移動荷載作用下,結(jié)構(gòu)上的各種量隨荷載的位置而變化。如果荷載移動到某個位置,使某量值S達到最大值(或最小值),則此荷載位置稱為量值S的最不利荷載位置。
移動荷載作用下,結(jié)構(gòu)上的各種量隨荷載的位置而變化。如果荷載移動到某個位置,使某量值S達到最大值(或最小值),則此荷載位置稱為量值S的最不利荷載位置。2100433B
PKPM軟件計算結(jié)構(gòu)時,能否自動按活荷載最不利布置計算?
PKPM軟件計算時能可根據(jù)你的選擇按活荷載最不利布置計算,在生成SATWE數(shù)據(jù)菜單1選項里選擇即可
樓蓋設(shè)計中,活荷載的最不利布置規(guī)律有哪些?
支座截面最大負彎矩:支座兩個相鄰跨有活荷載,然后隔一跨有活荷載; 跨中截面最大正彎矩:本跨有活荷載,然后每隔一跨有活荷載。
“最高層號默認值為“0”的含義”不對吧,一般都是你組裝樓層后,有幾層它就顯示幾層,怎么會默認值為0呢!
格式:pdf
大?。?span id="8jeym8d" class="single-tag-height">578KB
頁數(shù): 17頁
評分: 4.8
結(jié)構(gòu)力學(xué)課程作業(yè) ——連續(xù)梁的影響線、 最不利荷載布置 及內(nèi)力包絡(luò)圖 班級 道橋 0901 學(xué)號 U200916016 姓名 蘇鑫 華中科技大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院 2011年 12月 結(jié)構(gòu)力學(xué)課程作業(yè) 一、 題目 EI=C K 0 1 2 3 x l l l 其中 L1=12m L2=12m L3=21m 二、 要求 1、用力法計算求得支點彎矩 1M 、 2M 的影響線; 2、用撓度法計算求得支點彎矩 1M 、 2M 的影響線; 3、求第二跨內(nèi)截面 K 的彎矩,剪力影響線及支座 1的反力影響線; 4、在求影響線的基礎(chǔ)上,進行均布移動荷載的最不利布置; 5、連續(xù)梁承受均布活荷載 18p KN m及恒載 12q KN m時,繪出彎矩、剪力 包絡(luò)圖。 三、 計算 1. 繪制三跨等截面連續(xù)梁的彎矩影響線 1) 1)用力法求作連續(xù)梁支點彎矩影響線 分析原結(jié)構(gòu)得, 這是一個二次超靜定結(jié)構(gòu), 所取
格式:pdf
大?。?span id="rle8clj" class="single-tag-height">578KB
頁數(shù): 10頁
評分: 4.6
臨塑荷載、臨界荷載及極限荷載的理論公式計算
(1)欲求結(jié)構(gòu)某跨跨內(nèi)截面最大正彎矩時,除恒荷載作用外,應(yīng)在該跨布置活荷載,然后向兩側(cè)隔跨布置活荷載。
(2)欲求某跨跨內(nèi)截面最大負彎矩時,除恒荷載作用外,應(yīng)在該跨不布置活荷載,然后向兩側(cè)隔跨布置活荷載。
(3)欲求結(jié)構(gòu)某支座截面最大負彎矩時,除恒荷載作用外,應(yīng)在該支座相鄰兩跨布置活荷載,然后向兩側(cè)隔跨布置活荷載。
(4)欲求結(jié)構(gòu)邊支座截面最大剪力,除恒荷載作用外,其活荷載布置與該跨跨內(nèi)截面最大正彎矩是活荷載布置相同。欲求結(jié)構(gòu)中間跨支座截面最大剪力時,其活荷載布置和求該支座截面最大負彎矩時活荷載布置相同。
框架結(jié)構(gòu)設(shè)計中豎向荷載有哪些最不利布置?
1分跨計算組合法
將活荷載逐層逐跨單獨地作用在結(jié)構(gòu)上,分別計算出整個結(jié)構(gòu)的內(nèi)力,根據(jù)不同的構(gòu)件、不同的截面、不同的內(nèi)力種類,組合出最不利內(nèi)力。共有(跨數(shù)X層數(shù))種不同的活荷載布置方式。為減少計算工作量,可不考慮屋面活荷載的最不利分布而按滿布考慮。
2最不利荷載位置法
為求某一指定截面的最不利內(nèi)力,可以根據(jù)影響線方法,直接確定產(chǎn)生此最不利內(nèi)力的活荷載布置。
欲求某跨梁AB的跨中C截面最大正彎矩MC的活荷載最不利布置,可先作MC的影響線,即解除相應(yīng)的約束(將C點改為鉸),代之以正向約束力,使結(jié)構(gòu)沿約束力的正向產(chǎn)生單位虛位移θc=1,由此可得到整個結(jié)構(gòu)的虛位移圖。
根據(jù)虛位移原理,為求梁AB跨中最大正彎矩,凡產(chǎn)生正向虛位移的跨間構(gòu)布置活荷載。亦即除該跨必須布置活荷載外,其他各跨應(yīng)相間布置,同時在豎向亦相間布置,形成棋盤形間隔布置??梢钥闯?,當(dāng)AB跨達到跨中彎矩最大時的活荷載最不利布置,也正好使其他布置活荷載跨的跨中彎矩達到最大值。因此,只要進行二次棋盤形活荷載布置,便可求得整個框架中所有梁的跨中最大正彎矩。
梁端最大負彎矩或柱端最大彎矩的活荷載最不利布置,亦可用上述方法得到。
柱最大軸向力的活荷載最不利布置,是在該柱以上的各層中,與該柱相鄰的梁跨內(nèi)都布滿活荷載。
3分層組合法
(1)對于梁,只考慮本層活荷載的不利布置,而不考慮其他層活荷載的影響。因此,其布置方法和連續(xù)梁的活荷載最不利布置方法相同。
(2)對于柱端彎矩,只考慮柱相鄰上下層的活荷載的影響,而不考慮其他層活荷載的影響。
(3)對于柱最大軸力,則考慮在該層以上所有層中與該柱相鄰的梁上滿布活荷載的情況,但對于與柱不相鄰的上層活荷載,僅考慮其軸向力的傳遞而不考慮其彎矩的作用。
4滿布荷載法
當(dāng)活荷載產(chǎn)生的內(nèi)力遠小于恒荷載及水平力所產(chǎn)生的內(nèi)力時,可不考慮活荷載的最不利布置,而把活荷載同時作用于所有的框架梁上,這樣求得的內(nèi)力在支座處與按最不利荷載位置法求得的內(nèi)力極為相近,可直接進行內(nèi)力組合。但求得的梁的跨中彎矩卻比最不利荷載位置法的計算結(jié)果要小,因此對梁跨中彎矩應(yīng)乘以1.1~1.2的系數(shù)予以增大
怎么關(guān)注???
精品
根據(jù)試算,荷載作用于板中和板端兩個位置時軌道結(jié)構(gòu)受力為最不利情況,荷載作用于板中時,軌道板縱向正彎矩、底座縱橫向負彎矩較大;荷載作用于板端時,軌道板縱向負彎 矩、軌道板橫向正負彎矩、CA砂漿最大反力以及底座橫向縱橫向正彎矩較大。設(shè)計中,應(yīng)該綜合考慮這兩種荷載作用工況下的最大值。
扣件剛度分別采用20KN/mm、40KN/mm、60KN/mm、80KN/mm進行分析。軌道板和底座的彎矩以及CA砂漿最大反力都隨著扣件剛度的增大而增大,但是當(dāng)扣件剛度大于40KN/mm時,隨著扣件剛度增大,軌道板和底座的彎矩變化趨緩,底座的橫向負彎矩當(dāng)扣件剛度大于60KN/mm時反而有所減小。