qū)、熔合區(qū)和熱影響區(qū)形成了較多球狀mns夾雜和大塊狀鐵的氧化物及硫氧復合型夾雜物,并在熱應力作用下產(chǎn)生了微裂紋。在上述因素下,鋼管在壓扁試驗時即產(chǎn)生開裂。

180t橋式起重機計算

橋式起重機橋架結(jié)構(gòu)的ANSYS有限元分析

以某冷軋帶鋼廠現(xiàn)役50t×33m橋式起重機為研究對象,采用有限元法對橋式起重機橋架結(jié)構(gòu)進行了應力分析。結(jié)果表明,主梁跨中焊縫應力最大,且存在嚴重應力集中,是橋式起重機的主要裂紋源,亦是橋式起重機在承載能力方面的薄弱環(huán)節(jié)。

橋式起重機在工作時由于振動或沖擊會引起共振、疲勞破壞等現(xiàn)象,對機械裝備壽命影響極大。針對設計中的橋式起重機結(jié)構(gòu)進行有限元模態(tài)分析,得出了各階模態(tài)下主梁的固有頻率和固有振型,從動態(tài)剛性對該起重機的設計進行評價,利用分析所得到的參數(shù),修改有限元模型使這些固有頻率離開外激振力的頻率可以避免發(fā)生共振。

橋式起重機橋架的三維有限元分析

以某200t-20m冶金橋式起重機為對象,應用有限元分析軟件ansys研究橋架的變形和應力分布狀態(tài),并與現(xiàn)場測試結(jié)果進行對比分析。結(jié)果表明,該起重機的最大撓度、靜態(tài)vonmises等效應力和第1階固有頻率均符合起重機設計規(guī)范要求。

-1- 1起升機構(gòu)方案的選擇 起升機構(gòu)一般由驅(qū)動裝置(包括電動機、聯(lián)軸器、制動器、減速器、卷筒等)、 鋼絲繩卷繞裝置(包括鋼絲繩、卷筒、定滑輪和動滑輪)、取物裝置和安全保護裝 置組成。電動機驅(qū)動是起升機構(gòu)的主要驅(qū)動方式。當起重量在50t以下時，常見 的橋式起重機的起升機構(gòu)布置方式如圖1所示； 1-電動機；2-聯(lián)軸器；3-傳動軸；4-制動器；5-減速器；6-卷筒； 7-軸承座；8-平滑滑輪；9-鋼絲繩；10-滑輪組；11-吊鉤 圖1起升機構(gòu)配置方案 當起重量在20-30t時，常見的起升機構(gòu)鋼絲繩卷繞如圖2所示。采用雙聯(lián)滑 輪組，滑輪組倍率m=4。 圖2鋼絲繩卷繞示意圖 -2- 2起升機構(gòu)設計計算 2.1鋼絲繩、滑輪和卷筒直徑的確定 2.1.1鋼絲繩的計算與確定 采用雙聯(lián)滑輪組，按tq20，查取滑輪組倍率m=4；

依據(jù)"起重機設計規(guī)范",通過可視化的工作界面,對普通橋式起重機橋架進行相關(guān)計算,實現(xiàn)力學單位切換選擇,數(shù)據(jù)庫查詢與存儲,橋架重量成本預算,主梁優(yōu)化設計,自主選擇t型鋼,設計質(zhì)量評估,運算與計算書主、副頁生成顯示,以及在autocad2002/2006參數(shù)化自動出圖,明細表自動生成與明細數(shù)據(jù)實時編輯等功能。

用15/3t橋式起重機橋架安裝兩臺10t小車技改方案及驗算

用15/3t橋式起重機橋架安裝兩臺10t小車技改方案及驗算

安裝、使用產(chǎn)品時，注意人身安全，并請仔細閱讀說明書 特種設備（起重機械）制造許可申請受理號：ts2410306-2009s 特種設備（起重機械）安裝改造維修許可證：ts3441068-2010 《關(guān)于冶金起重機械整治工作有關(guān)意見的通知》（國質(zhì)檢特函〔2007〕375號） qdy63/20t-28m-a7橋式起重機 安裝及使用維護說明 （用于吊運熔融金屬） （產(chǎn)品編號：90030166） （設備代碼：411010制造樣機20090028） 河南省晟源起重機械有限公司 河南省晟源起重機械有限公司安裝及使用維護說明 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

我國橋式起重機橋架附屬結(jié)構(gòu)的設計大都采用單件定制設計,工作量大且效率低、周期長。文中將模塊化理念引入到橋式起重機橋架附屬結(jié)構(gòu)的設計中,對橋架傳動側(cè)走臺、欄桿以及斜梯等主要部件進行模塊劃分,并采用三維實體建模軟件進行模塊化參數(shù)化設計,從而實現(xiàn)橋架附屬結(jié)構(gòu)的快速設計、出圖,化\"定制設計\"為\"預設計\

目前,產(chǎn)品大型化是我國制造業(yè)的一個發(fā)展方向,大跨度廠房逐年增多,使得大跨度橋式起重機需求量也呈現(xiàn)出上升趨勢?？缍鹊脑黾邮蛊鹬貦C橋架的受力情況變得更為復雜,對設計方案和制造精度的要求也提高很多。在維修過程中,經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有些企業(yè)生產(chǎn)的大跨度橋式起重機重復出現(xiàn)相似問題,主要包括主/端梁連接處焊縫開裂甚至母材撕裂、主梁水平剛度不足、大車運行車輪啃軌等。主/端梁及大車運行機構(gòu)是起重機的重要組成部分,其失效會給生

結(jié)合橋式起重機橋架的結(jié)構(gòu)特點,在現(xiàn)有參數(shù)化設計技術(shù)的基礎上,提出基于全息建模技術(shù)和產(chǎn)品主結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品級參數(shù)化設計技術(shù),建立橋架的全息模型庫并開發(fā)其產(chǎn)品級參數(shù)化驅(qū)動程序。討論了參數(shù)化驅(qū)動后的工程圖問題,實現(xiàn)工程圖內(nèi)容的自動化調(diào)整,大幅度提高了產(chǎn)品設計效率。

橋式起重機對角線偏差通常采用火焰矯正法來矯正,闡述10t以下的起重機利用火焰矯正與推具配合來矯正橋架對角線偏差的方法。

闡述了橋式起重機橋架主梁安全性鑒定的內(nèi)容。依據(jù)檢測鑒定的要求和規(guī)范,檢測了橋架主梁的跨度、對角線、變形、應力應變、構(gòu)件損傷狀況、焊縫探傷。對結(jié)構(gòu)的承載力進行驗算分析,給出了加固方案、施工方法,消除了結(jié)構(gòu)的隱患,恢復了起重機的起重能力。