渦輪風扇

渦輪風扇，別稱離心式風扇，常見于個人電腦散熱領(lǐng)域，習慣將小型離心風扇稱為渦輪風扇。渦輪風扇的氣體流向垂直于轉(zhuǎn)軸，而常見的軸流風扇氣體流向與轉(zhuǎn)軸平行。相對傳統(tǒng)的散熱風扇，離心風扇能在更小的空間占用下輸出更大的風量，提升散熱效果。但離心風機扇葉的加工精度較普通風扇要求更高，在葉輪有積灰或高速運轉(zhuǎn)時發(fā)出的噪音也更大。現(xiàn)隨著CPU功耗的下降，CPU渦輪風扇逐漸被大口徑的低轉(zhuǎn)速普通軸流靜音風扇所取代，但在高性能顯卡尤其是公版顯卡散熱器上仍然經(jīng)常使用。

渦輪風扇基本信息

中文名稱 渦輪風扇 實質(zhì) 離心式風扇
常見于 個人電腦散熱領(lǐng)域 缺點 噪音也更大

渦輪風扇相關(guān)問題

常見的離心風機出力下降可能存在以下的原因:

1: 葉輪可能有污物付著使負載增加影響它的轉(zhuǎn)速.

2: 葉輪不平衡(同時會有異常的震動)

渦輪風扇造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
風扇 品種:風扇;型號規(guī)格:KA1238HA2B;說明:; 查看價格 查看價格

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風扇 品種:風扇;適用軟起動器型號:PSR3-PSR45;產(chǎn)品類別:RSR附件;規(guī)格:PSR-Fan(3-45); 查看價格 查看價格

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
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離心式風扇是由電機帶動葉輪旋轉(zhuǎn)，葉輪中的葉片迫使氣體旋轉(zhuǎn)，對氣體做功，使其動量增加，氣體在離心力的作用下，向葉輪四周甩出，通過渦型機殼將動能轉(zhuǎn)換成壓力能，當葉輪內(nèi)的氣體排出后，葉輪內(nèi)的壓力低于進風管內(nèi)壓力，新的氣體在壓力差的作用下吸入葉輪，氣體就連續(xù)不斷的從風扇內(nèi)排出。

渦輪風扇常見問題

  • 渦輪風扇散熱風扇哪個好？

    渦輪風扇也叫離心風扇，鼓風能力強是其最大的優(yōu)點，鼓風的力大，風的傳播遠【我汽車上的冷暖坐墊就是在座椅底下加裝了一個大功率渦輪風扇，吹風進中空的坐墊里，經(jīng)過了腳部，臀部，腰部，風仍能吹到脖子】但渦輪風扇...

  • 渦輪風扇和散熱風扇區(qū)別主要是什么？

    渦輪風扇是封閉式散熱器，用渦輪風扇抽氣直接排出機箱，我覺得散熱效果不好而且噪音大，我就是用渦輪風扇的顯卡(影馳9600GT中將)你可以去看看圖片。 散熱片風扇效果不錯，靜音

  • 渦輪式風扇有哪些優(yōu)點？

    您好，我是優(yōu)宅尚品的設(shè)計師，很高興回答您的問題。 渦輪散熱效果好，把顯卡熱量排到機箱外。.轉(zhuǎn)速小。      希望我的回答對您有所幫助。

渦輪風扇文獻

2929左空調(diào)渦輪風扇控制活門故障分析 2929左空調(diào)渦輪風扇控制活門故障分析

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評分： 4.8

本文介紹一起特殊的Ｂ７３７－３００空調(diào)故障，這起故障其現(xiàn)象交替出現(xiàn)、時隱時現(xiàn)，故障歷時長、換件多，而且排故結(jié)果也出乎大家預料之外，特此對這一故障進行全面深入分析，與大家探討。

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渦輪風扇發(fā)動機在瓣型氣流混合器的的氣動特性 渦輪風扇發(fā)動機在瓣型氣流混合器的的氣動特性

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評分： 4.7

渦輪風扇發(fā)動機在瓣型氣流混合器的的氣動特性

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作為歐洲“潔凈天空”2（CleanSky 2）研究計劃的一部分，德國MTU航空發(fā)動機公司正在對普惠渦輪風扇家族的低壓渦輪和高壓壓縮機進行進一步優(yōu)化。

改進計劃涉及空客A320neo、波音737MAX、龐巴迪C系列、三菱MRJ以及伊爾庫特MS-21等機型。根據(jù)具體應(yīng)用情況，此次MTU將承擔15%至18%的工作份額，其中包括進一步改善空氣動力學性能，開發(fā)新的更輕、更耐高溫的材料。這包括了將CMC（瓷基復合材料）制成的材料在低壓渦輪機上進行應(yīng)用。

為進行新技術(shù)驗證，MTU將MTR390型發(fā)動機作為載體進行改裝。預計將于2020年完成驗證機的調(diào)試和測試工作，MTU期望在2021年完成結(jié)論評估。

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RD-33渦輪風扇發(fā)動機是前蘇聯(lián)于1968年開始研發(fā)，配合MiG-29戰(zhàn)斗機設(shè)計方案的動力來源。1972年進行第一次試車，目前仍在生產(chǎn)當中，改良型RD-93提供給中國與巴基斯坦合作設(shè)計的梟龍戰(zhàn)斗機。

RD-33是第一種量產(chǎn)型發(fā)動機，使用于MiG-29和MiG-29UB雙座教練型上。第一具于1976年開始出廠遞交飛機公司。第一代RD-33的翻修間隔為300小時，第二代之后提高至1600小時，第三代將可以達到2000小時。RD-33改良型，提升渦輪前的燃燒溫度，同時也提高推力輸出。使用在MiG-29K與MiG-29M上。

RD-93(俄文為PД-93)加力式渦輪風扇發(fā)動機是在RD-33(俄文為PД-33)的基礎(chǔ)上，為適應(yīng)飛機設(shè)計的需要，將上置的附件機匣改為置于發(fā)動機下部的改進型，發(fā)動機中各部件的結(jié)構(gòu)(除適應(yīng)附件機匣位置改動而帶來的中傳動裝置中從動錐齒位置有變動外)兩型完全一樣。圖1與圖2分別示出RD-33與RD-93的外形圖，從圖1與圖2中可見兩型發(fā)動機中附件機匣位置有明顯的差異。

型態(tài) 雙軸低旁通比后燃器渦輪風扇

壓縮段 4級低壓/9級高壓

壓縮比 21

旁通比 0.49

質(zhì)流量 76公斤/秒

燃燒段 環(huán)狀燃燒室

渦輪段 1級低壓/1級高壓

長度 4.229米

最大直徑 1米

重量 1217公斤

最大推力 49.4千牛頓

加力推力 81.4千牛頓

推重比 6.8

為了滿足中國Fc-1"梟龍"戰(zhàn)斗機的需要.克里莫夫設(shè)計公司將RD-33的附件機匣由安置在發(fā)動機的上部，改為安置在發(fā)動機下方，并將發(fā)動機命名為RD-93。RD-93由米格-29上裝備的RD-33改進而成，由"卡利莫夫"公司研制、由莫斯科切爾內(nèi)舍夫機器制造廠生產(chǎn)的RD-93發(fā)動機，每臺單價約250萬美元。

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最新日本國產(chǎn)XF7-10渦輪風扇噴氣發(fā)動機。這款發(fā)動機主要為P-X反潛機研制。但是由于推力太小，必須裝上四臺，據(jù)稱試飛時還出現(xiàn)過4臺發(fā)動機全部停止的情況。

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