128m提籃拱先梁后拱支架設計與施工
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跨滬寧高速公路 128m提籃拱先梁后拱支架設計及施工 摘要：上跨滬寧高速公路提籃拱橋，全長 132m，計算跨長 128m， 拱肋平面內矢高 25.6m的下承式鋼管混凝土提籃式系桿拱橋，本文 著重介紹該橋在上跨滬寧高速公路高架橋的支架設計及施工措施。 關鍵詞： 128m提籃拱支架施工設計 abstract: the cross on the shanghai-nanjing expressway basket handle arch, the total length is 132m, calculation span length is 128m, arch vector high 25.6m basket cfst arch bridge, this article focuses on the stent design and construction measures of
客運專線提籃拱系梁支架設計與施工
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簡要介紹了客運專線東湖特大橋112m提籃拱系梁支架的方案比選、結構設計及其實施工步驟。對大橋的基礎形式、支架結構、預壓方法進行了方案比選,確定方案后,從鉆孔樁設計,鋼管樁立柱設計、桁架設計、預壓方案、施工步驟等方面入手,闡述了提籃拱系支架的設計與施工過程,最終達到節(jié)約工期、提高經濟效益的目的。
“先梁后拱法”在提籃拱施工中的應用
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1×128m下承式系桿拱橋支架設計及施工技術控制 1×128m下承式系桿拱橋支架設計及施工技術控制
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以寧杭客專西苕溪特大橋1×128m系桿拱橋施工實踐為依托,介紹了鐵路客專下承式系桿拱橋的支架設計及其施工工藝,并提出了施工控制要點。
張羅公路河溪鎮(zhèn)石拱橋貝雷拼裝拱支架設計與施工
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采用貝雷架拼裝拱支架、鋼絲繩做扣索進行輔助受力的施工方法具有施工方便、造價低廉、環(huán)境適應能力強的優(yōu)點,在深山狹谷及水位深、水流急、有通航要求的河流中均可應用,在取材極為方便、地質情況良好的西部地區(qū)具有廣泛的應用前景。介紹了采用這種方法施工的張羅路河溪鎮(zhèn)六號拱橋施工方案設計、施工等方面的具體工作,可供同類型橋梁施工參考。
128m提籃拱先梁后拱支架設計與施工熱門文檔
梁拱組合體系拱橋梁部拼裝支架設計與關鍵施工技術 梁拱組合體系拱橋梁部拼裝支架設計與關鍵施工技術
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阜陽市向陽路潁河大橋主橋為三跨下承式梁拱組合體系鋼結構拱橋。施工方案為先搭設梁部拼裝支架及門式起重機軌道支架,然后安裝跨橋門式起重機逐節(jié)段拼裝鋼構件直至全橋合龍。梁部拼裝支架為墩梁式結構,主要由立柱、橫梁、分配梁、貝雷梁、墊梁、防護結構等組成。受河道繁忙通航及下游75m處既有京九鐵路潁河特大橋孔跨布置的限制,跨越潁河主河道的中跨梁部拼裝支架需預留2孔凈寬為32.3m的通航孔確保施工期間河道正常通航。利用midas/civil對各種工況下的支架主要結構進行靜力學分析,計算結果表明支架主要結構應力及變形均滿足規(guī)范要求。由于通航孔跨度大、支架上部貝雷梁組及鋼構件荷載大,施工采用dzj200型振動錘進行鋼管樁插打,確保其承載力滿足設計要求;采用臨時浮式支架對通航孔上部三組貝雷梁組進行分段安裝,貝雷梁組合龍就位后撤離臨時浮式支架。實踐證明該關鍵施工技術是可行的,保證了整個拼裝支架的順利施工。
中承式鋼箱提籃拱先梁后拱安裝施工方法
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現(xiàn)澆連續(xù)梁支架設計與施工 (2)
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現(xiàn)澆連續(xù)梁支架設計與施工 一、工程概況 本橋位于浙江省嘉善縣惠民鎮(zhèn)境內，是一座跨規(guī)劃磁懸浮的40+56+40m預應力混凝 土連續(xù)梁橋，全長137.5m（含兩側梁端至邊支座中心各0.75m）。本梁體為等寬度、變 高度連續(xù)箱梁，截面形式為單箱單室直腹板截面。箱梁頂寬12.0m，底寬6.7m。梁高 3.05～4.35m，頂板厚40cm，腹板厚分別為48cm～80cm，底板厚40cm～80cm，全橋共設 5道橫隔梁，分別設于中支點、中跨跨中、端支點。橋面防護墻內側凈寬8.8m，橋上人 行道欄桿內側凈寬11.9m，梁頂面寬12.0m，橋梁建筑總寬12.28m。 二、支架布置形式 338#～341#墩連續(xù)梁下部支撐采用膺架方式進行施工。膺架采用ф630mm螺旋鋼管、 貝雷梁和碗扣架組合而成，螺旋鋼管上設置雙i40做橫梁?；A采用4根ф100cm鉆孔 樁，孔長40m，
現(xiàn)澆梁支架設計與施工
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本文結合大連市南部濱海大道工程二標段陸上現(xiàn)澆箱梁施工,重點介紹一下碗扣式鋼管支架的設計與施工。
128m提籃拱先梁后拱支架設計與施工精華文檔
現(xiàn)澆連續(xù)梁支架設計與施工
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現(xiàn)澆連續(xù)梁支架設計與施工 一、工程概況 本橋位于浙江省嘉善縣惠民鎮(zhèn)境內，是一座跨規(guī)劃磁懸浮的40+56+40m預應力混凝 土連續(xù)梁橋，全長137.5m（含兩側梁端至邊支座中心各0.75m）。本梁體為等寬度、變 高度連續(xù)箱梁，截面形式為單箱單室直腹板截面。箱梁頂寬12.0m，底寬6.7m。梁高 3.05～4.35m，頂板厚40cm，腹板厚分別為48cm～80cm，底板厚40cm～80cm，全橋共設 5道橫隔梁，分別設于中支點、中跨跨中、端支點。橋面防護墻內側凈寬8.8m，橋上人 行道欄桿內側凈寬11.9m，梁頂面寬12.0m，橋梁建筑總寬12.28m。 二、支架布置形式 338#～341#墩連續(xù)梁下部支撐采用膺架方式進行施工。膺架采用ф630mm螺旋鋼管、 貝雷梁和碗扣架組合而成，螺旋鋼管上設置雙i40做橫梁。基礎采用4根ф100cm鉆孔 樁，孔長40m，
中洲大橋現(xiàn)澆箱梁支架設計與施工
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中洲大橋整聯(lián)現(xiàn)澆箱梁支架采用鋼管貝雷梁柱式結構,施工需要解決支架體系的設計、驗算以及施工要點。實際采用12米跨貝雷拼裝簡支梁結構,雙排管樁中支墩,振動錘打設管樁,在受力分析基礎上確定貝雷梁布置方式,并在對支架進行預壓和觀測的基礎上提出加強措施。實踐證明支架的設計與施工可行。
跨線現(xiàn)澆箱梁支架設計與施工
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以廣佛肇高速長利涌特大橋第19聯(lián)跨鳳凰路現(xiàn)澆施工為例,在保證城市道路正常通行的情況下進行了現(xiàn)澆箱梁支架技術分析,并將此得以經驗,以供同行借鑒.
成渝鐵路高架系桿拱橋的支架設計與施工 成渝鐵路高架系桿拱橋的支架設計與施工
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結合成渝鐵路系桿拱橋現(xiàn)澆支架施工實踐,介紹了現(xiàn)澆箱梁及拱肋施工支架的設計及施工工藝、安全注意事項。通過優(yōu)化支架方案,解決了大噸位箱梁拱肋現(xiàn)澆施工橋下凈高不足問題。
蒙渡大橋拱圈支架設計及加固工藝 蒙渡大橋拱圈支架設計及加固工藝
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主要對蒙渡大橋拱圈支架設計及加固施工工藝進行論述,并根據(jù)筆者多年來的工作經驗和相關知識作出以下探討,希望能為相關工作提供借鑒。
128m提籃拱先梁后拱支架設計與施工最新文檔
現(xiàn)澆混凝土系桿拱橋滿堂式支架設計與施工
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結合公路橋梁在跨越航道不中斷通航的情況下,采用滿堂式支架預留通航孔的現(xiàn)澆方案施工。介紹滿堂支架的設計及施工,希望能對今后類似工程提供借鑒。
拱橋主拱肋現(xiàn)澆膺架設計與施工
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介紹雙鉸型上承式拱橋主拱肋現(xiàn)澆法施工的膺架設計及施工過程。
格丑溝136m系桿拱特大橋支架設計 格丑溝136m系桿拱特大橋支架設計
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結合拱橋的特點,對橋梁的支架搭設方案進行了研究,就拱段受力情況、各拱段對支架的豎向作用力計算及支墩處受力面的計算與支架驗算作了探討,得出了合理的橫縱向楞木尺寸,實踐證明了該支架設計方案的合理性。
滑坡體上支架設計與施工 滑坡體上支架設計與施工
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滑坡是較嚴重的地質災害,在滑坡體上進行支架現(xiàn)澆梁施工,安全風險極高,以貴陽市北二環(huán)道路工程偏坡大橋現(xiàn)澆箱梁支架施工成功經驗為背景,介紹了組合支架的設計及施工,科學、經濟合理地解決了滑坡體上現(xiàn)澆箱梁的設計施工難題。
大跨度剛架拱橋臨時結構支架設計 大跨度剛架拱橋臨時結構支架設計
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本文結合南昌至九江城際鐵路永修特大橋跨修水河主橋工程,對大跨度剛架拱橋主橋臨時結構進行了研究。闡述了大跨度剛架系桿拱橋臨時結構支架的結構設計及受力分析。
48m簡支箱梁現(xiàn)澆組合支架設計與施工技術-論文
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48m簡支箱梁現(xiàn)澆組合支架設計與施工技術-論文
128m提籃拱先梁后拱支架設計與施工相關
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