月湖橋

4月11日上午10點(diǎn)，由武漢城投集團(tuán)道橋公司建設(shè)，湖北路橋施工的月湖橋“姊妹橋”——江漢四橋拓寬改造工程主橋順利合攏。

江漢四橋拓寬工程是武漢市重點(diǎn)工程，是漢江大道的重要組成部分，項(xiàng)目南起漢陽(yáng)梅子山通道（含梅子山通道拓寬），以地道形式下穿琴臺(tái)大道，出地道后在漢江下游緊鄰現(xiàn)狀月湖橋位置新建一座同類型斜拉橋跨越漢江至漢口，在漢口岸以高架形式向北連續(xù)跨過(guò)沿河大道、中山大道、至京漢大道接規(guī)劃硚口路高架，全長(zhǎng)約1.86公里，主線為城市快速路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，雙向6車道（局部路段設(shè)置輔助車道，為雙向8車道），地面輔道為雙向4～6車道。

此次完成合攏的主橋?yàn)楠?dú)塔斜拉橋，塔高114.5米，比月湖橋主塔高4米，主跨232米為鋼混結(jié)合梁，主橋鋼梁共分28個(gè)節(jié)段采取逐節(jié)拼裝跨越漢江，全橋一共有104根斜拉索。由于新舊兩橋橋型相近，就像是聳立在漢江兩側(cè)的一對(duì)孿生姊妹。月湖橋于1998年5月1日建成通車。為滿足城市快速發(fā)展需要，江漢四橋拓寬改造工程2015年12月23日正式啟動(dòng)建設(shè)。

據(jù)建設(shè)單位武漢城投集團(tuán)道橋公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，江漢四橋建設(shè)過(guò)程中，克服了漢江汛期、深基坑施工等困難。尤其是新舊兩橋毗鄰而居，新橋承臺(tái)開(kāi)挖邊界與老橋的承臺(tái)僅相距1.2米，新舊兩橋橋面僅距6.75米，施工作業(yè)難度大。為保證老橋及防洪堤安全，基坑邊緣采用了雙排混凝土灌注樁支護(hù)及高壓旋噴樁止水帷幕的組合結(jié)構(gòu)，并且設(shè)置了多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，在施工過(guò)程中對(duì)老橋進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，保證其沉降值處于可控范圍之內(nèi)。在主橋箱梁架設(shè)過(guò)程中，武漢城投集團(tuán)精準(zhǔn)調(diào)度，精細(xì)管理，與湖北路橋，以及設(shè)計(jì)等單位一起，多次專題研究鋼梁安裝、橋面板吊裝、濕接縫澆筑及邊跨壓重、斜拉索張拉順序等合攏前的施工流程，并進(jìn)行了作業(yè)演練，有效保證了箱梁架設(shè)質(zhì)量。

按照計(jì)劃，江漢四橋下步將轉(zhuǎn)入交通、景觀亮化、路燈、聲屏障等附屬設(shè)施施工。

來(lái)源：湖北經(jīng)視

武漢廣播電視臺(tái)新聞綜合廣播記者左建、通訊員陳斌報(bào)道：

4月11日10時(shí)，由武漢城投集團(tuán)道橋公司建設(shè)、湖北路橋施工的月湖橋“姊妹橋”——江漢四橋拓寬改造工程主橋順利合攏。

江漢四橋拓寬工程是武漢市重點(diǎn)工程，是漢江大道的重要組成部分，項(xiàng)目南起漢陽(yáng)梅子山通道（含梅子山通道拓寬），以地道形式下穿琴臺(tái)大道，出地道后在漢江下游緊鄰現(xiàn)狀月湖橋位置新建一座同類型斜拉橋跨越漢江至漢口，在漢口岸以高架形式向北連續(xù)跨過(guò)沿河大道、中山大道、至京漢大道接規(guī)劃硚口路高架，全長(zhǎng)約1.86公里，主線為城市快速路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，雙向6車道（局部路段設(shè)置輔助車道，為雙向8車道），地面輔道為雙向4～6車道。

此次完成合攏的主橋?yàn)楠?dú)塔斜拉橋，塔高114.5米，比月湖橋主塔高4米，主跨232米為鋼混結(jié)合梁，主橋鋼梁共分28個(gè)節(jié)段采取逐節(jié)拼裝跨越漢江，全橋一共有104根斜拉索。由于新舊兩橋橋型相近，就像是聳立在漢江兩側(cè)的一對(duì)孿生姊妹。月湖橋于1998年5月1日建成通車。為滿足城市快速發(fā)展需要，江漢四橋拓寬改造工程2015年12月23日正式啟動(dòng)建設(shè)。

建設(shè)單位武漢城投集團(tuán)道橋公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，江漢四橋建設(shè)過(guò)程中，克服了漢江汛期、深基坑施工等困難。尤其是新舊兩橋毗鄰而居，新橋承臺(tái)開(kāi)挖邊界與老橋的承臺(tái)僅相距1.2米，新舊兩橋橋面僅距6.75米，施工作業(yè)難度大。為保證老橋及防洪堤安全，基坑邊緣采用了雙排混凝土灌注樁支護(hù)及高壓旋噴樁止水帷幕的組合結(jié)構(gòu)，并且設(shè)置了多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，在施工過(guò)程中對(duì)老橋進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，保證其沉降值處于可控范圍之內(nèi)。

在主橋箱梁架設(shè)過(guò)程中，武漢城投集團(tuán)精準(zhǔn)調(diào)度，精細(xì)管理，與湖北路橋，以及設(shè)計(jì)等單位一起，多次專題研究鋼梁安裝、橋面板吊裝、濕接縫澆筑及邊跨壓重、斜拉索張拉順序等合攏前的施工流程，并進(jìn)行了作業(yè)演練，有效保證了箱梁架設(shè)質(zhì)量。

按照計(jì)劃，江漢四橋下步將轉(zhuǎn)入交通、景觀亮化、路燈、聲屏障等附屬設(shè)施施工。

漢江大道讓武漢再添南北大通道 月湖橋拓寬平行再建一座新橋

今天，繼武漢大道、長(zhǎng)江大道后的又一條南北大通道——漢江大道正式開(kāi)工，將于2018年底全線完工。

漢江大道全長(zhǎng)15公里，北起常青立交與三環(huán)線交界處，南接江城大道與三環(huán)線相交處。從北至南分三段建設(shè)，依次為三環(huán)線常青立交—青年路段，常青路范湖立交—建設(shè)大道段，建設(shè)大道—江城大道、三環(huán)線相交段。

市城建委介紹，漢江大道工程是主城區(qū)“三環(huán)十三射”快速路網(wǎng)骨架系統(tǒng)的重要組成部分，將大大改善漢口漢陽(yáng)中心城區(qū)道路通行條件，推動(dòng)武漢中央商務(wù)區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

漢江大道最大亮點(diǎn)是在月湖橋下游側(cè)新建一座橋，與月湖橋平行，橋型與月湖橋相同，均為斜拉橋，主塔對(duì)稱布置，兩橋相距6.75米。市城投集團(tuán)表示，主橋建成后，與既有的月湖橋?qū)⑿纬呻p向8車道跨漢江通道，其中，原月湖橋變成單向從漢陽(yáng)往漢口方向通行，新橋則從漢口往漢陽(yáng)方向通行。