檐板

封檐板概述

中文詞條名:封檐板

英文詞條名:verge board weather-board eaves board eaves plate eaves fa(s)cia

使檐條端部和望板免受雨水的侵襲，也增加建筑物的美感 。

一般在設(shè)置封檐板時(shí)，要比掛瓦條高20~30mm，以保證檐口第一塊瓦的平直。

今年北京市共有239座橋梁進(jìn)行更新，更換破損老化的橋梁掛檐板以及銹跡斑駁的欄桿……完工后立交橋防撞欄可承受時(shí)速80公里的撞擊。

239座橋梁換“新衣”

據(jù)了解，為全面做好APEC會(huì)議和新中國(guó)成立65周年道路保障工作，北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心通過(guò)對(duì)APEC會(huì)議重要路線(xiàn)進(jìn)行梳理，以?shī)W林匹克中心區(qū)為核心，以長(zhǎng)安街沿線(xiàn)、二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)、機(jī)場(chǎng)路、京密路、京承高速為骨架，涵蓋APEC會(huì)議駐地周邊、會(huì)場(chǎng)周邊、主要旅游景區(qū)周邊和進(jìn)京第一印象區(qū)周邊，制定了市管城市道路橋梁環(huán)境整治計(jì)劃。主要對(duì)全市239座橋梁更新破損老化的橋梁掛檐板，更換銹跡斑駁的欄桿，清理立交橋、天橋外立面并重新涂裝，全面提升橋梁使用功能需求、安全功能需求及外觀(guān)要求。

9月4日，在東三環(huán)三元東橋，橋梁已經(jīng)粉刷一新，并且白色防撞護(hù)欄已經(jīng)裝好。幾名工人在高空作業(yè)車(chē)上正進(jìn)行橋梁掛檐板更換工程的后期工作。據(jù)在場(chǎng)負(fù)責(zé)施工的人員介紹，工程已經(jīng)進(jìn)行一段時(shí)間了，目前橋梁已經(jīng)換好了掛檐板，只需進(jìn)行調(diào)直與螺旋緊固，再做封膠處理就完工了。

立交橋、人行天橋各一半

據(jù)北京養(yǎng)護(hù)管理中心負(fù)責(zé)人介紹，今年共需綜合整治橋梁239座，包括燕莎橋、國(guó)貿(mào)橋、和平東西橋等使用時(shí)間較長(zhǎng)的橋梁。立交橋和人行天橋的比例大約各占一半，目前已完成171座，計(jì)劃國(guó)慶節(jié)前全部整治完成。目前共完成天橋除銹刷漆5萬(wàn)平方米，立交橋涂裝10萬(wàn)平方米，掛檐板更換1萬(wàn)米，欄桿更換2萬(wàn)米。橋梁綜合整治完成后，可實(shí)現(xiàn)三環(huán)路全線(xiàn)橋梁破損掛檐板得到更換和維修，方鋼全部更換為鍍鋅材料，三環(huán)路(長(zhǎng)安街以北段)橋梁外立面臟污完成清洗粉飾。

采用新材料 20年不用重新涂裝

據(jù)介紹，本次更新重點(diǎn)主要是掛檐板和防撞護(hù)欄。

掛檐板位于橋梁梁體側(cè)面，起到防止雨水直接腐蝕主梁和美觀(guān)的作用。針對(duì)橋梁掛檐板整體出現(xiàn)腐蝕老化的問(wèn)題，通過(guò)查找原因，發(fā)現(xiàn)主要是原掛檐板采用的普通鋼筋混凝土由于截面薄，在雨水和除冰鹽水長(zhǎng)期侵蝕下，出現(xiàn)銹脹酥裂的問(wèn)題。在更新掛檐板時(shí)，經(jīng)反復(fù)比選材料性質(zhì)，選擇了一種高分子復(fù)合材料，具有強(qiáng)度高、壽命長(zhǎng)、自重輕、耐腐蝕、外觀(guān)好、更換快捷等優(yōu)點(diǎn)。

橋梁防撞護(hù)欄主要是用于無(wú)人行道的封閉式橋梁上，具有吸收碰撞能量，防止車(chē)輛越出護(hù)欄而跌落到橋下;橋梁欄桿用于人行道的橋梁上，防止行人掉到橋下。在更換橋梁護(hù)欄和欄桿的選型時(shí)，充分考慮到新欄桿的防腐要求，采用熱鍍鋅技術(shù)，鋼材在鍍鋅池浸透，內(nèi)外壁整體都能有效防護(hù)，可保持20年不用重新涂裝，改變了以往橋梁護(hù)欄和欄桿3-5年就需重新涂裝的現(xiàn)象。

變化

開(kāi)車(chē)時(shí)速80公里沖不垮防撞護(hù)欄

據(jù)北京養(yǎng)護(hù)管理中心道路養(yǎng)護(hù)科張振華工程師介紹，工程主要對(duì)腐蝕老化嚴(yán)重的橋梁掛檐板和欄桿扶手進(jìn)行更換。通過(guò)更新的防撞墩和防撞欄桿，增加對(duì)碰撞能量的吸收，如果車(chē)主駕駛時(shí)速不超過(guò)80公里，即使不小心撞到護(hù)欄，車(chē)輛也不會(huì)翻到橋下。根據(jù)撞擊時(shí)角度不同，比如橫撞或者斜撞的壓力不同，撞擊到護(hù)欄的撞擊力會(huì)有區(qū)別，防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)承受能力是時(shí)速80公里左右的撞擊力。

張振華介紹，新安裝的護(hù)欄主要是鋼材結(jié)構(gòu)，同時(shí)采用熱鍍鋅技術(shù)，可以提升護(hù)欄的堅(jiān)固性。

北青報(bào)記者通過(guò)檢索發(fā)現(xiàn)，全國(guó)多地撞護(hù)欄的事故多發(fā)。2012年底，一位女司機(jī)駕駛一輛轎車(chē)行駛至建國(guó)門(mén)橋上時(shí)，迎面撞破西南角的護(hù)欄，墜落在輔路上，索性沒(méi)有人員傷亡。今年4月，洛陽(yáng)一輛轎車(chē)因?yàn)槌傩旭?，撞上立交橋護(hù)欄發(fā)生嚴(yán)重車(chē)禍，車(chē)上2名乘客重傷。據(jù)了解，在立交橋上行駛時(shí)，由于夜行、超速或者避讓相向行駛的車(chē)輛等原因，經(jīng)常出現(xiàn)車(chē)輛撞壞護(hù)欄甚至跌落下橋的事故。