3D數(shù)字路面的整車耐久性能評價(jià)方法

2010屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目：淺析瀝青路面的使用性能與耐久性 專業(yè)：交通土建 助學(xué)站點(diǎn)：湖南高速鐵路職院 考籍號(hào)： 姓名： 指導(dǎo)教師：賀常元 2012年4月 附件（封首）： 提高瀝青路面使用性能和 耐久性的主要因素 學(xué)生姓名：彭曄清 考籍號(hào)：911010200350 站點(diǎn)：湖南高速鐵路職院 指導(dǎo)教師：賀常元 完成日期：2012年4月 目錄 摘要,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 關(guān)鍵詞,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 引言,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 一、問題的提出,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

為了對磚路路面損壞狀況進(jìn)行科學(xué)評價(jià)并使之與農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理水平相適應(yīng),本文在現(xiàn)行路面使用性能評價(jià)方法的基礎(chǔ)上,建立pci與dr的對應(yīng)關(guān)系并標(biāo)定相關(guān)模型參數(shù),提出合理的評價(jià)方法,指導(dǎo)工程實(shí)際。

腐蝕是造成鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)損毀的主要原因。本文提出了一種基于電化學(xué)檢測及有限元分析的定量評價(jià)方法,并對一個(gè)實(shí)例進(jìn)行了分析模擬,得出混凝土梁的應(yīng)變變化率與檢測信號(hào)的對應(yīng)關(guān)系,驗(yàn)證了方法的可行性,并給出了擬合公式,對工程應(yīng)用具有一定意義。

對在役混凝土橋梁結(jié)構(gòu)耐久性進(jìn)行評估是評價(jià)其工作性態(tài)是否滿足設(shè)計(jì)要求的關(guān)鍵所在。將橋梁劃分成橋梁結(jié)構(gòu)、橋梁構(gòu)件2個(gè)層次,并按照不同構(gòu)件內(nèi)的耐久性劣化影響因素的差異選取各因素隸屬函數(shù),從而建立了在役混凝土橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的2層次多指標(biāo)評估模型。橋梁整體耐久性劃分為5個(gè)模糊等級,對應(yīng)于完好、較好、較差、差、危險(xiǎn)5個(gè)耐久性狀態(tài)。該文基于模糊數(shù)學(xué)理論,利用最大隸屬原則評定了一實(shí)橋的耐久性等級。

針對目前橋梁火災(zāi)的頻發(fā)現(xiàn)象和災(zāi)后橋梁的服役功能,研究了橋梁火災(zāi)特點(diǎn)與破壞特征?；诨馂?zāi)場不同材料、不同力學(xué)參數(shù)對溫度的損傷敏感度和結(jié)構(gòu)不同部位的損傷對結(jié)構(gòu)性能的影響程度,建立不同部位損傷權(quán)重系數(shù),通過調(diào)節(jié)權(quán)重向量確定損傷敏感因子和最不利位置,提出了橋梁火災(zāi)后網(wǎng)分評價(jià)方法和混凝土橋梁火災(zāi)后抗力耐久性損傷評估模型。并利用有限程序?qū)ο嚓P(guān)實(shí)例進(jìn)行數(shù)值分析,對其耐久性進(jìn)行了評定。結(jié)果表明:耐久性評估模型準(zhǔn)確可靠,所得數(shù)據(jù)明確;網(wǎng)分評價(jià)法可對火災(zāi)后橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全評價(jià),也可對重大結(jié)構(gòu)進(jìn)行長期健康監(jiān)測。

選取混凝土碳化深度、混凝土裂縫狀態(tài)、氯離子含量、鋼筋銹蝕等12個(gè)指標(biāo),通過實(shí)地調(diào)查檢測得出18組混凝土橋梁主梁耐久性數(shù)據(jù),對其評估體系及方法進(jìn)行研究。遵循簡明科學(xué)原則、量化原則、數(shù)據(jù)易得且可比原則等原則,基于因子分析方法提出了用于鋼筋混凝土橋梁主梁耐久性狀態(tài)評估的指標(biāo)體系和方法。結(jié)果表明：不同環(huán)境主梁自身特性對混凝土橋梁主梁耐久性的影響,并為橋梁養(yǎng)管單位提供是否需要進(jìn)行耐久性維護(hù)提供理論依據(jù)。

針對缺乏完備的路用涂層耐久性評價(jià)指標(biāo)體系問題,全面調(diào)查和梳理了現(xiàn)有涂層標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范中對于耐久性相關(guān)評價(jià)要求。深入分析當(dāng)前涂層耐久性評價(jià)中存在問題,選擇環(huán)境和行車作為主要影響因素,明確單一指標(biāo)組成及分類,通過不同單一因素的合理組合及匹配性分析,確定復(fù)合工況下的路用涂層耐久性綜合評價(jià)指標(biāo)；結(jié)合中國現(xiàn)有涂料性能的評價(jià)指標(biāo)和方法,提出路用涂層材料單一及復(fù)合工況條件下的耐久性評價(jià)試驗(yàn)方法,并基于涂料的性能參數(shù)和試驗(yàn)結(jié)果確定路用涂層的耐久性評價(jià)指標(biāo)限值及相應(yīng)的評價(jià)使用范圍；建立系統(tǒng)和完備的道路用涂層材料的耐久性評價(jià)指標(biāo)體系和方法,并采用提出的耐久性評價(jià)指標(biāo)對道路用涂層材料實(shí)際應(yīng)用過程中的耐久性能進(jìn)行全面評價(jià)和研究。結(jié)果表明:該路用涂層耐久性評價(jià)體系指標(biāo)與路用涂層材料的實(shí)際應(yīng)用環(huán)境具有良好的匹配性,可針對路用涂層在復(fù)雜應(yīng)用環(huán)境中的耐久性進(jìn)行室內(nèi)模擬和全面評價(jià),為路用涂層的耐久性評價(jià)提供了合理的試驗(yàn)方法；采用相關(guān)評價(jià)指標(biāo)和方法獲得的耐久性評價(jià)結(jié)果與實(shí)體工程應(yīng)用效果基本一致,該耐久性評價(jià)指標(biāo)及方法具有良好的理論基礎(chǔ),能夠?yàn)楝F(xiàn)有路用涂層耐久性評價(jià)提供依據(jù)。

現(xiàn)在開始,max中旋轉(zhuǎn)樓梯的命令是在幾何模型一欄中,大家看圖,請從建立面板的下拉式菜 單中選stairs,stairs的中文意思就是樓梯的意思,此下拉菜單中還有植物的制做命令，在這就 不細(xì)說了,有一點(diǎn)要切記,就是在建立之前一定要先確認(rèn)3dmax的單位,按大家習(xí)慣可設(shè)成米 或厘米等,這是方便以后調(diào)用 選擇后,在頂視圖中單擊鼠標(biāo)左鍵進(jìn)行拖動(dòng),會(huì)出現(xiàn)一個(gè)旋轉(zhuǎn)樓梯的半徑物體,這時(shí)松開鼠 標(biāo)后再向上拖動(dòng)鼠標(biāo),就會(huì)出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)樓梯的高度,確認(rèn)后點(diǎn)鼠標(biāo)左鍵,旋轉(zhuǎn)樓梯即可出現(xiàn) ? 現(xiàn)在讓我們看看旋轉(zhuǎn)樓梯的各項(xiàng)控制參數(shù),先看最上面并排的三項(xiàng)open,close,box,open選 項(xiàng)是把每層臺(tái)階分離,現(xiàn)在很多鐵藝樓梯都是這樣,close當(dāng)然就是把每層臺(tái)階封閉,就像我 們見到的普通樓梯一樣,而box就是讓每層臺(tái)階都直接與地相連,大家都可以試試先這里

隨著我國現(xiàn)代公路事業(yè)的逐漸發(fā)展，對于公路技術(shù)的評價(jià)方法也提出了更高的要求，如何在保證評價(jià)結(jié)果真實(shí)、客觀和有效性的基礎(chǔ)之上，采取合適的評價(jià)方式，是今后評價(jià)方法發(fā)展的重要方向，本文就結(jié)合實(shí)際的公路評級過程，對公路評價(jià)的方法加以闡述。通過對不同評價(jià)方法的評價(jià)過程和評價(jià)結(jié)果的分析研究，得出公路評價(jià)主要集中在對于公路路網(wǎng)和公里性能的技術(shù)評價(jià)兩個(gè)方面。

高速公路瀝青路面使用性能評價(jià)方法探討

通過近年來對現(xiàn)行高速公路路面使用性能檢測與評價(jià)方法的應(yīng)用,分析其優(yōu)越性及局限性,以及在數(shù)據(jù)后處理過程中需要注意的問題,為高速公路路面檢測、數(shù)據(jù)后處理、評價(jià)等工作提供參考。

基于結(jié)構(gòu)承載力、平整度、破損狀況評價(jià)等三方面對舊水泥路面路用性能進(jìn)行研究,提出了路表彎沉值,三米直尺連續(xù)測得路面不平整的統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)差,路況指數(shù)pci這三個(gè)評價(jià)指標(biāo),并建立了路面使用性能評價(jià)模型,進(jìn)一步提出基于回歸模型的評價(jià)方法不適合于高等級公路路面使用性能的綜合評價(jià)的結(jié)論。

選擇適當(dāng)評價(jià)方法——安全評價(jià)方法是用來進(jìn)行定性、定量安全評價(jià)的工具。在進(jìn)行安全評價(jià)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)安全評價(jià)目的、對象和要實(shí)現(xiàn)的評價(jià)目標(biāo)，選用適當(dāng)?shù)脑u價(jià)方法。目前，我國將安全評價(jià)分為安全預(yù)評價(jià)、安全驗(yàn)收評價(jià)、安全現(xiàn)狀評價(jià)、安全專項(xiàng)評價(jià)，我們應(yīng)根據(jù)不...

為改善工程液壓柱塞泵的性能評價(jià)方法，基于層次分析法，以k3v型液壓柱塞泵為例進(jìn)行綜合性能研究，將影響液壓柱塞泵使用性能的各項(xiàng)因素進(jìn)行分層，進(jìn)而得到各具體因素的權(quán)重。對比現(xiàn)場采集的不同柱塞泵在試驗(yàn)時(shí)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，結(jié)合各實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的權(quán)重，對柱塞泵進(jìn)行綜合性能評價(jià)，為液壓柱塞泵評價(jià)方法的研究提供了新的思路。

為了評定舊水泥路面的綜合性能,基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),選取6項(xiàng)易得指標(biāo)建立舊水泥混凝土路面綜合性能評價(jià)模型。使用代表性強(qiáng)的樣本進(jìn)行訓(xùn)練,得出該評價(jià)模型具有較高的準(zhǔn)確性,并將該模型應(yīng)用于實(shí)際工程中,效果優(yōu)良。

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隨著我國城市現(xiàn)代化進(jìn)程的日益加快,我國建筑物數(shù)量與日俱增,大部分工程都是以高性能混凝土作為工程的主要材料.在高性能混凝土被廣泛應(yīng)用的過程中,不斷完善和提高高性能混凝土的質(zhì)量和性能,能夠滿足當(dāng)今時(shí)代對工程建設(shè)質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求.其中,高性能混凝土的耐久性是非常重要的因素,必須要不斷提高其耐久性.本文主要講述了高性能混凝土的基本性能、影響高性能混凝土質(zhì)量的主要因素以及提高高性能混凝土耐久性的技術(shù)途徑.

以住宅建筑綜合性能評價(jià)指標(biāo)體系為前提，運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)理論，建立了基于模糊綜合評價(jià)技術(shù)的住宅建筑綜合性能評價(jià)方法，并討論了該方法的優(yōu)缺點(diǎn)。

在分析探討住宅建筑綜合性能指標(biāo)體系的前提下,建立了基于模糊數(shù)學(xué)的建筑綜合性能評價(jià)方法,利用此方法對住宅建筑綜合性能可作出客觀評價(jià),作為商品住宅性能認(rèn)定的重要依據(jù)之一.

采用改進(jìn)層次分析法,構(gòu)建了一個(gè)包含承重、維護(hù)、裝飾裝修、給水排水、采暖、空調(diào)、電氣分系統(tǒng)的辦公建筑綜合評價(jià)指標(biāo)體系;確立了該指標(biāo)體系各指標(biāo)定量或定性的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及等級,并建立了相應(yīng)的模糊評價(jià)模型,實(shí)現(xiàn)了辦公建筑從分系統(tǒng)到整體的模糊量化評價(jià).最后,結(jié)合工程實(shí)例對本文提出的綜合性能評價(jià)指標(biāo)體系和模糊評價(jià)方法進(jìn)行了驗(yàn)證.

基于座墊式三軸向振動(dòng)加速度測定儀,介紹了振動(dòng)加速度計(jì)算和評價(jià)方法,并通過進(jìn)行現(xiàn)場乘車試驗(yàn),分別測得不同速度、不同平整度組合下乘客的振動(dòng)加速度值,通過回歸分析得出平整度和速度與總加權(quán)加速度具有良好的線性相關(guān)關(guān)系,選取總加權(quán)加速度對振動(dòng)舒適性進(jìn)行評價(jià)更合理。

以住宅建筑綜合性能評價(jià)指標(biāo)體系為前提,運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)理論,建立了基于模糊綜合評價(jià)技術(shù)的住宅建筑綜合性能評價(jià)方法,并討論了該方法的優(yōu)缺點(diǎn)。