線束組裝成成品后,要檢測線束線路導通率,要求達到導通率為100%,無短路、短路、錯路現(xiàn)象。同時還要具備挖掘機線束客戶所需求的質量標準,包裝時提供安全質量保證書等。像浩智電子,通過線束組裝所選擇的線材,基本都經(jīng)過了UL認證,連接器用的是TYCO 、MOLEX、瀚荃等品牌,符合ROHS要求。線束組裝檢測環(huán)節(jié)每一步都力求做到一絲不茍,務求精益求精,按照ISO9001:2000質量管理體系去規(guī)范作業(yè)要求。2100433B
1.線束加工組裝好后,所有的線束要平行,且不能移動;但是,綁線繩或束線帶不能卡傷線材。
2.插PIN或焊接時,芯線不能纏繞在一起,但也不能太緊。
3.布線時,各子料號的端子,HOUSING和D-SUB,IDC,CONN必須與定位板的標示吻合。
4.各子料號線材必須按定位板上的路線進行布置。
5.綁線時,繩子要從綁線環(huán)的下邊垂直移動。
6.束線帶要打緊,并且尾巴不能超過1mm
7.綁線時,兩個綁線環(huán)之間的距離為25mm左右,且每條繩子綁到結尾處要保留尾巴10mm左右。
8.每條繩子在開始和結尾處要打死結。
9.綁線時,不能將繩子打圈或纏繞。不能將連接器卡在定位釘上,用力拉繩子,應將繩子的線頭固定在定位釘上,再綁線(否則,易造成端子拉斷芯線或端子脫落)。
1.線束子料號的制作必須要比照定位板來確定裁線尺寸。在線束組裝過程中,常常是可以滿足子料號的尺寸,卻不能滿足定位板尺寸。造成很多不必要的浪費。子料號同樣要電測和全檢。
2.線束的布線(將各子料號按照圖面的要求平鋪于定位板上.在布線時,首先要一個區(qū)域一個區(qū)域的去放,單一區(qū)域的子料號放完后,再去放跨區(qū)域的子料號, 跨區(qū)域的子料號也要先放簡單的,再放復雜的。
3.插PIN.(部分未插PIN的TER必須先插入到對應的連接頭)。綁線(綁線位置按定位板,綁線的起點一般是在定位板中雙線的起點位置。)
4.電測.(由于組裝線的線位較復雜,因此測試資料必須嚴格的核對.經(jīng)PE & QE都確認后才能進行測試)
5.全檢.(a、檢查端子和CONN是否在公差帶之內;b、檢查綁線環(huán)是否均勻;c、檢查零部件裝配方法是否正確。)
6. 線束子料號的入庫(子料號必須經(jīng)OQC檢驗PASS后, 方可進行后序動作)。
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本文主要著重 ABS線束的匹配設計方法進行了總結, 從中得出在 ABS線束設計時, 應遵循的 設計準則以供參考。 在進行汽車電線束設計時, 設計原則應是以最短的電線、 最少的電線根數(shù)、 最合適的電 線截面并選擇合適的連接器及端子加以正確可靠的連接,從而提高工作的可靠性。 電線類型的選擇原則 1.根據(jù)環(huán)境溫度進行選擇,例如:發(fā)動機周圍環(huán)境溫度高,腐蝕性氣體和液體也很多。 因此,一定要使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦導線 ;行李廂蓋上的導線要在低溫下保持 其彈性,所以要選用冷彈性導線保證其正常工作 ;自動變速器上的導線一定要耐高溫、耐液 壓油,其溫度穩(wěn)定性要好 ; 由于汽車排氣管的溫度高,在布置線束時應盡量遠離排氣管,如 無法避免時需要采用大于 200℃的電線,同時采用硅橡膠護管進行保護 ;用于制動蹄片線束 的電線要求耐磨、耐沖擊 (泥沙 )和耐高、低溫 (溫度循環(huán) )沖擊。 2.主要傳感器和
東莞市格普電子科技有限公司(簡稱:格普電子),坐落于廣東省東莞東城區(qū)。
企業(yè)主要從事(Goepp)全系列大電流連接器、接線端子、配套線束組裝及精密五金沖壓等產品的研、產、銷和服務業(yè)務;其中部分產品擁有自主知識產權,在國內外市場具有領先優(yōu)勢。產品應用涉用電子、工業(yè)自動化控制、叉車充電機、電動輪椅、PG控制器、輸變電開關柜、通訊電源、機械等相關行業(yè)。2100433B