壓實度連續(xù)控制系統(tǒng)

壓實度連續(xù)控制系統(tǒng)通過測量振動輪振動垂直加速度波形的畸變程度，經過試驗對比得到壓實度值。在壓實過程中，駕駛員可以從壓實度計隨時了解壓實質量，連續(xù)性地對壓實質量進行檢測評估，可以優(yōu)化施工過程，避免過度碾壓和碾壓不足的現(xiàn)象，提高施工效率，節(jié)約施工成本。但其評價指標缺乏明確的物理意義，功能單一，檢測值與實測值偏差較大，尚需進步完善。

對于純砂或粘聚性差的砂性土，通常采用常規(guī)壓實度檢測方法（灌砂法）進行檢測，基本步驟為：灌砂筒量砂標定→選點→挖試坑→灌砂→稱量→數(shù)據整理。值得一提的是，純砂經過壓實后試坑是不易坍孔的。至于其他常規(guī)方法，在此不贅述。

壓實度連續(xù)控制系統(tǒng)，Compaction Control，簡稱CCC，該系統(tǒng)是由瑞典上世紀80年代研制而成的壓實度連續(xù)檢測儀，整個系統(tǒng)由一臺振動壓路機、壓實度儀、壓實記錄系統(tǒng)等構成。

連續(xù)控制系統(tǒng)也稱輪廓控制系統(tǒng)，是指數(shù)控系統(tǒng)能夠對兩個或兩個以上的坐標軸同時進行嚴格連續(xù)控制系統(tǒng)。

他不僅能控制移動部件從一點準確地移動到另一點，而且還能控制整個加工過程每一點的速度與位移量，將零件加工成一定的輪廓形狀。我國應用這類控制系統(tǒng)的有數(shù)控車床、數(shù)控銑床、數(shù)控齒輪加工機床和數(shù)控加工中心。

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土基壓實度(degree of compaction of soil)是指土基壓實之程度。以標準擊實試驗測定的最大干容重為依據，采用現(xiàn)場壓實干容重與標準擊實試驗的最大干容重之比的百分率表示。用于控制工地現(xiàn)場的壓實質量。壓實度越接近于100%，表示對壓實質量的要求越高。標準擊實試驗分輕型與重型兩種方法，前者錘重2.5kg、落高30cm，適用于一般公路；后者錘重4.5kg、落高45cm，其單位擊實功為輕型的4.5倍，適用于重要公路 。

現(xiàn)場實測干密度和實驗室測的最大干密度的比值。壓實度是路基路面施工質量檢測的關鍵指標之一，表征現(xiàn)場壓實后的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體性能越好。對于路基、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實度是指工地上實際達到的干密度與室內標準擊實實驗所得最大干密度的比值；對瀝青面層、瀝青穩(wěn)定基層而言，壓實度是指現(xiàn)場達到的密度與室內標準密度的比值。環(huán)刀法測量壓實度。